CN105051367A - 控制阀及包括该控制阀的可变容量压缩机 - Google Patents

Abstract

提供一种能抑制收容构件的振动的控制阀以及包括该控制阀的可变容量压缩机。所述控制阀包括：阀单元(310)，该阀单元具有将流体通路开闭的阀芯(304)和可动铁心(308)；收容构件(312)，该收容构件(312)形成为有底筒状，并将可动铁心308收容成能滑动；线圈单元(313)具有：驱动线圈部(313A)，该驱动线圈部(313A)收容在固定于阀外壳(301)的螺线管外壳(311)，并配置在收容构件(312)周围；以及端部构件(313B)，该端部构件(313B)与驱动线圈部(313A)一体化，并形成为将收容构件(312)的筒底侧端部(312e)覆盖，利用由驱动线圈部(313A)产生的电磁力驱动控制阀单元(310)来对阀芯(304)的开度进行调节，在收容构件(312)的底壁(312b)与端部构件(313B)之间配置有第一减振构件(314)。

Description

控制阀及包括该控制阀的可变容量压缩机

技术领域

本发明涉及一种控制阀及可变容量压缩机，特别地涉及一种调节阀开度来进行驱动控制的控制阀以及包括该控制阀的可变容量压缩机。

背景技术

作为这种控制阀，例如具有专利文献1所记载的构件。这种控制阀例如用作夹装在将可变容量压缩机的排出室与控制压力室连通的压力供给通路中，对排出容量进行可变容量控制的用途。此外，在上述控制阀中，与将阀外壳内的流体通路开闭的阀芯连接的可动铁心收容在有底筒状的收容构件内，在上述收容构件对可动铁心的外周面进行引导的状态下，利用电磁力使可动铁心驱动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2006/090760号

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，在这种控制阀中，例如在利用PWM控制进行驱动控制的情况下，可动铁心反复承受与电流振幅相应的外力而发生振动，因此，会在可动铁心的外周面与收容构件的內周面之间发生碰撞，而成为噪声产生的主要原因。接着，这种控制阀收容在可变容量压缩机的缸盖的收容孔中，从控制阀的端部朝外部直接放射噪声。这种技术问题不局限于通过PWM控制进行驱动控制的控制阀，在驱动可动铁心时存在上述可动铁心与收容构件碰撞的可能性的控制阀中也有相同的技术问题。

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种能抑制收容构件的振动的控制阀以及包括该控制阀的可变容量压缩机。

解决技术问题所采用的技术方案

因而，本发明的控制阀包括：阀单元，该阀单元具有阀芯和可动铁心，其中，上述阀芯将阀外壳内的流体通路开闭，上述可动铁心与上述阀芯连接；收容构件，该收容构件形成为有底筒状，并将至少上述可动铁心收容成能滑动；以及线圈单元，该线圈单元具有驱动线圈部和端部构件，其中，上述驱动线圈部收容在固定于上述阀外壳的螺线管外壳中，并配置在上述收容构件的周围，上述端部构件与上述驱动线圈部一体化，并形成为覆盖上述收容构件的筒底侧端部，利用由上述驱动线圈部产生的电磁力，驱动控制上述阀单元来对上述阀芯的开度进行调节，其特征是，

在上述收容构件的底壁与上述端部构件之间配置第一减振构件。

此外，本发明的可变容量压缩机的特征是，包括：压力供给通路，该压力供给通路将制冷剂气体的排出室与控制压力室连通；以及夹装于上述压力供给通路的上述控制阀，利用上述控制阀，对上述压力供给通路的开度进行调节，来对上述控制压力室的压力进行控制，以使上述制冷剂气体的排出容量可变。

发明效果

根据本发明的控制阀，由于在收容构件的底壁与线圈单元的端部构件之间配置第一减振构件，其中，上述收容构件能滑动地对与将流体通路开闭的阀芯连接的可动铁心进行收容，因此，即便可动铁心发生振动而与收容构件的周壁反复碰撞，也能利用第一减振构件抑制收容构件的振动，进而，能抑制收容构件与端部构件间的碰撞，因而，能有效地降低从控制阀向外部放射的噪声。

