CN105041772A - 一种启动特性为抛物线型的液压缸 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种启动特性为抛物线型的液压缸，主要包括端盖、缸筒、活塞、缓冲套、导向套和活塞杆。其特点是利用锥顶为弧面、锥面倾角<i>a</i>且优值为10°的锥台形的缓冲套使液压缸在启动时呈现“渐缓-渐急”的特征。本发明通过锥顶为弧面、锥面倾角<i>a</i>且优值为10°的锥台形的缓冲套A和缓冲套B，实现活塞？“渐缓-渐急”的启动特性和缓冲静止；通过活塞两侧的刮渣环，实现清除油渣、防止磨损活塞；通过活塞侧面交错设计的密封圈和油槽，实现活塞的多重密封及漏油的暂存。

Description

一种启动特性为抛物线型的液压缸
技术领域
本发明涉及一种启动特性为抛物线型的液压缸，尤其涉及一种通过锥顶为弧面、锥面倾角a且优值为10°的锥台形的缓冲套A和缓冲套B，实现活塞“渐缓-渐急”的启动特性和缓冲静止；通过活塞两侧的刮渣环，实现清除油渣、防止磨损活塞；通过活塞侧面交错设计的密封圈和油槽，实现活塞的多重密封及漏油的暂存，属于液压缸的技术研发领域。
背景技术
液压缸利用活塞的直线往复运动将液压能转变为机械能，在工程机械的某些工况下，如液压缸作用于较重设备时，需要设备在启动时能够由慢渐快的缓慢变化，以便将启动时对设备的冲击降低到最小，不会对液压缸损坏。
因此，针对现有液压缸在使用中存在的无法实现由慢渐快的缓慢变化启动时，应从液压缸的整体结构上进行综合考虑，设计出满足“渐缓-渐急”启动的一种液压缸。
发明内容
本发明针对现有液压缸在使用中存在的无法实现由慢渐快的缓慢变化启动时，提供了一种可有效解决上述问题的一种启动特性为抛物线型的液压缸。
本发明的一种启动特性为抛物线型的液压缸采用以下技术方案：
一种启动特性为抛物线型的液压缸，主要包括端盖、缸筒、活塞、缓冲套、导向套和活塞杆，所述端盖分端盖A和端盖B，端盖A和端盖B通过螺纹连接安装在缸筒上，端盖B内安装有防尘圈；所述缸筒内部设有缓冲套座，缸筒外同侧设有油口B和油口A；所述导向套上设有密封环，活塞杆一侧有外螺纹，活塞杆经导向套、防尘圈由端盖B伸出；所述缓冲套分为含通孔内螺纹的缓冲套B和含盲孔内螺纹的缓冲套A，缓冲套B和缓冲套A以活塞为中心对称安装在活塞杆外螺纹端，缓冲套B和缓冲套A的端头为锥台形结构，锥顶为弧面且其半径为r，锥面倾角为a且优值a=10°；所述活塞中部开有内螺纹通孔，外侧面安装有3个密封圈，活塞两侧安装有刮渣环，两侧刮渣环和3个密封圈间形成4个油槽。
本发明将缓冲套A和缓冲套B的端头设计为锥顶为弧面、锥面倾角为a的锥台形结构，通过这种设计在实现活塞缓冲静止的同时，又可实现活塞启动时呈现“渐缓-渐急”的特性，即当活塞由运动转为静止，通过缓冲套A或缓冲套B进入缓冲套座时，其间的流通截面积逐渐减小，因液压油具有可压缩性，利用液压油挤压所产生的弹性变形，使缓冲套A或缓冲套B缓慢静止；当活塞由静止转为运动，即离开缸筒内缓冲套座时，通过缓冲套A或缓冲套B的流量呈现“渐缓-渐急”的特征，即整个开度与通过流量呈现“抛物线”形对应关系，以此实现液压缸活塞杆的柔性启动。
本发明在活塞两侧安装刮渣环，通过这种设计实现提前将活塞路径上的油渣清除，防止油渣进入活塞与缸筒接触面间，使活塞与缸筒产生摩擦磨损，延长活塞的使用寿命以及防止活塞泄漏。
本发明在活塞侧面交错设计密封圈和油槽，以此实现活塞的多重密封及漏油的暂存，即液压油经某一密封圈泄漏时，泄漏的液压油可暂存到油槽中，不会直接向另一密封圈泄漏。
