CN105071266A - 双离合推进装置 - Google Patents

Abstract

一种双离合推进装置。解决了有手车推进机构到位后操作机构仍能动作推动手车的问题。它包括横梁和脱扣机构，所述的横梁上设有驱动机构、传动机构和用于推动手车往复运动的推进机构，所述的驱动机构通过传动机构与推进机构相连接，所述的传动机构上设有涡轮，所述的驱动机构包括手动驱动件、电动驱动组件、第一离合机构、第二离合机构和与涡轮相适配的蜗杆，所述的手动驱动件和电动驱动组件分别与第一离合机构联动连接，所述的第一离合机构具有通过第二离合机构与蜗杆联动连接的第一状态和由脱扣机构驱动使得第一离合机构与蜗杆解除联动的第二状态。本发明具有结构简单，占用空间小，操作可靠，安装、维修方便等优点。

Description

双离合推进装置

技术领域

本发明涉及一种开关柜，具体涉及一种双离合推进装置。

背景技术

在中压(12-40.5Kv)供配电系统中，广泛使用断路器及各类电器单元。为方便维修和提高供电的可靠性，又常常把断路器及各类电器单元安装在底盘车上或做成落地式手车，使其成为可移动式部件。在遵守供配电要求的前提下，这些可移动部件可以在配电柜中进入和移出。目前底盘车式的可移动部件都自带推进(退出)机构，他们与柜体内的导轨配合，组成中置式配电柜。而各类落地式手车不自带推进(退出)机构，若需将移动手车在柜体中移动至所需位置，必须借助推进机构。国内外各厂家生产的可移动类手车五花八门，与其配套的推进机构也千变万化，但万变不离其宗，都是T型结构，所谓T型结构是指；横梁通过两端的插销固定到柜体上，横梁的中部安装螺杆、螺母传动机构，旋转螺杆使安装在手车上的螺母相对于横梁移动，从而带动手车运动，横梁与螺杆型如T字。现有的推进机构多为手动操作机构，也有部分手动、电动驱动的推进机构，如中国专利公开的中压交流金属铠装移开式开关柜中置式真空断路器底盘车(专利号ZL200520119690.9，公开日2007年1月10日)，该底盘车上增加了电动操作模块，前底盘上装有电机，其动力经带有可分离摩擦恒推力离合器的传动系后输出至套装在原有的传动丝杆上的齿轮滑块，圆柱形齿轮滑块的内孔中制有凸块，其卡在所述丝杆表面上新开的轴向凹槽内，这样就通过齿轮传动带动丝杆旋转，丝杆带动整个底盘车运动。但此底盘车所采用的离合器和电机体积庞大，控制模块甚至要安装在底盘车外且电机需要立式安装在底盘车上，控制模块的接线需要客户自己完全，使得客户的工作量增大，而且客户自己接线容易出错，存在较大的安全隐患，而且底盘车与断路器配合安装时，须对断路器的原有框架结构进行改造，使得产品的生产加工成本增加。另外现有的电动操作模块只采用一个离合器使得手动、电动操作模块分别独立工作，然而当底盘车或者落地手车推进（退出）到位时，手动、电动操作模块仍能继续操作，容易损伤驱动部件，影响产品使用寿命。

发明内容

为解决背景技术中现有手车推进机构到位后操作机构仍能动作推动手车的问题，本发明提供一种双离合推进装置。

本发明的技术方案是：一种双离合推进装置，包括横梁和脱扣机构，所述的横梁上设有驱动机构、传动机构和用于推动手车往复运动的推进机构，所述的驱动机构通过传动机构与推进机构相连接，所述的传动机构上设有涡轮，所述的驱动机构包括手动驱动件、电动驱动组件、第一离合机构、第二离合机构和与涡轮相适配的蜗杆，所述的手动驱动件和电动驱动组件分别与第一离合机构联动连接，所述的第一离合机构具有通过第二离合机构与蜗杆联动连接的第一状态和由脱扣机构驱动使得第一离合机构与蜗杆解除联动的第二状态。

作为本发明的一种改进，所述的第一离合机构包括第一离合座和与第一离合座联动连接的第一离合挚子，所述的电动驱动组件与第一离合挚子相卡，所述的手动驱动件具有安装时的第一位置和按压第一离合挚子使得第一离合挚子与电动驱动组件脱卡转动的第二位置。

