CN105026770A - 涡轮制冷机用压缩机的油箱以及涡轮制冷机用压缩机 - Google Patents

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上田宪治
柳田真孝
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Abstract

本发明提供一种能够在不回收存在于油箱内的油以及存在于涡轮制冷机内的制冷剂的情况下更换或检查加热器的涡轮制冷机用压缩机的油箱以及涡轮制冷机用压缩机。涡轮制冷机用压缩机(3A)的油箱(10)具备底面板(11)、以及从该底面板(11)的外周缘部朝向上方立起设置的侧面板(12、13)，且形成外壳(14)的底部，该外壳构成涡轮制冷机用压缩机(3A)，其中，在所述侧面板(12)上设有沿板厚方向贯通的贯通孔(21)，前端为封闭端的保护管(22)穿过该贯通孔(21)内，并且，构成为能够相对于该保护管(22)进行插拔的棒状的加热器(26)穿过该保护管(22)内。

Description

涡轮制冷机用压缩机的油箱以及涡轮制冷机用压缩机
技术领域
本发明涉及涡轮制冷机用压缩机的油箱以及涡轮制冷机用压缩机。
背景技术
作为涡轮制冷机用压缩机的油箱，例如，公知专利文献1的图2中记载的具备加热器30的油箱13、专利文献2的图1(A)、图2(A)中记载的具备油加热器6的油箱室2。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-26958号公报
专利文献2：日本实公平4-42560号公报
发明概要
发明要解决的课题
然而，在上述专利文献1所记载的具备加热器30的油箱13、上述专利文献2所记载的具备油加热器6的油箱室2中，在加热器30、油加热器6发生故障，不得不更换加热器30、油加热器6的情况下，必须在将存在于油箱13内的油、存在于油箱室2内的油、以及存在于涡轮制冷机内的制冷剂全部回收之后，进行加热器30、油加热器6的更换。
发明内容
本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种能够在不回收存在于油箱内的油以及存在于涡轮制冷机内的制冷剂的情况下更换或检查加热器的涡轮制冷机用压缩机的油箱以及涡轮制冷机用压缩机。
用于解决课题的手段
本发明为了解决上述的课题，采用了下述的手段。
本发明的第一方式为一种涡轮制冷机用压缩机的油箱，其具备底面板、以及从该底面板的外周缘部朝向上方立起设置的侧面板，且形成外壳的底部，所述外壳构成涡轮制冷机用压缩机，其中，在所述侧面板上设有沿板厚方向贯通的贯通孔，前端为封闭端的保护管穿过该贯通孔内，并且，构成为能够相对于该保护管进行插拔的棒状的加热器穿过该保护管内。
根据该结构，仅通过相对于保护管插拔加热器便能够进行加热器的更换或检查。即，加热器的更换或检查能够在保护管保持固定于构成油箱的侧面板上的状态下进行。
由此，能够在不回收存在于油箱内的油以及存在于涡轮制冷机内的制冷剂的情况下更换或检查加热器。
在第一方式中，更优选为，所述贯通孔设于所述侧面板的最低部。
根据该结构，能够促进被加热器加热后的油的对流，能够高效地对油箱内的油进行加热。
在第一方式中，更优选为，在所述保护管与所述加热器之间，填充有热传导率大的导热流体。
根据该结构，能够提高从加热器向保护管的热传递率，由此能够采用输出小的加热器。
本发明的第二方式为一种涡轮制冷机用压缩机的油箱，其具备底面板、以及从该底面板的外周缘部朝向上方立起设置的侧面板，且形成外壳的底部，所述外壳构成涡轮制冷机用压缩机，其中，在所述底面板的内部设置有从该底面板的一端面朝向位于该一端面的相反侧的另一端面延伸的孔，构成为能够相对于该孔进行插拔的棒状的加热器穿过该孔内。
根据该结构，仅通过相对于设置在底面板的内部的孔插拔加热器便能够进行加热器的更换或检查。
由此，能够在不回收存在于油箱内的油以及存在于涡轮制冷机内的制冷剂的情况下更换或检查加热器。
在第二方式中，更优选为，在所述孔与所述加热器之间，填充有热传导率大的导热流体。
