CN105073833A - 轮胎 - Google Patents
轮胎 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105073833A CN105073833A CN201480019007.6A CN201480019007A CN105073833A CN 105073833 A CN105073833 A CN 105073833A CN 201480019007 A CN201480019007 A CN 201480019007A CN 105073833 A CN105073833 A CN 105073833A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tire
- resin material
- acid
- casing
- reinforcement cord
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
- B60C5/01—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without substantial cord reinforcement, e.g. cordless tyres, cast tyres
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08G—MACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED OTHERWISE THAN BY REACTIONS ONLY INVOLVING UNSATURATED CARBON-TO-CARBON BONDS
- C08G69/00—Macromolecular compounds obtained by reactions forming a carboxylic amide link in the main chain of the macromolecule
- C08G69/02—Polyamides derived from amino-carboxylic acids or from polyamines and polycarboxylic acids
- C08G69/08—Polyamides derived from amino-carboxylic acids or from polyamines and polycarboxylic acids derived from amino-carboxylic acids
- C08G69/10—Alpha-amino-carboxylic acids
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0678—Injection moulding specially adapted for tyres or parts thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
- B60C1/0041—Compositions of the carcass layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
- B60C5/007—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes made from other material than rubber
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
- B60C9/2204—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre obtained by circumferentially narrow strip winding
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08G—MACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED OTHERWISE THAN BY REACTIONS ONLY INVOLVING UNSATURATED CARBON-TO-CARBON BONDS
- C08G69/00—Macromolecular compounds obtained by reactions forming a carboxylic amide link in the main chain of the macromolecule
- C08G69/40—Polyamides containing oxygen in the form of ether groups
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08G—MACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED OTHERWISE THAN BY REACTIONS ONLY INVOLVING UNSATURATED CARBON-TO-CARBON BONDS
- C08G69/00—Macromolecular compounds obtained by reactions forming a carboxylic amide link in the main chain of the macromolecule
- C08G69/44—Polyester-amides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
- B29D2030/3285—Placing a cushioning element, e.g. a ring, aside or around the beads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Polyamides (AREA)
Abstract
本轮胎装配有使用树脂材料形成的环状的轮胎骨架体。所述树脂材料包含重均分子量在17,500至75,000的范围内的聚酰胺系热塑性弹性体。
Description
技术领域
本发明涉及一种安装至轮辋的轮胎,并且特别涉及一种其中胎身的至少一部分由树脂材料形成的轮胎。
背景技术
传统地,由橡胶、有机纤维材料、和钢构件等构成的充气轮胎已经用于例如乘用车等的车辆。对于用于传统充气轮胎的通常的橡胶材料,在耐热性等方面不存在问题。然而,轮胎的制造方法通常包括多个步骤,例如,混炼、成片、成型和硫化,因此,已经需要生产性的改善。
对于以上,最近,从轻量化、容易成型和容易回收的观点,对作为轮胎材料的树脂材料,特别地,热塑性树脂、和热塑性弹性体等的使用,已经进行了研究。例如,以下表明的专利文献1(日本专利申请特开(JP-A)No.2003-104008)等公开了一种充气轮胎,其使用热塑性高分子材料来形成。从生产性的改善例如通过能够注射成型的观点,这些热塑性高分子材料(热塑性树脂)具有很多优势。
进一步,已经提出了其中聚酰胺系热塑性弹性体用作热塑性高分子材料的轮胎(见专利文献2(JP-ANo.2012-46030))。
[先前现有技术文献]
专利文献1:JP-ANo.2003-104008
专利文献2:JP-ANo.2012-46030
发明内容
发明要解决的问题
与由橡胶制成的传统轮胎相比,其中使用了热塑性高分子材料的轮胎容易生产并且是便宜的。然而,在其中轮胎骨架体由不引入例如胎体帘布层等的补强构件的均一的热塑性高分子材料形成的情况下,与由橡胶制成的传统轮胎相比,在耐压性等方面存在改善空间。
特别地,通常,在由橡胶制成的传统轮胎中,通过使用胎体或帘布层,当内压施加至轮胎时,进行形状保持。另一方面,在如上所述的其中使用了高分子材料(树脂)的轮胎中,已经提出了例如其中例如胎体或帘布层等的补强构件不被当作必须的构成元件的沿着轮胎圆周方向由钢丝帘线加箍的模式。如此,在其中使用了高分子材料的轮胎中,因为推测的是补强构件不在胎侧部处使用,需要的是耐压性可以通过高分子材料本身来确保。
此外,在其中使用了热塑性高分子材料的轮胎中,也需要确保优异的轮辋安装性,以致轮胎可以安装至轮辋,并且以致当轮胎安装至轮辋时,内部的空气不泄露。
本发明已经基于以上状况做出,并且本发明的目的是提供一种轮胎,其使用树脂材料形成并且具有优异的耐压性、优异的轮辋安装性和优异的成型性。
用于解决问题的方案
一种轮胎具有由树脂材料形成的环状的轮胎骨架体,所述树脂材料包含重均分子量为15,700至75,000的聚酰胺系热塑性弹性体。
发明的效果
根据本发明,可以提供一种轮胎,其使用树脂材料形成并且具有优异的耐压性、优异的轮辋安装性和优异的成型性。
附图说明
图1A是表明根据本发明的实施方案的轮胎的部分截面的透视图。
图1B是表明安装至轮辋的胎圈部的截面图。
图2是沿着轮胎旋转轴的截面图,其表明其中补强帘线包埋入根据本发明的第一实施方案的轮胎的胎身的胎冠部的状态。
图3是通过使用帘线加热装置和辊来使补强帘线包埋入胎身的胎冠部的操作的说明图。
具体实施方式
本发明的轮胎具有:由树脂材料形成的轮胎骨架体,所述树脂材料包含重均分子量为15,700至75,000的聚酰胺系热塑性弹性体。
在本发明的轮胎中,因为在本发明中的轮胎骨架体构成从而包括具有重均分子量为15,700至75,000的聚酰胺系热塑性弹性体,对于内压的耐压性优异。进一步,轮胎可以安装至轮辋,并且当轮胎安装至轮辋时,内部的空气较不可能泄露,因此,轮辋安装性优异。此外,因为本发明的轮胎具有优异的成型性并且也可以通过注射成型来形成轮胎骨架体,生产性优异。.
