CN105071481A - 一种智能可移动式电动力机动车充电装置及充电方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种智能可移动式电动力机动车充电装置及充电方法。包括一固定预装模块及一安装于电动力机动车上且能够与所述固定预装模块进行通信的随车模块；所述固定预装模块包括安装于车位附近的固定供电模块及与该固定供电模块连接且具有定位功能的移动充电器，所述随车模块包括一与所述移动充电器相配合的充电口，以便于移动充电器通过该充电口为电动力机动车进行充电。本发明实现了电动力机动车停止于车位时的自动充电，在不影响用户使用的情况下，降低电网的高峰用电压力，帮助用户节约充电成本，还避免了车主由于忘记充电而无法用车的情况，同时避免了由于车主忘记拔出插头就开动车辆而造成的事故。
Description
技术领域
本发明涉及一种适用于任何使用电池动力的车辆的充电装置及方法，具体涉及一种智能可移动式电动力机动车充电装置及充电方法。
背景技术
传统的充电器，不具备为电动力机动车进行自动充电的功能，用户时常因各种各样的原因忘记充电，而造成出行不便，且常出行充电后忘记将插头拔掉，造成或大或小的事故发生。
为解决上述问题，本申请设计了一种优于传统充电器的新型充电装置，简化了电动力车辆车主的充电步骤，且本设计的智能模块能够在车主忘记充电的情况下根据预设程序决定是否为电动力车充电，或根据预设程序仅在非用电高峰充电，达到降低电网高峰期用电压力的巨大社会意义，以及帮助最终用户降低单次充电成本的实际经济效益。
发明内容
本发明的目的在于提供一种智能可移动式电动力机动车充电装置及充电方法，该装置及方法实现了电动力机动车停止于车位时的自动充电，在不影响用户使用的情况下，降低电网的高峰用电压力，帮助用户节约充电成本，还避免了车主由于忘记充电而无法用车的情况，同时避免了由于车主忘记拔出插头就开动车辆而造成的事故。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种智能可移动式电动力机动车充电装置，包括一固定预装模块及一安装于电动力机动车上且能够与所述固定预装模块进行通信的随车模块；所述固定预装模块包括安装于车位附近的固定供电模块及与该固定供电模块连接且具有定位功能的移动充电器，所述随车模块包括一与所述移动充电器相配合的充电口，以便于移动充电器通过该充电口为电动力机动车进行充电。
在本发明一实施例中，所述固定供电模块包括与家用/商用供电端连接的电压转换模块、用于实现与随车模块进行通信的通信模块；所述通信模块采用WIFI通信模块、蓝牙通信模块或NFC通信模块。
在本发明一实施例中，所述移动充电器的定位功能通过红外传感模块、激光传感模块或图像传感模块实现。
在本发明一实施例中，所述随车模块还包括与所述固定预装模块进行通信的随车通信模块，以便于将车辆身份信息、车辆位置信息及车辆电池残余电量信息发送给固定预装模块。
在本发明一实施例中，所述充电口设置于电动力机动车的车身侧下方。
在本发明一实施例中，所述移动充电器与充电口分别设置有便于两者相配合的机械部件。
在本发明一实施例中，所述固定供电模块安装于车位附近1-10米处。
在本发明一实施例中，所述移动充电器通过电缆与所述固定供电模块连接。
本发明还提供了一种基于上述所述智能可移动式电动力机动车充电装置的充电方法，包括如下步骤，
S1：当电动力机动车在车位处停稳熄火后，随车模块与固定预装模块进行通信，自动将车辆身份信息、车辆位置信息、车辆电池残余量信息发送给固定预装模块；
S2：固定预装模块通过车辆身份信息判断车辆身份，判断无误后，通过车辆电池残余量确定是否为车辆进行充电，若车辆电池残余量小于电量阈值，则通过移动充电器定位车辆充电口位置，为车辆进行充电直至充满电量，执行步骤S4；若车辆电池残余量大于电量阈值，则执行步骤S3；
S3：判断是否处于上午时间段，若是，则不进行充电作业，若否，则通过移动充电器定位车辆充电口位置，为车辆进行充电直至充满电量，执行步骤S4；
S4：充电过程中，随车模块保持与固定预装模块的通信状态，以将车辆信息实时传输给固定预装模块，若车门打开，车辆开始启动，移动充电器撤出充电状态。
在本发明一实施例中，所述步骤S4中，若移动充电器未撤出充电状态，则车辆不能启动。
