CN105073209A - 具有悬架机构的滑板支架装置和脚轮 - Google Patents

Abstract

本发明整体地涉及滑板和脚轮装置。更具体地，在某种程度上，本发明涉及支架装置和脚轮的双轮和单轮轴支撑，且具有用于吸收震动的悬架机构。当作用在所述悬架机构上的力增加时，通过使独立的臂在一定程度上弹性变形以接触另一个臂或结构，从而将该独立的臂变形为能够向负荷施加连续阻力的悬吊臂，所述悬架机构特定地设计为连续地增加悬挂阻力，直到作用在所述悬架机构上的力最终接合于弹性座。新颖的对齐机构用于保持滑板转向功能。

Description

具有悬架机构的滑板支架装置和脚轮

相关申请的交叉引用

不适用。

发明背景

技术领域

本发明广泛地涉及滑板和滑行装置，例如四轮溜冰鞋、多轮踏板车，并且涉及脚轮和脚轮装置，例如踏板车、滑板、轮椅以及手推车。更具体地，本发明涉及具有新颖的且设计为吸收震动的悬架机构的双轮和单轮轴支撑机构以及脚轮。本发明还公开了一种用于支架装置轮架(truckhanger)的可伸展的倾斜轴对齐装置的实施方式，当该支架装置轮架安装于偏压的悬架机构时该支架装置轮架能够实现全速转向功能。

背景技术

现有技术已知地，各种设计的滑板具有一对在相对方向上布置在骑乘面下方的支架装置。现有技术的支架装置典型地装配有成对的能够转向的轮子，轮子的转向通过骑乘者倾斜骑乘面来实现，从而在30°和50°之间的倾斜轴线上枢转轮架(hanger)，并在相对的方向上旋转轴和轮子，从而导致滑板转向。在现有技术中，用于滑板车的两种类型的中心立轴结构是占主导地位的。第一种是传统的中心立轴支架装置，该支架装置包括轮架，该轮架在作为轮架的支点的中心立轴上倾斜。中心立轴通过轮架的中心孔近似地垂直于倾斜轴线安装，中心立轴固定地依附于安装基座。轮架具有沿横向方向从轴突出的中心对齐的腿，该轴保持倾斜轴线并且容纳于作为安装基座的关节点的枢转杯中。轮架沿着轴线倾斜并且抵抗地压缩能够使轮架恢复到中立位置的弹性的倾斜挤压衬套。第二种是转矩中心立轴转向车，该转向车包括轮架，该轮架在中心立轴上倾斜，该中心立轴纵向地位于倾斜轴线上，使得轮架可以在中心立轴上倾斜以允许使转向车转向。已经公开的不同的转矩机构提供倾斜的阻力，并具有帮助使轮架恢复到中立位置的功能。

现有设计的非偏压脚轮通常包括U形轮叉，该轮叉具有横向安装的轴，该轴具有设置在轴上并且位于轮叉的臂之间的单个轮。现有技术的另一种形式的脚轮是具有中心主体部的分离轮脚轮，该中心主体部具有横向安装的轴，该轴穿过中心主体并且在两侧突出以容纳两个轮子。虽然分离轮脚轮具有两个轮，但分离轮脚轮能够以与单个轮脚轮相同的方式有效地运行。

现有技术的用于滑板和脚轮的非偏压轴支撑机构提供了在平滑面上足够的性能，但是当该装置的轮子遭遇障碍物例如小的石头或较小的路的镶边过渡时将变得极其危险。因为现有技术的装置不具有有效的手段以吸收石头或路的镶边过渡的撞击的震动，骑乘者不是从该装置弹出就是危险地失去对该装置的控制。

一个世纪以来，许多类型的偏压悬架机构已经被提出以吸收震动，并能够让使用者更柔性且更安全地通过不规则的地形。然而，这些现有技术的装置没有一个能够提供本发明的有关震动吸收、稳定性、功能性以及重量的新颖属性。

举例来说，在授予deCaussin等人的美国专利号4155565中公开了具有传统的中心立轴结构的偏压滑板车。deCaussin的装置包括安装在分离的偏压板形件上的支架装置，该偏压板形件包括基座结构的复制件以及偏压装置，并且该偏压板形件导致额外的重量和不需要的额外的轴高度，从而限制了其功能。

在康(Kang)的美国公开号2008/0252026A中公开了另一种具有传统中心立轴结构和悬架机构的现有技术的滑板车结构。在康的装置中，偏压板形件支撑轮架，该轮架为在相对的向内朝向的单独的臂之间的不能伸展的链接。在此结构中，当力施加于支架装置，臂过紧并使彼此的动作和震动吸收的潜能无效。