作为本发明的进一步改进，所述的电动驱动组件包括驱动电机、主动轮和从动轮，所述的从动轮套设于第一离合座外，所述的第一离合座上设有凹槽和缺口槽，所述的第一离合挚子铰接于凹槽内且该第一离合挚子的一端穿过缺口槽与从动轮相卡。

作为本发明的进一步改进，所述的蜗杆套设于手动驱动件外，所述手动驱动件的一端设有用于按压第一离合挚子的按压块。

作为本发明的进一步改进，所述的第一离合挚子有两个，所述的两个第一离合挚子之间设有复位件，所述的复位件具有使得第一离合挚子与从动轮相卡的运动趋势。

作为本发明的进一步改进，所述第一离合座上设有挡肩，所述的第二离合机构包括第二离合座和与第二离合座联动连接的第二离合挚子，所述的第二离合挚子与第一离合座上的挡肩相卡，所述的脱扣机构具有安装时的第一位置和按压第二离合挚子使得第二离合挚子与挡肩脱卡的第二位置。

作为本发明的进一步改进，所述的蜗杆上设有卡齿部，所述的第二离合座套设于蜗杆外，所述的第二离合座上设有与卡齿部相啮合的齿轮孔。

作为本发明的进一步改进，所述的脱扣机构包括依次相连的指示板、连接板和脱扣板，所述的脱扣板设于第二离合挚子的下方，所述的脱扣板上设有与第二离合挚子相适配的脱扣部。

作为本发明的进一步改进，所述的传动机构包括传动轴、第一带动轴和第二带动轴，所述的涡轮套设于传动轴外并与传动轴联动连接，所述的第一带动轴、第二带动轴分别与传动轴联动连接，所述的第一带动轴、第二带动轴分别与推进机构相联动。

作为本发明的进一步改进，所述的第一带动轴、第二带动轴分别与传动轴可拆卸连接。

本发明的有益效果是，在不占用手车空间的同时，设置了两个离合机构，第一离合机构为手动、自动转换离合器，使得手动驱动件和电动驱动组件分别独立的与第一离合机构相连接，从而带动蜗杆、涡轮运动，第二离合机构的设置使得在极限位置推进到位或者退出到位后的位置由脱扣机构进行离合，用于手车前后极限位置的机械保护，避免在极限位置手动、电动驱动时，损伤传动部件。本发明还具有结构简单，占用空间小，操作可靠，安装、维修方便等优点。

附图说明

附图1为本发明实施例的结构示意图。

附图2为本发明实施例另一状态的结构示意图。

附图3为附图1中去掉手车7后的结构示意图。

附图4为附图3中去掉横梁1后的结构示意图。

附图5为附图2中驱动机构3的结构示意图。

附图6为附图5的爆炸图。

附图7为附图6中第一离合座331的结构示意图。

附图8为附图6中蜗杆35的结构示意图。

图中，1、横梁；2、脱扣机构；21、指示板；22、连接板；23、脱扣板；231、脱扣部；3、驱动机构；31、手动驱动件；311、按压块；32、电动驱动组件；321、驱动电机；322、主动轮；323、从动轮；3231、棘齿；33、第一离合机构；331、第一离合座；3311、凹槽；3312、缺口槽；3313、挡肩；332、第一离合挚子；333、复位件；34、第二离合机构；341、第二离合座；3411、齿轮孔；342、第二离合挚子；35、蜗杆；351、卡齿部；4、传动机构；41、传动轴；42、第一带动轴；43、第二带动轴；5、推进机构；6、涡轮；7、手车。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作进一步说明：

由图1结合图2、3、4、5、6、7、8所示，一种双离合推进装置，包括横梁1和脱扣机构2，所述的横梁1上设有驱动机构3、传动机构4和用于推动手车7往复运动的推进机构5（附图2为本发明中驱动机构推动手车至工作位置时的结构示意图），所述的驱动机构3通过传动机构4与推进机构5相连接，所述的传动机构4上设有涡轮6，所述的驱动机构3包括手动驱动件31、电动驱动组件32、第一离合机构33、第二离合机构34和与涡轮6相适配的蜗杆35，所述的手动驱动件31和电动驱动组件32分别与第一离合机构33联动连接，所述的第一离合机构33具有通过第二离合机构34与蜗杆35联动连接的第一状态和由脱扣机构2驱动使得第一离合机构33与蜗杆35解除联动的第二状态。本发明的有益效果是，在不占用手车空间的同时，设置了两个离合机构，第一离合机构为手动、自动转换离合器，使得手动驱动件和电动驱动组件分别独立的与第一离合机构相连接，从而带动蜗杆、涡轮运动，第二离合机构的设置使得在极限位置推进到位或者退出到位后的位置由脱扣机构进行离合，用于手车前后极限位置的机械保护，避免在极限位置手动、电动驱动时，损伤传动部件。本发明还具有结构简单，占用空间小，操作可靠，安装、维修方便等优点。