此外，根据本发明的可变容量压缩机，由于应用振动得到抑制的控制阀，因此，能抑制从控制阀放射到外部的噪声。

附图说明

图1是应用本发明第一实施方式的控制阀的可变容量压缩机的剖视图。

图2是上述实施方式的控制阀的剖视图。

图3是上述实施方式的控制阀的螺线管外壳及收容构件的剖视图。

图4是上述实施方式的控制阀的线圈单元的剖视图。

图5是上述实施方式的控制阀的局部放大剖视图。

图6是上述实施方式的控制阀的第一减振构件的剖视图。

图7是本发明第二实施方式的控制阀的剖视图。

图8是上述第二实施方式的控制阀的第二减振构件的剖视图。

图9是表示第一实施方式及第二实施方式的控制阀的变形例的图。

具体实施方式

以下，基于附图，对本发明的实施方式进行说明。

图1表示应用了本发明第一实施方式的控制阀的可变容量压缩机的示意结构，其表示在车用空调系统中使用的无离合器式可变容量压缩机的例子。

在图1中，上述可变容量压缩机100包括：缸体101，该缸体101形成有多个缸膛101a；前外壳102，该前外壳102设置于缸体101的一端；以及缸盖104，该缸盖104经由阀板103等设置于缸体101的另一端。

以横穿由缸体101和前外壳102形成的作为控制压力室的曲柄室140内的方式设置驱动轴110。在驱动轴110的轴向的中间部周围配置有斜板111。斜板111经由连杆机构120而与固定于驱动轴110的转子112连接，并且通过驱动轴110将斜板111支承成其倾角能变化。

连杆机构120包括：第一臂112a，该第一臂112a从转子112突出设置；第二臂111a，该第二臂111a从斜板111突出设置；连杆臂121，该连杆臂121的一端通过第一连接销122连接成能相对于第一臂112a转动，另一端通过第二连接销123连接成能相对于第二臂111a转动。

上述斜板111的通孔111b形成为能使斜板111在最大倾角(θmax)与最小倾角(θmin)的范围内倾动的形状，在通孔111b中形成有与驱动轴110抵接的最小倾角限制部。在将斜板111相对于驱动轴110正交时的斜板111的倾角设定为0°的情况下，通孔111b的最小倾角限制部将斜板111形成为倾角能移位到大致0°。另外，通过使斜板111与转子112抵接，来对斜板111的最大倾角进行限制。

在转子112与斜板111之间，将斜板111朝向最小倾角施力的倾角减少弹簧114安装在驱动轴110的周围。此外，在斜板111与设于驱动轴110的弹簧支承构件116之间，朝斜板111的倾角增大的方向施力的倾角增大弹簧115安装在驱动轴110的周围。在此，最小倾角处的倾角增大弹簧115的施力设定成比倾角减少弹簧114的施力大，在驱动轴110没有旋转时，斜板111位于倾角减少弹簧114的施力与倾角增大弹簧115的施力平衡的倾角。

驱动轴110的一端贯穿前外壳102的突出部102a内而延伸到前外壳102的外侧，并与未图示的动力传递装置连接。在驱动轴110与突出部102a之间插入有轴密封装置130，将曲柄室140的内部与外部空间阻断。

驱动轴110与转子112的连接体在径向方向上被轴承131、132支承，在推力方向上被轴承133、推力板134支承。驱动轴110的和推力板134相抵接的部分与推力板134之间的间隙通过调节螺钉135调节成规定的间隙。此外，来自外部驱动源(车辆的发动机)的动力被传递到动力传递装置，驱动轴110与动力传递装置同步地旋转。

在缸膛101a内配置有对从后述的吸入室141吸入的制冷剂气体进行压缩并向排出室142排出的活塞136，在活塞136的朝曲柄室140一侧突出的端部的内侧空间内，收容有斜板111的外周部，斜板111经由一对滑履137而与活塞136连动。因而，通过斜板111的旋转，使活塞136在缸膛101a内往复运动。

在缸盖104的中央部形成有吸入室141，并在缸盖104的呈环状包围吸入室141的位置处形成有排出室142。吸入室141经由设于阀板103的连通孔103a及形成于吸入阀形成体的吸入阀(未图示)而与缸膛101a连通，排出室142经由设于阀板103的连通孔103b及形成于排出阀形成体的排出阀(未图示)而与缸膛101a连通。

前外壳102、中心垫圈(未图示)、缸体101、缸垫圈(未图示)、吸入阀形成体(未图示)、阀板103、排出阀形成体(未图示)、盖垫圈(未图示)、缸盖104通过多个贯通螺栓105紧固，形成压缩机外壳。