授予Christianson的美国专利号4152001公开了安装在板形件上的轴轮架。Christianson的装置具有符合地形的能力，但是缺乏转向对准机构以使轮架能够保持转向倾斜轴线。相应地，轮架容易受到轴向力的影响，轴向力可以导致转向轮的偏转几何和稳定性的整体性缺失。

Chang的美国专利号7219907涉及转矩中心立轴支架装置结构，该结构具有悬架机构，但是该结构具有局限性，即由于轴的独立动作，如果悬架机构被压缩，中心体的底部将会刮擦地面，因此需要大的轮子以避免这种不需要的状况。

授予Herold的美国专利号1745992公开了一种脚轮，该脚轮将会压缩胡桃夹子形状的弹性减震器。Herold的装置提出了非常有限的压缩冲程并且会遭受由于反复冲击导致的弹性减震器不可避免的恶化。

现有技术的授予Clark的美国专利号2738542公开了一种用于脚轮的十分普遍采用的悬架机构，该悬架机构包括鞍形的安装支架、U形的轮叉、销轴以及两个螺旋线圈弹簧。然而，Clark的装置过度复杂，该装置除了偏压装置外，还包括许多分离的零件以支撑悬架机构，这增加了脚轮组件的额外成本和重量。

授予Braeger等人的美国专利号5394589公开了一种稍微简单的震动吸收脚轮，但是该震动吸收脚轮使用了在本发明的新颖的装置中并不需要的多个结构零件。

发明内容

本发明整体地涉及滑板和脚轮装置。更具体地，本发明涉及支架装置和脚轮的双轮和单轮轴支撑，并且公开了一种特定的用于吸收震动的悬架机构。当作用在所述悬架机构上的力增加时，通过使独立的臂弹性变形以接触另一个臂或结构，从而将该独立的臂变形为能够向负荷施加连续阻力的悬吊臂，本发明新颖的所述悬架机构能够连续地增加悬挂阻力，直到作用在所述悬架机构上的力最终接合于弹性座。本发明还涉及一种用于支架装置轮架的可伸展的倾斜轴线对齐装置的实施方式，其中当所述支架装置轮架安装在新颖的悬架机构时，所述支架装置轮架能够实现完全地倾斜转向功能。

根据考虑前述想法，本发明的目的是提供一种用于滑板和脚轮装置的震动吸收悬架机构，以通过减少不需要的震动和摇摆来显著地提升稳定性、骑乘感受以及使用者的安全。

本发明的另一个目的是提供具有之前提到的特性的震动吸收悬架机构，以即使在粗糙且不平坦的表面上使用时而保持控制所述装置。

本发明的另一个目的是提供具有之前说明的特性的震动吸收悬架机构，其包括自由地连接并吸收震动的悬挂臂，和特定地用于当作用于所述悬架机构的力增加时能够连续地增加悬挂阻力的臂。

本发明的另一个目的是提供具有前文说明的特性的震动吸收机构，该振动吸收机构包括独立臂，该独立臂适于与其他的臂或结构接触从而使该独立臂变形为能够向负荷施加连续阻力的悬吊臂，直到作用在所述悬架机构上的力最终接合于弹性座。

本发明的另一个目的是提供以上所述种类的震动吸收悬架机构，其中，震动吸收件连接于所述悬架机构以进一步地缓冲震动和摇摆。

本发明的另一个目的是提供用于滑板和推车装置类型的轴支撑结构的震动吸收悬架机构。其中，中心立轴、中心立轴安装件或脚轮紧固件突出穿过第一独立臂并且可滑动地接合进入第二独立臂从而提供额外的轴向稳定性。本发明的另一个目的是提供用于滑板车的可伸展的倾斜轴线对齐机构以及装置，可伸展的倾斜轴线对齐机构允许所述轴轮架保持倾斜轴线贯穿所述悬挂压缩循环，所述装置使用关节点和可伸展部以抵消任何相遇的轴向力，从而提供在几乎任何骑乘条件下所述滑板车的可预见的且稳定的倾斜转向。

