CN105067191A - 一种汽车车窗密封条检具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车车窗密封条检具，包括纵向设立的底板、安装条组件与安装模拟件组件，安装条组件固定在底板表面，安装条组件包括排列构成汽车窗架结构的第一安装条、第二安装条、第三安装条与第四安装条，第一安装条为向上弯曲的弧形结构且横向安置，第一安装条的左端向下倾斜，第二安装条水平设置在第一安装条的正下方，第三安装条、第四安装条分别位于第一安装条的左侧下方与右侧下方并连接了第一安装条与第二安装条，安装条组件的外侧由安装模拟件组件围绕，安装模拟件组件配合安装条组件构成汽车窗架结构窗架。将密封条安装在安装条组件上，即能够非常直观的检测出密封条安装好后的贴合程度，以及密封性。

Description

一种汽车车窗密封条检具

技术领域

本发明涉及一种汽车内饰检具，尤其是涉及一种汽车车窗密封条检具。

背景技术

随着国内汽车行业的飞速发展，汽车的使用量越来越多，消费者在汽车上的消费水平也随着生活水平的提高而有着更高的要求。

汽车的车门分为车门外板和车门内板，车门内板的四周安有密封条，密封条与车框的内壁相接触，在车门外板的下部安装密封条，密封条与车门框的外壁相接触，起到增强车体密闭性，关门的声音能够更加厚实，有效地降低风噪，杜绝尘土和雨水进入车内，加强了防水防尘隔音等效果，受到越来越多的消费者青睐。因此保证汽车车门密封条的安装质量至关重要。

汽车密封条与汽车之间进行安装，安装好后的贴合程度将直接影响着密封条的安装质量。现有的汽车密封条检具较少，尤其是针对汽车车窗上的密封条检测。汽车车窗上的密封条的安装坏境较为复杂，很难通过普通的人工检测或者简单的检测设备来对其进行检测，尤其是在汽车中安装后的贴合度、密封性等等的检测。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车车窗密封条检具，能够完全模拟汽车车窗密封条的安装环境，进行汽车车窗密封条的安装贴合度检测。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车车窗密封条检具，包括纵向设立的底板、安装条组件与安装模拟件组件，所述的安装条组件固定在底板表面，所述的安装条组件包括排列构成汽车窗架结构的第一安装条、第二安装条、第三安装条与第四安装条，所述的第一安装条为向上弯曲的弧形结构且横向安置，第一安装条的左端向下倾斜，所述的第二安装条水平设置在第一安装条的正下方，所述的第三安装条、第四安装条分别位于第一安装条的左侧下方与右侧下方并连接了第一安装条与第二安装条，所述的安装条组件的外侧由安装模拟件组件围绕，所述的安装模拟件组件配合安装条组件构成汽车窗架结构窗架，所述的第一安装条的两端设置有用于检测密封条长度的长度检测组件。

所述的安装模拟件组件包括第一车架模拟条、外盖板模拟条与第二车架模拟条，所述的第一安装条的上端设置有第一车架模拟条，所述的第一车架模拟条的结构与所述的第一安装条的结构相适应，所述的第一车架模拟条的上方设置有第一轨道组件，第一轨道组件上安装有活动定位块组件，所述的活动定位块组件与第一车架模拟条的上端固定连接，所述的活动定位块组件在第一轨道组件上活动带动第一车架模拟条上下移动，外盖板模拟条与第一安装条的结构相适应，外盖板模拟条覆盖在第一车架模拟条的外侧，所述的第二车架模拟条与第二安装条的结构相适应，第二车架模拟条通过活动支撑架组件设置在第二安装条的外侧并与第二安装条之间存在预定的间距。使用第一车架模拟条、外盖板模拟条来模拟汽车车窗的上密封条所在的安装环境。在第一安装条上进行安装密封条，向下移动第一车架模拟条与密封条接触，再在密封条的外侧覆盖上外盖板模拟条，进行对密封条安装环境的模拟。使用第二车架模拟条、第二安装条来模拟汽车车窗的下密封条所在的安装环境。

所述的第一轨道组件上规则排列有多个通孔，多个通孔之间成预定的间距，所述的活动定位块组件上设置有定位孔，定位孔上插有定位销，定位销穿过定位孔后插入通孔内，所述的活动支撑架组件包括多个支撑架与活动架，所述的活动架与底板之间设置有第二轨道，所述的活动架安装在第二轨道上，所述的活动架在第二轨道上上下移动。第一车架模拟条与第二车架模拟条可上下移动，便于密封条的安装，以及调节第一车架模拟条与第二车架模拟条对密封条安装环境的真实模拟。