根据该结构，能够提高从加热器向底面板的热传递率，由此能够采用输出小的加热器。
本发明的第三方式为一种涡轮制冷机用压缩机的油箱，其具备底面板、以及从该底面板的外周缘部朝向上方立起设置的侧面板，且形成外壳的底部，所述外壳构成涡轮制冷机用压缩机，其中，在所述底面板的外表面以覆盖所述外表面的方式安装有片状的加热器，或者，在所述底面板的外表面以及所述侧面板的外表面以覆盖所述外表面的方式安装有片状的加热器。
根据该结构，仅通过拆装安装于底面板的外表面、或者底面板的外表面以及侧面板的外表面上的加热器便能够进行加热器的更换或检查。
由此，能够在不回收存在于油箱内的油以及存在于涡轮制冷机内的制冷剂的情况下更换或检查加热器。
在第三方式中，更优选为，在所述加热器与所述外表面之间，以与所述加热器和所述外表面这双方紧贴的方式夹入有热传导率大的片状的金属。
根据该结构，能够提高从加热器向油箱的外表面的热传递率，由此能够采用输出小的加热器。
在上述方式中，更优选为，所述涡轮制冷机用压缩机的油箱设置有从所述底面板的上表面朝向上方突出的多片导热翅片。
根据该结构，能够增大被加热器加热的底面板与油的接触面积，能够更加高效地对油进行加热，由此能够采用输出小的加热器。
本发明的第四方式为一种涡轮制冷机用压缩机，其具备上述任一方式的涡轮制冷机用压缩机的油箱。
根据该结构，能够在不回收存在于油箱内的油以及存在于涡轮制冷机内的制冷剂的情况下，更换或检查安装于油箱的加热器。
另外，根据该结构，由于能够在不回收存在于油箱内的油以及存在于涡轮制冷机内的制冷剂的情况下，更换或检查安装于油箱的加热器，因此能够大幅减少加热器的更换或检查所需的作业时间，能够提高其运转率以及可靠性。
本发明的第五方式为一种涡轮制冷机，其具备上述涡轮制冷机用压缩机。
根据该结构，由于大幅减少了安装于涡轮制冷机用压缩机的油箱上的加热器的更换或检查所需的作业时间，因此能够提高其运转率以及可靠性。
发明效果
根据本发明的涡轮制冷机用压缩机的油箱以及涡轮制冷机用压缩机，实现能够在不回收存在于油箱内的油以及存在于涡轮制冷机内的制冷剂的情况下更换或检查加热器的效果。
附图说明
图1是以局部剖面的方式表示本发明的第一实施方式的涡轮制冷机用压缩机的油箱的图。
图2是以局部剖面的方式表示本发明的第二实施方式的涡轮制冷机用压缩机的油箱的图。
图3是以局部剖面的方式表示本发明的第三实施方式的涡轮制冷机用压缩机的油箱的图。
图4是以局部剖面的方式表示本发明的第四实施方式的涡轮制冷机用压缩机的油箱的图。
具体实施方式
〔第一实施方式〕
以下，使用图1对本发明的第一实施方式的涡轮制冷机用压缩机的油箱、及本发明的第一实施方式的具备涡轮制冷机用压缩机的油箱的涡轮制冷机用压缩机、以及本发明的第一实施方式的具备涡轮制冷机用压缩机的涡轮制冷机进行说明。
如图1所示，本实施方式的涡轮制冷机1A例如是为了生成空气调节用的冷却水而设置于建筑物、工厂的设备，具备：被电动机2旋转驱动而压缩制冷剂蒸气以形成高压蒸气的涡轮制冷机用压缩机(涡轮式压缩机)3A、使冷水蒸发的蒸发器(未图示)、通过冷却水对高压蒸气进行冷却而使其冷凝的冷凝器(未图示)、以及使冷凝后的制冷剂减压而膨胀并向蒸发器输送的膨胀机(未图示)。涡轮制冷机用压缩机3A、蒸发器、冷凝器、以及膨胀机通过使制冷剂循环的制冷剂配管(未图示)连结。
涡轮制冷机用压缩机3A的油箱10具备：底面板11、从底面板11的外周缘部朝向上方立起设置的(第一)侧面板12、(第二)侧面板13、(第三)侧面板(未图示)、以及(第四)侧面板(未图示)，该油箱10形成(第一)外壳(在本实施方式中，为构成涡轮制冷机用压缩机3A的压缩机外壳)14的底部(下部)。
底面板11是沿轴向以及左右方向延伸的在俯视观察时呈矩形状的板状的部件。
侧面板12是位于安装于外壳14的一端的(第二)外壳(在本实施方式中为构成电动机2的电动机外壳)15侧且沿上下方向延伸的板状的部件。
侧面板13是位于安装于外壳14的另一端的(第三)外壳(在本实施方式中为形成涡轮制冷机用压缩机3A的入口的压缩机入口外壳)16侧且沿上下方向延伸的板状的部件。
