CN105073279A - 方法 - Google Patents

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CN105073279A CN201480017612.XA CN201480017612A CN105073279A CN 105073279 A CN105073279 A CN 105073279A CN 201480017612 A CN201480017612 A CN 201480017612A CN 105073279 A CN105073279 A CN 105073279A
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U.霍尼希
U.布格
K.加伦坎佩尔
K.克里斯滕
K.罗特斯
D.阿尔特曼
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D7/00—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials
    • B05D7/14—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials to metal, e.g. car bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B05D7/50—Multilayers
    • B05D7/56—Three layers or more
    • B05D7/57—Three layers or more the last layer being a clear coat
    • B05D7/572—Three layers or more the last layer being a clear coat all layers being cured or baked together

Abstract

本发明涉及一种用于尤其给机动车的车身件上漆的方法，其中，该方法包括以下方法步骤：执行车身件的阴极浸漆S1；涂覆清漆层S2到车身件上以及烘烤被涂覆到车身件上的清漆层。根据本发明，用于尤其给机动车的车身件上漆的方法包括方法步骤：涂覆前区漆层S3作为湿叠湿低温填料到车身件上以及涂覆可用水稀释的底漆层S4到车身件上。

Description

方法
技术领域
本发明涉及一种用于尤其给机动车的车身件上漆的方法，其包括涂覆前区漆层(Vorzonenlackschicht)作为湿叠湿(nass in nass)低温填料(Niedrigtemperaturfüller)到车身件上的步骤以及涂覆可用水稀释的底漆层(Basislackschicht)到车身件上的步骤。
背景技术
由现有技术已知大量不同类型的用于给机动车的车身件上漆的工艺。这些工艺中的大多数以实施车身件的阴极浸漆(Tauchlackierung)的步骤开始。在大多过去的上漆工艺中紧接该浸漆，涂覆所谓的填料或填料-漆层到车身件上以及烘烤(Einbrennen)填料-漆层到车身件中。填料具有充填在车身件的底基(Untergrund)中的不平的任务。常常涂覆简单的、被水稀释的或可用水稀释的底漆层到该填料-漆层上，在中间干燥(Zwischentrocknen)之后涂覆清漆(Klarlack)到底漆层上并且烘烤。
在较现代的上漆工艺中代替填料应用一个或多个特殊的底漆层，其可包括多个组分(Komponente)。在其它上漆工艺中，阴极浸漆之后涂覆前区漆，又涂覆特殊的底漆到其上。在此，前区漆可实施为单组分-前区漆或者为双组分-前区漆且颜色上要与接着将涂覆的底漆协调。包括填料的涂覆的上漆工艺产生高能耗，尤其因为烘烤填料非常耗能，而对于不涉及填料的上漆工艺所需的特殊的底漆较昂贵。此外，利用这些特殊的底漆比在涉及填料的上漆工艺中所使用的简单的底漆可实现的色调少得多。
发明内容
因此本发明的目的是提供一种用于尤其给机动车的车身件上漆的方法，其实现例如车身件的耐石击的且同时成本有利的上漆。
根据本发明的目的利用一种根据主权利要求的方法来实现。在从属权利要求中说明了有利的设计方案。
根据本发明，提供一种用于尤其给机动车的车身件上漆的方法，其中，该方法包括以下方法步骤：执行车身件的阴极浸漆，涂覆清漆层到车身件上以及烘烤被涂覆到车身件上的清漆层。根据本发明，用于尤其给机动车的车身件上漆的方法包括方法步骤：涂覆前区漆层作为湿叠湿低温填料到车身件上以及涂覆可用水稀释的底漆层到车身件上。
根据本发明所实施的方法有利的是，在该方法步骤中由不同的上漆工艺相互组合成全新的上漆方法。根据本发明将应用的底漆是简单的、其使用广泛的以及成本有利的漆，其不再需与在上漆工艺中所应用的前区漆相协调。所应用的前区漆可作为湿叠湿-漆来涂覆，从而之前涂覆的漆无需干燥。接着底漆的涂覆也可近似直接在施加前区漆之后实现。由此相对现有技术在该上漆工艺中等待或停止时间(Standzeit)可显著减少。
在用于尤其给机动车的车身件上漆的方法的一优选的实施形式中，在涂覆前区漆层的步骤中前区漆层实施为单组分漆层。所谓的1-K-前区漆、即单组分漆基本上仅由一个组分构成。这样的具有仅仅一个组分的前区漆可很好地与待上漆的车身件在执行该方法之后应具有的色调相协调。