在缸盖104上形成有包括吸入端口104a的吸入通路，上述吸入端口104a与上述车用空调系统的低压侧制冷剂回路(吸入侧制冷剂回路)连接，吸入通路104b以从缸盖104的外周横穿排出室142的一部分的方式呈直线状延伸设置。藉此，制冷剂气体从吸入通路104b流入吸入室141。

在缸体101的上部设置有消音器160，该消音器160降低因制冷剂的波动而产生的噪声及振动。消音器160隔着未图示的密封构件并通过螺栓将盖构件106旋紧而形成在划分形成于缸体101上部的形成壁101b上。在消音器160内的消音器空间143上配置有对制冷剂气体从排出侧制冷剂回路向排出室142的逆流进行抑制的止回阀200。

止回阀200配置在连通路144与消音器空间143的连接部上，其中，上述连通路144跨过缸盖104、阀板103、缸体101形成并与排出室142连通。止回阀200响应于连通路144(上游侧)与消音器空间143(下游侧)间的压力差而动作，在压力差比规定值小的情况下，止回阀200将连通路144阻断，在压力差比规定值大的情况下，止回阀200将连通路144释放。因而，排出室142通过由连通路144、止回阀200、消音器空间143及排出端口106a构成的排出通路，而与车辆空调系统的排出侧制冷剂回路连接。

在缸盖104上设置有控制阀300。

上述控制阀300以使后述流体通路构成将排出室142与活塞136背面侧的曲柄室140连通的压力供给通路145的一部分的方式夹装在压力供给通路145中，对阀开度进行调节，来对向曲柄室140导入的排出制冷剂气体导入量进行控制。曲柄室140内的制冷剂通过经由连通路101c、空间101d、形成于阀板103的节流孔103c、形成于排出阀形成体(未图示)的连通孔(未图示)的释压通路146，而流向吸入室141的第二空间部141b。藉此，通过利用控制阀300使曲柄室140的压力变化，并使斜板111的倾角、即活塞136的行程变化，来对可变容量压缩机100的制冷剂气体的排出容量进行可变控制。

接着，参照图2，对本实施方式的控制阀300进行详细说明。

控制阀300包括阀外壳301、阀单元310、固定于阀外壳301的螺线管外壳311、收容构件312、线圈单元313以及作为第一减振构件的橡胶片314，上述控制阀300构成为利用由线圈单元313产生的电磁力来驱动控制阀单元310，以对阀单元310的后述阀芯304的开度进行调节。

此外，在控制阀300的外周部上配置有三个O形环315a～315c，利用上述O形环315a～315c，将形成于缸盖104的控制阀300的收纳空间划分成曲柄室140的作用有压力的区域、排出室142的作用有压力的区域以及吸入室141的作用有压力的区域。

在上述阀外壳301上形成有第一感压室302、阀室303、阀孔301c、第二感压室307以及阀座301f，其中，上述第一感压室302经由连通孔301a通过曲柄室140侧的压力供给通路而与曲柄室140连通，上述阀室303经由连通孔301b通过排出室142侧的压力供给通路145而与排出室142连通，上述阀孔301c的一端在第一感压室302上开口，另一端在阀室303上开口，上述第二感压室307与阀室303阻断，其配置有阀芯304的一端(可动铁心308一侧)，并经由连通孔301e而与吸入室141连通，上述阀座301f与阀芯304的另一端(非可动铁心侧)抵接。经由连通孔301a、阀孔301c及连通孔301b而成的通路相当于本发明的流体通路。在第一感压室302上设置有波纹管组装体305，在该波纹管组装体305的处于真空的内部配置有弹簧，以承受曲柄室140的压力。在上述波纹管组装体305与阀芯304之间配置有连接部，在该连接部306的一端以能接触、分离的方式连接有波纹管组装体305，连接部306的另一端固定于阀芯304的另一端侧。

上述阀单元310构成为具有：阀芯304，该阀芯304将阀外壳301内的上述流体通路开闭；以及可动铁心308，该可动铁心308经由螺线管杆304a而与上述阀芯304连接。更具体来说，上述阀芯304使配置于阀室303的另一端与阀座301f接触、分离，来将阀座301a开闭。上述阀芯304被支承成其外周能在形成于阀外壳301的支承孔301b中滑动。此外，螺线管杆304a与阀芯304一体形成，在与阀芯304侧相反一侧的端部压入固定有可动铁心308。在上述螺线管杆304a的外周，隔着规定的间隔以与可动铁心308相对的方式配置有固定铁心309。在上述固定铁心309与可动铁心308之间夹装有弹簧316，该弹簧316经由可动铁心308及螺线管杆304a将阀芯304朝开阀方向弹性施力。可动铁心308、固定铁心309、线圈单元313的后述线圈侧端部构件313c(参照图4)及螺线管外壳311构成磁回路。当在线圈单元313的后述线圈313b(参照图4)中流过电流时，在可动铁心308上作用有电磁力，该电磁力克服弹簧316的弹性力，而经由螺线管杆304a将阀芯304朝闭阀方向施力。

