CN105026210A - 用于车辆前灯的前灯透镜 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于车辆前灯(10)的前灯透镜(100)，前灯透镜(100)包括由透明材料制成的精确模制的元件。该元件具有至少一个光通道(108)和光导部件(109)，该光导部件具有至少一个光学有效的光出射面(102)。光通道(108)包括至少一个光入射面和至光导部件的过渡区，同时形成弯曲段(107)，光导部件(109)用于通过使光耦合到或照射到光入射面上而将弯曲段(107)成像为光暗线，限制光通道(108)向上的上表面具有横向于光通道延伸的刻痕(190)。

Description

用于车辆前灯的前灯透镜
技术领域
本发明涉及用于车辆前灯，尤其是用于机动车前灯的前灯透镜，其中，前灯透镜结合了透明材料的单块体，该单块体包括至少一个光入射面和至少一个光学有效的光出射面。
背景技术
WO 2012/072 188A1公开了一种用于机动车前灯的前灯透镜，其中，前灯透镜包括透明材料的主体，该主体结合了至少一个(具体地，光学有效的)光入射面和至少一个光学有效的光出射面，并且其中，主体包括光通道，该光通道经由弯曲段形成进入光通路段的过渡区，光通路段用于将弯曲段成像为明暗边界。
发明内容
具体地，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆前灯，尤其是用于机动车前灯的改进的前灯透镜。本发明的另一个目的在于降低车辆前灯的制造成本。本发明的另一目的在于改进通过车辆前灯(头灯)实现的照明效果。
上述目的通过一种用于车辆前灯(车辆头灯)的前灯透镜，具体地用于机动车前灯的前灯透镜而实现，其中，前灯透镜包括特定的压模的、特定的透明材料的单块体，其中，特定的单块体包括至少一个光通道和一个光通路段，该光通路段包括至少一个光学有效的光出射面，其中，光通道包括至少一个特定的光学有效的光入射面，并且光通道经由弯曲段形成至光通路段的过渡区，用于通过使光分别照射到或进入光入射面中而将弯曲段成像为明暗边界，其中，限制光通道，特别地限制光通道向上的面(表面)结合了凹痕，该凹痕(大体上)在(光通道的)横向方向上延伸和/或至少部分地相对于光通道的光轴正交地延伸和/或至少部分地相对于光通路段的光轴正交地延伸和/或至少部分地相对于光出射面的光轴正交地延伸。从权利要求的意义上来说，横向的凹痕190和290应该理解为凹痕(刻痕)的实施方式/构形的示例。
光学有效的(操作性的)光入射面(表面)，和/或光学有效的光出射面(表面)分别是单块体的光学有效的表面。从来发明的意义上来说，具体地，光学操作性的面(表面)是透明体的表面，当根据其目的使用前灯透镜时，光将在该表面处折射。从本发明的意义上来说，具体地，光学有效的表面是当根据其目的使用前灯透镜时，通过该表面的光的方向将发生改变的表面。
从本发明的意义上来说，透明材料具体是玻璃。从本发明的意义上来说，透明材料具体是无机玻璃。从本发明的意义上来说，透明材料具体是硅酸盐玻璃。从本发明的意义上来说，透明材料具体是在PCT/EP2008/010136中描述的玻璃。从本发明的意义上来说，玻璃具体包括：
按重量计0.2-2％的Al2O3，
按重量计0.1-1％的Li2O，
按重量计0.3(特别地0.4)-1.5％的Sb2O3，
按重量计60-75％的SiO2，
按重量计3-12％的Na2O，
按重量计3-12％的K2O，以及
按重量计3-12％的CaO。
从本发明的意义上来说，具体地，术语坯件成型特别地应该被理解为：光学有效的表面在压力下(注射)成型，从而分别可以省去、不应用或者不需要提供该光学有效的面的轮廓的任何后续精加工或后续处理。因此，具体设置使得在压模之后，压模的表面不需要被打磨(即，其不会(不需要)通过打磨来处理)。
从本发明的意义上来说，特别地，光通道的特征为：近似的全反射发生在其侧部(具体地，顶部、底部、左和/或右)表面上，从而进入光入射面的光被传导通过作为光导(导体)的通道。从本发明的意义上来说，特别地，光通道是光导或光导体。特别地，设置使得在光通道的纵向表面处发生全反射。特别地，设置使得光通道的纵向表面旨在用于全反射。特别地，设置使得全反射在光通道的实质上朝向光通道的光轴的方向的表面处、表面上或通过该表面实现。具体地，设置使得光通道的实质上朝向光通道的光轴的方向的表面预定用于全反射。从本发明的意义上来说，光通道有利地在其光入射面的方向上逐渐变细。