本发明的另一个目的是提供用于滑板的震动吸收悬架机构以及补充的可伸展的转向对齐装置，从而与现有技术的非偏压的支架装置相比，保持轴高度、重量以及成本的特性。

本发明的另一个目的是提供震动吸收悬挂脚轮，该脚轮的结构极其简单，制造成本划算，并且仅包括三个主要组件，即偏压件、轴及轮。

附图说明

图1A是安装在结构件上的本发明一种形式的滑板支架装置的整体立体图。

图1是图1A所示的滑板支架装置的剖视图。

图2是与图1相似但显示了处于压缩状态的滑板支架装置的剖视图。

图3是图1和图1A所示的滑板支架装置的一种形式的悬挂件的整体立体图。

图4是图1所示的滑板支架装置的中心立轴支架装置轮架组件的整体立体图。

图5是图1所示的滑板支架装置的可伸展的倾斜轴线对齐机构的整体立体图。

图6是图1所示的滑板支架装置的悬架机构的整体立体图。

图7是本发明的滑板支架装置的可选择实施方式的剖视图。

图8是与图7相似但显示了处于压缩状态的滑板支架装置的剖视图。

图9是图7所示的滑板支架装置的中心立轴支架装置轮架组件的整体的立体图。

图10是图7所示的滑板支架装置的可伸展的倾斜轴线对齐机构的整体立体图。

图11是图7所示的滑板支架装置的悬架机构的整体立体图。

图12是本发明的滑板支架装置的另一种实施方式的剖视图。

图13是与图12相似的但显示了处于压缩状态的滑板支架装置的剖视图。

图14是图12所示的滑板支架装置的中心立轴支架装置轮架组件的整体立体图。

图15是图12所示的滑板支架装置的可伸展的倾斜轴线对齐机构的整体立体图。

图16是图12所示的滑板支架装置的悬架机构的整体立体图。

图17是本发明的滑板支架装置的又一种实施方式的剖视图。

图18是与图17相似的但显示了处于压缩状态的滑板支架装置的剖视图。

图19是图17所示的滑板支架装置的中心立轴支架装置轮架组件的整体立体图。

图20是图17所示的滑板支架装置的可伸展的倾斜轴线对齐机构的整体立体图。

图21是图17所示的支架装置的悬架机构的整体立体图。

图22是显示了多个肋轮廓的变形的整体立体图，其中该胁轮廓横向于图21所示的悬架机构的独立的臂的纵向轴线形成。

图23是本发明的再一种实施方式的剖视图。

图24是图23所示的本发明的实施方式的单轮脚轮的整体立体图。

图25是图23所示的本发明的实施方式的可使用悬架机构的双轮脚轮的整体立体图。

图26是图23所示的本发明的实施方式的悬架机构的整体立体图。

图27是本发明的又一种实施方式的剖视图。

图28是与图27相似但显示了处于压缩状态的机构的剖视图。

图29是图27所示的本发明的实施方式的整体立体图。

图30是本发明的又一种实施方式的整体立体图。

具体实施方式

参考附图，特别地参考图1到图6，其中显示了本发明的一种形式的支架装置，并且支架装置整体通过数字40标记。通过以下的说明将变得清楚的是，本发明的支架装置可以与具有结构件42的滑板、踏板车或类似的特性的载具使用，结构件42可以例如是板面，所述支架装置可以安装在该板面上。本发明的重要特征是以图1A所示的方式连接于所述结构件的悬架机构44。此处的悬架机构44包括基座48、第一弯曲件50和第二弯曲件52，其中，第一弯曲件50连接于基座48并且从基座48有角度地向外延伸，第二弯曲件52连接于所述基座并且从基座48沿朝向所述第一弯曲件的方向向外延伸(见图3)。在图3中可以最好地看到，所述悬架机构的第一弯曲件50以大约25°和大约65°之间的角度从基座48延伸。如图1和图2所示，第一弯曲件50构造并布置为在图1所示的第一位置和图2所示的第二位置之间弯曲，在图2所示的第二位置，第一弯曲件50位于接近第二弯曲件52的位置。在图3和图6中可以最好地看到，第一弯曲件50设置有横向延伸的、凹形的肋53，肋53趋向于提升件50的弯曲能力。可以理解的是，横向延伸的肋可以以不同的结构形成。例如，图22显示了几个可选的肋轮廓的变形，该肋轮廓可以形成在第一弯曲件50中，该肋轮廓的变形在图22中分别标记为53a、53b和53c。

悬挂件46优选地由单个部件构成，该单个部件的材料可以从由金属、塑料、玻璃纤维、凯芙拉纤维以及碳纤维组成的组中选取。

连接于第一弯曲件50的是轮架组件54，轮架组件54的特征在附图的图4中显示。轮架组件54具有倾斜轴线“TA”、轮架体54a以及枢转腿55，枢转腿55固定于轮架体54a并且大体平行于枢转轴线。轮架组件54还包括中心立轴组件56、连接于所述中心立轴组件的轴58以及可旋转安装于轴58的第一轮60和第二轮62。中心立轴组件56包括中心立轴64以及对齐引导件66。从中心立轴64向外延伸的对齐套筒68容纳可旋转地安装的球面轴承70，球面轴承70具有中心孔70a。