在侧面板12的底部(下部)，更优选为在侧面板12的最低部(最下部)设置有沿板厚方向贯通的贯通孔21。
贯通孔21具备：(第一)贯通孔24，其位于侧面板12的跟前侧(外侧)，用于接受设置在保护管22的基端部的螺纹接头23的内螺纹部；(第二)贯通孔25，其位于侧面板12的里侧(内侧)，供保护管22穿过。
在贯通孔24的内周面上设置有与设置于螺纹接头23的外周面的内螺纹部螺合的外螺纹部。
在保护管22的内部穿过有加热器26，在保护管22与加热器26之间填充有热传导率大的(热传导优异的)导热流体(例如，耐热散热硅材料、化学合成油、氮化硼水溶液)。
需要说明的是，图1中的附图标记27表示油(润滑油)。
根据本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3A的油箱10、即具备加热器26的涡轮制冷机用压缩机3A的油箱10，仅通过相对于保护管22插拔加热器26便能够进行加热器26的更换或检查。即，加热器26的更换或检查能够在保护管26保持固定于构成油箱10的侧面板12上的状态下进行。
由此，能够在不回收存在于油箱10内的油27以及存在于涡轮制冷机1A内的制冷剂的情况下更换或检查加热器26。
另外，根据本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3A的油箱10、即具备加热器26的涡轮制冷机用压缩机3A的油箱10，由于贯通孔21设置于侧面板12的最低部，因此能够促进被加热器26加热了的油27的对流，能够高效地对油箱10内的油27进行加热。
另外，根据本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3A的油箱10、即具备加热器26的涡轮制冷机用压缩机3A的油箱10，由于在保护管22与加热器26之间填充有热传导率大的导热流体，因此能够提高从加热器26向保护管22的热传递率，能够采用输出小的加热器。
根据本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3A，能够在不回收存在于油箱10内的油27以及存在于涡轮制冷机1A内的制冷剂的情况下，更换或检查安装于油箱10的加热器26。
另外，根据本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3A，能够在不回收存在于油箱10内的油27以及存在于涡轮制冷机1A内的制冷剂的情况下，更换或检查安装于油箱10上的加热器26，因此能够大幅减少加热器26的更换或检查所需的作业时间，能够提高其运转率以及可靠性。
对于本实施方式的涡轮制冷机1A，由于大幅减少了安装于涡轮制冷机用压缩机3A的油箱10上的加热器26的更换或检查所需的作业时间，因此能够提高其运转率以及可靠性。
〔第二实施方式〕
使用图2对本发明的第二实施方式的涡轮制冷机用压缩机的油箱、及本发明的第二实施方式的具备涡轮制冷机用压缩机的油箱的涡轮制冷机用压缩机、以及本发明的第二实施方式的具备涡轮制冷机用压缩机的涡轮制冷机进行说明。
如图2所示，本实施方式的涡轮制冷机1B例如是为了生成空气调节用的冷却水而设置于建筑物、工厂的设备，具备：被电动机2旋转驱动而压缩制冷剂蒸气以形成高压蒸气的涡轮制冷机用压缩机(涡轮式压缩机)3B、使冷水蒸发的蒸发器(未图示)、通过冷却水对高压蒸气进行冷却而使其冷凝的冷凝器(未图示)、以及使冷凝后的制冷剂减压而膨胀并向蒸发器输送的膨胀机(未图示)。涡轮制冷机用压缩机3B、蒸发器、冷凝器、以及膨胀机通过使制冷剂循环的制冷剂配管(未图示)连结。
如图2所示，本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3B的油箱30具备：底面板31、从底面板31的外周缘部朝向上方立起设置的(第一)侧面板32、(第二)侧面板33、(第三)侧面板(未图示)、以及(第四)侧面板(未图示)，该油箱30形成(第一)外壳(在本实施方式中为构成涡轮式压缩机3B的压缩机外壳)34的底部(下部)。