从本发明的意义上来说，特别地，弯曲段是弯曲的过渡区。从本发明的意义上来说，特别地,，弯曲段具体是曲率半径不小于50nm的弯曲的过渡区。特别地，设置使得前灯透镜的表面在弯曲段中不具有中断或间断，而是被构形为曲线或弯曲形状。特别地，设置使得弯曲段中的前灯透镜的表面具有曲率，特别地，弯曲段中的曲线的曲率半径不小于50nm。在有利实施方式中，曲率半径不大于5mm。在一种有利的实施方式或构形中，曲率半径不超过0,.25mm，特别地，不超过0,.15mm，有利地不超过0,.1mm。在本发明的另一有利实施方式中，弯曲段中的曲线的曲率半径至少为0.05mm。特别地，设置使得前灯透镜的表面在弯曲段的区域中是坯件模压的。
在本发明的另一有利实施方式中，光通道布置在弯曲段和光入射面之间。在本发明的另一有利实施方式中，光通路段布置在弯曲段和光出射面之间。特别地，设置使得通过光入射面进入透明体并且在弯区段的区域中从光通道进入光通路段的光将以相对于光轴-30°至30°的角度离开光出射面。特别地，设置使得通过光入射面进入透明体的光将以相对于光轴-30°至30°的角度离开光出射面。特别地，设置使得通过光入射面进入透明体并且在弯曲段的区域中从光通道进入通路段的光将大体上相对于光轴平行地离开光出射面。特别地，设置使得通过光入射面进入透明体的光将大体上相对于光轴平行地离开光出射面。
在本发明的另一有利实施方式中，弯曲段包括至少90°的开度角。在本发明的另一有利实施方式中，弯曲段包括不超过150°的开度角。在本发明的另一优选实施方式中，弯曲段布置在光通路段的面向光入射面的表面上。
在本发明的另一有利实施方式中，光入射面的正交线相对于光通路段的光轴倾斜。在本发明的另一有利实施方式中，光入射面相对于光通路段的光轴以5°和70°之间的角度倾斜，特别地，以20°和50°之间的角度倾斜，尤其是以大约45°的角度倾斜。
在本发明的另一有利实施方式中，光通路段的面向光通道的表面至少在弯曲段朝着过渡区进入光通道的区域中是弯曲的，特别地，这种弯曲是凸面构形的。在本发明的另一有利实施方式中，弯曲段在其纵向延展部分上是弯曲的。在本发明的另一有利实施方式中，弯曲段在其纵向延展部分上是弯曲的，弯曲段的曲率半径在5mm-100mm之间。在本发明的又一有利实施方式中，弯曲段在其纵向延展部分上是弯曲的，曲率对应于佩兹伐曲线。
在本发明的另一有利实施方式中，弯曲段在其纵向延展部分上包括弯曲部，该弯曲部具有在光通道和/或光通路段的光轴方向上的曲率半径。在本发明的另一优选实施方式中，曲率半径的朝向与光出射面相对。
在本发明的另一有利实施方式中，弯曲段在第一方向和第二方向上弯曲。在本发明的另一有利实施方式中，第一方向相对于第二方向正交。在本发明的又一有利实施方式中，弯曲段在第一方向上以第一曲率半径弯曲，在第二方向上以第二曲率半径弯曲，其中，第二曲率半径与第一曲率半径正交。
在另一有利实施方式中，光通路段的面向光通道的表面的一部分构形为佩兹伐(表)面。在本发明的又一有利实施方式中，光通路段的面向光通道的表面在其过渡到光通道的区域中被构形为佩兹伐面。
在本发明的另一有利实施方式中，当从光通道和/或光通路段的光轴的方向观察时，前灯透镜的长度总计不超过7cm。
在本发明的另一有利实施方式中，光通道在光入射面和凹痕之间的表面上包括一区域，该区域(实质上)对应于椭球的表面的一部分，其中，特别地，设置使得凹痕包括侧部，该侧部是对应于椭球的表面的区域的一部分。特别地，当光入射面和凹痕分别位于或布置在该区域的相对侧时，各自的区域应当被认为位于光入射面和凹痕之间。特别地，设置使得上述区域从光入射面延伸直到压痕。
在本发明的实施方式中，光通路段的表面包括凹的弯曲区域。在本发明的实施方式中，凹的弯曲区域布置在光出射面和光通路段面向光通道的表面之间。在本发明的一个实施方式中，凹的弯曲区域被构形为具有通道或槽的形状，其中，特别地，设置使得通道的底部的一个组件在光通路段的光轴或光出射面的光轴的方向上延伸，并且/或者，通道的底部在限定为从面向光通道的表面行进直至光出射面的方向上延伸。在本发明的实施方式中，通道的底部从面向光通道的表面延伸直至光出射面。在本发明的实施方式中，凹的弯曲区域布置在光通路段的限制光通路段向上(即，在向上方向上)的表面上，和/或布置在光通路段的限制光通路段向下(即，在向下方向上)的表面上。
