CN105003104B - 快速泊车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种快速泊车装置，属于车辆技术领域。它解决了现有技术中泊车装置泊车慢的问题。包括数个载车板、数根支撑架，所述的支撑架相互平行，所述载车板相互平行，所述支撑架与载车板左右两端铰链连接构成多载车板平行运动机构，所述多载车板平行运动机构的最底端载车板的底面设置有万向轮，所述多载车板平行运动机构的最上端载车板与另一多载车板平行运动机构的最上端载车板连接成一体。本发明结构简单，成本低，可同时存储多辆车，车辆不必逐个排队等候，便于快速泊车。
Description
技术领域
本发明属于车辆技术领域，特别是一种快速泊车装置。
背景技术
随着车辆的增加，停车位变得越来越紧张，相应出现了立体车库，立体车库节约了占地面积，但是现有的立体车库也存在着诸多弊端，例如，立体车库只能逐个地存储，当多辆车同时到达存车处时，特别是上班的早高峰时，人们只能排队等待；再者，现有的立体车库的进车口方向都是固定的，不能根据需要改变进车口的朝向，只能通过调整车方向适应，增加了停车时间；另外现有的立体车库不能灵活移动位置，不适于需要灵活布置停车库的场合。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种快速泊车装置，本快速泊车装置具有存车快速，布置灵活，停车方便的特点。本发明可以作为汽车的快速泊车装置使用，也可作为其他车辆使用。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现： 一种快速泊车装置，包括数个载车板、数根支撑架，所述的支撑架相互平行，所述载车板相互平行，所述支撑架与载车板左右两端铰链连接构成多载车板平行运动机构，所述多载车板平行运动机构的最底端载车板的底面设置有万向轮，所述多载车板平行运动机构的最上端载车板与另一多载车板平行运动机构的最上端载车板连接成一体。
本快速泊车装置的工作原理是这样的，需要停车时，该多载车板平行运动机构变形，载车板位于同一平面，此时该泊车装置成一近乎平面状，且载车板几乎贴近地面，车可直接开上去。由于该泊车装置底部有万向轮，所以可以灵活地调节该泊车装置的朝向，例如根据来车的朝向使该泊车装置的移动到来车不需要弯转而直接开上该泊车装置的载车板上的方位。当该泊车装置停满车后，控制平行运动机构变形，即载车板向上升起，载车板成层叠状分布，支撑架成竖起状态，此时该泊车装置占地面积较小，但最好不必使支撑杆成完全的垂直状态，应使该装置两边的支架成略微相向倾斜的状态，以防止该装置向一边偏斜。该泊车装置的变形可通过控制该装置底部的两载车板的间距来实现，例如，可以利用绳索将，调整两者的间距，也可以将一侧的万向轮锁止，利用辅助车顶推来调节，当存储的车辆较轻时也可利用人力使其变形。调节好合适的间距后锁止万向轮使该装置固定。
在上述的快速泊车装置中，通过最上端载车板连接在一起的两个多载车板平行运动机构的内侧设置有能使两个平行运动机构直立时相互连接的卡扣。卡扣能将两者方便地连接在一起，防止其间距的变化，使在万向轮解除锁止后依然能够保持其间距，以便利用万向轮移动该装置。
在上述的快速泊车装置中，所述通过最上端载车板连接在一起的两个多载车板平行运动机构的底部设置有连接绳索。通过调节绳索的长度可方便地调节泊车装置距地面的高度。
在上述的快速泊车装置中，所述多载车板平行运动机构的最上端载车板设置有平行运动机构的变形助力液压缸。由于该泊车装置在从地面平板状态向上升起时的最初阶段需要较大的力，液压缸可提供额外的助力。
在上述的快速泊车装置中，所述多载车板平行运动机构的最底端载车板边缘设置有防止支架转过垂直位置的挡板。挡板可防止该装置向一侧的偏斜。
与现有技术相比，本快速泊车装置具有以下优点：
本发明的快速泊车装置可变形，可同时存储多辆车，车辆不必逐个排队等候，便于快速泊车。
2、本发明快速泊车装置可以根据车辆的朝向调节方位，便于快速泊车。