<<树脂材料>>
如上所述,轮胎具有通过使用树脂材料形成的轮胎骨架体。树脂材料包括至少具有重均分子量为15,700至75,000的聚酰胺系热塑性弹性体。树脂材料可以包括除了聚酰胺系热塑性弹性体以外的热塑性弹性体或任何组分;然而,相对于树脂材料的总量,具有重均分子量为15,700至75,000的聚酰胺系热塑性弹性体的含量优选30质量%以上,更优选50质量%以上,并且特别优选70质量%以上。此处,用于本说明书的术语“树脂”的概念涵盖热塑性树脂和热固性树脂,但不涵盖天然橡胶。
热塑性聚酰胺系弹性体
在本发明中,“热塑性聚酰胺系弹性体”是指由共聚物形成的热塑性树脂材料,所述共聚物具有:结晶性的并且具有高熔融温度的构成硬链段的聚合物和无定形的并且具有低玻璃化转变温度的构成软链段的聚合物;其中构成硬链段的聚合物在其主链中具有酰胺键(-CONH-)。
热塑性聚酰胺系弹性体有时也简称为热塑性酰胺弹性体(“TPA”)。
聚酰胺系热塑性弹性体包括其中至少聚酰胺构成具有高熔融温度的结晶性硬链段并且其它聚合物(例如,聚酯或聚醚)构成具有低玻璃化转变温度的非结晶性软材料的材料。进一步,在聚酰胺系热塑性弹性体中,例如二羧酸等的扩链剂可以用于硬链段和软链段的结合部。
-硬链段-
形成硬链段的聚酰胺的实例包括:使用由以下式(1)或式(2)表示的单体生产的聚酰胺。
式(1)
H2N-R1-COOH
在式(1)中,R1表示碳数为2至20的烃分子链或碳数为2至20的亚烷基。
式(2)
在式(2)中,R2表示碳数为3至20的烃分子链或碳数为3至20的亚烷基。
在式(1)中,R1优选碳数为3至18的烃分子链或碳数为3至18的亚烷基,更优选碳数为4至15的烃分子链或碳数为4至15的亚烷基,并且特别优选碳数为10至15的烃分子链或碳数为10至15的亚烷基。进一步,在式(2)中,R2优选碳数为3至18的烃分子链或碳数为3至18的亚烷基,更优选碳数为4至15的烃分子链或碳数为4至15的亚烷基,并且特别优选碳数为10至15的烃分子链或碳数为10至15的亚烷基。
由式(1)或(2)表示的单体的实例包括ω-氨基羧酸和内酰胺。进一步,形成硬链段的聚酰胺的实例包括ω-氨基羧酸或内酰胺的缩聚物、和二胺和二羧酸的共缩聚物。
ω-氨基羧酸的实例包括碳数为5至20的脂族ω-氨基羧酸,例如6-氨基己酸、7-氨基庚酸、8-氨基辛酸、10-氨基癸酸、11-氨基十一烷酸、和12-氨基十二烷酸。进一步,内酰胺的实例包括碳数为5至20的脂族内酰胺,例如月桂基内酰胺、ε-己内酰胺、十一内酰胺、ω-庚内酰胺(ω-enantholactam)和2-吡咯烷酮。
二胺的实例包括二胺化合物,例如,碳数为2至20的脂族二胺,例如乙二胺、三亚甲基二胺、四亚甲基二胺、六亚甲基二胺、七亚甲基二胺、八亚甲基二胺、九亚甲基二胺、十亚甲基二胺、十一亚甲基二胺、十二亚甲基二胺、2,2,4-三甲基六亚甲基二胺、2,4,4-三甲基六亚甲基二胺、3-甲基五亚甲基二胺、和间二甲苯二胺(methaxylenediamine)。进一步,二羧酸可以由HOOC-(R3)m-COOH(R3:碳数为3至20的烃分子链,m:0或1)表示,并且其实例包括碳数为2至22的脂族二羧酸,例如草酸、琥珀酸、戊二酸、己二酸、庚二酸、辛二酸、壬二酸、癸二酸和十二烷二酸。
形成硬链段的聚酰胺的实例可以包括:通过ε-己内酰胺的开环缩聚获得的聚酰胺(聚酰胺6)、通过十一内酰胺的开环缩聚获得的聚酰胺(聚酰胺11)、通过月桂基内酰胺的开环缩聚获得的聚酰胺(聚酰胺12)、通过12-氨基十二烷酸的缩聚获得的聚酰胺(聚酰胺12)、作为二胺和二元酸的缩聚产物的聚酰胺(聚酰胺66)、和具有间二甲苯二胺作为结构单元的聚酰胺(酰胺MX)。
聚酰胺6可以由例如{CO-(CH2)5-NH}n(其中n表示任选的重复单元数)表示,并且例如,n优选2至100,并且更优选3至50。
聚酰胺11可以由例如{CO-(CH2)10-NH}n(其中n表示任选的重复单元数)表示,并且例如,n优选2至100,并且更优选3至50。
聚酰胺12可以由例如{CO-(CH2)11-NH}n(其中n表示任选的重复单元数)表示,并且例如,n优选2至100,并且更优选3至50。
聚酰胺66可以由例如{CO(CH2)4CONH(CH2)6NH}n(其中n表示任选的重复单元数)表示,并且例如,n优选2至100,并且更优选3至50。
此外,具有间二甲苯二胺作为结构单元的酰胺MX可以由例如以下构成单元(A-1)(在(A-1)中,n表示任选的重复单元数)表示,并且例如,n优选2至100,并且更优选3至50。
优选的是,聚酰胺系热塑性弹性体包括具有由-[CO-(CH2)11-NH]-表示的单元结构的聚酰胺(聚酰胺12)作为硬链段。如上所述,聚酰胺12可以通过月桂基内酰胺的开环缩聚或通过12-氨基十二烷酸的缩聚获得。
形成软链段的聚合物可以是例如聚酯或聚醚,并且其实例包括聚乙二醇、聚丙二醇、聚四亚甲基醚二醇(PTMG)、和ABA型三嵌段聚醚。这些单独或以其两种以上的组合使用。也可以使用例如通过使聚醚由氨等终止获得的聚醚二胺。
此处,“ABA型三嵌段聚醚”是指由以下式(3)表示的聚醚。
式(3)
在式(3)中,x和z各自独立地表示1至20的整数。y表示4至50的整数。
在式(3)中,x和z各自优选1至18的整数,更优选1至16的整数,特别优选1至14的整数,并且最优选1至12的整数。进一步,在式(3)中,y优选5至45的整数,更优选6至40的整数,特别优选7至35的整数,并且最优选8至30的整数。
另外,“ABA型三嵌段聚醚二胺”是指由以下式(N)表示的聚醚二胺。
式(N)
在式(N)中,XN和ZN各自独立地表示1至20的整数。YN表示4至50的整数。
在式(N)中,XN和ZN各自优选1至18的整数,更优选1至16的整数,特别优选1至14的整数,并且最优选1至12的整数。进一步,在式(N)中,YN优选5至45的整数,更优选6至40的整数,特别优选7至35的整数,并且最优选8至30的整数。
硬链段和软链段的组合的实例可以包括上述硬链段和软链段的各个组合。其中,月桂基内酰胺的开环缩聚产物/聚乙二醇的组合、月桂基内酰胺的开环缩聚产物/聚丙二醇的组合、月桂基内酰胺的开环缩聚产物/聚四亚甲基醚二醇的组合、月桂基内酰胺的开环缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚的组合、月桂基内酰胺的开环缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚二胺的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/聚乙二醇的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/聚丙二醇的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/聚四亚甲基醚二醇的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚的组合、和氨基十二烷酸的缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚二胺的组合是优选的。月桂基内酰胺的开环缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚的组合、月桂基内酰胺的开环缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚二胺的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚的组合、和氨基十二烷酸的缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚二胺的组合是特别优选的。