在本发明的实施方式中，光通路段的表面包括至少一个凹痕，凹痕从面向光通道的表面延伸直至光出射面。在本发明的一个实施方式中，凹痕的横截面的延伸总计不超过1cm。
此外，上述目的通过一种用于车辆前灯(头灯)的前灯透镜，具体特别地用于机动车前灯的前灯透镜而实现，具体特别地，所述前灯透镜结合了至少一个或若干个上述特征，其中，前灯透镜包括结合了特定的压模的、特定的透明材料的单块体，其中，特定的单块体包括至少一个光通道和一个光通路段，该光通路段包括至少一个光学有效的光出射面，其中，光通道包括至少一个特定的光学有效的光入射面，并且光通道经由弯曲段形成至光通路段的过渡区，该光通路段用于通过使光分别照射到或进入光入射面中而将弯曲段成像为明暗边界，其中，限制光通道，具体特别地限制光通道向上的(表)面包括结合了凹痕，并且其中，光入射面和凹痕之间的光通道在其大体上特别地向上限制的表面上包括一区域，该区域(实质上)对应于椭球的表面的一部分，并且其中，具体特别地，设置使得凹痕包括侧部，该侧部是对应于椭球的表面的区域的一部分。具体特别地，设置使得上述区域从光入射面最多延伸直到压痕凹痕。
在本发明的另一有利实施方式中，光通道包括至少两个，特别地至少三个纵向段，这些纵向段从光入射面开始延伸。此处，特别地，设置使得纵向段或纵向段的一部分从光入射面延伸直至凹痕。
此外，上述目的通过一种用于车辆前灯(头灯)的前灯透镜，特别地用于机动车前灯的前灯透镜来实现，所述前灯透镜结合了至少一个或若干个上述特征，其中，该前灯透镜结合了特定压模的、特定的透明材料的单块体，其中，特定的单块体包括至少一个光通道和一个光通路段，光通路段包括至少一个光学有效的光出射面，其中，光通道包括至少一个特定的光学有效的光入射面，并且光通道经由弯曲段形成至光通路段的过渡区，用于通过使光分别进入或照射到光入射面中而将弯曲段成像为明暗边界，其中，限制光通道，特别地限制光通道向上的(表)面结合了凹痕，并且其中，光通道在光入射面和凹痕之间的表面上包括至少两个，特别地至少三个纵向段，这些纵向段从光入射面开始延伸。
在本发明的意义上，特别地，纵向段包括纵向侧和窄侧(短于纵向侧)，其中，特别地，设置使得纵向侧实质上在光轴的方向上延伸，或者相对于光通道的光轴至少以小于30°的角度延伸。特别地，此处设置使得纵向段的窄侧相对于光通道横向地延伸。
在本发明的另一有利实施方式中，光通道包括光入射面和凹痕之间的横截面，该横截面大于光通道在凹痕的区域中的横截面。
此外，上述目的通过一种用于车辆前灯(头灯)的前灯透镜，特别地用于机动车前灯的前灯透镜来实现，所述前灯透镜包括上述特征中的至少一个或若干个，其中，该前灯透镜结合了特定压模的、特定的透明材料的单块体，其中，特定的单块体包括至少一个光通道和一个光通路段，光通路段包括至少一个光学有效的光出射面，其中，光通道包括至少一个特定的光学有效的光入射面，并且光通道经由弯曲段形成至光通路段的过渡区，用于通过使光分别照射到或进入光入射面中而将弯曲段成像为明暗边界，并且其中，光通道包括第一横截面以及位于第一横截面与弯曲段之间的第二横截面，该第二横截面大于第一横截面。
此外，上述目的通过一种用于车辆前灯(头灯)的前灯透镜，特别地用于机动车前灯的前灯透镜来实现，所述前灯透镜结合了上述特征中的至少一个或若干个，其中，该前灯透镜结合了特定压模的、特定的透明材料的单块体，其中，特定的单块体包括至少一个光通道和一个光通路段，光通路段包括至少一个光学有效的光出射面，其中，光通道包括至少一个特定的光学有效的光入射面，并且光通道经由弯曲段过渡至光通路段，用于通过使光分别照射到或进入光入射面中而将弯曲段成像为明暗边界，并且其中，光通道包括一区域，光通道在该区域中在朝着弯曲段的方向上逐渐变细。
此外，上述目的通过一种用于车辆前灯(头灯)的前灯透镜，特别地用于机动车前灯的前灯透镜来实现，所述前灯透镜结合了至少一个或若干个上述特征，其中，该前灯透镜结合了特定压模的、特定的透明材料的单块体，其中，特定的单块体包括至少一个光通道和一个光通路段，光通路段包括至少一个光学有效的光出射面，其中，光通道包括至少一个特定的光学有效的光入射面，并且光通道经由弯曲段形成至光通路段的过渡区，用于通过使光分别进入或照射到光入射面中而将弯曲段成像为明暗边界，并且其中，光通道包括至少两个，特别地至少三个纵向段，这些纵向段从光入射面开始延伸。