底面板31是沿轴向以及左右方向延伸的在俯视观察时呈矩形状的板状的部件。
侧面板32是位于安装于外壳34的一端的(第二)外壳(在本实施方式中为构成电动机2的电动机外壳)15侧且沿上下方向延伸的板状的部件。
侧面板33是位于安装于外壳34的另一端的(第三)外壳(在本实施方式中为形成涡轮式压缩机3B的入口的压缩机入口外壳)16侧且沿上下方向延伸的板状的部件。
在底面板31的内部设置有孔41，该孔41从位于外壳15侧且沿上下方向延伸的底面板31的端面朝向位于外壳16侧且沿上下方向延伸的底面板31的端面侧沿轴向延伸。
孔41具备：(第一)孔44，其位于底面板31的跟前侧(外壳15侧)，用于接受设置在棒状的(电)加热器(加热机构)42的基端部的螺纹接头43的内螺纹部；(第二)孔45，其位于底面板31的里侧(孔44的里侧)，供加热器42穿过。
在孔44的内周面设置有与设置于螺纹接头43的外周面的内螺纹部螺合的外螺纹部。
在孔41的内部穿过有加热器42，在孔41与加热器42之间填充有热传导率大的(热传导优异的)导热流体(例如，耐热散热硅材料、化学合成油、氮化硼水溶液)。
需要说明的是，图2中的附图标记46表示油(润滑油)。
根据本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3B的油箱30、即具备加热器42的涡轮制冷机用压缩机3B的油箱30，仅通过相对于设置于底面板31的内部的孔41插拔加热器42便能够进行加热器42的更换或检查。
由此，能够在不回收存在于油箱30内的油46以及存在于涡轮制冷机1B内的制冷剂的情况下更换或检查加热器42。
另外，根据本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3B的油箱30、即具备加热器42的涡轮制冷机用压缩机3B的油箱30，由于在孔41与加热器42之间填充有热传导率大的导热流体，因此能够提高从加热器42向底面板31的热传递率，能够采用输出小的加热器。
根据本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3B，能够在不回收存在于油箱30内的油46以及存在于涡轮制冷机1B内的制冷剂的情况下，更换或检查安装于油箱30上的加热器42。
另外，根据本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3B，由于能够在不回收存在于油箱30内的油46以及存在于涡轮制冷机1B内的制冷剂的情况下，更换或检查安装于油箱30上的加热器42，因此能够大幅减少加热器42的更换或检查所需的作业时间，能够提高其运转率以及可靠性。
对于本实施方式的涡轮制冷机1B，由于大幅减少安装于涡轮制冷机用压缩机3B的油箱30上的加热器42的更换或检查所需的作业时间，因此能够提高其运转率以及可靠性。
〔第三实施方式〕
使用图3对本发明的第三实施方式的涡轮制冷机用压缩机的油箱、及本发明的第三实施方式的具备涡轮制冷机用压缩机的油箱的涡轮制冷机用压缩机、以及本发明的第三实施方式的具备涡轮制冷机用压缩机的涡轮制冷机进行说明。
如图3所示，本实施方式的涡轮制冷机1C例如是为了生成空气调节用的冷却水而设置于建筑物、工厂的设备，具备：被电动机2旋转驱动而压缩制冷剂蒸气以形成高压蒸气的涡轮制冷机用压缩机(涡轮式压缩机)3C、使冷水蒸发的蒸发器(未图示)、通过冷却水对高压蒸气进行冷却而使其冷凝的冷凝器(未图示)、以及使冷凝后的制冷剂减压而膨胀并向蒸发器输送的膨胀机(未图示)。涡轮制冷机用压缩机3C、蒸发器、冷凝器、以及膨胀机通过使制冷剂循环的制冷剂配管(未图示)连结。
如图3所示，本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3C的油箱50具备：底面板51、从底面板51的外周缘部朝向上方立起设置的(第一)侧面板52、(第二)侧面板53、(第三)侧面板54、以及(第四)侧面板(未图示)，该油箱50形成(第一)外壳(在本实施方式中为构成涡轮制冷机用压缩机3C的压缩机外壳)55的底部(下部)。