与轮架组件54可操作地连接的是本发明重要的对齐装置，该对齐装置的作用是当第一弯曲件50在其第一位置和第二位置之间弯曲时保持所述轮架组件的倾斜轴线的方向。现在将说明所述对齐装置的结构和操作。

另外，连接于悬挂件44的基座48的是减震器组件72，该减震器组件72包括缓冲块74，缓冲块74以现在将要说明的方式能够与中心立轴组件56的中心立轴64接合。

在本发明目前的形式中，所述重要的对齐装置包括对齐组件76，对齐组件76包括主体部77，主体部77以图1A所示的方式连接于结构件42和悬架机构44。对齐组件76还包括铰链销组件78，铰链销组件78可旋转地连接于主体部77，并且铰链销组件78包括横向延伸的销部79和连接件80，连接件80连接于销部79并且由此向外延伸。如图1和图2所示，连接件80可以容纳于球面轴承70的中心孔70a中，以在中心孔70a内在图1所示的第一位置和通过距离39进入图2所示的第二位置之间往复移动。

当本发明的支架装置以图1A所示的方式连接于滑板板面42时，所述滑板可以以传统的方式通过借助骑乘者左右倾斜骑乘表面完成的转向而操作，从而在30°和55°之间枢转所述倾斜轴线“TA”上所述轮架，因此导致所述滑板转弯。如图1和图2所示，当骑乘者向本发明的新颖的悬架机构44施加力时，第一弯曲件50将从图1所示的第一位置朝向第二弯曲件52弯曲接近图2所示的第二位置。

当第一弯曲件50朝向所述第二位置弯曲时，以图1和图2所示的方式通过合适的紧固件84连接于所述第一弯曲件的中心立轴组件56也向下移动。更具体地，如图2所示，中心立轴64的下端部64a以及对齐引导件66的下端部移动进入形成在所述悬架机构的第二弯曲件52中的孔86中并且沿朝向减震器组件72的缓冲块74的方向移动。

应当注意的是，当作用在所述悬架机构上的力增加时，通过使第一弯曲件在一定程度上弹性变形以接触第二弯曲件，从而将第一弯曲件变形为能够向负荷施加连续阻力的悬吊臂，所述悬架机构独特地设计为逐步地增加悬挂阻力，直到作用在所述悬架机构上的力最终接合进入缓冲块74。

随着中心立轴组件56向下移动，本发明对齐装置的对齐组件的连接件80的端部80a朝向容纳在中心立轴组件56的对齐套筒68中的球面轴承70的中心孔70a中相互地移动。球面轴承70通过保持夹71保持在所述对齐套筒中的位置(图5)。

现在参考附图的图7到图11，其中显示了本发明的可选形式的支架装置，并且整体通过数字90标记。本发明的此种实施方式在很多方面与附图的图1到图6所示的实施方式是相似的，并且在图7到图11中使用相同的数字标记相同的零件。

本发明最近的这种实施方式与之前说明的实施方式之间的主要差别在于不同结构的轮架组件和不同结构的对齐装置。

与之前说明的实施方式中相同，本发明最近的形式的重要特征在于悬架机构44，悬架机构44在结构和操作方面与之前说明的实施方式大体是相同的。

本发明的连接于第一弯曲件50的轮架组件94有一些不同的结构。然而，与本发明之前说明的实施方式相同，轮架组件94具有倾斜轴线“TA”并且包括中心立轴组件56、连接于所述中心立轴组件的轴58以及可旋转地安装在轴58上的第一轮60和第二轮62。中心立轴组件56还包括在结构和操作上大体与以上所说明的实施方式相同的中心立轴64和对齐引导件66。从中心立轴64向外延伸的对齐套管68容纳有不同结构的轴承96。更具体地，此处的轴承96包括滚动轴承，该滚动轴承具有外环98和多个圆周间隔的滚珠轴承98a，外环98和滚珠轴承98a配合以限定中心开口99。轴承96通过保持夹96a保持在所述对齐套筒中的位置(图10)。

与轮架组件94可操作地连接的是本发明最近的形式的重要的对齐装置，当第一弯曲件50在其第一位置和第二位置之间弯曲时，该对齐装置的作用为保持所述轮架组件的倾斜轴线的方向。现在将说明本发明的所述对齐装置的此种可选形式的结构和操作。