如图3所示，上述螺线管外壳311包括：圆筒状的周壁311a，该周壁311a配置于收容构件312的周围；端壁311b，该端壁311b将周壁311a的一端部与收容构件312的筒开口侧端部312c之间封闭，并且在固定于阀外壳301的中央部形成有通孔311b1，上述螺线管外壳311构成为利用周壁311a的另一端部对线圈单元313的后述端部构件313B(线圈侧端部构件313c)的周缘固定。周壁311a的一端部定位于端壁311b的外缘，并通过锡焊而与端壁311b而与端壁311b一体化。在周壁311a的另一端部形成有台阶部311a1，藉此，形成壁厚较薄的前端部311a2。

上述收容构件312形成为有底筒状，且能滑动地将可动铁心308收容，具体来说，如图2及图3所示，包括圆筒状的周壁312a和将周壁312a的一端封闭的底壁312b，上述收容构件312固定于螺线管外壳311，并由非磁性体构成。收容构件312的筒开口侧端部312c定位于通孔311b1的孔内壁，并通过锡焊而与螺线管外壳311(端壁311b)一体化。此外，在本实施方式中，在收容构件312的底壁312b形成有凸部312d，该凸部312d与形成于后述的橡胶片314的凹部314a卡合。此外，如图3所示，收容构件312的筒底侧端部312e从螺线管外壳311内朝外侧排出。

如图2及图4所示，上述线圈单元313构成为具有：驱动线圈部313A，该驱动线圈部313A收容在螺线管外壳311，并配置在收容构件312周围；端部构件313B，该端部构件313B与驱动线圈部313A一体化，并形成为将收容构件312的筒底侧端部312e覆盖。

如图4所示，上述驱动线圈部313A例如由绕线管313a和卷绕于绕线管313a的线圈313b构成。例如，如图2及图4所示，上述端部构件313B由线圈侧端部构件313c、连接端子313d以及树脂制的封闭端部313e，其中，上述线圈侧端部构件313c将收容构件312的包括周壁312a的一部分及底壁312b的筒底侧端部312e覆盖，上述连接端子313d的周缘被定位固定于螺线管外壳311的周壁311a的另一端，上述连接端子313d与线圈313b连接，上述封闭端部313e配置成对连接端子313d进行保护且将线圈侧端部构件313c的非线圈侧封闭，上述封闭端部313e从螺线管外壳311突出。上述绕线管313a、线圈313b、线圈侧端部构件313c、连接端子313d及封闭端部313e由树脂覆盖，而形成一体化。

具体来说，线圈侧端部构件313c由圆筒部313c1和大致圆形的平板部313c2构成，其中，上述平板部313c2从圆筒部313c1的一端侧朝径向外侧延伸设置。平板部313c2的周缘从驱动线圈部313A的外周面，并定位于螺线管外壳311的台阶部311a1。藉此，通过树脂形成一体化的线圈单元313被定位于螺线管外壳311。通过在这种状态下，将螺线管外壳311的周壁311a的前端311a2(参照图3)如图2所示朝内侧折曲，并将平板部313c2的周缘铆接，从而使线圈单元313固定于螺线管外壳311。

在线圈单元313的中央部形成有对收容构件312进行收容的收容室313f。收容室313f由周壁和底壁形成，周壁由绕线管313a的圆筒部313a1、线圈侧端部构件313c的圆筒部313c1和封闭端部(模塑树脂)313e的圆筒部313e1构成，底壁由封闭端部313e的底壁313e2构成。此外，在封闭端部313e形成有连通孔313e4，该连通孔313e4经由收容室313f和连接器外壳313e3内部而与大气侧连通。上述连通孔313e4例如起到在收容室313f内插入有收容构件312时的收容室313f内的排空气孔的作用。