相较于现有技术，本发明具有以下有益效果：本发明实现了电动力机动车停止于车位时的自动充电，在不影响用户使用的情况下，降低电网的高峰用电压力，帮助用户节约充电成本，还避免了车主由于忘记充电而无法用车的情况，同时避免了由于车主忘记拔出插头就开动车辆而造成的事故。
附图说明
图1是本发明智能可移动式电动力机动车充电装置的原理框图。
图2-图5是本发明充电过程示意图，其中：图2为车辆停稳后，随车模块与固定预装模块通信；图3充电器定位车辆充电口；图4为充电器与充电口电性连接，充电开始；图5为充电完成，充电器自动归位。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的技术方案进行具体说明。
如图1-5所示，本发明一种智能可移动式电动力机动车充电装置，包括一固定预装模块及一安装于电动力机动车上且能够与所述固定预装模块进行通信的随车模块；所述固定预装模块包括安装于车位附近（1-10米处）的固定供电模块及与该固定供电模块连接且具有定位功能的移动充电器（所述移动充电器通过电缆与所述固定供电模块连接），所述随车模块包括一与所述移动充电器相配合的充电口，以便于移动充电器通过该充电口为电动力机动车进行充电。
所述固定供电模块包括与家用/商用供电端连接的电压转换模块、用于实现与随车模块进行通信的通信模块。所述通信模块采用WIFI通信模块、蓝牙通信模块或NFC通信模块。
所述移动充电器的定位功能通过红外传感模块、激光传感模块或图像传感模块实现。
所述随车模块还包括与所述固定预装模块进行通信的随车通信模块，以便于将车辆身份信息、车辆位置信息及车辆电池残余电量信息发送给固定预装模块。
所述充电口设置于电动力机动车的车身侧下方。所述移动充电器与充电口分别设置有便于两者相配合的机械部件。
本发明还提供了一种基于上述所述智能可移动式电动力机动车充电装置的充电方法，包括如下步骤，
S1：当电动力机动车在车位处停稳熄火后，随车模块与固定预装模块进行通信，自动将车辆身份信息、车辆位置信息、车辆电池残余量信息发送给固定预装模块；
S2：固定预装模块通过车辆身份信息判断车辆身份，判断无误后，通过车辆电池残余量确定是否为车辆进行充电，若车辆电池残余量小于电量阈值，则通过移动充电器定位车辆充电口位置，为车辆进行充电直至充满电量，执行步骤S4；若车辆电池残余量大于电量阈值，则执行步骤S3；
S3：判断是否处于上午时间段，若是，则不进行充电作业，若否，则通过移动充电器定位车辆充电口位置，为车辆进行充电直至充满电量，执行步骤S4；
S4：充电过程中，随车模块保持与固定预装模块的通信状态，以将车辆信息实时传输给固定预装模块，若车门打开，车辆开始启动，移动充电器撤出充电状态。所述步骤S4中，若移动充电器未撤出充电状态，则车辆不能启动。
以下为发明的具体实施例。
本发明的智能可移动式电动力机动车充电装置由两个模块组成，它的功能如下：
1、固定预装模块–安装于希望提供充电服务的车位附近的安全位置，室内或室外，建议距离车位1-10米或根据实际情况调整，包括如下功能：
1A使用插头或者由符合资质的电工直接与家用/商用电路连接，根据需要以获取120V-360V或者更高压电力，并根据需要转换为车用供电电压值
1B使用现有短距离通讯以及传感器定位技术（WIFI，蓝牙，NFC,红外线传感，激光传感，图像传感或者其它类似技术）与预装了随车模块的车辆进行通讯，确定车辆身份，车辆位置，电池残余电量等信息，并根据内置微型电脑预设程序决定是否开启充电模式。
1C在电动力车辆停稳，并且充电器根据预设程序决定启动充电功能之后，预置了移动定位功能的充电器启动，并根据传感器信号移动到车辆侧下方预装的充电口附近，使用由机械伸缩加电磁铁吸附或其它类似的技术达到将供电线连接到车辆预装充电口的目的，如图2-4所示。
1D在结束充电之后，或者在驾驶员发出车辆启动指示的同时，断开与车辆充电口的连接，并迅速退回预设的安全位置，等待下次充电，如图5所示。
2、随车模块–可以由车辆制造商预装，也可以由符合资质的技师在符合国家法律法规的条件下加装，无需对车体进行结构性改造，安装难度和工时约等于更换车载导航及音响系统，包括如下功能：
2A此模块用于提供车身侧下方的充电口，并根据预设程序向固定预装模块提供车辆身份，位置，电池残余量等信息，并向1C提及的充电模块提供车辆充电口的精确位置信息。
2B此模块可以由车厂预装，编程。也可以根据用户的使用习惯由符合资质的技师后期加装，改造，编程。
2C此模块通过车辆内置电池供电，包含了近距离通讯装置，定位传感器，微型电脑以及为充电接口设计的机械部件.