所述的第三安装条为长条形结构沿纵向设立在第一安装条下方且下端向左侧倾斜，所述的第三安装条的下端穿过第二安装条并向下延伸预定的距离，所述的安装模拟件组件还包括后视镜模拟安装块与可拆卸的B柱模拟块，所述的后视镜模拟安装块位于第一安装条与第二安装条之间且位于第三安装条的左侧，所述的后视镜模拟安装块与底板之间有倾斜设置的第三轨道，所述的后视镜模拟安装块安装在第三轨道上，所述的后视镜模拟安装块沿着第三轨道倾斜运动，所述的后视镜模拟安装块的左侧底板上设置有第五安装条，所述的第五安装条位于第一安装条与第二安装条之间且连接了第一安装条与第二安装条的左侧端部，所述的后视镜模拟安装块覆盖在第五安装条上。第三安装条与第五安装条的设置完全模拟汽车上密封条的安装位置。使用后视镜模拟安装块来模拟密封条所在的安装环境。

所述的第四安装条为长条形结构沿纵向设立在第一安装条下方且下端向右侧倾斜，所述的第四安装条的右侧设置有第六安装条，所述的第六安装条倾斜设置，所述的第四安装条、第六安装条均位于第一安装条与第二安装条之间，所述的B柱模拟块位于第四安装条的外侧面，所述的B柱模拟块覆盖在第六安装条上。第四安装条与第六安装条的设置完全模拟汽车上密封条的安装位置。使用B柱模拟块来模拟密封条所在的安装环境。

所述的安装模拟件组件还包括四块可拆卸的玻璃模拟块，四块玻璃模拟块分别位于第一安装条、第二安装条、第三安装条与第四安装条所围成的区域的四个边角处。使用四块玻璃模拟块针对四个边角进行模拟安装环境。且四个玻璃模拟块可拆卸，拆卸后可以在上面安装真实的车窗玻璃来进行更高程度的模拟。

所述的长度检测组件包括第一长度检测件与第二长度检测件，所述的第一长度检测件位于后视镜模拟安装块的左侧，所述的底板上设置有第四轨道、第五轨道与第六轨道，所述的第一长度检测件安装在第四轨道上并沿着第四轨道移动，所述的第一长度检测件包括第一检测块与第一百分表，所述的第一百分表与第一检测块连接，所述的第一检测块为梯形结构且右侧与第五安装条的左侧相适应，所述的第一检测块的右侧与第一安装条的左侧、第五安装条的左侧相对，所述的第二长度检测件位于第一安装条的右侧且安装在第五轨道上，所述的第二长度检测件包括第二检测块与第二百分表，所述的第二百分表与第二检测块连接，所述的第二检测块的左侧与第一安装条的右端相对，所述的第二安装条的右侧设置有抵块，所述的抵块安装在第六轨道上，所述的抵块与第二安装条的右侧相对。长度检测组件对安装在第一安装条上的密封条进行长度测量。

所述的第一安装条的外侧面向上延伸构成延伸部，所述的第一安装条的外侧面向上延伸后向外弯折构成弯折部，所述的弯折部的上侧面设置有长条形的凸起，所述的第一安装条的外表面设置有向内的凹陷，所述的第一车架模拟条的下侧面的结构与第一安装条上侧面的结构相适应，所述的外盖板模拟条的外表面为圆弧面，所述的外盖板模拟条的内侧面设置有第一槽口与第二槽口，所述的第一槽口的上侧壁设置有向下弯折的折边，第一槽口的下侧壁设置有向上弯折的折边，所述的第二槽口位于第一槽口下方且向下延伸至外盖板模拟条的下底面。第一安装条的结构适于安装密封条。第一安装条、第一车架模拟条以及外盖板的结构设置均是为了更好的模拟密封条的安装环境。

所述的第二安装条的外侧面向上延伸用于安装密封条，所述的第二车架模拟条的上端面设置有与底板平行、用于安装密封条的凸条部，所述的凸条部的内侧面设置有凹陷。第二安装条与第二车架模拟条的结构设置均是为了更好的模拟密封条的安装环境。

所述的底板的外表面刻画有纵横交错的网格，所述的网格上标注有尺寸刻度，所述的底板固定在安装架上，所述的安装架包括多根支杆，多根支杆构成一个三棱柱结构且侧面为三角形结构，所述的安装架的下端设置有四个万向轮，所述的底板固定在安装架的正前方。网格以及尺寸刻度的标注，使得安装在底板上的密封条能够大致的估算出其尺寸长度。