如图2及图5所示，上述橡胶片314配置在收容构件312的底壁312b与端部构件313B(封闭端部313e)之间。橡胶片314例如由对收容构件312的底壁312b及端部构件313B进行按压的橡胶材料构成。具体来说，橡胶片314配置在收容构件312的底壁312b与线圈单元313的底壁313e2之间，当线圈单元313定位固定于螺线管外壳311时，对收容构件312的底壁312b及线圈单元313的底壁313e2进行按压。例如，如图6所示，橡胶片314形成为圆板状，且橡胶片314的外径形成为比收容构件312的筒外径小。藉此，当将线圈单元313插入并收容在螺线管外壳311和收容构件312的一体结构件时，橡胶片314不会与形成收容室313f的周壁(313a1、313c1及313e1)接触，并能防止橡胶片314脱落。另外，第一减振构件只要具有弹性即可，除了橡胶材料，也可以是软质性的树脂，例如氟类树脂片。由于存在控制阀300处于150℃以上的高温的情况，因此，在考虑耐热性后选择第一减振构件的材质。

此外，在本实施方式中，设置将橡胶片314定位于收容构件312的底壁312b的定位部。例如，如图5及图6所示，在橡胶片314的一端面的中央形成有凹部314a，该凹部314a与形成于收容构件312的底壁312b的凸部312d卡合。由于橡胶片314相对于收容构件312的底壁312b偏置，凹部314a通过凸部312d定位，因此，能容易将橡胶片314定位于底壁312b，且当将线圈单元313收纳于螺线管外壳311时，能更可靠地防止橡胶片314从底壁312b脱落。

接着，对应用上述结构的控制阀300的可变容量压缩机100的动作进行示意说明。

在控制阀300中，波纹管组装体305的波纹管有效面积Sb、从作用于阀芯304的阀孔301c侧承受的曲柄室140的压力承压面积Sv以及在第二感压室307中作用于阀芯304的吸入室141的压力的压力承压面积Sr被设定为大致相同值，并且若作用于阀室303的排出室142的压力没有沿阀芯304的开闭方向作用，则作用于阀芯304的力由下式(1)表示。

Ps＝－(1/Sb)×F(i)+(F+f)/Sb……(1)

在此，Ps是吸入室141的压力，F(i)是电磁力，f是弹簧316的作用力，F是波纹管组装体305的作用力。

在此，由阀芯304、波纹管组装体305及连接体306来构成感压元件。上述感压元件自我控制成当吸入室141的压力比由上述(1)式和在线圈313b中流动的电流(i)确定的规定的压力(以下称为“设定压力”)大，则使波纹管组装体305收缩，减小压力供给通路145的开度，来使曲柄室140的压力降低，以使排出容量增大，当吸入室141的压力比设定压力小，则使波纹管组装体305伸长，增大压力供给通路145的开度，来使曲柄室140的压力上升，以使排出容量减少，由此使吸入室141的压力靠近设定压力。另外，由于在阀芯304上经由螺线管杆304a沿闭阀方向作用有电磁力，因此，若增大向线圈313b的通电量，则会使压力供给通路145的开度变小，并使感压元件的设定压力变小。也就是说，为了减小设定压力，增大通电量，而为了增大设定压力，减小通电量。

在空调动作时、即可变容量压缩机100的动作状态下，根据所设定的空调温度来设定线圈313b的通电量，利用感压元件将压力供给通路145的开度进行自我控制，以使吸入室141的压力Ps维持为由上述通电量和上述(1)式确定的设定压力。这样，在本实施方式中，控制阀300是包括感压元件并利用感压元件对吸入室的压力进行感测来对开度进行自我控制的控制阀，但也可以根据吸入室的压力Ps对向线圈313b的通电量进行调节，来对压力供给通路145的开度进行控制。在这种情况下，也可以不设置感压元件。

接着，通过与现有的控制进行比较，来对本实施方式的控制阀300的振动抑制作用进行说明。

首先，线圈313b以例如400Hz～500Hz的范围的规定的频率通过脉宽调制(PWM控制)驱动，阀芯304、螺线管杆304a、可动铁心308的一体结构件反复承受与通过PWM控制而产生的电流振幅相应的外力，并发生振动。因上述振动，而在阀芯304与支承孔301d间以及可动铁心308与收容构件312的周壁312a间反复发生碰撞，从而使阀外壳301、螺线管外壳311及收容构件312发生振动。此外，若想要在阀芯304靠近阀座301f的状态下维持开度，则会进一步在阀芯304与阀座301f间反复发生碰撞。