3、本发明结构简单，操作方便，成本低，可大大提高泊车速度。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的快速泊车装置完全直立起来的示意图。
图中，1、载车板；2、支撑架；3、万向轮；4、绳索；5、绳索绞车；6、助力液压缸；12.1、挡板。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例，本发明可以作为汽车的快速泊车装置使用，也可作为其他车辆使用。
如图1所示，一种快速泊车装置，包括数个载车板1、数根支撑架2，载车板1用于承载车辆，支撑架2起支撑载车板1的作用。所述的支撑架2相互平行，所述载车板1也相互平行，支撑架2与载车板1左右两端铰链连接构成多载车板平行运动机构，所述多载车板平行运动机构的最底端载车板12的底面设置有万向轮3，所述多载车板平行运动机构的最上端载车板11与另一同样的多载车板平行运动机构的最上端载车板连接成一体。
本快速泊车装置的工作原理是这样的，需要停车时，该多载车板平行运动机构变形，载车板1位于同一平面，此时该泊车装置成一近乎一平面状，且载车板1几乎贴近地面，车可直接开上去。由于该泊车装置底部有万向轮3，所以可以灵活地调节该泊车装置的朝向，例如根据来车的朝向使该泊车装置的移动到来车不需要弯转而直接开上该泊车装置的载车板上的方位。当该泊车装置停满车后，控制平行运动机构变形，即载车板向上升起，载车板成层叠状分布，支撑架成竖起状态，此时该泊车装置占地面积较小，但最好不必使支撑杆成完全的垂直状态，应使该装置两边的支架成略微相向倾斜的状态，以防止该装置向一边偏斜。该泊车装置的变形可通过控制该装置底部的两载车板12的间距来实现，本实施例，利用的是在一侧的载车板上设置绳索绞车5，另一侧的载车板上连接绳索4的一端，通过绞车5收放绳索4调整两者的间距。调节好合适的间距后锁止万向轮使该装置固定。
为使本实施例更好地实施，在上述的快速泊车装置中，所述多载车板平行运动机构的最上端载车板设置有平行运动机构的变形助力液压缸6。由于该泊车装置在从地面平板状态向上升起时的最初阶段需要较大的力，液压缸可提供额外的助力。
为使本实施例更好地实施，在上述的快速泊车装置中，所述多载车板平行运动机构的最底端载车板边缘设置有防止支架转过垂直位置的挡板12.1。挡板可防止该装置向一侧的偏斜。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了1、载车板；2、支撑架；3、万向轮；4、绳索；5、绳索绞车；6、助力液压缸；12.1、挡板等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
Claims (4)
1.一种快速泊车装置，包括数个载车板（1）、数根支撑架（2），其特征在于，所述的支撑架（2）相互平行，所述载车板（1）相互平行，所述支撑架（2）与载车板（1）左右两端铰链连接构成多载车板平行运动机构，所述多载车板平行运动机构的最底端载车板（12）的底面设置有万向轮（3），所述多载车板平行运动机构的最上端载车板（11）与另一多载车板平行运动机构的最上端载车板连接成一体，通过最上端载车板（11）连接在一起的两个多载车板平行运动机构的内侧设置有能使两个平行运动机构直立时相互连接的卡扣。
2.根据权利要求1所述的快速泊车装置，其特征在于，所述通过最上端载车板连接在一起的两个多载车板平行运动机构的底部设置有连接绳索。
3.根据权利要求1所述的快速泊车装置，其特征在于，所述多载车板平行运动机构的最上端载车板（11）设置有平行运动机构变形助力液压缸（6）。
4.根据权利要求1所述的快速泊车装置，其特征在于，所述多载车板平行运动机构的最底端载车板（12）边缘设置有防止支架转过垂直位置的挡板（12.1）。
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| CN105003104A CN105003104A (zh) | 2015-10-28 |
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