自动充电过程以随车模块和固定预装模块之间的通信开始。电动车在回到常用的车位停好车熄火后，（不需人工操作）车辆上的随车模块自动将数据信息发送至固定预装模块，信息包括：汽车身份信息，汽车位置（充电口位置），车上电池蓄电的残余量。固定预装模块收到信息后，按照预编的程序，进行工作。如车上电量较高，根具时间而决定是否进行充电作业。（如在上午时段就不进行充电作业）如车上电量低，即刻启动可自动行走的供电器开始作业。工作内容是根据信息自动拖拽电缆找到随车模块进行接插联接开始按程序充电，（根据时间，残余电量调整）。
停止充电撤出电缆是在两种情况下进行。1充满电池的时候。2车门打开，发动机启动工作开始时。（程序将设定充电器未撤出前汽车不能开动，以保安全）。
以上是本发明的较佳实施例，凡依本发明技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本发明技术方案的范围时，均属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种智能可移动式电动力机动车充电装置，其特征在于：包括一固定预装模块及一安装于电动力机动车上且能够与所述固定预装模块进行通信的随车模块；所述固定预装模块包括安装于车位附近的固定供电模块及与该固定供电模块连接且具有定位功能的移动充电器，所述随车模块包括一与所述移动充电器相配合的充电口，以便于移动充电器通过该充电口为电动力机动车进行充电。
2.根据权利要求1所述的一种智能可移动式电动力机动车充电装置，其特征在于：所述固定供电模块包括与家用/商用供电端连接的电压转换模块、用于实现与随车模块进行通信的通信模块；所述通信模块采用WIFI通信模块、蓝牙通信模块或NFC通信模块。
3.根据权利要求1所述的一种智能可移动式电动力机动车充电装置，其特征在于：所述移动充电器的定位功能通过红外传感模块、激光传感模块或图像传感模块实现。
4.根据权利要求1所述的一种智能可移动式电动力机动车充电装置，其特征在于：所述随车模块还包括与所述固定预装模块进行通信的随车通信模块，以便于将车辆身份信息、车辆位置信息及车辆电池残余电量信息发送给固定预装模块。
5.根据权利要求1所述的一种智能可移动式电动力机动车充电装置，其特征在于：所述充电口设置于电动力机动车的车身侧下方。
6.根据权利要求1所述的一种智能可移动式电动力机动车充电装置，其特征在于：所述移动充电器与充电口分别设置有便于两者相配合的机械部件。
7.根据权利要求1所述的一种智能可移动式电动力机动车充电装置，其特征在于：所述固定供电模块安装于车位附近1-10米处。
8.根据权利要求1所述的一种智能可移动式电动力机动车充电装置，其特征在于：所述移动充电器通过电缆与所述固定供电模块连接。
9.根据权利要求1至8任意一项所述一种智能可移动式电动力机动车充电装置的充电方法，其特征在于：包括如下步骤，
S1：当电动力机动车在车位处停稳熄火后，随车模块与固定预装模块进行通信，自动将车辆身份信息、车辆位置信息、车辆电池残余量信息发送给固定预装模块；
S2：固定预装模块通过车辆身份信息判断车辆身份，判断无误后，通过车辆电池残余量确定是否为车辆进行充电，若车辆电池残余量小于电量阈值，则通过移动充电器定位车辆充电口位置，为车辆进行充电直至充满电量，执行步骤S4；若车辆电池残余量大于电量阈值，则执行步骤S3；
S3：判断是否处于上午时间段，若是，则不进行充电作业，若否，则通过移动充电器定位车辆充电口位置，为车辆进行充电直至充满电量，执行步骤S4；
S4：充电过程中，随车模块保持与固定预装模块的通信状态，以将车辆信息实时传输给固定预装模块，若车门打开，车辆开始启动，移动充电器撤出充电状态。
10.根据权利要求9所述的一种智能可移动式电动力机动车充电装置的充电方法，其特征在于：所述步骤S4中，若移动充电器未撤出充电状态，则车辆不能启动。
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