所述的第一离合机构33包括第一离合座331和与第一离合座331联动连接的第一离合挚子332，所述的电动驱动组件32与第一离合挚子332相卡，所述的手动驱动件31具有安装时的第一位置和按压第一离合挚子332使得第一离合挚子332与电动驱动组件32脱卡转动的第二位置。所谓的脱扣转动是指第一离合挚子与电动驱动组件脱卡，同时手动驱动件带动第一离合挚子转动，从而带动第一离合座转动。所述的电动驱动组件32包括驱动电机321、主动轮322和从动轮323，所述的从动轮323套设于第一离合座331外，所述的第一离合座331上设有凹槽3311和缺口槽3312，所述的第一离合挚子332铰接于凹槽3311内且该第一离合挚子332的一端穿过缺口槽3312与从动轮323相卡。从动轮323的内壁上设有棘齿3231，第一离合挚子332穿过缺口槽3312与棘齿3231相卡，所述的蜗杆35套设于手动驱动件31外，所述手动驱动件31的一端设有用于按压第一离合挚子332的按压块311。所述的第一离合挚子332有两个，所述的两个第一离合挚子332之间设有复位件333，所述的复位件333具有使得第一离合挚子332与从动轮323相卡的运动趋势。所述的复位件为压缩弹簧，在压缩弹簧的作用，两个逆向安装的第一离合挚子分别与从动轮内壁上的正反两个棘齿啮合，当驱动电机通电后，主动轮带动从动轮旋转，从而带动第一离合座旋转，两个第一离合挚子分别用于正转或反转。当手动旋转手动驱动件时（手动驱动件为操作轴，操作轴的一端设有按压块），操作轴前端的按压块就会压相应的挚子，使其脱离从动轮上的棘齿，然后带动第一离合座旋转而从动轮不会旋转，实现了手动与电动的自动转换。

所述第一离合座331上设有挡肩3313，所述的第二离合机构34包括第二离合座341和与第二离合座341联动连接的第二离合挚子342，所述的第二离合挚子342与第一离合座331上的挡肩3313相卡，所述的脱扣机构2具有安装时的第一位置和按压第二离合挚子342使得第二离合挚子342与挡肩3313脱卡的第二位置。所述的蜗杆35上设有卡齿部351，所述的第二离合座341套设于蜗杆35外，所述的第二离合座341上设有与卡齿部351相啮合的齿轮孔3411。这样的结构使得第二离合座带动蜗杆转动更可靠。所述的脱扣机构2包括依次相连的指示板21、连接板22和脱扣板23，所述的脱扣板23设于第二离合挚子342的下方，所述的脱扣板23上设有与第二离合挚子342相适配的脱扣部231。这样的结构使得第二离合机构离合可靠，保证产品在极限位置时可靠离合，从而避免部件损坏以及误操作，延长了使用寿命。在蜗杆上固定安装了第二离合座，其上逆向安装了两个第二离合挚子。第二离合座前面紧接着又空套安装了第一离合座，在第一离合座的后圆柱体部位加工了正反两个挡肩。在拉伸弹簧作用下第二离合挚子与第一离合座上的挡肩啮合。如前所述，无论是手动或电动时第一离合座都会旋转，第一离合座通过第二离合挚子带动第二离合座旋转也就是带动蜗杆旋转。当推进机构把手车移动到最前或最后的极限位置时，脱扣机构会使相应的第二离合挚子分离，从而使得手车停止运动，同时第一离合机构和蜗杆离合，第一离合座不能带动蜗杆旋转。

所述的传动机构4包括传动轴41、第一带动轴42和第二带动轴43，所述的涡轮6套设于传动轴41外并与传动轴41联动连接，所述的第一带动轴42、第二带动轴43分别与传动轴41联动连接，所述的第一带动轴42、第二带动轴43分别与推进机构5相联动。这样的结构使得产品传动可靠，从而保证手车的平稳运动。