形成软链段的聚合物可以包括例如具有6至22个碳原子的支链状饱和二胺、具有6至16个碳原子的支链状脂环族二胺、或降冰片烷二胺等二胺作为单体单元。这些具有6至22个碳原子的支链状饱和二胺、具有6至16个碳原子的支链状脂环族二胺、或降冰片烷二胺可以单独或以其组合使用,或可以以与上述ABA型三嵌段聚醚或ABA型三嵌段聚醚二胺的组合使用。
具有6至22个碳原子的支链状饱和二胺的实例包括2,2,4-三甲基-1,6-己二胺、2,4,4-三甲基-1,6-己二胺、1,2-二氨基丙烷、1,3-二氨基戊烷、2-甲基-1,5-二氨基戊烷、和2-甲基-1,8-二氨基辛烷。
具有6至16个碳原子的支链状脂环族二胺的实例可以包括5-氨基-2,2,4-三甲基-1-环戊烷甲基胺和5-氨基-1,3,3-三甲基环己烷甲基胺。这些二胺可以是顺式或反式的任何,或可以是这些异构体的混合物。
降冰片烷二胺的实例包括2,5-降冰片烷二甲基胺、2,6-降冰片烷二甲基胺、和其混合物。
此外,构成软链段的聚合物可以包括除了上述二胺以外的额外的二胺化合物作为单体单元。额外的二胺化合物的实例包括:脂族二胺,例如乙二胺、三亚甲基二胺、四亚甲基二胺、六亚甲基二胺、七亚甲基二胺、八亚甲基二胺、九亚甲基二胺、十亚甲基二胺、十一亚甲基二胺、十二亚甲基二胺、2,2,4-三甲基六亚甲基二胺、2,4,4-三甲基六亚甲基二胺、或3-甲基五亚甲基二胺;脂环族二胺,例如双(4-氨基环己基)甲烷、双(4-氨基环己基)丙烷、1,3-双(氨基甲基)环己烷、或1,4-双(氨基甲基)环己烷;和芳香族二胺,例如间二甲苯二胺或对苯撑二甲基二胺。
上述二胺可以单独使用,或其两种以上可以以适当的组合使用。
-扩链剂-
如上所述,在聚酰胺系热塑性弹性体中,除了硬链段和软链段以外,可以使用例如二羧酸等的扩链剂。作为二羧酸,例如,可以使用选自脂族、脂环族和芳香族二羧酸,或其衍生物的至少一种。
二羧酸的具体实例可以包括:具有2至25个碳原子的直链脂族二羧酸,例如己二酸、癸烷二羧酸、草酸、琥珀酸、戊二酸、庚二酸、辛二酸、壬二酸、癸二酸、或十二烷二酸;脂族二羧酸,例如可以通过甘油三酸酯的分馏获得的不饱和脂肪酸的二聚制备的具有14至48个碳原子的二聚脂族二羧酸、或其氢化产物;脂环族二羧酸,例如1,4-环己烷二羧酸;和芳香族二羧酸,例如对苯二甲酸或间苯二甲酸。
-分子量-
在本发明中,包括于树脂材料中的聚酰胺系热塑性弹性体具有重均分子量为15,700至75,000。当聚酰胺系热塑性弹性体的重均分子量小于15,700时,粘度降低,并且毛刺容易产生。进一步,当聚酰胺系热塑性弹性体的重均分子量超过75,000时,熔融粘度增加并且存在对在形成轮胎骨架体时的发生填充不足的考虑,因此,必要的是,提高成型温度和模具的温度。因此,周期变长,因此生产性差。聚酰胺系热塑性弹性体的重均分子量优选20,000至75,000。聚酰胺系热塑性弹性体的重均分子量可以通过凝胶渗透色谱仪(GPC)来测量,并且例如,可以使用GPC(凝胶渗透色谱仪),例如“HLC-8320GPCECOSEC”(商品名,TosohCorporation制造)。
从熔融成型性的观点,构成硬链段的聚合物(聚酰胺)的数均分子量优选300至15,000。进一步,从韧性和低温柔软性的观点,构成软链段的聚合物的数均分子量优选200至6,000。
在聚酰胺系热塑性弹性体中,从成型性的观点,硬链段(x)与软链段(y)的质量比(x:y)优选50:50至90:10,并且更优选50:50至80:20。
相对于聚酰胺系热塑性弹性体的总量,在聚酰胺系热塑性弹性体中的硬链段的含量优选5质量%至95质量%,更优选10质量%至90质量%,并且特别优选15质量%至90质量%。
相对于聚酰胺系热塑性弹性体的总量,在聚酰胺系热塑性弹性体中的软链段的含量优选10质量%至95质量%,更优选10质量%至90质量%,并且特别优选10质量%至90质量%。
在使用扩链剂的情况下,扩链剂的含量优选确定为这样:扩链剂的羧基和构成软链段的单体的羟基或氨基几乎等分子量。
聚酰胺系热塑性弹性体可以通过根据已知的方法来使形成硬链段的聚合物和形成软链段的聚合物共聚来合成。例如,聚酰胺系热塑性弹性体可以使用构成硬链段的单体(例如,例如12-氨基十二烷酸等的ω-氨基羧酸或例如月桂基内酰胺等的内酰胺)、构成软链段的单体(例如,ABA型三嵌段聚醚或ABA型三嵌段聚醚二胺)、和扩链剂(例如,己二酸或癸烷二羧酸)在容器中通过聚合来获得。特别地,在其中ω-氨基羧酸用作构成硬链段的单体的情况下,聚酰胺系热塑性弹性体可以通过以下来合成:在大气压下进行熔融聚合或包括在大气压下的熔融聚合和接着在减压下的熔融聚合的方法。在其中内酰胺用作构成硬链段的单体的情况下,聚酰胺系热塑性弹性体可以通过以下方法进行,所述方法包括:在适当的量的水的存在下,在0.1MPa至5MPa的加压下的熔融聚合和接着的在大气压下的熔融聚合和/或在减压下的熔融聚合。进一步,这些合成反应可以通过分批体系或连续体系来进行。此外,对于上述合成反应,分批型反应容器、单槽型或多槽型连续反应器、和管状连续反应器等可以单独或以其适当的组合使用。
在生产聚酰胺系热塑性弹性体时,聚合温度优选150℃至300℃,并且更优选160℃至280℃。进一步,聚合时间可以基于要合成的聚酰胺系热塑性弹性体的聚合平均分子量和聚合温度适当地确定。例如,聚合时间优选0.5小时至30小时,并且更优选0.5小时至20小时。
在生产聚酰胺系热塑性弹性体时,如果必要,为了调节分子量或在制造时使熔融粘度稳定的目的,可以添加添加剂,例如:单胺或二胺,例如月桂胺、硬脂胺、六亚甲基二胺或间二甲苯二胺(metaxylylenediamine);单羧酸或二羧酸,例如乙酸、苯甲酸、硬脂酸、己二酸、癸二酸、或十二烷二酸等。在对本发明不产生不利影响的范围内,基于获得的聚酰胺系热塑性弹性体的分子量或粘度等,这些添加剂可以适当地选择。
进一步,在生产聚酰胺系热塑性弹性体时,如果必要,可以使用催化剂。催化剂的实例包括:含有选自由P、Ti、Ge、Zn、Fe、Sn、Mn、Co、Zr、V、Ir、La、Ce、Li、Ca和Hf组成的组的至少一种的化合物。
其实例包括无机磷化合物、有机钛化合物、有机锆化合物和有机锡化合物。
无机磷化合物的具体实例包括:含磷的酸,磷酸、二磷酸、多磷酸、亚磷酸、或次膦酸;含磷的酸的碱金属盐;和含磷的酸的碱土金属盐。
有机钛化合物的实例包括烷氧基钛(四丁氧基钛、和四异丙氧基钛等)。
有机锆化合物的实例包括烷氧基锆(四丁氧基锆(也称为“Zr(OBu)4”或“Zr(OC4H8)4”)等)。
有机锡化合物的实例包括二锡氧烷化合物(1-羟基-3-(异硫氰基)-1,1,3,3-四丁基二锡氧烷等)、乙酸锡、二月桂酸二丁基锡、和水合氧化氢氧化丁基锡(butyltinhydroxideoxidehydrate)。
只要目标物质可以在这些条件下快速地获得,则对催化剂的添加量和催化剂的添加时间没有限制。