本发明的有益效果是：通过锥顶为弧面、锥面倾角a且优值为10°的锥台形的缓冲套A和缓冲套B，实现活塞“渐缓-渐急”的启动特性和缓冲静止；通过活塞两侧的刮渣环，实现清除油渣、防止磨损活塞；通过活塞侧面交错设计的密封圈和油槽，实现活塞的多重密封及漏油的暂存。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是本发明活塞密封处的局部放大示意图。
图3是本发明缓冲套的结构示意图。
图4是本发明液压缸的抛物线型启动特性示意图。
其中：1、端盖A，2、缓冲套A，3、刮渣环，4、密封圈，5、油槽，6、活塞，7、缓冲套B，8、缸筒，9、活塞杆，10、导向套，11、密封环，12、端盖B，13、防尘圈，14、油口B，15、油口A，16、缓冲套座。
具体实施方式
实施例：
如图1所示，本发明的一种启动特性为抛物线型的液压缸，主要包括端盖、缸筒8、活塞6、缓冲套、导向套10和活塞杆9；端盖分端盖A1和端盖B12，端盖A1和端盖B12通过螺纹连接安装在缸筒8上，端盖B12内安装有防尘圈13；缸筒8内部设有缓冲套座16，缸筒8外同侧设有油口B14和油口A15；导向套10上设有密封环11，活塞杆9一侧有外螺纹，活塞杆9经导向套10、防尘圈13由端盖B12伸出。
结合图2所示，活塞6中部开有内螺纹通孔，外侧面安装有3个密封圈4，活塞6两侧安装有刮渣环3，两侧刮渣环3和3个密封圈4间形成4个油槽5。
在活塞6两侧安装刮渣环9，这种设计可实现提前将活塞6路径上的油渣清除，防止油渣进入活塞6与缸筒8接触面间，使活塞6与缸筒8产生摩擦磨损，延长活塞6的使用寿命以及防止活塞6泄漏。
在活塞6侧面交错设计密封圈4和油槽5，以此实现活塞6的多重密封及漏油的暂存，即液压油经某一密封圈4泄漏时，泄漏的液压油可暂存到油槽5中，不会直接向另一密封圈4泄漏。
结合图3、图4所示，缓冲套分为含通孔内螺纹的缓冲套B7和含盲孔内螺纹的缓冲套A2，缓冲套B7和缓冲套A2以活塞6为中心对称安装在活塞杆9外螺纹端。
缓冲套B7和缓冲套A2的端头为锥台形结构，锥顶为弧面且其半径为r，锥面倾角为a且优值a=10°，这种设计在实现活塞6缓冲静止的同时，又可实现活塞6启动时呈现“渐缓-渐急”的特性，即当活塞6由运动转为静止，通过缓冲套A2或缓冲套B7进入缓冲套座16时，其间的流通截面积逐渐减小，因液压油具有可压缩性，利用液压油挤压所产生的弹性变形，使缓冲套A2或缓冲套B7缓慢静止；当活塞6由静止转为运动，即离开缸筒8内缓冲套座16时，通过缓冲套A2或缓冲套B7的流量呈现“渐缓-渐急”的特征，即整个开度与通过流量呈现“抛物线”形对应关系，以此实现液压缸活塞杆9的柔性启动。

Claims (1)

1.一种启动特性为抛物线型的液压缸，主要包括端盖、缸筒、活塞、缓冲套、导向套和活塞杆，其特征在于：所述端盖分端盖A和端盖B，端盖A和端盖B通过螺纹连接安装在缸筒上，端盖B内安装有防尘圈；所述缸筒内部设有缓冲套座，缸筒外同侧设有油口B和油口A；所述导向套上设有密封环，活塞杆一侧有外螺纹，活塞杆经导向套、防尘圈由端盖B伸出；所述缓冲套分为含通孔内螺纹的缓冲套B和含盲孔内螺纹的缓冲套A，缓冲套B和缓冲套A以活塞为中心对称安装在活塞杆外螺纹端，缓冲套B和缓冲套A的端头为锥台形结构，锥顶为弧面且其半径为r，锥面倾角为a且优值a=10°；所述活塞中部开有内螺纹通孔，外侧面安装有3个密封圈，活塞两侧安装有刮渣环，两侧刮渣环和3个密封圈间形成4个油槽。
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