底面板51是沿轴向以及左右方向延伸的在俯视观察时呈矩形状的板状的部件。
侧面板52是位于安装于外壳55的一端的(第二)外壳(在本实施方式中为构成电动机2的电动机外壳)15侧且沿上下方向延伸的板状的部件。
侧面板53是位于安装于外壳55的另一端的(第三)外壳(在本实施方式中为形成涡轮制冷机用压缩机3C的入口的压缩机入口外壳)16侧且沿上下方向延伸的板状的部件。
侧面板54是位于底面板51的一端侧(图3的纸面跟前侧)且沿轴向以及上下方向延伸的、在俯视观察时呈矩形状的板状的部件，未图示的侧面板是位于底面板51的另一端侧(图3的纸面里侧)且沿轴向以及上下方向延伸的、在俯视观察时呈矩形状的板状的部件。
在底面板51的外表面、侧面板54的外表面、以及未图示的侧面板的外表面，以覆盖底面板51的外表面、侧面板54的外表面、以及未图示的侧面板的外表面的方式安装有带状(片状)的(电)加热器61。
在底面板51的外表面、侧面板54的外表面、以及未图示的侧面板的外表面与加热器61之间，以与双方紧贴的方式夹入有热传导率大的(热传导优异的)带状(片状)的金属(例如，SUS430)。
根据本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3C的油箱50、即具备加热器61的涡轮制冷机用压缩机3C的油箱50，仅通过拆装安装于底面板51的外表面、侧面板54的外表面、以及未图示的侧面板的外表面上的加热器61便能够进行加热器61的更换或检查。
由此，能够在不回收存在于油箱50内的油(未图示)以及存在于涡轮制冷机1C内的制冷剂的情况下更换或检查加热器61。
根据本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3C的油箱50、即具备加热器61的涡轮制冷机用压缩机3C的油箱50，由于在加热器61与外表面之间，以与双方紧贴的方式夹入有热传导率大的片状的金属(未图示)，因此能够提高从加热器61向油箱50的外表面的热传递率，能够采用输出小的加热器。
根据本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3C，能够在不回收存在于油箱50内的油以及存在于涡轮制冷机1C内的制冷剂的情况下，更换或检查安装于油箱50上的加热器61。
另外，根据本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3C，由于能够在不回收存在于油箱50内的油以及存在于涡轮制冷机1C内的制冷剂的情况下，更换或检查安装于油箱50上的加热器61，因此能够大幅减少加热器61的更换或检查所需的作业时间，能够提高其运转率以及可靠性。
对于本实施方式的涡轮制冷机1C，由于大幅减少了安装于涡轮制冷机用压缩机3C的油箱50上的加热器61的更换或检查所需的作业时间，因此能够提高其运转率以及可靠性。
〔第四实施方式〕
使用图4对本发明的第四实施方式的涡轮制冷机用压缩机的油箱、及本发明的第四实施方式的具备涡轮制冷机用压缩机的油箱的涡轮制冷机用压缩机、以及本发明的第四实施方式的具备涡轮制冷机用压缩机的涡轮制冷机进行说明。
如图4所示，本实施方式的涡轮制冷机1D例如是为了生成空气调节用的冷却水而设置于建筑物、工厂的设备，具备：被电动机2旋转驱动而压缩制冷剂蒸气以形成高压蒸气的涡轮制冷机用压缩机(涡轮式压缩机)3D、使冷水蒸发的蒸发器(未图示)、通过冷却水对高压蒸气进行冷却而使其冷凝的冷凝器(未图示)、以及使冷凝后的制冷剂减压而膨胀并向蒸发器输送的膨胀机(未图示)。涡轮制冷机用压缩机3D、蒸发器、冷凝器、以及膨胀机通过使制冷剂循环的制冷剂配管(未图示)连结。
如图4所示，本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3D的油箱70具备：底面板71、从底面板71的外周缘部朝向上方立起设置的(第一)侧面板72、(第二)侧面板73、(第三)侧面板(未图示)、以及(第四)侧面板(未图示)，该油箱70形成(第一)外壳(在本实施方式中为构成涡轮制冷机用压缩机3D的压缩机外壳)74的底部(下部)。