另外，连接于悬挂件44的基座48的减震器组件72在结构和操作方面与之前说明的实施方式大体相同，并且减震器组件72包括通过中心立轴组件56的中心立轴64而能够接合的缓冲块74。

在本发明现在的形式中，所述重要的对齐装置包括具有主体部102的对齐组件100，主体部102连接于结构件42并且以图7和图8所示的方式连接于悬架机构44。此处的对齐组件100唯一地包括弯曲的连接件104，连接件104能够容纳于轴承96的中心孔99内，以在中心孔99内在图7所示的第一位置和通过距离105进入图8所示的第二位置之间往复地移动。通过这种新颖的结构，当第一弯曲件50在其第一位置和第二位置之间弯曲时，连接件104作用以明确地保持所述轮架组件的倾斜轴线的方向。

然后转到附图的图12到图16，显示了本发明的又一种形式的支架装置，并且整体地标记为数字110。本发明的此种实施方式也在很多方面与附图的图1到图6所示的实施方式是相似的，并且在图12到图16中使用相同的数字标记相同的零件。

本发明最近的这种实施方式与之前说明的实施方式之间的主要差别也在于不同结构的轮架组件和不同结构的对齐装置。

与之前说明的实施方式中相同，本发明最近的形式的重要特征在于悬架机构44，悬架机构44在结构和操作方面与之前说明的实施方式大体是相同的。

本发明的连接于第一弯曲件50的轮架组件114具有一些不同的结构。然而，与之前说明的本发明的实施方式相同，轮架组件114具有倾斜轴线“TA”并且包括中心立轴组件116、连接于所述中心立轴组件的轴118以及可旋转地安装在轴118上的第一轮60和第二轮62。中心立轴组件116还包括在结构和操作上大体与以上所说明的实施方式相同的中心立轴64和对齐引导件66。从中心立轴64向外延伸的铰链销组件120通过与中心立轴组件116具有不同结构的轭部122可旋转地承载。从图14可以最好地看到，此处的轭部122包括成对的间隔分离的腿124，每个腿124设置有孔126。孔126可旋转地容纳铰链销组件120横向延伸的销部128的端部。从销部128向外延伸的是连接件130。

在本发明的最近的形式中，不同结构的对齐装置包括具有主体部134的对齐组件132，主体部134连接于结构件42并且以图12和图13所示的方式连接于悬架机构44。与以上一样，当第一弯曲件50在其第一位置和第二位置之间弯曲时，对齐组件132作用以保持所述轮架组件的倾斜轴线的方向。对齐组件132还包括壳体136，壳体136容纳有具有中心孔138a的球面轴承136。轴承138通过保持夹140保持在壳体136中的位置(图12)。如图12、图13和图15所示，铰链销组件120的连接件130可以容纳于球面轴承138的中心孔138a中，以在中心孔138a内在图12所示的第一位置和通过距离139进入图13所示的第二位置之间往复移动。通过这种新颖的结构，当第一弯曲件50在其第一位置和第二位置之间弯曲时，连接件130作用以明确地保持所述轮架组件的倾斜轴线的方向。

另外连接于悬挂件44的基座48的减震器组件72大体与之前说明的实施方式在结构和操作方面大体相同，并且减震器组件72包括通过中心立轴组件116的中心立轴64能够接合的缓冲块74。

然后转到附图的图17到图21，显示了本发明的又一种形式的支架装置，并且整体通过数字150标记。本发明的此种实施方式在某些方面与附图的图12到图16中显示的实施方式是相似的，图17到图21中使用了相同的数字标记相同的零件。

与之前说明的实施方式中相同，本发明最近的形式的重要特征在于悬架机构44，悬架机构44在结构和操作方面与之前说明的实施方式大体是相同的。

本发明的连接于第一弯曲件50的轮架组件154具有一些不同的结构。然而，与之前说明的本发明的实施方式相同，轮架组件154具有倾斜轴线“TA”并且包括中心立轴组件156、连接于所述中心立轴组件的轴158以及可旋转地安装在轴158上的第一轮60和第二轮62。此处的中心立轴组件156包括螺纹连接件(threadedstubconnector)160和对齐引导件162，对齐引导件162与合适的锁定螺母163一起作用以通过图17和图18所示的方式将所述中心立轴组件与第一弯曲件50互相连接。另外，形成所述中心立轴组件的部分的是从轴158向外延伸的细长连接件164。