在本发明的另一有利实施方式中，纵向段中的至少两个在其表面上包括一区域或范围，所述区域或范围实质上对应于椭球的表面的一部分。此处，可以设置使得椭球的轴(彼此)平行。在本发明的另一有利实施方式中，至少两个椭球包括不同长度的焦距。在本发明的意义上，椭球的轴是穿过其焦点的直线。在本发明的意义上，椭球的焦点是其聚焦点。图9和图10中的点F1和F2是用于显示椭圆的焦点的实例。
在本发明的另一有利实施方式中，至少三个纵向段在其表面上包括一区域，所述区域实质上对应于椭球的表面的一部分。此处，可以设置使得外部纵向段的椭球具有的焦距比内部纵向段所具有的焦距大(δ％)。在本发明的另一有利实施方式中，δ不小于1。在本发明的另一有利实施方式中，δ不大于10，特别地不大于5。在本发明的意义上，特别地，焦距是椭球的两个焦点之间的距离。
可以设置使得椭球的轴相对于水平面具有不同的倾斜度。可以设置使得椭球的轴相对于光通道的光轴不对称地对齐。可以设置使得椭球的轴相对于光通道的光轴在与光通道的光轴正交的平面中具有不同的距离。在图12中由dx1和dx2表示的距离是这种距离上的差异的实施例。
此外，上述目的通过一种用于车辆前灯(头灯)的前灯透镜，特别地用于机动车前灯的前灯透镜来实现，所述前灯透镜结合了上述特征中的至少一个或若干个，其中，该前灯透镜结合了特定压模的、特定的透明材料的单块体，其中，特定的单块体包括至少一个光通道和一个光通路段，光通路段包括至少一个光学有效的光出射面，其中，光通道包括至少一个特定的光学有效的光入射面，并且光通道经由弯曲段形成至光通路段的过渡区，用于通过使光分别照射到或进入光入射面中而将弯曲段成像为明暗边界，并且其中，光通路段的表面包括凹的弯曲区域(范围)和/或至少一个凹痕，其从面向光通道的表面延伸直至光出射面。
在本发明的实施方式中，凹的弯曲区域布置在光出射面和光通路段面向光通道的表面之间。在本发明的一个实施方式中，凹的弯曲区域被构形成通道或槽的形状，其中，特别地，设置使得通道的底部的一个部件在光通路段的光轴或光出射面的光轴的方向上延伸，并且/或者，槽的底部在从面向光通道的表面延伸直至光出射面的方向上延伸。在本发明的实施方式中，通道或槽的底部从面向光通道的表面延伸直至光出射面。在本发明的实施方式中，凹的弯曲区域设置在光通路段的限制光通路段向上的表面上，和/或布置在光通路段的限制光通路段向下的表面上。在本发明的实施方式中，凹痕的横截面的延伸总计不超过1cm。
此外，上述目的通过车辆前灯(头灯)实现，特别地，通过机动车前灯实现，其中，车辆前灯包括前灯透镜(包括上述特征中的一个或若干个)以及用于使光进入光入射面的光源。在本发明的有利实施方式中，光源包括至少一个LED或LED的阵列。在本发明的有利实施方式中，光源包括至少一个OLED或OLED的阵列。举例来说，光源也可以是平坦发光场。光源还可以包括DE 103 15 131 A1中公开的光元件芯片。光源也可以是激光器。ISAL 2011会议记录的271页以及其后的页面中公开了适当的激光。
在另发明的另一有利实施方式中，车辆前灯不具有与前灯透镜相关的辅助光学元件。从本发明的意义上来说，特别地，辅助光学元件是用于分别将来自前灯透镜的光出射面或最后的光出射面的光对准的光学装置。从本发明的意义上来说，特别地，辅助光学元件是用于对准光的光学元件，该光学元件与前灯透镜分离和/或从属于前灯透镜。从本发明的意义上来说，特别地，辅助光学元件既不是封盖也不是保护盘，而是用于对准光的光学元件。举例来说，DE 10 2004 043 706 A1中公开的辅助透镜就是一种辅助光学元件的实例。
特别地，设置使得成像为明暗边界的弯曲段位于光通道的下部区域中。
在本发明另一有利实施方式中，当从光通道和/或光通路段的光轴方向观察时，光源距光出射面中心的距离总计不超过10cm。在本发明的又一有利实施方式中，当从光通道和/或光通路段的光轴方向观察时，车辆前灯的长度总计不超过10cm。