作为聚酰胺系热塑性弹性体,例如,月桂基内酰胺的开环缩聚产物/聚乙二醇/己二酸的组合、月桂基内酰胺的开环缩聚产物/聚丙二醇/己二酸的组合、月桂基内酰胺的开环缩聚产物/聚四亚甲基醚二醇/己二酸的组合、月桂基内酰胺的开环缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚/己二酸的组合、月桂基内酰胺的开环缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚二胺/癸烷二羧酸的组合、月桂基内酰胺的开环缩聚产物/聚乙二醇/癸烷二羧酸的组合、月桂基内酰胺的开环缩聚产物/聚丙二醇/癸烷二羧酸的组合、月桂基内酰胺的开环缩聚产物/聚四亚甲基醚二醇/癸烷二羧酸的组合、月桂基内酰胺的开环缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚/癸烷二羧酸的组合、月桂基内酰胺的开环缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚二胺/癸烷二羧酸的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/聚乙二醇/己二酸的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/聚丙二醇/己二酸的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/聚四亚甲基醚二醇/己二酸的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚/己二酸的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚二胺/己二酸的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/聚乙二醇/癸烷二羧酸的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/聚丙二醇/癸烷二羧酸的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/聚四亚甲基醚二醇/癸烷二羧酸的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚/癸烷二羧酸的组合、和氨基十二烷酸的缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚二胺/癸烷二羧酸的组合是优选的。月桂基内酰胺的开环缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚/己二酸的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚/己二酸的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/ABA型三嵌段聚醚二胺/癸烷二羧酸的组合、氨基十二烷酸的缩聚产物/聚四亚甲基醚二醇/己二酸的组合、和氨基十二烷酸的缩聚产物/聚四亚甲基醚二醇/癸烷二羧酸的组合是特别优选的。作为聚酰胺系热塑性弹性体,考虑构成单元的组合、其构成比、和分子量等,上述优选的模式可以以组合使用。
在树脂材料中,如果期望,可以引入各种添加剂,例如橡胶、各种填料(例如,二氧化硅、碳酸钙或粘土)、防老剂、油、增塑剂、着色剂、耐候剂、或补强材料。对在树脂材料(轮胎骨架体)中的添加剂的含量没有特别限制,并且只要不损害本发明的效果,则可以适当地使用添加剂。在将例如添加剂等的除了树脂以外的组分添加至树脂材料的情况下,相对于树脂材料的总量,在树脂材料中的树脂组分的含量优选50质量%以上,并且更优选90质量%以上。此处,在树脂材料中的树脂组分的含量表示通过从树脂组分的总量减去添加剂的总含量获得的残留。
(树脂材料的物理性能)
下一步,说明了构成轮胎骨架体的树脂材料的优选的物理性能。在本发明中的轮胎骨架体通过使用上述树脂材料来形成。
树脂材料(轮胎骨架体)本身的熔融温度(或软化温度)通常是100℃至350℃,优选大约100℃至大约250℃,并且从轮胎的生产性的观点,优选大约120℃至大约250℃,并且更优选120℃至200℃。
例如,当轮胎的骨架体通过将分割体(骨架片)熔着在一起时,通过以该方式使用具有熔融温度为120℃至250℃的树脂材料,即使对于在120℃至250℃的环境温度范围内熔着的骨架体,也实现了:轮胎骨架片粘合在一起的充分强度。本发明的轮胎因此在行驶时具有优异的耐久性,例如耐刺穿性和耐磨耗性。与形成轮胎骨架片的树脂材料的熔融温度(或软化温度)相比,加热温度优选更高10℃至150℃的温度,并且更优选更高10℃至100℃的温度。
树脂材料可以通过必要时添加各种添加剂,并且使用已知的方法(例如熔融混合)适当地混合来获得。
如果必要,通过熔融混合获得的树脂材料可以以颗粒形式使用。
树脂材料(轮胎骨架体)本身具有如JISK7113:1995定义的拉伸屈服强度为5MPa以上,更优选5MPa至20MPa,并且又更优选5MPa至17MPa。当树脂材料的拉伸屈服强度是5MPa以上时,可以实现对由在行驶等时施加至轮胎的负荷导致的变形的抵抗。
树脂材料(轮胎骨架体)本身优选具有如JISK7113:1995定义的拉伸屈服伸长率为10%以上,更优选10%至70%,并且又更优选15%至60%。当树脂材料的拉伸屈服伸长率是10%以上时,弹性区域大,并且气密性改善。
树脂材料(轮胎骨架体)本身优选具有如JISK7113:1995定义的拉伸断裂伸长率为50%以上,更优选100%以上,又更优选150%以上,并且特别优选200%以上。当树脂材料的拉伸断裂伸长率是50%以上时,轮辋安装性优异,并且可以获得耐冲突破坏性。
树脂材料(轮胎骨架体)本身优选具有如ISO75-2或ASTMD648定义的载荷挠曲温度(deflectiontemperatureunderload)(在0.45MPa的负荷下)为50℃以上,更优选50℃至150℃,并且又更优选50℃至130℃。当树脂材料的载荷挠曲温度是50℃以上时,即使在其中硫化在生产轮胎时进行的情况下,可以抑制轮胎骨架体的变形。
[实施方案1]
根据本发明的轮胎的实施方案1的轮胎将参考附图在以下描述。
以下将描述根据本实施方案的轮胎10。图1A是表明根据本发明的一个实施方案的轮胎的一部分的透视图。图1B是安装至轮辋的胎圈部的截面图。如图1A中所示,根据本实施方案的轮胎10具有与传统的通常橡胶充气轮胎实质上相同的截面形状。
如图1A中所示,轮胎10包括由以下组成的胎身17:各自与图1B中所示的轮辋20的胎圈座21和轮辋凸缘22接触的一对胎圈部12;从胎圈部12向轮胎径向的外侧延伸的胎侧部14;和连接一个胎侧部14的轮胎径向的外端和另一个胎侧部14的轮胎径向的外端的胎冠部16(外周部)。
此处,在本实施方案的胎身17中,例如,通过将添加剂添加至具有重均分子量为15,700至75,000的聚酰胺系热塑性弹性体获得的混合物可以用作树脂材料。
本实施方案的胎身17由单一树脂材料形成;然而,本发明的构成不限于此,并且与通常传统的橡胶制成的充气轮胎相似地,具有不同的特性的热塑性树脂材料可以用于胎身17的各部分(例如胎侧部14、胎冠部16和胎圈部12)。胎身17可以通过将补强材料(例如聚合物材料或金属的纤维、帘线、无纺布或织物)包埋入胎身17(例如,在胎圈部12中,胎侧部14和胎冠部16等)由补强材料来补强。
根据本实施方案的胎身17通过将由树脂材料形成的一对胎身半体(轮胎骨架片)17A彼此粘合来形成。胎身半体17A通过以下来形成:将具有相同的形状并且通过将一个胎圈部12、一个胎侧部14和胎冠部16的半宽度作为一体通过注射成型等成型获得的环状胎身半体17A放置为彼此面对,并且将所述半体在轮胎赤道面部彼此粘合。胎身17不限于通过将两个构件粘合获得,并且可以通过将三个以上的构件粘合来形成。
由树脂材料形成的各胎身半体17A可以通过例如真空成型、加压成型、注射成型、或熔铸来成型。因此,当与其中胎身由橡胶成型的传统情况相比时,不必要的是进行硫化,结果生产过程可以明显地简化,并且可以节约成型时间。