在本发明的最近形式中，不同结构的对齐装置包括具有主体部168的对齐组件166，主体部168连接于结构件42并且以图17和图18所示的方式连接于悬架机构44。与以上一样，当第一弯曲件50在其第一位置和第二位置之间弯曲时，对齐组件166作用以保持所述轮架组件的倾斜轴线的方向。对齐组件166还包括壳体170，壳体170容纳有具有中心孔172a的球面轴承172。轴承172通过保持夹171保持在壳体170中的位置(图17)。如图17、图18和图20所示，细长连接件164的端部164a可以容纳于球面轴承172的中心孔172a中。细长连接件164的端部164b也可以容纳于第二球面轴承176的中心孔176a中，第二球面轴承176安装在形成中心立轴组件156的部分的壳体177中(图20)。端部164b可以在第二球面轴承176中在图17所示的第一位置和通过距离173进入图18所示的第二位置之间移动。通过这种新颖的结构，当第一弯曲件50在其第一位置和第二位置之间弯曲时，连接件164作用以明确地保持所述轮架组件的倾斜轴线的方向。

另外，连接于悬挂件44的基座48的减震器组件72在结构和操作方面与之前说明的实施方式大体相同，并且减震器组件72包括缓冲块74，缓冲块74能够与螺纹连接件160的末端接合(见图18)。

然后参考附图的图23到图26，其中显示了本发明的可选的实施方式。此实施方式涉及用于推车、滑板(casterboard)、轮椅或具有结构件182(图23)的类似物的新颖的脚轮组件180。此处的脚轮组件180包括连接于结构防护件182的悬架机构184。此处新颖的悬架机构包括悬挂件，该悬挂件具有基座188、连接于基座188并且由此向外有角度地延伸的第一弯曲件190以及连接于基座188的第二弯曲件192。第二弯曲件192包括以图26所示的方式朝向第一弯曲件190延伸的成对的横向间隔的臂193。

连接于悬架机构184并且布置在第二弯曲件192的横向间隔的臂193之间的是震动吸收组件194。此处的震动吸收组件194包括具有内部的腔200的中空壳体198和在腔200中往复运动的震动吸收板202。连接于震动吸收板202的是细长连接杆204，细长连接杆204具有整体为球状的端部204a。

通过连接组件205连接于震动吸收组件194的是脚轮的轮组件206，轮组件206此处包括轭状的轮支撑208、通过轭状的轮支撑承载的连接销209、连接于所述轮支撑的轴210以及可旋转地安装在轴210上的轮212。连接组件205通过合适的连接件以图23所示的方式连接于第一弯曲件190，连接组件205包括具有上部214a和下部214b的连接壳体214。下部214b设置有托座216，托座216可旋转地容纳连接杆204的整体为球状的端部204a。上部214a设置有中心孔218，中心孔218容纳连接销209的圆柱形柄部209a以使脚轮的轮组件206能够以图23所示的方式共同连接于悬架机构184。端部204a和连接壳体下部214b在减震组件219中终止以停止移动。

参考图25，其中显示了可选形式的脚轮组件，并且整体标记为220。此种可选形式的脚轮的轮组件以之前使用连接组件205说明的方式可以连接于悬架机构184。此处的脚轮的轮组件220包括轮支撑225、转环226、通过所述轮支撑承载的连接销229、连接于所述轮支撑的轴230以及可旋转地安装在轮230上的成对的轮222。

参考附图的图27到图29，其中显示了本发明的又一种实施方式。此实施方式涉及用于推车、滑板、轮椅或具有结构件例如转环232(图23)的类似物的新颖的脚轮组件230。此处的脚轮组件230包括连接于结构件232的悬架机构234。此处的该新颖的悬架机构包括基座238、连接于基座238并且由此向外有角度地延伸的第一弯曲件240以及连接于基座238的第二弯曲件242。第二弯曲件242包括以图27中所示的方式朝向第一弯曲件190延伸的成对的横向间隔的臂243。第二弯曲件242设置有横向延伸的凹的肋242a，肋242a以之前说明的方式运行以增加第二弯曲件242的弯曲。

脚轮的轮组件246以附图中所示的方式通过合适的紧固件245连接于第二弯曲件242，脚轮的轮组件246此处包括轴248以及可旋转地安装在轴248上的轮250。

应当注意的是，随着作用在所述悬架机构上的力增加，通过使第二弯曲件242在一定程度上弹性变形以接触第一弯曲件240，从而将所述第一弯曲件变形为能够向负荷施加连续阻力的悬吊臂，所述悬架机构独特地设计为逐步地增加悬挂阻力，直到作用在所述悬架机构上的力最终通过第一弯曲件240的端部240a接合，即端部240a接合基座238(图28)，并且第二臂242最终接合布置在第一弯曲件240上的挡块240b。

