CN107627063B - 一种车体操控机构焊接定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于车辆焊接工艺技术领域，具体涉及一种特别适用于特种车辆的车体操控机构焊接定位装置。本发明通过在车辆的主动轮中心设计一根工艺轴，并安装定位调整法兰盘，使其可以左右调节定位尺寸且便于安装，前后方向为基准轴，将该定位装置安装在主动轮中心，以工艺轴为基准，采用高、中、低不同精度定位，操作人员手动调节定位刻度尺寸，确保车体操控机构焊接位置准确，使车体操控机构的焊接过程基准统一、简单、高效，通用性较强，提高了工件焊接定位的质量和产品的生产效率，可适应多种变形车体的焊接。

Description

一种车体操控机构焊接定位装置

技术领域

本发明属于车辆焊接工艺技术领域，具体涉及一种特别适用于特种车辆的车体操控机构焊接定位装置。

背景技术

目前，在特种装甲车辆的研制生产过程中，由于车辆种类繁多，生产批量大，所以在焊接制造过程中的工作极其繁重。由于在焊接过程中产生的变形大，导致焊接的质量控制难度较大，因此通常采用人工划线定位焊接，但是这不但消耗了人力、物力，而且难以保证焊接的准确性和通用性，严重的拖延了操作节拍，延误了生产效率。因此，在对特种车辆的车体操控机构进行焊接时，需要采用一种可靠且通用的焊接定位装置，以满足大批量、多种类焊接的需要。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明提出一种车体操控机构焊接定位装置，以解决如何确保车体操控机构焊接定位一致性的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提出一种车体操控机构焊接定位装置，焊接定位装置用于为车体操控机构的焊接定位提供基准主轴；该焊接定位装置包括支撑主轴、定位调整机构和旋转伸缩连接机构；其中，支撑主轴，用于车体操控机构焊接时的定位基准；定位调整机构，安装在支撑主轴上，用于对车体操控机构的焊接进行定位调整；旋转伸缩连接机构，安装在支撑主轴的两端，用于将支撑主轴安装在车体的主动轮安装孔内。

进一步地，支撑主轴上加工有操控机构的定位孔和定位调整机构的安装孔。

进一步地，支撑主轴整体采用无缝钢管加工制作，具有阶梯空心轴结构。

进一步地，定位调整机构包括第一过渡连接盘和定位调整法兰盘；其中，第一过渡连接盘安装在支撑主轴的阶梯轴上，定位调整法兰盘安装在第一过渡连接盘上，通过旋转定位调整法兰盘，能够对操控机构焊接时的定位位置进行调整。

进一步地，定位调整法兰盘上安装有调整刻度盘，法兰盘的调整量根据调整刻度盘的指示执行。

进一步地，旋转伸缩连接机构包括支撑法兰盘和带有滑动轴承的第二过渡连接盘；其中，在支撑主轴的端部镶嵌有过渡套，在过渡套上安装滑动轴承，用于支撑第二过渡连接盘，支撑法兰盘安装在第二过渡连接盘上。

(三)有益效果

本发明提出的车体操控机构焊接定位装置，通过在车辆的主动轮中心设计一根工艺轴，并安装定位调整法兰盘，使其可以左右调节定位尺寸且便于安装，前后方向为基准轴，将该定位装置安装在主动轮中心，以工艺轴为基准，采用高、中、低不同精度定位，操作人员手动调节定位刻度尺寸，确保车体操控机构焊接位置准确，使车体操控机构的焊接过程基准统一、简单、高效，通用性较强，提高了工件焊接定位的质量和产品的生产效率，可适应多种变形车体的焊接。

附图说明

图1为本发明实施例车体操控机构焊接定位装置整体结构；

图2为本发明实施例主轴上安装的定位调整法兰盘；

图3为本发明实施例定位调整法兰盘上的定位调整刻度盘；

图4为本发明实施例使用定位轴焊接变速箱支架示意图；

图5为本发明实施例使用定位轴安装坐标定位架示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

为适应装甲车体尺寸多样化的制造需要，本实施例提出一种特种车辆车体操控机构焊接定位装置，用于为车体操控机构的焊接定位提供基准主轴，其整体结构如图1所示。该焊接定位装置左右对称，包括支撑主轴1、定位调整机构2和旋转伸缩连接机构3。