与现有技术相比，本发明的优点在于第一安装条、第二安装条、第三安装条与第四安装条排列构成汽车窗架结构，安装条组件的外侧由安装模拟件组件围绕，安装模拟件组件配合安装条组件模拟成汽车窗架的结构。安装模拟件组件与安装条组件的结构与组成完全模拟了车窗上密封条的安装环境。将密封条安装在安装条组件上，即能够非常直观的检测出密封条安装好后的贴合程度以及密封性。而第一安装条的两端设置有用于检测密封条长度的长度检测组件，同时也能够对安装在本发明上的密封条进行一个长度检测。

附图说明

图1为本发明工作状态的结构示意图；

图2为底板的正视图；

图3为图2中AA截面的剖视图；

图4为图2中BB截面的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至图4所示：一种汽车车窗密封条检具，包括纵向设立的底板1、安装条组件与安装模拟件组件，安装条组件固定在底板1表面，安装条组件包括排列构成汽车窗架结构的第一安装条11、第二安装条12、第三安装条13与第四安装条14，第一安装条11为向上弯曲的弧形结构且横向安置，第一安装条11的左端向下倾斜，第二安装条12水平设置在第一安装条11的正下方，第三安装条13、第四安装条14分别位于第一安装条11的左侧下方与右侧下方并连接了第一安装条11与第二安装条12，安装条组件的外侧由安装模拟件组件围绕，安装模拟件组件配合安装条组件构成汽车窗架结构窗架，第一安装条11的两端设置有用于检测密封条长度的长度检测组件。

安装模拟件组件包括第一车架模拟条21、外盖板模拟条23与第二车架模拟条22，第一安装条11的上端设置有第一车架模拟条21，第一车架模拟条21的结构与第一安装条11的结构相适应，第一车架模拟条21的上方设置有第一轨道组件24，第一轨道组件24上安装有活动定位块组件25，活动定位块组件25与第一车架模拟条21的上端固定连接，活动定位块组件25在第一轨道组件24上活动带动第一车架模拟条21上下移动，外盖板模拟条23与第一安装条11的结构相适应适应，外盖板模拟条23覆盖在第一车架模拟条21的外侧，第二车架模拟条22与第二安装条12的结构相适应，第二车架模拟条22通过活动支撑架组件26设置在第二安装条12的外侧并与第二安装条12之间存在预定的间距。在第一安装条11上进行安装密封条，向下移动第一车架模拟条21与密封条接触，再在密封条的外侧覆盖上外盖板模拟条23，进行对车窗上密封条安装环境的模拟。在第二安装条12上安装密封条，同时在第二车架模拟条22上安装密封条，进行对车窗下密封条进行安装环境模拟。

第一轨道组件24上规则排列有多个通孔31，多个通孔31之间成预定的间距，活动定位块组件25上设置有定位孔32，定位孔32上插有定位销33，定位销33穿过定位孔32后插入通孔31内，活动支撑架组件26包括多个支撑架34与活动架35，活动架35与底板1之间设置有第二轨道36，活动架35安装在第二轨道36上，活动架35在第二轨道36上上下移动。活动定位块组件25运动时，则将定位销33向上提起，此时活动定位块组件25将在第一轨道组件24上自由活动。活动定位块组件25带动第一车架模拟条21运动到合适位置后就将定位销33插下，此时位置被固定。

第三安装条13为长条形结构沿纵向设立在第一安装条11下方且下端向左侧倾斜，第三安装条13的下端穿过第二安装条12并向下延伸预定的距离，安装模拟件组件还包括后视镜模拟安装块41与可拆卸的B柱模拟块42，后视镜模拟安装块41位于第一安装条11与第二安装条12之间且位于第三安装条13的左侧，后视镜模拟安装块41与底板1之间有倾斜设置的第三轨道，后视镜模拟安装块41安装在第三轨道上，后视镜模拟安装块41沿着第三轨道倾斜运动，后视镜模拟安装块41的左侧底板1上设置有第五安装条43，第五安装条43位于第一安装条11与第二安装条12之间且连接了第一安装条11与第二安装条12的左侧端部，后视镜模拟安装块41覆盖在第五安装条43上。第三安装条13、第五安装条43所处的位置均是模拟车窗上的结构。在第三安装条13、第五安装条43上安装好密封条，再将后视镜模拟安装块41安置到合适位置，完成模拟测试。