在用于尤其给机动车的车身件上漆的方法的另一优选的实施形式中，在涂覆前区漆层的步骤中前区漆层实施为双组分漆层。此外优选地，双组分前区漆的或者还2K-前区漆的第二组分是硬化添加剂(Härtezusatz)、即是硬化剂(Härter)或硬化介质(Härtemittel)，其给予2K-前区漆相对处在2K-前区漆之下的一层或处在2K-前区漆之下的多层良好的附着以及良好的耐石击性(Steinschlagbeständigkeit)。
优选地，用于尤其给机动车的车身件上漆的方法此外包括使被涂覆到车身件上的清漆层排气(Ablüften)的步骤。由此例如可保证，新鲜涂覆的清漆不被上清漆(Klarlackierung)之后的工艺步骤弄脏。因此可保证，清漆在所上漆的车身件的继续处理之前是干燥的。此外由此可减少车身件的上漆工艺所要求的总时间。
此外优选地，涂覆可用水稀释的底漆层到车身件上的步骤此外包括中间干燥可用水稀释的底漆层的步骤。通过被涂覆到车身件上的可用水稀释的底漆层的这样的中间干燥，可紧接中间干燥涂覆清漆。由此可再次减少车身件的上漆工艺所要求的总时间。
在用于尤其给机动车的车身件上漆的方法的一优选的实施形式中，在涂覆可用水稀释的底漆层到车身件上的步骤中可用水稀释的底漆是着色的层。此外优选地，可用水稀释的底漆具有有机的和/或无机的色素。此外优选地，可用水稀释的底漆具有人造树脂(Kunstharz)。此外优选地，可用水稀释的底漆具有至少一个效果剂(Effektgeber)和/或溶剂。换言之，所使用的可用水稀释的底漆是其使用广泛的成本有利的可用水稀释的底漆，其已具有或提供待上漆的车身件在用于尤其给机动车的车身件上漆的方法结束之后、即在上漆工艺结束之后应具有的色调或颜料(Farbstoff)。与其它在现有技术中所使用的底漆、例如与单-或双组分-底漆相比，该可用水稀释的底漆是特别成本有利的。此外对于这样的简单的可用水稀释的底漆，尤其由于其广泛传播，比现有技术的其它的上漆工艺的特殊的底漆开发和发放出多得多的色调。
优选地，根据本发明的用于尤其给机动车的车身件上漆的方法以执行阴极浸漆的步骤开始，接着优选地是涂覆前区漆层的步骤，接着此外优选地是涂覆可用水稀释的底漆层的步骤。此外优选地，接着最后提及的方法步骤之后是涂覆清漆层的方法步骤。
附图说明
本发明的实施例根据附图和接下来的说明来详细阐述。其中：
图1显示了根据本发明的用于尤其给机动车的车身件上漆的方法的一实施例的流程图。
具体实施方式
在图1中示出了根据本发明的用于尤其给机动车的车身件上漆的方法的一实施例的流程图。根据本发明的方法在该实施例中纯示例性地以执行在该实施例中纯示例性地机动车的车身件的阴极浸漆S1的步骤开始。对此，车身件在该实施例中纯示例性地为了预处理被完全浸入池(Wanne)中且置于预定的电势(其区别于位于池中的反电极(Gegenelektrode)的电势)上。在池中在该实施例中此外纯示例性地存在可导电的含水的浸漆，其通过被涂覆在反电极与车身件之间的直流电压场(Gleichspannungsfeld)激发沉积在车身件上。然而还可来实施根据本发明的方法，在其中以与之前所说明的方式不同的方式实现执行阴极浸漆S1的步骤。
在该实施例中，紧接该方法步骤是涂覆前区漆层S3作为湿叠湿低温填料到待上漆的车身件上的方法步骤。因为湿叠湿地来涂覆前区漆层，无须在涂覆前区漆之前进行在阴极浸漆期间所涂覆的漆层的干燥。前区漆或前区漆层即直接被施加到还未被干燥的在阴极浸漆期间所涂覆的漆层上。在方法的该实施例中前区漆纯示例性地是双组分-前区漆，其中，该前区漆的第二组分实施为硬化添加剂。这样的双组分-前区漆例如可从DuPont公司得到。然而还可来实施根据本发明的方法，在其中前区漆或前区漆层是其它漆或其它漆层、例如单组分前区漆或单组分前区漆层但是或者还是完全不同的漆或完全不同的漆层。单组分前区漆例如可从BASF SE得到。
在图1中示出的根据本发明的用于尤其给机动车的车身件上漆的方法的一实施例的流程图中，紧接涂覆前区漆层S3，涂覆可用水稀释的底漆层S4到车身件上。在方法的该实施例中可用水稀释的底漆是着色的层、即具有待上漆的车身件在该方法结束之后应具有的色调。在该实施例中可用水稀释的底漆纯示例性地具有红色调。
紧接涂覆可用水稀释的底漆层S4到车身件上的方法步骤，在该实施例中纯示例性地是可用水稀释的底漆层的中间干燥S6的可选的步骤，在其中可用水稀释的底漆在车身件继续处理之前首先被干燥。根据本发明的方法然而也可无可用水稀释的底漆层的中间干燥S6的这样的步骤来实施。紧接中间干燥S6，在方法的该实施例中纯示例性地涂覆清漆层S2到车身件上以及烘烤被涂覆到车身件上的清漆层。
可选地，清漆层同样可具有色调或建立或至少影响车身件的外观(Erscheinungsbild)或色调的物质并且/或者具有建立或至少影响车身件的外观或色调的材料和/或建立或至少影响车身件的外观或色调的组分。
在该实施例中根据本发明的方法此外可选地包括使被涂覆到车身件上的清漆层排气S5的步骤。然而也可实施根据本发明的用于尤其给机动车的车身件上漆的方法的实施例，其不包括这样的排气步骤。在该实施例中根据本发明的方法纯示例性地以排气S5的方法步骤结束。然而也可实施根据本发明的方法，其除了上面所列举的方法步骤之外也还包括另外的方法步骤并且/或者在其中以不同于上面所示的顺序来实施上面所列举的方法步骤。
附图标记清单
S1 实施阴极浸漆
S2 涂覆清漆层
S3 涂覆前区漆层
S4 涂覆可用水稀释的底漆层
S5 排气
S6 中间干燥。