在此，在不包括橡胶片314的现有的控制阀的情况下，收容构件312的振动经由以下三个路径(路径1～路径3)而作为噪声朝控制阀300的外部放射。

路径1：由于收容构件312的筒开口侧端部312c固定于螺线管外壳311，因此，收容构件312的振动经由螺线管外壳311的端壁311b、周壁311a而传递至线圈侧端部构件313c，使得线圈单元313振动，从而从封闭端部313e的表面成为噪声而朝控制阀300外部放射。

路径2：收容构件312的周壁312a存在与线圈侧端部构件313c的圆筒部313c1局部地接触的情况，在这种情况下，收容构件312的振动被直接传递至端部构件313c1，而使模制线圈313振动，并从封闭端部313e的表面成为噪声而朝控制阀300外部放射。

路径3：收容构件312的振动传播至收容构件312的底壁312b与封闭端部313e的底壁313e2间的空间中，上述振动经由形成于封闭端部313e的连通孔313e4(参照图4及图5)而传播至连接器外壳313e3的内部空间，并从连接器外壳313e与对象侧的连接器外壳间的间隙漏出，而朝控制阀300外部放射。

另外，由于控制阀的封闭端部313e通过配合环(未图示)而被防止拔出，因此，线圈单元313的振动被传递至配合环，藉此，使控制阀的噪声增幅。

但是，在本实施方式的控制阀300中，由于收容构件312的一端侧的底壁312b及封闭端部313e的底壁313e2被橡胶片314按压，因此，收容构件312的筒开口侧端部312c(参照图3)固定于螺线管外壳311(端壁311b)，底壁312b隔着橡胶片314而被保持于线圈单元313(封闭端部313e)。这样，由于收容构件312在筒开口侧端部312c及底壁312b这两个部位处被稳定地保持，因此，即便可动铁心308在收容构件312中振动而与收容构件312的周壁312a反复碰撞，也能抑制收容构件312的振动。

藉此，使经由上述路径1～2而产生的噪声降低，此外，使经由路径3的噪声基本消失。另外，能抑制线圈单元313的振动传递至配合环，藉此，能降低控制阀300的噪声。

如上所述，根据上述结构的控制阀300，由于在收容构件312的底壁312b与线圈单元313的端部构件313B之间配置作为第一减振构件的橡胶片314，且上述收容构件312以能滑动的方式对与将流体通路开闭的阀芯304连接的可动铁心308进行收容，因此，即便可动铁心308振动，而与收容构件312的周壁反复碰撞，也能利用第一减振构件来抑制收容构件312的振动，并且由于也能抑制收容构件312与端部构件313B发生碰撞，因此，能有效地降低向控制阀外部放射的噪声。

此外，在本实施方式中的线圈单元313中，不仅线圈侧端部构件313c的周缘被铆接固定于螺线管外壳311的周壁311a的前端侧，而且利用橡胶片314对封闭端部313e进行弹性支承。这样，由于线圈单元313在线圈侧端部构件313c的周缘及封闭端部313e的底壁313e2这两个部位被稳定地保持，因此，即便阀外壳301及螺线管外壳311的振动经由周壁311a及收容构件312传递至线圈单元313，也能抑制线圈单元313自身的振动。此外，容易进行第一减振构件的配置，并能构成为在将线圈单元313定位固定于螺线管外壳311的同时使第一减振构件对线圈单元313的底壁313e2进行按压，因此，组装性不会变差。

此外，由于橡胶片314能将形成于线圈单元313的连通孔313e4封闭，因此，因此，能在从制造控制阀300后到安装到可变容量压缩机100前的输送、保管阶段，防止大气中所含的水蒸汽进入螺线管外壳311内部。另外，由于能在可变容量压缩机100安装于车辆前的输送、保管阶段，防止大气中所含的水蒸汽经由连通孔313e4进入螺线管外壳311内部及螺线管外壳311外周的区域(O形环315a与O形环315d间的区域)，因此，能避免因水分进入引起的线圈单元313的劣化及螺线管外壳311的腐蚀。

作为第一减振构件的橡胶片314形成为圆板状，但不局限于圆板状，例如也可以是圆环状，形状不受限定。此外，对在收容构件312的底壁312b上形成凸部312d，在橡胶片314上形成凹部314a的情况进行了说明，但不局限于此，也可以在底壁312b形成凹部，并在橡胶片314形成凸部。此外，对设置定位部(凸部和凹部)的情况进行了说明，但也可以不设置定位部，而例如形成为将橡胶片314与收容构件312的底壁312b接合的结构。

