CN104999218A - 电动汽车副车架焊接变位器 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B23K2101/00—Articles made by soldering, welding or cutting
    • B23K2101/006—Vehicles

Abstract

本发明公开了一种电动汽车副车架焊接变位器，涉及电动汽车制造技术领域；包括框架结构的焊接支架，所述焊接支架左侧和右侧分别设有同轴的左转轴、右转轴，所述左转轴通过轴承固定在左支撑架上，所述右转轴通过轴承固定在右支撑架上；所述右转轴上设置有角度定位装置，其端部设有转动装置。本发明可以解决目前电动汽车副车架焊接变位器定位不方便、影响焊接生产效率的问题。

Description

电动汽车副车架焊接变位器
技术领域
本发明涉及电动汽车制造技术领域，尤其是一种用于电动汽车副车架焊接的焊接变位器。
背景技术
汽车车架一般分成主车架和副车架，副车架是将卡车车厢与主车架连接起来的重要部件；现有副车架焊接方法一般是：将组焊后的副车架放置在焊接变位器上，当焊接不同焊缝时需调整副车架的角度和方向，由焊工手动旋转焊接变位器，当焊接变位器转动合适的角度时，焊工用定位销或者其他定位装置将变位器固定，从而获得所需的角度和方向；由于副车架在焊接时需不断调整角度的焊接位置，因此，需要焊工经常旋转变位器并固定，这样一来，焊工需在焊接的同时，经常为调整变位器和固定变位器而停止焊接工作，从而使工作效率大打折扣，焊接质量也得不到保证。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动汽车副车架焊接变位器，它可以解决目前电动汽车副车架焊接变位器定位不方便、影响焊接生产效率的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：
这种电动汽车副车架焊接变位器，包括框架结构的焊接支架，所述焊接支架左侧和右侧分别设有同轴的左转轴、右转轴，所述左转轴通过轴承固定在左支撑架上，所述右转轴通过轴承固定在右支撑架上；所述右转轴上设置有角度定位装置，其端部设有转动装置。
以上技术方案中，进一步的方案可以是：所述角度定位装置包括套装在所述右转轴上的棘轮、棘爪和弹簧，所述棘爪和弹簧固定在支板上，所述支板固定在右支撑架上，所述弹簧抵接在所述棘爪的外侧。
进一步的：所述转动装置为方向盘。
进一步的：所述转动装置为方向舵。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本发明采用棘轮装置来随时固定变位器的角度，使焊接变位器可以随时停止在任何角度；
2、本发明可以有效提高电动汽车副车架的焊接效率。
附图说明
图1是本发明的主视图。
图2是图1的A-A线剖视图。
图3是实施例1的图1的 B向视图。
图4是实施例2的图1的 B向视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详述：
实施例1：这种电动汽车副车架焊接变位器，如图1~2所示，包括框架结构的焊接支架3，焊接支架3上设有可以固定电动汽车副车架的卡板（未画出），焊接支架3左侧和右侧分别设有同轴的左转轴2、右转轴4，左转轴2通过轴承1固定在左支撑架8上，右转轴4通过轴承1固定在右支撑架9上；右转轴4上设置有角度定位装置，角度定位装置包括套装在右转轴4上的棘轮11、棘爪10和弹簧6，棘爪10和弹簧6固定在支板5上，固定支板5固定在右支撑架9上，弹簧6抵接在所述棘爪10的外侧；其端部设有转动装置7，转动装置7为方向盘，如图3所示。
实施例2：本实施例中，与实施例1不同之处只有转动装置7为方向舵，如图4所示，其余与实施例1相同。

Claims (4)

1.一种电动汽车副车架焊接变位器，其特征在于：包括框架结构的焊接支架（3），所述焊接支架（3）左侧和右侧分别设有同轴的左转轴（2）、右转轴（4），所述左转轴（2）通过轴承（1）固定在左支撑架（8）上，所述右转轴（4）通过轴承（1）固定在右支撑架（9）上；所述右转轴（4）上设置有角度定位装置，其端部设有转动装置（7）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车副车架焊接变位器，其特征在于：所述角度定位装置包括套装在所述右转轴（4）上的棘轮（11）、棘爪（10）和弹簧（6），所述棘爪（10）和弹簧（6）固定在支板（5）上，所述支板（5）固定在右支撑架（9）上，所述弹簧（6）抵接在所述棘爪（10）的外侧。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车副车架焊接变位器，其特征在于：所述转动装置（7）为方向盘。
4.根据权利要求1或2所述的电动汽车副车架焊接变位器，其特征在于：所述转动装置（7）为方向舵。
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