Claims (6)

1. 一种用于尤其给机动车的车身件上漆的方法，其中，所述方法包括以下方法步骤：
- 执行所述车身件的阴极浸漆(S1)；
- 涂覆清漆层(S2)到所述车身件上以及烘烤被涂覆到所述车身件上的清漆层；
其中，用于尤其给机动车的车身件上漆的所述方法特征在于以下方法步骤：
- 涂覆前区漆层(S3)作为湿叠湿低温填料到所述车身件上；
- 涂覆可用水稀释的底漆层(S4)到所述车身件上。
2. 根据权利要求1所述的用于尤其给机动车的车身件上漆的方法，其中，在涂覆前区漆层(S3)的步骤中所述前区漆层实施为单组分漆层。
3. 根据权利要求1所述的用于尤其给机动车的车身件上漆的方法，其中，在涂覆前区漆层(S3)的步骤中所述前区漆层实施为双组分漆层。
4. 根据上述权利要求中任一项所述的用于尤其给机动车的车身件上漆的方法，其中，用于尤其给机动车的车身件上漆的所述方法此外包括使被涂覆到所述车身件上的所述清漆层排气(S5)的步骤。
5. 根据上述权利要求中任一项所述的用于尤其给机动车的车身件上漆的方法，其中，涂覆可用水稀释的底漆层到所述车身件上(S4)的步骤此外包括可用水稀释的所述底漆层的中间干燥(S6)的步骤。
6. 根据上述权利要求中任一项所述的用于尤其给机动车的车身件上漆的方法，其中，在涂覆可用水稀释的底漆层(S4)到所述车身件上的步骤中可用水稀释的底漆是着色的层。
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