CN105082923A

CN105082923A - 快速调节汽车高度的装置

Info

Publication number: CN105082923A
Application number: CN201510588558.0A
Authority: CN
Inventors: 代膨岭
Original assignee: Sichuan Pengxu Technology Co Ltd
Current assignee: Sichuan Pengxu Technology Co Ltd
Priority date: 2015-09-16
Filing date: 2015-09-16
Publication date: 2015-11-25

Abstract

本发明公开了一种快速调节汽车高度的装置，减震器的外壁套合有伸缩套，上套中设置有高度传感器，减震器套合有第一弹簧，减震器设置有第一压力传感器，减震器外部设置有控制箱和储气罐，储气罐上设置有进气阀，储气罐中设置有第二压力传感器，减震器外部设置有干燥器，干燥器连接有排气阀；减震器还设置有第一电磁阀，第一电磁阀同时连接有第二电磁阀、第三电磁阀以及第四电磁阀，第二电磁阀连接有第二弹簧，第三电磁阀连接有第三弹簧，第四电磁阀连接有第四弹簧。该装置在气动作用结合弹簧的作用下，使得能够及时根据路况进行调整，反应迅速，调节准确，能够快速回位，保证通过路面时底盘的安全，而且人们乘坐也舒适。

Description

快速调节汽车高度的装置

技术领域

本发明涉及一种装置，尤其是涉及一种快速调节汽车高度的装置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。现有的汽车底盘一般设计得比较矮，在过路况较差的路段时，经常存在着底盘擦挂的问题，造成底盘受损，因此人们设计了减震装置来减缓震动，同时利用弹簧的伸缩来改变底盘高度，但是现有仅仅利用弹簧减震，存在着减震偏强，造成不能及时将高度进行调整，导致底盘受损，而且人们乘坐很不舒服。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有汽车高度调节时仅仅利用弹簧减震，存在着减震偏强，造成不能及时将高度进行调整，导致底盘受损，而且人们乘坐很不舒服的问题，设计了一种快速调节汽车高度的装置，该装置的结构简单，在气动作用结合弹簧的作用下，使得能够及时根据路况进行调整，反应迅速，调节准确，能够快速回位，保证通过路面时底盘的安全，而且人们乘坐也舒适，解决了现有汽车高度调节时仅仅利用弹簧减震，存在着减震偏强，造成不能及时将高度进行调整，导致底盘受损，而且人们乘坐很不舒服的问题。

本发明的目的通过下述技术方案实现：快速调节汽车高度的装置，包括减震器，所述减震器的外壁套合有伸缩套，伸缩套主要由上套和下套构成，上套和下套均套合在减震器的外壁上，上套的底端与下套的顶端连接，且上套能够沿着下套的外壁进行移动，上套中设置有高度传感器，上套的顶端与减震器的外壁无缝接触，下套的底端与减震器的外壁无缝接触，减震器的外壁套合有第一弹簧，第一弹簧设置在伸缩套中，减震器的外壁上设置有第一压力传感器，第一压力传感器设置在伸缩套中，减震器外部设置有控制箱和储气罐，储气罐上设置有进气阀，储气罐中设置有第二压力传感器，第一压力传感器、第二压力传感器、进气阀以及高度传感器均与控制箱连接，进气阀与伸缩套的内部连通，减震器外部设置有干燥器，进气阀与干燥器连接，干燥器连接有排气阀，排气阀与控制箱连接；所述减震器的外部还设置有第一电磁阀，第一电磁阀与控制箱连接，第一电磁阀同时连接有第二电磁阀、第三电磁阀以及第四电磁阀，且第二电磁阀、第三电磁阀以及第四电磁阀相互并列设置，第二电磁阀连接有第二弹簧，第三电磁阀连接有第三弹簧，第四电磁阀连接有第四弹簧，第二电磁阀、第三电磁阀以及第四电磁阀均与干燥器和进气阀连接。

所述储气罐上设置有调压阀，调压阀与储气罐内部连通，且调压阀与控制箱连接。

所述排气阀连接有空气压缩机，空气压缩机与控制箱连接。

综上所述，本发明的有益效果是：该装置的结构简单，在气动作用结合弹簧的作用下，使得能够及时根据路况进行调整，反应迅速，调节准确，能够快速回位，保证通过路面时底盘的安全，而且人们乘坐也舒适，解决了现有汽车高度调节时仅仅利用弹簧减震，存在着减震偏强，造成不能及时将高度进行调整，导致底盘受损，而且人们乘坐很不舒服的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1—第四电磁阀；2—第三弹簧；3—第二电磁阀；4—干燥器；5—排气阀；6—空气压缩机；7—储气罐；8—调压阀；9—控制箱；10—第一电磁阀；11—减震器；12—伸缩套；13—高度传感器；14—第一弹簧；15—第二电磁阀；16—第三电磁阀；17—第四电磁阀；18—进气阀；19—第二压力传感器；20—第一压力传感器。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。