在本实施方案中,胎身半体17A具有对称形状,即,一个胎身半体17A和另一个胎身半体17A具有相同的形状;因此,在胎身半体17A可以仅使用一种模具来成型的方面存在优势。
在本实施方案中,如图1B中所示,与传统通常的充气轮胎相似,将由钢丝帘线形成的环状胎圈芯18包埋入各胎圈部12中。然而,本发明不限于该构成;只要确保了胎圈部12的刚性并且对安装至轮辋20不存在问题,则胎圈芯18可以省略。除了钢丝帘线以外,胎圈芯可以由有机纤维帘线、树脂覆盖的有机纤维帘线、或硬质树脂等来形成。
在本实施方案中,由例如橡胶等的与构成胎身17的树脂材料相比具有较高的密封性的材料形成的环状密封层24配置在接触轮辋20的胎圈部12的一部分上或至少在接触轮辋20的轮辋凸缘22的胎圈部12的一部分上。密封层24也可以配置在其中胎身17(胎圈部12)和胎圈座21彼此接触的部分。与构成胎身17的与树脂材料相比较软的材料可以用作与构成胎身17的树脂材料相比具有较高的密封性的材料。作为用于密封层24的橡胶,优选使用:与在传统通常的充气轮胎的胎圈部的外表面使用的橡胶相同种类的橡胶。可以使用与树脂材料相比具有较高的密封性的其它热塑性树脂(热塑性弹性体)。其它热塑性树脂的实例包括:树脂,例如聚氨酯系树脂、聚烯烃系树脂、聚苯乙烯系热塑性树脂、和聚酯树脂;和这些树脂任何与橡胶或弹性体的配混物。也可以使用热塑性弹性体,并且其实例包括聚酯系热塑性弹性体、聚氨酯系热塑性弹性体、聚苯乙烯系热塑性弹性体、和聚烯烃系热塑性弹性体;和这些弹性体的任何组合和这些弹性体的任何与橡胶的配混物。
如图1A中所示,在胎冠部16中,将与构成胎身17的树脂材料相比具有较高的刚性的补强帘线26沿胎身17的圆周方向缠绕。在沿着胎身17的轴向的截面图中,以其中补强帘线26的至少一部分包埋入胎冠部16中的状态,将补强帘线26螺旋缠绕从而形成补强帘线层28。由与构成胎身17的树脂材料相比具有较高的耐磨耗性的例如橡胶等的材料形成的冠部30配置在补强帘线层28的轮胎径向的外周侧上。
由补强帘线26形成的补强帘线层28将参考图2在以下描述。图2是沿着轮胎旋转轴的截面图,其表明其中补强帘线包埋入根据本发明的实施方案1的轮胎的胎身的胎冠部的状态。如图2中所示,在沿着胎身17的轴向的截面图中,以其中补强帘线26的至少一部分包埋入胎冠部16中的状态,补强帘线26螺旋地缠绕;并且与胎身17的外周部的一部分一起形成由图2中的虚线表明的补强帘线层28。包埋入胎冠部16中补强帘线26的部分与构成胎冠部16(胎身17)的树脂材料紧密接触。金属纤维或有机纤维等的单丝(单线)或例如由钢纤维组成的钢丝帘线等的其中纤维加捻的复丝(加捻线)可以用作补强帘线26。在本实施方案中,钢丝帘线用作补强帘线26。
在图2中的包埋深度L表示在轮胎旋转轴方向上在胎身17(胎冠部16)中的补强帘线26的包埋深度。在胎冠部16中的补强帘线26的包埋深度L优选补强帘线26的直径D的1/5以上,并且更优选大于补强帘线26的直径D的1/2。最优选的是,整个补强帘线26包埋入胎冠部16中。当补强帘线26的包埋深度L大于补强帘线26的直径D的1/2时,由于补强帘线26的尺寸,补强帘线26难以从包埋部掉出。当补强帘线26整个包埋入胎冠部16中时,表面(外周面)变平,因此,即使当构件配置在其中包埋了补强帘线26的胎冠部16时,可以抑制空气进入补强帘线附近的区域。补强帘线层28对应于配置在传统橡胶充气轮胎的胎体的外周面上的带。
如上所述,冠部30配置在补强帘线层28的轮胎径向的外周侧上。优选的是,与用于传统橡胶充气轮胎相同种类的橡胶用作用于冠部30的橡胶。代替冠部30,也可以使用:由与构成胎身17的树脂材料相比具有较高的耐磨耗性的其它种类的树脂材料形成的冠部。在冠部30中,与传统橡胶充气轮胎相似,由多个沟槽组成的冠部图案形成在与路面接触的接触面上。
以下将描述本发明的轮胎的制造方法。
(胎身形成步骤)
首先,胎身半体通过使用含有聚酰胺系热塑性弹性体的树脂材料来形成。优选通过注射成型来形成胎身。下一步,将由薄金属支承环支承的胎身半体配置为彼此面对。接着,配置在图中未示出的接合模具,从而与其中胎身半体彼此接触的部分的外周面接触。此处,接合模具构成从而使用预定的压力来加压胎身半体17A的接合部(接触部)处或附近的区域。然后,将胎身半体的接合部(接触部)处或附近的区域在构成胎身的树脂材料的熔融温度(或软化温度)以上的温度下加压。当将胎身半体的接合部通过接合模具加热和加压时,接合部熔融,并且胎身半体彼此熔合,结果构件一体化从而形成胎身17。虽然胎身半体的接合部在本实施方案中使用接合模具加热,但本发明不限于该构成;接合部的加热可以使用例如分开提供的高频加热器来进行,或胎身半体可以通过以下来接合:将接合部预先通过热风或红外线的照射来软化或熔融,和将接合部使用接合模具来加压。
(补强帘线构件缠绕步骤)
下一步,补强帘线缠绕步骤将使用图3在以下描述。图3是说明使用帘线加热装置和辊来使补强帘线包埋入胎身的胎冠部的操作的说明图。在图3中,帘线供给装置56包括:其上缠绕了补强帘线26的卷轴58、卷轴58的帘线供给方向的下游侧配置的帘线加热设备59、在补强帘线26供给方向的下游侧配置的第一辊60、用于沿其中第一辊与轮胎的外周面接触并且远离外周面的方向移动第一辊60的第一圆筒单元62、第一辊60的补强帘线26供给方向的下游侧配置的第二辊64、和用于沿第一辊与轮胎的外周面接触并且远离外周面的方向移动第二辊64的第二圆筒单元66。第二辊64可以用作由金属形成的冷却辊。在本实施方案中,鉴于抑制熔融的或软化的树脂材料的附着,第一辊60或第二辊64的表面由氟树脂(在本实施方案的情况下,TEFLON(注册商标))涂布。虽然帘线供给装置56在本实施方案中构成从而具有第一辊60和第二辊64的两个辊,但本发明不限于该构成,并且帘线供给装置可以构成从而仅具有这些辊之一(即,单一辊)。
帘线加热设备59包括产生热风的加热器70和风扇72。帘线加热设备59包括:其中供给了热空气并且其中补强帘线26经过其内部空间的加热箱74、和排出加热的补强帘线26的排出口76。
在该步骤中,首先,帘线加热设备59的加热器70的温度增加,并且将由加热器70加热的加热器70附近的空气通过由风扇72的旋转产生的空气流输送至加热箱74。然后,将从卷轴58抽出的补强帘线26供给至其内部空间由热空气加热的加热箱74的内部,因此加热补强帘线26(例如,将补强帘线26的温度增加至约100℃至约200℃)。将加热的补强帘线26经过排出口76,并且使用恒定张力螺旋缠绕在在图3中的箭头R的方向上旋转的胎身17的胎冠部16的外周面。此处,作为加热的补强帘线26与胎冠部16的外周面接触的结果,在接触部处的树脂材料熔融或软化,并且加热的补强帘线26的至少一部分包埋入胎冠部16的外周面中。在此过程中,因为加热的补强帘线26包埋入熔融或软化的树脂材料中,树脂材料和补强帘线26变为其中在树脂材料与补强帘线26之间不留空间的状态,即,紧密接触的状态。因此,抑制了空气进入其中包埋了补强帘线26的部分。通过将补强帘线26加热至高于胎身17的树脂材料的熔融温度(或软化温度)的温度,促进了在接触补强帘线26的部分中的树脂材料的熔融或软化。通过使用该构成,促进了在胎冠部16的外周面中的补强帘线26的包埋,并且可以有效抑制空气的进入。
补强帘线26的包埋深度L可以通过补强帘线26的加热温度、施加至补强帘线26的张力,从第一辊60施加的压力等来调节。在本实施方案中,补强帘线26的包埋深度L设定为补强帘线26的直径D的1/5以上。补强帘线26的包埋深度L更优选大于直径D的1/2,并且又更优选的是,包埋整个补强帘线26。
以此方法,将补强帘线层28通过以下形成在胎身17的胎冠部16的外周侧上:将加热的补强帘线26缠绕在胎冠部16的外周面上以致加热的补强帘线26包埋入胎冠部16的外周面中。