一个或多个其他光源可以设置成使得它们的光分别照射到或进入通路段和/或光通道的一部分中，从而实现信号灯、远距光和/或转向灯。当使得这些额外的光进入光通道时，具体地，设置使得这在通道的靠近光通路段和/或其中未布置有光入射面的那一半中进行。具体地，可以提供分别在WO2012/072192A1中的说明书或权利要求书中描述的额外的光源阵列。具体地，额外的光源阵列在WO 2012/072192A1的图10、14、15、18、19、20和21中示出。具体地，根据本发明的前灯透镜可以用在具有相对于彼此倾斜的光轴的阵列中，如例如在WO 2012/072193A2中公开的(或者要求保护的)，尤其是WO 2012/072193A2的图24中公开的。此外，或者可选地，可以设置使得前灯透镜可以用在车辆配置中，如分别在WO2012/072191A2中公开或要求保护的。
在本发明的另一有利实施方式中，光源和(第一)光入射面相对于彼此构形和布置，以使得来自光源的光以至少75lm/mm2的光通量密度进入光入射面。
上述前灯透镜可以根据WO 2012/072188A1中描述的方法来制造。
从本发明的意义上来说，可以设置使用光入射面和/或光出射面具有分光结构。从本发明的意义上来说，举例来说，分光结构分别可以是DE 102005 009 556 A1以及EP 1 514 148 A1中公开的或EP 1 514 148 B1中公开的结构。在本发明的意义上，举例来说，分光结构分别可以包括微结构或(具体特别地)栅、图案或网格形状的微结构、或周期性微结构、或网格形状的周期性微结构。例如，DE 10 2008 023 551 A1公开了一种适当的微结构。还可以设置这样的微结构，该微结构包括在第一方向上延伸且具有第一波长的正弦部件，并且包括在第二方向(相对于第一方向倾斜)上延伸且具有第二波长的正弦部件，其中，特别地，第一方向相对于第二方向正交延伸，并且其中，第一波长是第一方向上的坐标和/或其绝对值的(特别地，连续的或稳定的)函数，并且/或者第二波长是第二方向上的坐标和/或其绝对值的(特别地，连续的或稳定的)函数。在本发明的意义上，特别地，微结构是分别具有在微米的特定个位范围内的延伸或幅度的结构。
可以设置使得光入射面包括第一段和至少一个第二段(与第一段通过凹痕分离)，其中，光出射面在第一段的区域中包括第一分光结构，并且在第二段的区域中包括第二分光结构，其中，第一分光结构与第二分光结构适当地不同。
此外，上述目的通过一种用于车辆前灯(头灯)的前灯透镜，特别地用于机动车前灯的前灯透镜来实现，所述前灯透镜结合了上述特征中的至少一个或若干个，其中，该前灯透镜结合了特定压模的、特定的透明材料的单块体，并且特定的单块体包括至少一个光通道和一个光通路段，光通路段包括至少一个光学有效的光出射面，其中，光通道包括至少一个特定的光学有效的光入射面，并且光通道经由弯曲段形成至光通路段的过渡区，用于(通过使光分别进入或照射到光入射面中)将弯曲段成像为明暗边界，并且其中，光出射面包括第一段和至少一个第二段(与第一段通过凹痕分离)，其中，光出射面在第一段的区域中包括第一分光结构，并且在第二段的区域中包括第二分光结构，其中，第一分光结构和第二分光结构适当地不同。
从本发明的意义上来说，可以设置使得光通道被涂覆。从本发明的意义上来说，可以设置使得光通道被涂覆有反射涂层。从本发明的意义上来说，可以设置使得镜面涂层被施加到光通道上。
从本发明的意义上来说，特别地，机动车是在道路交通中独立使用的陆地车辆。从本发明的意义上来说，具体地，机动车不限于包括内燃机的陆地车辆。
附图说明
从下文对实施例的说明可以了解到其他优势和细节。在本文中，附图说明如下：
图1示出了机动车的实施例；
图2示出了实施在根据图1中的机动车中的机动车前灯的实施例；
图3通过侧视图示出了根据图2的机动车前灯；
图4示出了用于将光通道过渡到根据图3的前灯透镜的通路段中的弯曲段的切出横截面的放大视图；
图5示出了通过根据图3的前灯透镜产生的明暗边界。
图6通过倾斜俯视图示出了根据图3的前灯透镜的光通道的放大示意图；
图7通过后视图示出了根据图6的光通道；
图8通过侧视图示出了图3的前灯透镜的光通道的切出示意图；
图9示出了椭球的实施例；
图10通过横截面视图示出了根据图7的椭球，其具有在图6中表示的光通道的一部分的叠加表示；
图11示出了构形成替代根据图6的光通道的光通道；
图12示出了作为根据图6和11的光通道的纵向段的替代布置的实施例的三个椭球的对齐；