实施例：

如图1所示，快速调节汽车高度的装置，包括减震器11，所述减震器11的外壁套合有伸缩套12，伸缩套12主要由上套和下套构成，上套和下套均套合在减震器11的外壁上，上套的底端与下套的顶端连接，且上套能够沿着下套的外壁进行移动，上套中设置有高度传感器13，上套的顶端与减震器11的外壁无缝接触，下套的底端与减震器11的外壁无缝接触，减震器11的外壁套合有第一弹簧14，第一弹簧14设置在伸缩套12中，减震器11的外壁上设置有第一压力传感器20，第一压力传感器20设置在伸缩套12中，减震器11外部设置有控制箱9和储气罐7，储气罐7上设置有进气阀18，储气罐7中设置有第二压力传感器19，第一压力传感器20、第二压力传感器19、进气阀18以及高度传感器13均与控制箱9连接，进气阀18与伸缩套12的内部连通，减震器11外部设置有干燥器4，进气阀18与干燥器4连接，干燥器4连接有排气阀5，排气阀5与控制箱9连接；所述减震器11的外部还设置有第一电磁阀10，第一电磁阀10与控制箱9连接，第一电磁阀10同时连接有第二电磁阀15、第三电磁阀16以及第四电磁阀17，且第二电磁阀15、第三电磁阀16以及第四电磁阀17相互并列设置，第二电磁阀15连接有第二弹簧3，第三电磁阀16连接有第三弹簧2，第四电磁阀17连接有第四弹簧1，第二电磁阀3、第三电磁阀2以及第四电磁阀1均与干燥器4和进气阀18连接；所述储气罐7上设置有调压阀8，调压阀8与储气罐7内部连通，且调压阀8与控制箱9连接；所述排气阀5连接有空气压缩机6，空气压缩机6与控制箱9连接。在本技术方案中，在通过路况较差的路面时，减震器11感受到路面信息，减震器11开始进行减振动作，伸缩套12进行动作，以配合减震器11的伸缩，其伸缩距离通过高度传感器13检测，并且将动作情况反馈到控制箱9中，控制箱9是现有结构，通过控制箱9控制储气罐7内部的气流开始动作，使得气流顺着电磁阀以及其他的阀门进行工作，从而再次将伸缩套12推回原位，通过重复上述动作，使得人们乘坐时更加舒适，并且利用气压的方式进行控制，反应迅速而且准确，减少颠簸，并且无金属疲劳现象产生，空气压缩机6是现有结构，用于补充储气罐7中的气体，使得气压稳定。在工作过程中，第一压力传感器20是用于检测伸缩套12中气压的情况，要保证伸缩套12中气压处于设定的气压范围中，这样在工作时才能够保持足够的压强，人们乘坐才舒适，第二压力传感器19是测定储气罐7内部的压力，保持足够的压力才能推动气流顺着管路运行，得到足够的动力。

该装置的结构简单，在气动作用结合弹簧的作用下，使得能够及时根据路况进行调整，反应迅速，调节准确，能够快速回位，保证通过路面时底盘的安全，而且人们乘坐也舒适，解决了现有汽车高度调节时仅仅利用弹簧减震，存在着减震偏强，造成不能及时将高度进行调整，导致底盘受损，而且人们乘坐很不舒服的问题。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术、方法实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

Claims

1.快速调节汽车高度的装置，其特征在于：包括减震器（11），所述减震器（11）的外壁套合有伸缩套（12），伸缩套（12）主要由上套和下套构成，上套和下套均套合在减震器（11）的外壁上，上套的底端与下套的顶端连接，且上套能够沿着下套的外壁进行移动，上套中设置有高度传感器（13），上套的顶端与减震器（11）的外壁无缝接触，下套的底端与减震器（11）的外壁无缝接触，减震器（11）的外壁套合有第一弹簧（14），第一弹簧（14）设置在伸缩套（12）中，减震器（11）的外壁上设置有第一压力传感器（20），第一压力传感器（20）设置在伸缩套（12）中，减震器（11）外部设置有控制箱（9）和储气罐（7），储气罐（7）上设置有进气阀（18），储气罐（7）中设置有第二压力传感器（19），第一压力传感器（20）、第二压力传感器（19）、进气阀（18）以及高度传感器（13）均与控制箱（9）连接，进气阀（18）与伸缩套（12）的内部连通，减震器（11）外部设置有干燥器（4），进气阀（18）与干燥器（4）连接，干燥器（4）连接有排气阀（5），排气阀（5）与控制箱（9）连接；所述减震器（11）的外部还设置有第一电磁阀（10），第一电磁阀（10）与控制箱（9）连接，第一电磁阀（10）同时连接有第二电磁阀（15）、第三电磁阀（16）以及第四电磁阀（17），且第二电磁阀（15）、第三电磁阀（16）以及第四电磁阀（17）相互并列设置，第二电磁阀（15）连接有第二弹簧（3），第三电磁阀（16）连接有第三弹簧（2），第四电磁阀（17）连接有第四弹簧（1），第二电磁阀（3）、第三电磁阀（2）以及第四电磁阀（1）均与干燥器（4）和进气阀（18）连接。

2.根据权利要求1所述的快速调节汽车高度的装置，其特征在于：所述储气罐（7）上设置有调压阀（8），调压阀（8）与储气罐（7）内部连通，且调压阀（8）与控制箱（9）连接。

3.根据权利要求1所述的快速调节汽车高度的装置，其特征在于：所述排气阀（5）连接有空气压缩机（6），空气压缩机（6）与控制箱（9）连接。