底面板71是沿轴向以及左右方向延伸的在俯视观察时呈矩形状的板状的部件。
侧面板72是位于安装于外壳74的一端的(第二)外壳(在本实施方式中为构成电动机2的电动机外壳)15侧且沿上下方向延伸的板状的部件。
侧面板73是位于安装于外壳74的另一端的(第三)外壳(在本实施方式中为形成涡轮制冷机用压缩机3D的入口的压缩机入口外壳)16侧且沿上下方向延伸的板状的部件。
在底面板71的内部设置有孔81，该孔81从位于外壳15侧且沿上下方向延伸的底面板71的端面朝向位于外壳16侧且沿上下方向延伸的底面板71的端面侧沿轴向延伸。
孔81具备：(第一)孔84，其位于底面板71的跟前侧(外壳15侧)，用于接受设置在棒状的(电)加热器(加热机构)82的基端部的螺纹接头83的内螺纹部；(第二)孔85，其位于底面板71的里侧(孔84的里侧)，供加热器82穿过。
在孔84的内周面设置有与设置于螺纹接头83的外周面的内螺纹部螺合的外螺纹部。
在孔81的内部穿过有加热器82，在孔81与加热器82之间填充有热传导率大的(热传导优异的)导热流体(例如，耐热散热硅材料、化学合成油、氮化硼水溶液)。
在底面板71的上表面(内侧面)设有多片(在本实施方式中为八片)在剖视观察时呈波形形状的导热翅片86。这些导热翅片86以从底面板71的上表面朝向上方突出的方式设置，且沿上下方向以及左右方向，以从(第三)侧面板(未图示)的内表面(内侧面)连续至(第四)侧面板(未图示)的内表面(内侧面)的方式延伸。
需要说明的是，图4中的附图标记87表示油(润滑油)。
根据本实施方式的涡轮制冷机用压缩机3D的油箱70、即具备加热器82的涡轮制冷机用压缩机3D的油箱70，由于设置有从底面板71的上表面朝向上方突出的多片导热翅片86，因此能够增大被加热器82加热的底面板71与油87的接触面积，能够更加高效地对油86进行加热，能够采用输出更小的加热器。
其他的作用效果与上述的第二实施方式的作用效果相同，因此这里省略其说明。
需要说明的是，本发明并不限定于上述的实施方式，能够根据需要适当地变形·变更而实施。
例如，在上述的第一实施方式中，在保护管22与加热器26之间，填充有热传导率大的导热流体，但该导热流体并不是必需的。
另外，在上述的第二实施方式中，在孔41与加热器42之间，填充有热传导率大的导热流体，但该导热流体并不是必需的。
并且，在上述的第三实施方式中，以与底面板51的外表面、侧面板54的外表面、以及未图示的侧面板的外表面和加热器61这双方紧贴的方式，夹入有热传导率大的带状的金属，但该金属并不是必需的。
此外，在上述的第三实施方式中，列举以覆盖底面板51的外表面、侧面板54的外表面、以及未图示的侧面板的外表面的方式安装有加热器61的情况为一具体例进行了说明，但本发明并不限定于此，也可以以仅覆盖底面板51的外表面的方式安装加热器。
此外，在上述的第四实施方式中，列举将第二实施方式与翅片86组合的情况为一实施方式进行了说明，但本发明并不限定于此，也可以将第三实施方式与翅片86组合。
此外，在上述的第二实施方式、第三实施方式、第四实施方式中，存在底面板以及侧面板成为高温的可能性，因此更优选为，设置测定油的温度的(第一)温度计、测定油箱的温度的(第二)温度计，对油的温度以及油箱的温度这双方进行监视，而使加热器开启·关闭。
由此，能够防止人手可能接触的油箱的温度变得过热，由此能够提高安全性。
此外，更优选为，在第一实施方式、第二实施方式、第四实施方式中，油箱的外侧整体被保温材料覆盖，在第三实施方式中，油箱以及加热器的外侧整体被保温材料覆盖。
由此，能够减少散热量而提高保温性，能够减少加热器的消耗电力，能够降低运转成本。
此外，更优选为，在第二实施方式、第四实施方式中，加热器42、82由四个具有500W的容量的加热器(合计2000W)构成。
由此，例如，能够在油箱30、70的温度为30℃以下时，使用全部四个加热器对油箱30、70进行加热，在油箱30、70的温度比30℃高而比50℃低时，使用四个加热器中的三个加热器对油箱30、70进行加热，在油箱30、70的温度为50℃以上时，使用四个加热器中的两个加热器对油箱30、70进行加热。