将带状硫化的冠部30缠绕在胎身17的外周面上一周,并且将冠部30使用例如粘合剂粘合至胎身17的外周面。例如,用于翻新轮胎的迄今已知的预固化冠部可以用作冠部30。该步骤是与将预固化的冠部粘合至翻新轮胎的壳体的外周面的步骤相似的步骤。
轮胎10可以通过使用例如粘合剂来使由硫化橡胶形成的密封层24粘合至胎身17的胎圈部12来完成。
(作用)
在本实施方案的轮胎10中,因为胎身17由包括具有重均分子量为17,500至75,000的聚酰胺系热塑性弹性体的树脂材料来形成,可以提高耐压性和轮辋安装性。进一步,与由橡胶制成的传统轮胎相比,轮胎10具有较简单的结构,因此重量较轻。因此,本实施方案的轮胎10具有高的耐磨耗性和高的耐久性。此外,因为胎身17可以通过注射成型来生产,生产性也非常优异。
另外,在本实施方案的轮胎10中,因为将与树脂材料相比具有较高的刚性的补强帘线26在由树脂材料形成的胎身17的胎冠部16的外周面上在圆周方向上以螺旋状缠绕,耐压性、耐切割性和轮胎10的在圆周方向上的刚性改善。同时,在圆周方向上的轮胎10的刚性的改善抑制了由树脂材料形成的胎身17的蠕变。
在沿着胎身17的轴向的截面图(图1中所示的截面)中,补强帘线26的至少一部分包埋入由树脂材料形成的胎身17的胎冠部16的外周面中,并且与树脂材料紧密接触,结果抑制了在生产时的空气的进入,并且抑制了由于例如在行驶时施加的力的补强帘线26的移动。因此,抑制了补强帘线26、胎身17和冠部30之间的剥离,并且轮胎10的耐久性改善。
在其中补强帘线层28构成从而包括上述树脂材料的情况下,可以使补强帘线26与胎身17更紧密地接触乃至固定至胎身17,这是因为与其中补强帘线26使用缓冲橡胶来固定的情况相比,可以使胎身17与补强帘线层28之间的硬度差较小。因此,可以有效地抑制上述空气的进入,并且可以有效地抑制在行驶时的补强帘线构件的移动。
在其中补强帘线26是钢丝帘线的情况下,补强帘线26可以容易地通过加热与树脂材料分离并且在处理轮胎时回收,因此,从轮胎10的回收性的观点,存在优势。进一步,因为树脂材料具有与硫化橡胶相比较低的损耗系数(tanδ),在补强帘线层28中包括大量的树脂材料可以提高轮胎的滚动性。与硫化橡胶相比,就高的面内剪切刚性、在使用该轮胎行驶时的优异的操纵稳定性、和优异的耐磨耗性而言,树脂材料具有优势。
另外,因为补强帘线26的包埋深度L如图2中表明是直径D的1/5以上,有效地抑制在制造时的空气的进入,并且进一步抑制由于在行驶时的施力等的补强帘线26的移动。
因为与路面接触的冠部30由与构成胎身17的树脂材料相比具有较高的耐磨耗性的橡胶材料形成,轮胎10的耐磨耗性改善。
因为由金属材料形成的环状胎圈芯18包埋入胎圈部12中,与传统橡胶充气轮胎相似,胎身17牢固地固定至轮辋20,即,轮胎10牢固地固定至轮辋20。
通过将由与构成胎身17的树脂材料相比具有较高的密封性的橡胶材料形成的密封层24装配在接触轮辋20的胎圈部12的一部分,轮胎10与轮辋20之间的轮辋安装性可以进一步提高。
虽然其中将补强帘线26加热以致在接触加热的补强帘线26的部分中的聚酰胺系热塑性弹性体熔融或软化的构成用于上述实施方案,但本发明不限于该构成;可以使用热风产生设备来代替加热补强帘线26,从而加热其中包埋补强帘线26的胎冠部16的外周面,并且补强帘线26可以在之后包埋入胎冠部16中。
虽然在实施方案1中帘线加热设备59的热源包括加热器和风扇,但本发明不限于该构成,并且可以采用其中补强帘线26直接由辐射热(例如,红外线)来加热的构成。
虽然其中将包埋有补强帘线26的树脂材料熔融或软化的区域使用由金属形成的第二辊64来强制冷却的构成用于实施方案1,但本发明不限于该构成;也可以采用其中将冷空气直接施加至树脂材料熔融或软化的区域从而强制冷却和固体化树脂材料熔融或软化的区域的构成。
虽然其中加热补强帘线26的构成用于实施方案1,但例如,可以采用其中补强帘线26的外周部由与胎身17相同的树脂材料来形成的构成。在此情况下,通过当覆盖的补强帘线在胎身17的胎冠部16上缠绕时与补强帘线26一起加热覆盖的树脂材料,在将补强帘线包埋入胎冠部16中时,可以有效地抑制空气的进入。
从生产的观点,螺旋缠绕补强帘线26是容易的。然而,例如,也可以考虑其中补强帘线26在宽度方向上不连续的方法。
实施方案1的轮胎10是所谓的无内胎轮胎,其中当胎圈部12安装至轮辋20上时,气室在轮胎10与轮辋20之间形成。然而,本发明不限于该构成,并且轮胎可以具有完整的内胎形式。进一步,本发明的轮胎可以具有如JP-ANo.2012-46030的第二实施方案(图4和图5)中所示的其中使用了补强帘线构件的模式,所述帘线构件由树脂材料覆盖。
虽然参考实施方案在以上描述了进行本发明的模式,但该实施方案仅是实例,并且可以在不偏离本发明的主旨的范围内进行各种修改。当然,本发明的保护范围不限于这些实施方案。
实施例
对于本发明的更具体的说明基于实施例在以下给出。然而本发明不限于此。
首先,实施例和比较例的轮胎根据第一实施方案来形成。当如此进行时,在以下表1中列出的材料用作形成胎身的材料。对各个实施例和比较例如下所述进行材料的物理评价和轮胎性能的评价。
[比较例1]
将11.24kg的12-氨基十二烷酸、5.64kg的ABA型三嵌段聚醚二胺(商品名:XTJ-542,HUNTSMANCorporation制造)、和1.12kg的己二酸放置在装配有搅拌器、温度计、扭矩计、压力计、氮气入口、压力调节设备和聚合物出口的50L的压力容器中。
接着,容器内部的气体完全由氮气取代,然后,在供给氮气的同时,容器内部的压力调节至0.05MPa,并且温度从室温升高至240℃。进一步,在容器内部的压力调节至0.05MPa的同时,聚合(聚合反应A)在240℃下进行2小时。
接着,氮气的流速降低,进一步,将容器内部通过使用真空泵来真空化,并且聚合(聚合反应B)在240℃下进行1小时,从而获得聚酰胺系热塑性弹性体。
[实施例1]
除了在比较例1中,聚合反应B在240℃的条件下进行2小时以外,以与比较例1实质上相似的方式来获得聚酰胺系热塑性弹性体。
[实施例2]
除了在比较例1中,聚合反应B在240℃的条件下进行3小时以外,以与比较例1实质上相似的方式来获得聚酰胺系热塑性弹性体。
[实施例3]
除了在比较例1中,聚合反应B在240℃的条件下进行4.2小时以外,以与比较例1实质上相似的方式来获得聚酰胺系热塑性弹性体。
[实施例6]
除了在比较例1中,聚合反应B在240℃的条件下进行4.7小时以外,以与比较例1实质上相似的方式来获得聚酰胺系热塑性弹性体。
[比较例2]
除了在比较例1中,聚合反应B在240℃的条件下进行5小时以外,以与比较例1实质上相似的方式来获得聚酰胺系热塑性弹性体。
[比较例3]
将13.6kg的月桂基内酰胺(Sigma-AldrichCorporation制造)、0.99kg的12-氨基十二烷酸(Sigma-AldrichCorporation制造)、和3.43kg的癸烷二羧酸(Sigma-AldrichCorporation制造)放置在装配有搅拌器、温度计、扭矩计、压力计、氮气入口、压力调节设备和聚合物出口的50L的压力容器中。
接着,容器内部的温度升高至280℃,并且将混合物搅拌2小时。进一步,供给氮气,并且聚合在280℃下进行2小时,从而获得在两个末端具有羧酸的尼龙12(上述聚酰胺12)(“尼龙”是注册商标)。