最后参考附图的图30，其中显示了本发明的又一种实施方式。该实施方式与图27到图29中所示的实施方式有一些相似，并且涉及用于推车、滑板、轮椅或具有结构件例如图23所示物体的转环232(图23)的类似物的新颖的脚轮组件252。此处的脚轮组件252包括连接于所述结构件的悬架机构254。此处的新颖的悬架机构包括基座258、连接于基座258并且由此向外有角度地延伸的第一弯曲件260以及连接于基座258的第二弯曲件262。第二弯曲件262包括向外延伸的臂263，臂263以图30所示的方式朝向第一弯曲件260延伸。第二弯曲件262设置有横向延伸的凹的肋262a，肋262a以之前说明的方式运行以增加第二弯曲件262的弯曲。

以附图所示的方式通过合适的紧固件“F”连接于第二弯曲件262的是脚轮的轮组件266，脚轮的轮组件266此处包括轴268以及可旋转地安装在轴268上的成对的横向间隔的轮270。

应当注意的是，同之前一样，当作用在所述悬架机构上的力增加时，通过使第二弯曲件262在一定程度上弹性变形以接触第一弯曲件260，从而将第一弯曲件变形为能够向负荷施加连续阻力的悬吊臂，所述悬架机构特定地设计为连续地增加悬挂阻力，直到作用在所述悬架机构上的力最终通过第一弯曲件260的端部260a接合。

根据专利法规的需要现在已经详细地说明了本发明，本领域技术人员在对个别部件或其相关的组件做出改变和修改以满足特别需求或条件方面不再存在困难。这样的改变和修改可以做出，而并不脱离由以下权利要求限定的本发明的范围和精神。

Claims (25)

1.一种用于具有结构件的滑板、踏板车以及类似物件的支架装置，所述支架装置包括：

a.悬架机构，该悬架机构能够连接于所述结构件，并且该悬架机构包括悬挂件，该悬挂件具有基座以及连接于所述基座并且由该基座向外有角度地延伸的第一弯曲件，所述第一弯曲件构造并且设置为在第一位置和第二位置之间弯曲；

b.轮架组件，该轮架组件连接于所述第一弯曲件，所述轮架组件具有轮架体、倾斜轴线、固定于所述轮架体并且大体平行于所述倾斜轴线布置的对齐腿，所述轮架组件还包括中心立轴组件、轴以及至少一个可旋转地安装在所述轴上的轮；以及

c.对齐装置，该对齐装置可操作地与所述轮架组件连接，以当所述第一弯曲件在所述第一位置和所述第二位置之间弯曲时来保持所述轮架组件的所述倾斜轴线的方向。

2.根据权利要求1所述的支架装置，其中，所述悬架机构还包括第二弯曲件，该第二弯曲件连接于所述基座并且沿朝向所述第一弯曲件的方向由所述基座向外延伸。

3.根据权利要求1所述的支架装置，还包括减震器组件，该减震器组件连接于所述悬挂件的所述基座，并且所述减震器组件包括能够与所述中心立轴组件接合的缓冲块。

4.根据权利要求1所述的支架装置，其中，所述悬架机构的所述第一弯曲件以大约25°和大约65°之间的角度从所述基座延伸。

5.根据权利要求1所述的支架装置，其中，所述悬架机构的所述第一弯曲件弯曲到十分接近所述第二弯曲件的位置。

6.根据权利要求1所述的支架装置，其中，所述第一弯曲件设置有横向延伸的凹形的肋部。

7.根据权利要求1所述的支架装置，其中，所述悬架机构的所述第二弯曲件设置有孔，并且其中，所述中心立轴组件包括中心立轴，该中心立轴具有能够容纳于所述孔中的对齐引导件。