第四安装条14为长条形结构沿纵向设立在第一安装条11下方且下端向右侧倾斜，第四安装条14的右侧设置有第六安装条51，第六安装条51倾斜设置，第四安装条14、第六安装条51均位于第一安装条11与第二安装条12之间，B柱模拟块42位于第四安装条14的外侧面，B柱模拟块42覆盖在第六安装条51上。第四安装条14、第六安装条51所处的位置均是模拟车窗上的结构。在第四安装条14、第六安装条51上安装好密封条，再将B柱模拟块42安置到合适位置，完成模拟测试。此外B柱模拟块42可拆卸，因此将B柱模拟块42拆卸后可以安装汽车零部件B柱，进行更完全的模拟测试。

安装模拟件组件还包括四块可拆卸的玻璃模拟块61，四块玻璃模拟块61分别位于第一安装条11、第二安装条12、第三安装条13与第四安装条14所围成的区域的四个边角处。四块玻璃模拟块61所处的位置是模拟块最容易出现问题的位置，理论上在这四个边角上设置玻璃模拟块61即可以基本完成模拟测试。此外四块玻璃模拟块61可拆卸，拆卸后将汽车车窗玻璃安装上去，进行更完全的模拟测试。

长度检测组件包括第一长度检测件71与第二长度检测件72，第一长度检测件71位于后视镜模拟安装块41的左侧，底板1上设置有第四轨道73、第五轨道74与第六轨道75，第一长度检测件71安装在第四轨道73上并沿着第四轨道73移动，第一长度检测件71包括第一检测块76与第一百分表77，第一百分表77与第一检测块76连接，第一检测块76为梯形结构且右侧与第五安装条43的左侧相适应，第一检测块76的右侧与第一安装条11的左侧、第五安装条43的左侧相对，第二长度检测件72位于第一安装条11的右侧且安装在第五轨道74上，第二长度检测件72包括第二检测块78与第二百分表79，第二百分表79与第二检测块78连接，第二检测块78的左侧与第一安装条11的右端相对，第二安装条12的右侧设置有抵块70，抵块70安装在第六轨道75上，抵块70与第二安装条12的右侧相对。

第一安装条11的外侧面向上延伸构成延伸部81，第一安装条11的外侧面向上延伸后向外弯折构成弯折部82，弯折部82的上侧面设置有长条形的凸起83，第一安装条11的外表面设置有向内的凹陷，第一车架模拟条21的下侧面的结构与第一安装条11上侧面的结构相适应，外盖板模拟条23的外表面为圆弧面，外盖板模拟条23的内侧面设置有第一槽口85与第二槽口86，第一槽口85的上侧壁设置有向下弯折的折边，第一槽口85的下侧壁设置有向上弯折的折边，第二槽口86位于第一槽口85下方且向下延伸至外盖板模拟条23的下底面。

第二安装条12的外侧面向上延伸用于安装密封条，第二车架模拟条22的上端面设置有与底板1平行、用于安装密封条的凸条部91，凸条部91的内侧面设置有凹陷。

底板1的外表面刻画有纵横交错的网格，网格上标注有尺寸刻度，底板1固定在安装架10上，安装架10包括多根支杆，多根支杆构成一个三棱柱结构且侧面为三角形结构，安装架10的下端设置有四个万向轮11，底板1固定在安装架10的正前方。

Claims (10)

1.一种汽车车窗密封条检具，其特征在于包括纵向设立的底板、安装条组件与安装模拟件组件，所述的安装条组件固定在底板表面，所述的安装条组件包括排列构成汽车窗架结构的第一安装条、第二安装条、第三安装条与第四安装条，所述的第一安装条为向上弯曲的弧形结构且横向安置，第一安装条的左端向下倾斜，所述的第二安装条水平设置在第一安装条的正下方，所述的第三安装条、第四安装条分别位于第一安装条的左侧下方与右侧下方并连接了第一安装条与第二安装条，所述的安装条组件的外侧由安装模拟件组件围绕，所述的安装模拟件组件配合安装条组件构成汽车窗架结构窗架，所述的第一安装条的两端设置有用于检测密封条长度的长度检测组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗密封条检具，其特征在于所述的安装模拟件组件包括第一车架模拟条、外盖板模拟条与第二车架模拟条，所述的第一安装条的上端设置有第一车架模拟条，所述的第一车架模拟条的结构与所述的第一安装条的结构相适应，所述的第一车架模拟条的上方设置有第一轨道组件，第一轨道组件上安装有活动定位块组件，所述的活动定位块组件与第一车架模拟条的上端固定连接，所述的活动定位块组件在第一轨道组件上活动带动第一车架模拟条上下移动，外盖板模拟条与第一安装条的结构相适应，外盖板模拟条覆盖在第一车架模拟条的外侧，所述的第二车架模拟条与第二安装条的结构相适应，第二车架模拟条通过活动支撑架组件设置在第二安装条的外侧并与第二安装条之间存在预定的间距。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车窗密封条检具，其特征在于所述的第一轨道组件上规则排列有多个通孔，多个通孔之间成预定的间距，所述的活动定位块组件上设置有定位孔，定位孔上插有定位销，定位销穿过定位孔后插入通孔内，所述的活动支撑架组件包括多个支撑架与活动架，所述的活动架与底板之间设置有第二轨道，所述的活动架安装在第二轨道上，所述的活动架在第二轨道上上下移动。