接着,将因此获得的12.43kg的尼龙12和5.57kg的PTMG(聚丁二醇,WakoPureChemicalIndustries,Ltd.制造;重均分子量为650)放置在容器中,供给氮气,温度升高至200℃,并且开始搅拌。然后,将3.937g的催化剂(Zr(O-C4H8)4)(Sigma-AldrichCorporation制造)添加至此。之后,容器内部的温度升高至260℃,进一步,将容器内部通过使用真空泵来真空化。将混合物进一步搅拌2小时并且聚合反应(聚合反应C)进行,从而获得聚酰胺系热塑性弹性体。
[实施例4]
除了在比较例3中,聚合反应C在260℃的条件下进行3小时以外,以与比较例3实质上相似的方式来获得聚酰胺系热塑性弹性体。
[实施例5]
除了在比较例3中,聚合反应C在260℃的条件下进行5小时以外,以与比较例3实质上相似的方式来获得聚酰胺系热塑性弹性体。
[重均分子量的测量]
将因此获得的聚酰胺系热塑性弹性体的重均分子量在以下条件下使用凝胶渗透色谱仪(商品名:HLC-8320GPCECOSEC,TosohCorporation制造)来测量。即,流动速度:0.3mL/min,温度:40℃,洗脱液:在HFIP中的5mM的TFA·Na,分子量标记:AMERICANPOLYMERSTANDARDSCORPORATION制造的标准PMMA,浓度:0.4×10-3g/mL,并且注射量:20μL。
[耐压性]
使用实施例和比较例中获得的各聚合物,参考上述实施方案1,形成轮胎。接着,轮胎安装至轮辋,并且轮胎的内部填充有空气,同时施加压力。测量轮胎破裂时的压力。在该过程中,将压力以科学计数法来表示,取在实施例1中的轮胎破裂时的压力为100。该数值越大,耐压性越优异。注意的是,在比较例1和比较例3中,轮胎不能安装至轮辋。
[轮辋安装性]
使用实施例和比较例中获得的各聚合物,参考上述实施方案1,形成轮胎。接着,轮胎安装至轮辋。测定:轮胎是否可以安装至轮辋,并且对于可以安装至轮辋的轮胎,确认空气是否泄露。将可以安装至轮辋并且其中不认为空气泄露的轮胎评价为“A”,并且将不可以安装至轮辋的轮胎或其中确认空气泄露的轮胎评价为“C”。
[成型性]
使用实施例和比较例中获得的各聚合物,在成型温度为180℃并且模具温度为50℃的条件下,使用50t的注射成型装置并且使用具有尺寸为40mm×127mm和厚度2.0mm的模具,进行注射成型。然后,检查样品的形状。此处,注射速度是20mm/s。进一步,其中产生长度为0.5mm以上的毛刺的样品评价为“产生毛刺”。
在表1中,“ABA型三嵌段聚醚二胺”是指H2N-PPG-PTMG-PPG-N2H。进一步,PPG是指来源自聚丙二醇的物质,并且PTMG是指来源自聚亚丙基甲基二醇的物质。
如从表1显而易见,理解的是,在其中包含于胎身中的聚酰胺系热塑性弹性体的重均分子量小于15,700的比较例中,与实施例相比,耐压性和轮辋安装性都差。进一步,对于成型性,实施例的样品没有特别的问题;然而,在比较例1和比较例3的样品中产生毛刺。此外,比较例2的样品的熔融粘度高,因此导致对模具的填充不良。
注意的是,日本专利申请No.2013-074296的公开作为参考并入本说明书。
Claims (4)
1.一种轮胎,其包括由树脂材料形成的环状的轮胎骨架体,所述树脂材料包含重均分子量为15,700至75,000的聚酰胺系热塑性弹性体。
2.根据权利要求1所述的轮胎,其中所述聚酰胺系热塑性弹性体的重均分子量是20,000至75,000。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎,其中所述聚酰胺系热塑性弹性体包含使用由下式(1)或下式(2)表示的单体合成的聚酰胺作为硬链段:
式(1)
H2N-R1-COOH
式(2)
其中,在式(1)中,R1表示碳数为2至20的烃分子链或碳数为2至20的亚烷基;并且在式(2)中,R2表示碳数为3至20的烃分子链或碳数为3至20的亚烷基。
4.根据权利要求3所述的轮胎,其中所述聚酰胺包括由-[CO-(CH2)11-NH]-表示的结构单元。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013-074296 | 2013-03-29 | ||
JP2013074296 | 2013-03-29 | ||
PCT/JP2014/058980 WO2014157558A1 (ja) | 2013-03-29 | 2014-03-27 | タイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105073833A true CN105073833A (zh) | 2015-11-18 |
CN105073833B CN105073833B (zh) | 2018-01-26 |
Family
ID=51624516
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201480019007.6A Expired - Fee Related CN105073833B (zh) | 2013-03-29 | 2014-03-27 | 轮胎 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9683080B2 (zh) |
EP (1) | EP2980118A4 (zh) |
JP (1) | JP6333806B2 (zh) |
CN (1) | CN105073833B (zh) |
WO (1) | WO2014157558A1 (zh) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106573494B (zh) * | 2014-07-30 | 2019-06-21 | 株式会社普利司通 | 轮胎 |
US10654975B2 (en) | 2014-09-24 | 2020-05-19 | Bridgestone Corporation | Tire |
WO2016047707A1 (ja) * | 2014-09-24 | 2016-03-31 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
EP3202818B1 (en) | 2014-09-29 | 2018-11-14 | Bridgestone Corporation | Tire |
CN106715531B (zh) | 2014-09-29 | 2019-08-06 | 株式会社普利司通 | 轮胎 |
EP3255097B1 (en) | 2015-02-04 | 2019-04-03 | Bridgestone Corporation | Tire |
US20190061423A1 (en) * | 2016-02-22 | 2019-02-28 | Bridgestone Corporation | Tire |
JPWO2017146038A1 (ja) * | 2016-02-26 | 2018-12-20 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
US11097571B2 (en) | 2016-02-26 | 2021-08-24 | Bridgestone Corporation | Tire |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009107183A (ja) * | 2007-10-29 | 2009-05-21 | Ube Ind Ltd | ポリアミド積層体 |
CN101456982A (zh) * | 2007-12-15 | 2009-06-17 | 固特异轮胎和橡胶公司 | 具有包含低熔点聚酰胺气密层的轮胎 |