8.根据权利要求1所述的支架装置，其中，所述悬挂件由单片件构造。

9.根据权利要求1所述的支架装置，其中，所述对齐装置包括套筒、通过所述套筒承载的轴承以及能够容纳于所述轴承的连接件。

10.一种用于具有结构件的滑板、踏板车以及类似物件的支架装置，所述支架装置包括：

a.悬架机构，该悬架机构能够连接于所述结构件，所述悬架机构包括悬挂件，该悬挂件具有基座、连接于所述基座并且由该基座向外有角度地延伸的第一弯曲件、以及连接于所述基座并且沿朝向所述第一弯曲件的方向由该基座向外延伸的第二弯曲件，所述第一弯曲件构造并且设置为在第一位置和第二位置之间弯曲；

b.轮架组件，该轮架组件连接于所述结构件，所述轮架组件具有：轴，至少一个轮可旋转地安装在所述轴上；轮架体，该轮架体包括从所述轴延伸的对齐的腿；轴承，该轴承与所述对齐的腿对齐地安装，所述轴承具有中心孔；中心立轴组件，该中心立轴组件连接于所述第一弯曲件，所述中心立轴组件包括中心立轴；以及

c.对齐组件，该对齐组件连接于所述结构件，所述对齐组件包括主体部以及连接于所述主体部并且从所述主体部延伸的连接件，所述连接件能够容纳于所述轮架组件的所述轴承中以在所述轴承中往复移动。

11.根据权利要求10所述的支架装置，还包括减震器组件，该减震器组件连接于所述悬挂件的所述基座，并且所述减震器组件包括能够与所述中心立轴组件接合的缓冲块。

12.根据权利要求10所述的支架装置，其中，所述悬架机构的所述悬挂件的所述第一弯曲件以大约25°和大约65°之间的角度从所述基座延伸。

13.根据权利要求10所述的支架装置，其中，所述悬架机构的所述悬挂件的所述第一弯曲件能够从第一位置可屈服地变形到第二位置，在第二位置，所述第一弯曲件与所述第二弯曲件接合。

14.根据权利要求10所述的支架装置，其中，所述对齐组件还包括铰链销组件，该铰链销组件通过所述对齐组件的主体部可旋转地承载，所述铰链销组件包括横向延伸的销部，所述连接件连接于所述横向延伸的销部。

15.根据权利要求10所述的支架装置，其中，所述悬架机构的所述悬挂件的所述第一弯曲件设置有横向延伸的凹形的肋部。

16.根据权利要求10所述的支架装置，其中，所述悬架机构的所述悬挂件的所述第二弯曲件设置有孔，并且其中，所述中心立轴组件的所述对齐引导件能够容纳于所述孔中。

17.根据权利要求10所述的支架装置，其中，所述悬架机构的所述悬挂件由单片件构成，单片件的材料从由金属、塑料、玻璃纤维、凯芙拉纤维以及碳纤维组成的组中选取。

18.一种用于具有结构件的推车、脚轮踏板、轮椅及类似物件的脚轮组件，该脚轮组件包括：

a.悬架机构，该悬架机构能够连接于所述结构件，所述悬架机构包括悬挂件，该悬挂件具有基座以及连接于所述基座并且由该基座向外有角度地延伸的第一弯曲件；

b.第二弯曲件，该第二弯曲件连接于所述基座并且沿朝向所述第一弯曲件的方向由所述基座向外延伸；以及

c.脚轮的轮组件，该脚轮的轮组件连接于所述第一弯曲件，所述脚轮的轮组件包括轮支撑、连接于所述轮支撑的轴、以及至少一个可旋转地安装在所述轴上的轮。

19.根据权利要求18所述的脚轮组件，还包括震动吸收组件，该震动吸收组件连接于所述悬架机构，所述震动吸收组件包括震动吸收件以及连接于所述震动吸收件的连接杆。

20.根据权利要求18所述的脚轮组件，其中，所述第二弯曲件近似地垂直于所述第一弯曲件延伸以停止所述第一弯曲件的移动。

21.根据权利要求18所述的脚轮组件，其中，所述悬架机构的所述悬挂件的所述第一弯曲件能够从第一位置可屈服地变形到第二位置，在第二位置，所述第一弯曲件紧密地邻接所述第二弯曲件。

22.根据权利要求18所述的脚轮组件，其中，所述悬架机构的所述悬挂件的所述第一弯曲件设置有横向延伸的凹形的肋部。

23.根据权利要求18所述的脚轮组件，其中，所述悬架机构的所述悬挂件由单片件构成，单片件的材料从由金属、塑料、玻璃纤维、凯芙拉纤维以及碳纤维组成的组中选取。

24.根据权利要求18所述的脚轮组件，其中，所述脚轮的轮组件还包括连接于所述轮支撑并且从所述轮支撑延伸的连接杆，以及连接于所述连接杆的连接器组件，所述连接器组件包括连接托座。

25.根据权利要求24所述的脚轮组件，其中，所述悬架机构的所述第一弯曲件设置有孔，并且其中，所述脚轮的轮组件的所述连接器组件能够容纳于所述孔中。