图13示出了用于压模包括根据图11的光通道的前灯透镜的模制工具的实施例；
图14示出了通过包括根据图11的光通道的根据图3的前灯透镜产生的明暗边界；
图15示出了根据图14的光分布的份额；及
图16示出了根据图14的光分布的另一份额。
具体实施方式
图1示出了包括机动车前灯10的机动车1的实施例。图2通过倾斜的俯视图示出了包括前灯透镜100的机动车前灯10，但未示出任何壳体、装配件和供能装置，前灯透镜100在图3中通过侧视图示出，然而，其中也没有示出任何壳体、装配件和供能装置。前灯透镜100包括由无机玻璃制成的压模的单块体，具体地，其由玻璃制成，这种玻璃包括：
按重量计0.2-2％的Al2O3，
按重量计0.1-1％的Li2O，
按重量计0.3(特别地0.4)-1.5％的Sb2O3，
按重量计60-75％的SiO2，
按重量计3-12％的Na2O，
按重量计3-12％的K2O，以及
按重量计3-12％的CaO。
亮模的单块体包括光通道108，该光通道在其一侧上包括光入射面101并且在其另一侧上通过弯曲段107形成进入(亮模或压模的单块体的)光通路段109的过渡区，该段109具有一成段的光出射面102，这些段由附图标记102A、102B、102C、102D和102E指定。前灯透镜100配置成使得通过光入射面101进入前灯透镜100的光以及在弯曲段107的区域中从光通道108进入光通路段的光以实质上平行于前灯透镜100的光轴的方向离开光出射面102。此处，光通路段109将弯曲段107成像为明暗边界，如已在图5中所示的那样，其中，为了实施近光灯，光通过被配置为LED的光源11分别照射到或进入光通道108的光入射面101。光通道108具有过渡性区域108A，其中，限制光通道向上的表面在光通路段109的方向上升高，并且其中(过渡性区域108A)，限制光通道108向下的表面分别相对于前灯透镜100的光轴大约水平地或平行地延伸。机动车前灯10可以增补其他光源，如WO2012/072188A1和WO2012/072192A1中公开的。因此，可以分别使光进入或照射到光通路段109面向光通道108的表面的光通道108的底侧，这可以例如通过选择性地可连接以实施信号灯或行驶灯(在本领域内也被称为上光束、高光束灯、远距灯或大灯)的光源来实现，其对应于WO2012/072188A1中所公开的光源12。图4通过放大视图示出了用于将光通道108过渡到光通路段109中的弯曲段107的切出图。弯曲段107通过压模或亮模形成，并且以连续、弯曲过渡段的方式被配置。
图6和图7示出了光通道108的放大视图，其中，图6通过倾斜的俯视图示出了光通道，而图7通过后视图示出了光通道108。在其尾部区域中，光通道108在其向上限制的表面上包括两个纵向凹痕181和182，分别地，这些凹痕大体上在光通道108的纵向方向上延伸，或者大体上平行于光通道108的光轴延伸，或者大体上平行光通路段109的光轴延伸，或者大体上平行于光出射面102的光轴延伸。在该部分中，光通道108包括三个段171、172和173，它们在其纵向方向上被定向并且在下文中被称为纵向段，这些段分别由纵向凹痕181和182配置构形或分离。光通道108的纵向段171和173始于光入射面101并且最多延伸直至横向凹痕190，横向凹痕190标示了进入过渡区域180A的过渡区。纵向段171、172和173在其上侧包括一表面，该表面实质上对应于椭球的表面的一部分。此处，段171、172和173的上侧被完全地配置构形为椭球，从而椭球配置构形最多延伸直到横向凹痕190。此处，纵向段侧上的凹痕190的侧部也以椭球的方式被构形。
图8示出了光通道108的一部分的放大切出视图，该部分对应于纵向段171。如图8所示的光通道108的该部分的上部被构形为如图9中所示的椭球150。为了更清楚地示出该构形，纵向段171的横截面的一部分在图10中以叠加(重叠)椭球150的视图的方式示出。对于图9中示出的椭球150，适用以下方程：
在该方程中：
z是光通道的光轴方向上的坐标(A→B)；
x是与光通道的光轴方向正交的坐标；及
y是与光通道的光轴的方向和x方向均正交坐标(D→C)。