此外，形成为在封闭端部313e的底壁313e2上开设有与连接器外壳内部连通的连通孔313e4，当将线圈单元313定位固定于螺线管外壳311时，橡胶片314将连通孔313e4的开口封闭的结构，但在控制阀300完成后，使用上述连通孔313e4进行螺线管外壳311内部的气密检查等的情况下，只要在橡胶片314中的与连通孔313e4对应的部位形成通孔而使橡胶片314不将连通孔313e4封闭即可。

图7表示本发明第二实施方式的控制阀300’的剖视图。另外，对于与图2所示的第一实施方式的控制阀300相同的要素标注相同的符号，而省略说明，仅对不同的部位进行说明。

在本实施方式的控制阀300’中，在螺线管外壳311的端壁311b与驱动线圈部313A之间，配置橡胶片317作为第二减振构件。在线圈单元313定位固定于螺线管外壳311时，上述橡胶片317对线圈单元313的一端面(非端部构件313B一侧的端面)进行按压。也就是说，线圈单元313的一端面通过橡胶片317而被弹性支承于螺线管外壳311的端壁311b，线圈侧端部构件313c的周缘被固定于螺线管外壳311的周壁311a的前端侧，另外，封闭端部313e的底壁313e2被橡胶片314弹性支承。这样，线圈单元313在其一端面及线圈侧端部构件313c的周缘以及底壁313e2这三个部位处被稳定地保持于螺线管外壳311。

如图7及图8所示，橡胶片317由橡胶材料制成，并形成为圆环状。此外，橡胶片317的内径形成为比收容构件312的周壁312a的外径稍大。藉此，收容构件312的周壁312a作为导向件，能容易地将橡胶片317定位于螺线管外壳311的端壁311b。也就是说，收容构件312的周壁312a兼作将橡胶片317定位于螺线管外壳311的端壁311b的导向构件的作用。另外，作为第二减振构件的橡胶片317只要具有弹性即可，例如也可以是O形环，但为了稳定地对线圈单元313的一端面进行支承，较为理想的是，表面积形成得较大的片状的弹性构件。此外，除了橡胶材料之外，也可以形成为软性树脂，例如氟类树脂的片材。作为第二减振构件的橡胶片317的材料与第一减振构件(橡胶片314)同样地，考虑耐热性来进行选择。

根据上述结构的控制阀300’，由于在螺线管外壳311的端壁311b与驱动线圈部313A之间配置有橡胶片317作为第二减振构件，因此，能在线圈单元313的一端面及线圈侧端部构件313c的周缘以及底壁313e2这三个部位，将线圈单元313稳定地保持于螺线管外壳311。因而，即便振动经由螺线管外壳311的周壁311a传递到线圈单元313，也能更有效地抑制线圈单元313自身的振动，从而能更进一步降低放射到控制阀300外部的噪声。

此外，容易进行第二减振构件的配置，并能构成为在将线圈单元313定位固定于螺线管外壳311的同时使第二减振构件对线圈单元313的一端面进行按压，因此，组装性不会变差。

图9是用于对第一实施方式及第二实施方式的控制阀300、300’的变形例进行说明的图，其是表示螺线管外壳311及收容构件312的剖视图的图。如图9所示，在本变形例中，还包括将收容构件312的周壁312a包围的第三减振构件318。上述第三减振构件318例如优选热收缩管，选择考虑了耐热性的材料。在这种情况下，当将收容构件312锡焊到螺线管外壳311后，将热收缩管配置在收容构件312的周围，放置在能发生热收缩的温度环境下，从而能容易地在收容构件312的周壁312a的外表面形成第三减振构件。此外，在没有将收容构件312锡焊到螺线管外壳311的螺线管结构中，只要通过涂敷等方式预先在收容构件312的外表面形成树脂的覆盖层即可。

根据上述变形例的控制阀，由于包括将收容构件312的周壁312a的第三减振构件318，从而能有效地抑制收容构件312的振动、在收容构件312的外表面上传递的振动以及从收容构件312的外表面放射出的噪声。因而，能更有效地降低经由上述路径1～3发生的噪声。

另外，在上述第一实施方式、第二实施方式以及图9所示的变形例的控制阀中，可动铁心308配置在收容构件312的底壁312b侧，但不局限于此，也可以形成为固定铁心309配置在底壁312b侧的结构。此外，对可动铁心308和固定铁心309两者均收容于收容构件312的情况进行了说明，但不局限于此，只要是至少可动铁心308收容于收容构件312的结构即可。例如，也可以形成为将固定铁心308与管道(周壁312a)的一方的开口端接合以将一方的开口封闭，并对可动铁心308进行收容的收容构件312。在这种情况下，固定铁心308兼作收容构件312的底壁312b的作用。