4.根据权利要求2所述的一种汽车车窗密封条检具，其特征在于所述的第三安装条为长条形结构沿纵向设立在第一安装条下方且下端向左侧倾斜，所述的第三安装条的下端穿过第二安装条并向下延伸预定的距离，所述的安装模拟件组件还包括后视镜模拟安装块与可拆卸的B柱模拟块，所述的后视镜模拟安装块位于第一安装条与第二安装条之间且位于第三安装条的左侧，所述的后视镜模拟安装块与底板之间有倾斜设置的第三轨道，所述的后视镜模拟安装块安装在第三轨道上，所述的后视镜模拟安装块沿着第三轨道倾斜运动，所述的后视镜模拟安装块的左侧底板上设置有第五安装条，所述的第五安装条位于第一安装条与第二安装条之间且连接了第一安装条与第二安装条的左侧端部，所述的后视镜模拟安装块覆盖在第五安装条上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车窗密封条检具，其特征在于所述的第四安装条为长条形结构沿纵向设立在第一安装条下方且下端向右侧倾斜，所述的第四安装条的右侧设置有第六安装条，所述的第六安装条倾斜设置，所述的第四安装条、第六安装条均位于第一安装条与第二安装条之间，所述的B柱模拟块位于第四安装条的外侧面，所述的B柱模拟块覆盖在第六安装条上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车窗密封条检具，其特征在于所述的安装模拟件组件还包括四块可拆卸的玻璃模拟块，四块玻璃模拟块分别位于第一安装条、第二安装条、第三安装条与第四安装条所围成的区域的四个边角处。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车窗密封条检具，其特征在于所述的长度检测组件包括第一长度检测件与第二长度检测件，所述的第一长度检测件位于后视镜模拟安装块的左侧，所述的底板上设置有第四轨道、第五轨道与第六轨道，所述的第一长度检测件安装在第四轨道上并沿着第四轨道移动，所述的第一长度检测件包括第一检测块与第一百分表，所述的第一百分表与第一检测块连接，所述的第一检测块为梯形结构且右侧与第五安装条的左侧相适应，所述的第一检测块的右侧与第一安装条的左侧、第五安装条的左侧相对，所述的第二长度检测件位于第一安装条的右侧且安装在第五轨道上，所述的第二长度检测件包括第二检测块与第二百分表，所述的第二百分表与第二检测块连接，所述的第二检测块的左侧与第一安装条的右端相对，所述的第二安装条的右侧设置有抵块，所述的抵块安装在第六轨道上，所述的抵块与第二安装条的右侧相对。

8.根据权利要求2所述的一种汽车车窗密封条检具，其特征在于所述的第一安装条的外侧面向上延伸构成延伸部，所述的第一安装条的外侧面向上延伸后向外弯折构成弯折部，所述的弯折部的上侧面设置有长条形的凸起，所述的第一安装条的外表面设置有向内的凹陷，所述的第一车架模拟条的下侧面的结构与第一安装条上侧面的结构相适应，所述的外盖板模拟条的外表面为圆弧面，所述的外盖板模拟条的内侧面设置有第一槽口与第二槽口，所述的第一槽口的上侧壁设置有向下弯折的折边，第一槽口的下侧壁设置有向上弯折的折边，所述的第二槽口位于第一槽口下方且向下延伸至外盖板模拟条的下底面。

9.根据权利要求8所述的一种汽车车窗密封条检具，其特征在于所述的第二安装条的外侧面向上延伸用于安装密封条，所述的第二车架模拟条的上端面设置有与底板平行、用于安装密封条的凸条部，所述的凸条部的内侧面设置有凹陷。

10.根据权利要求1所述的一种汽车车窗密封条检具，其特征在于所述的底板的外表面刻画有纵横交错的网格，所述的网格上标注有尺寸刻度，所述的底板固定在安装架上，所述的安装架包括多根支杆，多根支杆构成一个三棱柱结构且侧面为三角形结构，所述的安装架的下端设置有四个万向轮，所述的底板固定在安装架的正前方。