已经选定了a、b并由此选定了c以使得：当在椭球的表面中镜面反射之后，通过焦点F1的所有的光束(或光线)将再次集中和聚集在焦点F2上。图8中示出的光束121和122示出了从光源11分别照射到或进入光入射面101的光束的路线。图8中的附图标记120表示光入射面101的正交线。附图标记115表示光入射面101的正交线120与光束121和122的共同交叉点。该交叉点115的位置对应于图9和图10中的焦点F1。
图11示出了构形为替代光通道108使用的光通道208的俯视图。此外，在所示实施例中，替代构形的光通路段209代替了光通路段109，所述段209在至光通道208的过渡区域中具有构形为佩兹伐面210的区域。光通道208包括对应于过渡区域108A的过渡区域208A。光通道208的后部是分段的，其中，该后部通过凹痕290与过渡区域208A分离。光通道208的后部包括三个纵向段271、272和273，它们由纵向凹痕281和282分离。纵向段271、272和273形成在/模制在光通道的后部的上表面上，并且以部分椭球的形状从光入射面(在图11不可辨识)延伸直到横向凹痕290，从而由附图标记291标记的侧部也被构形为纵向段271、272和273的椭球形状的一部分。
光通道108的纵向段171、172和173或光通道208的纵向段271、272和273分别地被构形为椭球的一部分，从而这些椭球的轴大体上平行地延伸。然而，可以设置使得纵向段171、172和173或271、272和273的椭球的轴分别不平行延伸(即，绕着图9中示出的轴y以不同的角度偏转)，如通过图12中的椭球351、352和353所示出的那样(仅仅是通过示例的方式)。如可从图12看出的那样，椭球351被对齐以使得其轴361与椭球352的轴362以及椭球253的轴263相交。椭球253被对齐以使得其轴263不仅与椭球351的轴261相交，还与椭球352的轴362相交。
此外，可以设置使得轴361、362和363相对于水平方向具有不同的倾斜度，即，它们绕着图9中示出的轴x偏转不同的角度。在这种情况下，仅轴361在水平面上的投影与轴362在水平面上的投影以及轴263在水平面上的投影相交。此外，可以设置使得仅轴263在水平面上的投影与轴362在水平面上的投影以及轴361在水平面上的投影相交。然而，在这种配置中，轴361、362和363通常不会与它们自身相交。此外，可以设置使得椭球351、352和353在图12示出的距离dx1和dx2上不对称地布置，距离dx1和dx2大小不一。点划线308A表示过渡区域的可能位置。点划线30揭示了可能的光源的位置。可以设置使得椭球351和353的焦距比椭球352的焦距大1％至10％。
可以设置使得纵向段171和172被修改以使得它们基于椭球351。可以设置使得纵向段172和272被修改以使得它们基于椭球352。可以设置使得纵向段173和273被修改以使得它们基于椭球353。
图13示出了用于压模包括光通道208的前灯透镜的可能的模制工具。此处，附图标记401、402、403和404标记了适于相对于彼此移动的部分模具。
图14示出了通过根据图3且包括根据图11的光通道208的前灯透镜10产生的明暗边界。图15示出了根据图14的光分布中的光的份额，所述光通过段102A离开，并且图16示出了根据14的光分布中的光的份额，所述光通过段102B、102C、102D和102E离开。

Claims (13)

1.一种用于车辆前灯的前灯透镜，特别地用于机动车前灯的前灯透镜，其中，前灯透镜包括特定的压模的、特定的透明材料的单块体，其中，该特定的单块体包括至少一个光通道和一个光通路段，该光通路段包括至少一个光学有效的光出射面，其中，光通道包括至少一个特定的光学有效的光入射面，并且光通道经由弯曲段形成至光通路段的过渡区，用于通过使光分别进入或照射到光入射面中而将弯曲段成像为明暗边界，其中，限制光通道，特别地限制光通道向上的表面结合了凹痕，该凹痕(大体上)在(光通道的)横向方向上延伸和/或至少部分地相对于光通道的光轴正交地延伸和/或至少部分地相对于光通路段的光轴正交地延伸和/或至少部分地相对于光出射面的光轴正交地延伸。
2.如权利要求1所述的前灯透镜，其特征在于，光通道在光入射面和凹痕之间的表面上包括一区域，该区域(实质上)对应于椭球的表面的一部分，其中，特别地，设置使得凹痕包括侧部，该侧部是对应于椭球的表面的区域的一部分。