即，在油的加热时间充裕的、油箱30、70的温度较高的条件下，能够减小从加热器42、82向油箱30、70的加热量，从而能够减小向周围气氛的散热量。
附图标记说明
1A 涡轮制冷机
1B 涡轮制冷机
1C 涡轮制冷机
1D 涡轮制冷机
3A 涡轮制冷机用压缩机
3B 涡轮制冷机用压缩机
3C 涡轮制冷机用压缩机
3D 涡轮制冷机用压缩机
10 油箱
11 底面板
12 侧面板
13 侧面板
14 外壳
21 贯通孔
22 保护管
26 加热器
30 油箱
31 底面板
32 侧面板
33 侧面板
34 外壳
41 孔
42 加热器
50 油箱
51 底面板
52 侧面板
53 侧面板
54 侧面板
55 外壳
61 加热器
70 油箱
71 底面板
72 侧面板
73 侧面板
74 外壳
81 孔
82 加热器
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.(删除)
2.(删除)
3.(删除)
4.(修改后)一种涡轮制冷机用压缩机的油箱，其具备底面板、以及从该底面板的外周缘部朝向上方立起设置的侧面板，且形成外壳的底部，所述外壳构成涡轮制冷机用压缩机，其中，
在所述底面板的内部设有从该底面板的一端面朝向位于该一端面的相反侧的另一端面延伸的孔，构成为能够相对于该孔进行插拔的棒状的加热器穿过该孔内，
所述涡轮制冷机用压缩机的油箱设置有从所述底面板的上表面朝向上方突出的多片导热翅片。
5.根据权利要求4所述的涡轮制冷机用压缩机的油箱，其中，
在所述孔与所述加热器之间，填充有热传导率大的导热流体。
6.(删除)
7.(删除)
8.(删除)
9.(修改后)一种涡轮制冷机用压缩机，其中，
具备权利要求4或5所述的涡轮制冷机用压缩机的油箱。
10.一种涡轮制冷机，其中，
具备权利要求9所述的涡轮制冷机用压缩机。

Claims (10)

1.一种涡轮制冷机用压缩机的油箱，其具备底面板、以及从该底面板的外周缘部朝向上方立起设置的侧面板，且形成外壳的底部，所述外壳构成涡轮制冷机用压缩机，其中，
在所述侧面板上设有沿板厚方向贯通的贯通孔，前端为封闭端的保护管穿过该贯通孔内，并且，构成为能够相对于该保护管进行插拔的棒状的加热器穿过该保护管内。
2.根据权利要求1所述的涡轮制冷机用压缩机的油箱，其中，
所述贯通孔设于所述侧面板的最低部。
3.根据权利要求1或2所述的涡轮制冷机用压缩机的油箱，其中，
在所述保护管与所述加热器之间，填充有热传导率大的导热流体。
4.一种涡轮制冷机用压缩机的油箱，其具备底面板、以及从该底面板的外周缘部朝向上方立起设置的侧面板，且形成外壳的底部，所述外壳构成涡轮制冷机用压缩机，其中，
在所述底面板的内部设有从该底面板的一端面朝向位于该一端面的相反侧的另一端面延伸的孔，构成为能够相对于该孔进行插拔的棒状的加热器穿过该孔内。
5.根据权利要求4所述的涡轮制冷机用压缩机的油箱，其中，
在所述孔与所述加热器之间，填充有热传导率大的导热流体。
6.一种涡轮制冷机用压缩机的油箱，其具备底面板、以及从该底面板的外周缘部朝向上方立起设置的侧面板，且形成外壳的底部，所述外壳构成涡轮制冷机用压缩机，其中，
在所述底面板的外表面以覆盖所述外表面的方式安装有片状的加热器，或者，在所述底面板的外表面以及所述侧面板的外表面以覆盖所述外表面的方式安装有片状的加热器。
7.根据权利要求6所述的涡轮制冷机用压缩机的油箱，其中，
在所述加热器与所述外表面之间，以与所述加热器和所述外表面这双方紧贴的方式夹入有热传导率大的片状的金属。
8.根据权利要求4至7中任一项所述的涡轮制冷机用压缩机的油箱，其中，
设置有从所述底面板的上表面朝向上方突出的多片导热翅片。
9.一种涡轮制冷机用压缩机，其中，
具备权利要求1至8中任一项所述的涡轮制冷机用压缩机的油箱。
10.一种涡轮制冷机，其中，
具备权利要求9所述的涡轮制冷机用压缩机。
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