CN101472975A (zh) * | 2006-06-16 | 2009-07-01 | 宇部兴产株式会社 | 聚醚型聚酰胺弹性体 |
JP2009233998A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Ube Ind Ltd | 多層構造体 |
JP2009255489A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-11-05 | Ube Ind Ltd | 多層構造体 |
CN102234385A (zh) * | 2010-04-30 | 2011-11-09 | 横滨橡胶株式会社 | 橡胶组合物和使用它而成的充气轮胎 |
WO2012026547A1 (ja) * | 2010-08-25 | 2012-03-01 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ、及びタイヤの製造方法 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003104008A (ja) | 2001-09-28 | 2003-04-09 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
JP4501326B2 (ja) * | 2001-09-28 | 2010-07-14 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
FR2949714B1 (fr) * | 2009-09-07 | 2011-10-07 | Michelin Soc Tech | Bandage pneumatique avec couche auto-obturante integree. |
JP5901105B2 (ja) * | 2010-08-25 | 2016-04-06 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ、及び空気入りタイヤの製造方法 |
JP5971889B2 (ja) * | 2010-08-25 | 2016-08-17 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
JP5993545B2 (ja) | 2010-08-25 | 2016-09-14 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
US8987788B2 (en) | 2011-09-26 | 2015-03-24 | Semiconductor Components Industries, Llc | Metal-strapped CCD image sensors |
-
2014
- 2014-03-27 EP EP14773587.2A patent/EP2980118A4/en not_active Withdrawn
- 2014-03-27 CN CN201480019007.6A patent/CN105073833B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2014-03-27 JP JP2015508718A patent/JP6333806B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2014-03-27 US US14/779,972 patent/US9683080B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2014-03-27 WO PCT/JP2014/058980 patent/WO2014157558A1/ja active Application Filing
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101472975A (zh) * | 2006-06-16 | 2009-07-01 | 宇部兴产株式会社 | 聚醚型聚酰胺弹性体 |
JP2009107183A (ja) * | 2007-10-29 | 2009-05-21 | Ube Ind Ltd | ポリアミド積層体 |
CN101456982A (zh) * | 2007-12-15 | 2009-06-17 | 固特异轮胎和橡胶公司 | 具有包含低熔点聚酰胺气密层的轮胎 |
JP2009233998A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Ube Ind Ltd | 多層構造体 |
JP2009255489A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-11-05 | Ube Ind Ltd | 多層構造体 |
CN102234385A (zh) * | 2010-04-30 | 2011-11-09 | 横滨橡胶株式会社 | 橡胶组合物和使用它而成的充气轮胎 |
WO2012026547A1 (ja) * | 2010-08-25 | 2012-03-01 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ、及びタイヤの製造方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2014157558A1 (ja) | 2014-10-02 |
EP2980118A1 (en) | 2016-02-03 |
US9683080B2 (en) | 2017-06-20 |
JPWO2014157558A1 (ja) | 2017-02-16 |
US20160046764A1 (en) | 2016-02-18 |
CN105073833B (zh) | 2018-01-26 |
JP6333806B2 (ja) | 2018-05-30 |
EP2980118A4 (en) | 2016-04-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105073833A (zh) | 轮胎 | |
CN105073444B (zh) | 轮胎 | |
CN105189610A (zh) | 轮胎 | |
CN107709040B (zh) | 轮胎和轮胎的制造方法 | |
JP6560973B2 (ja) | タイヤ | |
CN105073834A (zh) | 轮胎 | |
WO2016047708A1 (ja) | タイヤ | |
JP5893439B2 (ja) | タイヤの製造方法 | |
CN108698443A (zh) | 轮胎 | |
CN106715531B (zh) | 轮胎 | |
JP5989280B1 (ja) | タイヤ骨格体およびタイヤ | |
WO2016195112A1 (ja) | タイヤ | |
CN107075248B (zh) | 轮胎骨架体和轮胎 | |
JP6474273B2 (ja) | タイヤ | |
JP6694263B2 (ja) | タイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180126 Termination date: 20210327 |