3.一种用于车辆前灯的前灯透镜，特别地用于机动车前灯的前灯透镜，其中，前灯透镜包括特定的压模的、特定的透明材料的单块体，其中，该特定的单块体包括至少一个光通道和一个光通路段，该光通路段包括至少一个光学有效的光出射面，其中，光通道包括至少一个特定的光学有效的光入射面，并且光通道经由弯曲段形成至光通路段的过渡区，用于通过使光分别进入或照射到光入射面中而将弯曲段成像为明暗边界，其中，限制光通道，特别地限制光通道向上的表面结合了凹痕，并且其中，光入射面和凹痕之间的光通道在其特别地向上限制的表面上包括一区域，该区域(实质上)对应于椭球的表面的一部分，并且其中，特别地，设置使得凹痕包括侧部，该侧部是对应于椭球的表面的区域的一部分。
4.如任一前述权利要求所述的前灯透镜，其特征在于，光通道包括至少两个，特别地至少三个纵向段，这些纵向段从光入射面开始延伸。
5.一种用于车辆前灯的前灯透镜，特别地用于机动车前灯的前灯透镜，其中，该前灯透镜包括特定的压模的、特定的透明材料的单块体，其中，该特定的单块体包括至少一个光通道和一个光通路段，该光通路段包括至少一个光学有效的光出射面，其中，光通道包括至少一个特定的光学有效的光入射面，并且光通道经由弯曲段形成至光通路段的过渡区，用于通过使光分别进入或照射到光入射面中而将弯曲段成像为明暗边界，其中，限制光通道，特别地限制光通道向上的表面结合了凹痕，并且其中，光通道的在光入射面和凹痕之间的表面上包括至少两个，特别地至少三个纵向段，这些纵向段从光入射面开始延伸。
6.如任一前述权利要求所述的前灯透镜，其特征在于，光通道包括光入射面和凹痕之间的横截面，该横截面大于光通道在凹痕的区域中的横截面。
7.一种用于车辆前灯的前灯透镜，特别地用于机动车前灯的前灯透镜，其中，该前灯透镜包括特定的压模的、特定的透明材料的单块体，其中，该特定的单块体包括至少一个光通道和一个光通路段，该光通路段包括至少一个光学有效的光出射面，其中，光通道包括至少一个特定的光学有效的光入射面，并且光通道经由弯曲段形成至光通路段的过渡区，用于通过使光分别进入或照射到光入射面中而将弯曲段成像为明暗边界，并且其中，光通道包括第一横截面以及位于第一横截面与弯曲段之间的第二横截面，该第二横截面小于第一横截面。
8.一种用于车辆前灯的前灯透镜，特别地用于机动车前灯的前灯透镜，其中，该前灯透镜包括特定的压模的、特定的透明材料的单块体，其中，该特定的单块体包括至少一个光通道和一个光通路段，该光通路段包括至少一个光学有效的光出射面，其中，光通道包括至少一个特定的光学有效的光入射面，并且光通道经由弯曲段形成至光通路段的过渡区，用于通过使光分别进入或照射到光入射面中而将弯曲段成像为明暗边界，并且其中，光通道包括一区域，在该区域中，光通道在朝着弯曲段的方向上逐渐变细。
9.一种用于车辆前灯的前灯透镜，特别地用于机动车前灯的前灯透镜，其中，该前灯透镜包括特定的压模的、特定的透明材料的单块体，其中，该特定的单块体包括至少一个光通道和一个光通路段，该光通路段包括至少一个光学有效的光出射面，其中，光通道包括至少一个特定的光学有效的光入射面，并且光通道经由弯曲段形成至光通路段的过渡区，用于通过使光分别进入或照射到光入射面中而将弯曲段成像为明暗边界，并且其中，光通道包括至少两个，特别地至少三个纵向段，这些纵向段从光入射面开始延伸。
10.一种用于车辆前灯的前灯透镜，特别地用于机动车前灯的前灯透镜，其中，该前灯透镜包括特定的压模的、特定的透明材料的单块体，该特定的单块体包括至少一个光通道和一个光通路段，该光通路段包括至少一个光学有效的光出射面，其中，光通道包括至少一个光入射面，并且光通道经由弯曲段形成至光通路段的过渡区，用于通过使光分别进入或照射到光入射面中而将弯曲段成像为明暗边界，并且其中，光出射面包括一个第一段和至少一个第二段，其中，光出射面在第一段的区域中包括第一分光结构，并且在第二段的区域中包括第二分光结构，其中，第一分光结构和第二分光结构适当地不同。
11.一种车辆前灯，特别地机动车前灯，其特征在于，其包括根据任一前述权利要求所述的前灯透镜以及用于使光分别进入或者照射到光入射面的光源。
12.一种机动车，其特征在于，其包括如权利要求1！所述的车辆前灯。
13.如权利要求1“所述的机动车，其特征在于，明暗边界适于被成像到机动车将位于其上的行驶表面上。
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