所述的第一带动轴42、第二带动轴43分别与传动轴41可拆卸连接。这样的结构可以根据需要设置第一带动轴、第二带动轴的长度，从而可以适配不同规格的手车，使得产品的适配性更好，维修方便。

各位技术人员须知：虽然本发明已按照上述具体实施方式做了描述，但是本发明的发明思想并不仅限于此发明，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

Claims (10)

1.一种双离合推进装置，其特征在于:包括横梁（1）和脱扣机构（2），所述的横梁（1）上设有驱动机构（3）、传动机构（4）和用于推动手车往复运动的推进机构（5），所述的驱动机构（3）通过传动机构（4）与推进机构（5）相连接，所述的传动机构（4）上设有涡轮（6），所述的驱动机构（3）包括手动驱动件（31）、电动驱动组件（32）、第一离合机构（33）、第二离合机构（34）和与涡轮（6）相适配的蜗杆（35），所述的手动驱动件（31）和电动驱动组件（32）分别与第一离合机构（33）联动连接，所述的第一离合机构（33）具有通过第二离合机构（34）与蜗杆（35）联动连接的第一状态和由脱扣机构（2）驱动使得第一离合机构（33）与蜗杆（35）解除联动的第二状态。

2.根据权利要求1所述的双离合推进装置，其特征在于所述的第一离合机构（33）包括第一离合座（331）和与第一离合座（331）联动连接的第一离合挚子（332），所述的电动驱动组件（32）与第一离合挚子（332）相卡，所述的手动驱动件（31）具有安装时的第一位置和按压第一离合挚子（332）使得第一离合挚子（332）与电动驱动组件（32）脱卡转动的第二位置。

3.根据权利要求2所述的双离合推进装置，其特征在于所述的电动驱动组件（32）包括驱动电机（321）、主动轮（322）和从动轮（323），所述的从动轮（323）套设于第一离合座（331）外，所述的第一离合座（331）上设有凹槽（3311）和缺口槽（3312），所述的第一离合挚子（332）铰接于凹槽（3311）内且该第一离合挚子（332）的一端穿过缺口槽（3312）与从动轮（323）相卡。

4.根据权利要求3所述的双离合推进装置，其特征在于所述的蜗杆（35）套设于手动驱动件（31）外，所述手动驱动件（31）的一端设有用于按压第一离合挚子（332）的按压块（311）。

5.根据权利要求3或4所述的双离合推进装置，其特征在于所述的第一离合挚子（332）有两个，所述的两个第一离合挚子（332）之间设有复位件（333），所述的复位件（333）具有使得第一离合挚子（332）与从动轮（323）相卡的运动趋势。

6.根据权利要求2所述的双离合推进装置，其特征在于所述第一离合座（331）上设有挡肩（3313），所述的第二离合机构（34）包括第二离合座（341）和与第二离合座（341）联动连接的第二离合挚子（342），所述的第二离合挚子（342）与第一离合座（331）上的挡肩（3313）相卡，所述的脱扣机构（2）具有安装时的第一位置和按压第二离合挚子（342）使得第二离合挚子（342）与挡肩（3313）脱卡的第二位置。

7.根据权利要求6所述的双离合推进装置，其特征在于所述的蜗杆（35）上设有卡齿部（351），所述的第二离合座（341）套设于蜗杆（35）外，所述的第二离合座（341）上设有与卡齿部（351）相啮合的齿轮孔（3411）。

8.根据权利要求6所述的双离合推进装置，其特征在于所述的脱扣机构（2）包括依次相连的指示板（21）、连接板（22）和脱扣板（23），所述的脱扣板（23）设于第二离合挚子（342）的下方，所述的脱扣板（23）上设有与第二离合挚子（342）相适配的脱扣部（231）。

9.根据权利要求1所述的双离合推进装置，其特征在于所述的传动机构（4）包括传动轴（41）、第一带动轴（42）和第二带动轴（43），所述的涡轮（6）套设于传动轴（41）外并与传动轴（41）联动连接，所述的第一带动轴（42）、第二带动轴（43）分别与传动轴（41）联动连接，所述的第一带动轴（42）、第二带动轴（43）分别与推进机构（5）相联动。

10.根据权利要求9所述的双离合推进装置，其特征在于所述的第一带动轴（42）、第二带动轴（43）分别与传动轴（41）可拆卸连接。