其中，支撑主轴1用于车体操控机构焊接时的定位基准，整体采用无缝钢管加工制作，具有阶梯空心轴结构，保证其具备足够的强度，且重量得到有效控制。支撑主轴1的中间加工有车体操控机构的定位孔和定位调整机构2的安装定位孔。

定位调整机构2，安装在支撑主轴1上，用于对车体操控机构的焊接进行定位调整。如图2所示，定位调整机构2包括第一过渡连接盘和定位调整法兰盘，第一过渡连接盘安装在支撑主轴的阶梯轴上，定位调整法兰盘安装在第一过渡连接盘上，通过旋转定位调整法兰盘达到相应的定位尺寸，能够对操控机构焊接时的定位位置进行调整。其中，定位调整法兰盘上安装有刻度盘，法兰盘的调整量根据调整刻度盘的指示执行。而刻度盘的刻度范围可根据实际需要进行确定。

旋转伸缩连接机构3，安装在支撑主轴1的两端，用于将支撑主轴1安装在车体的主动轮安装孔内。其中，旋转伸缩连接机构3包括支撑法兰盘和带有滑动轴承的第二过渡连接盘。在支撑主轴的两端镶嵌有两个过渡套，在过渡套上安装滑动轴承，用于支撑第二过渡连接盘，支撑法兰盘安装在第二过渡连接盘上。使用时，可根据定位精度要求更换不同精度的支撑法兰盘。

本实施例的车体操控机构焊接定位装置，在使用时先将旋转伸缩连接机构3旋至最短，对准车体上的主动轮安装孔，将旋转伸缩连接机构3旋至主动轮安装孔内，将支撑主轴架在左右主动轮安装孔内，然后根据需要调整支撑主轴的左右定位，定位调整完成后就可以用其定位，完成车体操控机构的定位焊接工作。

图4为使用焊接定位装置定位焊接变速箱支架结构示意图。在将支撑主轴架在左右主动轮安装孔内后，使用定位调整法兰盘调整定位刻度，调整到位后旋转锁定螺钉锁紧，将左变速箱支架4和右变速箱支架5分别靠在定位调整法兰盘上进行焊接。图5为变速箱支架焊接完成后，再将坐标定位架6安装到焊接定位装置上的结构示意图。使用焊接定位装置和已经焊好的左右变速箱支架4和5，对坐标定位架6进行定位支撑，使坐标定位架6的定位基准与支撑主轴1保持一致。

本实施例利用支撑主轴与坐标定位架的组合，实现统一基准的组合定位机构，用于完成车内其他操纵部件组合的定位焊接需求。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种车体操控机构焊接定位装置，所述焊接定位装置用于为车体操控机构的焊接定位提供基准主轴；其特征在于，所述焊接定位装置包括支撑主轴、定位调整机构和旋转伸缩连接机构；其中，所述支撑主轴，用于所述车体操控机构焊接时的定位基准，所述支撑主轴上加工有所述操控机构的定位孔和所述定位调整机构的安装孔，所述支撑主轴整体采用无缝钢管加工制作，具有阶梯空心轴结构；所述定位调整机构，安装在所述支撑主轴上，用于对所述车体操控机构的焊接进行定位调整；所述旋转伸缩连接机构，安装在所述支撑主轴的两端，用于将所述支撑主轴安装在所述车体的主动轮安装孔内。

2.如权利要求1所述的焊接定位装置，其特征在于，所述定位调整机构包括第一过渡连接盘和定位调整法兰盘；其中，所述第一过渡连接盘安装在所述支撑主轴的阶梯轴上，所述定位调整法兰盘安装在所述第一过渡连接盘上，通过旋转所述定位调整法兰盘，能够对所述操控机构焊接时的定位位置进行调整。

3.如权利要求2所述的焊接定位装置，其特征在于，所述定位调整法兰盘上安装有调整刻度盘，所述法兰盘的调整量根据所述调整刻度盘的指示执行。

4.如权利要求1所述的焊接定位装置，其特征在于，所述旋转伸缩连接机构包括支撑法兰盘和带有滑动轴承的第二过渡连接盘；其中，在所述支撑主轴的端部镶嵌有过渡套，在所述过渡套上安装所述滑动轴承，用于支撑所述第二过渡连接盘，所述支撑法兰盘安装在所述第二过渡连接盘上。