此外，在上述第一实施方式、第二实施方式以及它们的变形例中，均以包括第一减振构件为前提，但在仅用第二减振构件就能使减振效果充分的情况下，也可以不设置第一减振构件，而仅设置第二减振构件，此外，在仅用第三减振构件就能使减振效果充分的情况下，也可以仅设置第三减振构件。此外，也可以不设置第一减振构件，而仅设置第二减振构件及第三减振构件。

此外，在上述说明中，对控制阀应用于在车辆空调系统中使用的可变容量压缩机的排出容量控制的情况进行了说明，但用途不局限于此，只要是用于将流体通路开闭的用途即可。

此外，根据本发明的可变容量压缩机100，由于应用振动得到抑制的控制阀300、300’，因此，能抑制从控制阀放射到外部的噪声。另外，作为应用控制阀300、300’的可变容量压缩机100，示出了无离合器式压缩机的例子，但也可以形成为安装有电磁离合器的可变容量压缩机。此外，可变容量压缩机不局限于斜板式，也可以是摆动板式可变容量压缩机，另外，不局限于往复运动式，可以是任意类型的可变容量压缩机。

(符号说明)

100可变容量压缩机

140曲柄室(控制压力室)

141吸入室

142排出室

145压力供给通路

300、300’控制阀

301阀外壳

304阀芯

308可动铁心

310阀单元

311螺线管外壳

311a周壁

311b端壁

312收容构件

312a周壁

312b底壁

312c筒开口侧端部

312d凸部

312e筒底侧端部

313线圈单元

313A驱动线圈部

313B端部构件

314第一减振构件(橡胶片)

314a凹部

317第二减振构件(橡胶片)

318第三减振构件。

Claims (9)

1.一种控制阀，包括：

阀单元，该阀单元具有阀芯和可动铁心，其中，所述阀芯将阀外壳内的流体通路开闭，所述可动铁心与所述阀芯连接；

收容构件，该收容构件形成为有底筒状，并将至少所述可动铁心收容成能滑动；以及

线圈单元，该线圈单元具有驱动线圈部和端部构件，其中，所述驱动线圈部收容在固定于所述阀外壳的螺线管外壳中，并配置在所述收容构件的周围，所述端部构件与所述驱动线圈部一体化，并形成为覆盖所述收容构件的筒底侧端部，

利用由所述驱动线圈部产生的电磁力，驱动控制所述阀单元来对所述阀芯的开度进行调节，

其特征在于，

在所述收容构件的底壁与所述端部构件之间配置第一减振构件。

2.如权利要求1所述的控制阀，其特征在于，

所述第一减振构件由对所述收容构件的所述底壁及所述端部构件进行按压的弹性构件构成。

3.如权利要求1或2所述的控制阀，其特征在于，

设置有将所述第一减振构件定位于所述收容构件的所述底壁的定位部。

4.如权利要求3所述的控制阀，其特征在于，

所述定位部由形成于所述底壁和所述第一减振构件中的一方的凸部以及形成于所述底壁和所述第一减振构件的另一方的凹部构成。

5.如权利要求1至4中任一项所述的控制阀，其特征在于，

所述螺线管外壳包括：周壁，该周壁配置在所述收容构件的周围；以及端壁，该端壁将所述周壁的一端部与所述收容构件的筒开口侧端部之间封闭，并且所述端壁固定于所述阀外壳，利用所述周壁的另一端部对所述端部构件的周缘进行固定，

在所述螺线管外壳的所述端壁与所述驱动线圈部之间配置有第二减振构件。

6.如权利要求5所述的控制阀，其特征在于，

所述第二减振构件以将所述收容构件的周壁包围的方式形成为环状。

7.如权利要求1至6中任一项所述的控制阀，其特征在于，

包括第三减振构件，该第三减振构件将所述收容构件的周壁包围。

8.如权利要求7所述的控制阀，其特征在于，

所述第三减振构件是热收缩管。

9.一种可变容量压缩机，包括：

压力供给通路，该压力供给通路将制冷剂气体的排出室与控制压力室连通；以及

夹装于收缩压力供给通路的权利要求1至8中任一项所述的控制阀，

利用所述控制阀，对所述压力供给通路的开度进行调节，来对所述控制压力室的压力进行控制，以使所述制冷剂气体的排出容量可变。