CN104991186B - 一种汽车开关通断功能的自动识别系统及识别方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车开关通断功能的自动识别系统及识别方法，所述检测系统包括检测单元、电压识别单元以及显示单元，检测单元包括电源VCC端和接地端，电源VCC端和接地端之间连接有N条并联的支路，每条支路上设有一个检测端口，且各条支路的检测端口的电压各不相同，其中，N为等于或者大于2的正整数；电压识别单元采集检测单元中各个检测端口的电压，并将识别结果输入到显示单元进行显示。本发明能够提高开关检测识别效率，减小误判率，降低检测成本，且支持新产品的扩展。

Description

一种汽车开关通断功能的自动识别系统及识别方法
技术领域
本发明涉及汽车开关检测识别领域，具体涉及一种汽车开关通断功能的自动识别系统及识别方法。
背景技术
汽车开关是汽车的重要配件,目前国内汽车开关的检测主要是手工识别和检测，针对每种开关特定的电路，制作相应的电路，通过指示灯（或声音等）方式进行识别，这种识别和检测电路无法扩展和通用，识别电路和被检测开关需要一一对应，检测设备繁多。对于专业的开关生产企业，开关种类较多，手工识别和检测存在生产效率低，劳动强度大，检测设备多，成本高等缺陷 ，不能满足汽车产品数量高速发展的需要。
手工识别和检测开关主要由转接线、线路板、指示灯、箱体等构成，当被测开关档位进行转换时，通过指示灯红灯或绿灯的亮灭来识别开关的通断功能。如图1所示，当开关处于闭合状态时，两个绿灯亮，两个红灯灭；当开关处于断开状态时，两个红灯亮，两个绿灯灭；此时，通过人眼的观察，判断开关的正确性。而目前用于汽车开关测试的检测台有很多组检测电路和检测接口，当汽车开关新增了引脚通断关系，此时原来的检测台则无法实现检测，需重新制作检测台，增加检测成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车开关通断功能的自动识别系统及识别方法，解决目前的汽车开关检测方式太依靠人工判断，检测效率较低，同时目前的汽车开关检测具有较大的局限性，无法满足各种开关的检测，进而增加检测成本的问题。
本发明为实现上述目的，采用以下技术方案实现：
一种汽车开关通断功能的自动识别系统，包括检测单元、电压识别单元以及显示单元，所述检测单元包括电源VCC端和接地端，电源VCC端和接地端之间连接有N条并联的支路，每条支路上设有一个检测端口，且各条支路的检测端口的电压各不相同，其中，N为等于或者大于2的正整数；
所述电压识别单元采集检测单元中各个检测端口的电压，并将识别结果输入到显示单元进行显示。
在本方案中，巧妙地设计了检测单元这个部分，检测单元采用多条支路的并联的电路结构形式，每条支路上选取一个检测端口，各个检测端口的电压各不相同。当待测汽车开关的引脚连接到对应的检测端口上后，检测端口上的电压会随着待测汽车开关的各种功能的通断而发生变化，连接在处于连接导通状态的引脚上的所有检测端口，它们的端口电压是相等的，通过电压识别单元能够快速而准确地判断，检测出的当前通断信息与待测汽车开关的原始设计的通断信息是否一致，如果一致，则待测汽车开关合格，反之则不合格。
进一步地，作为优选方案，所述每条支路包括两个串联的电阻，检测端口设置在所述两个串联的电阻之间。
进一步地，作为优选方案，所述电压识别单元所选芯片的型号为MC9S08DZ60MLH。
进一步地，作为优选方案，所述显示单元所选芯片的型号为Usart GPU 26ATP。
一种采用上述自动识别系统实现识别的方法，包括以下步骤：
（1）正确连接好检测单元、电压识别单元以及显示单元，检测单元的各个检测端口对应连接到电压识别单元的各个数据采集端口，电压识别单元的显示数据输出口连接到显示单元的数据输入口；
（2）将待测汽车开关的各个引脚对应接入到检测单元的检测端口上；
（3）闭合待测汽车开关，电压识别单元将电压相同的检测端口判断为待测汽车开关的引脚，得到待测汽车开关的当前通断信息；
（4）将待测汽车开关的当前通断信息与待测汽车开关的原始设计的通断信息进行比较，如果一致，则说明该待测汽车开关的功能正常，反之则说明该待测汽车开关的功能不正常。
本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
（1）本发明通过将检测系统设计为检测单元、电压识别单元以及显示单元，检测单元的检测端口与待测汽车开关的引脚对应连接，通过待测汽车开关的通断，电压识别单元能够快速识别出电压相同的检测端口，这些电压相同的检测端口对应的开关引脚即为联通的引脚，从而能识别开关引脚的当前任意通断关系，将开关的当前通断信息与开关原始设计的通断信息进行比较，从而实现对开关通断正确性的快速判断，进而提高开关检测的效率，减小人为因素导致的误判率。
（2）本发明能够适应各种型号的开关，当遇到新设计的开关时，无需重新制作检测台，降低了检测成本；另一方面，本发明只需要设计一个检测接口，省去了大量检测接口的同时，也解决了传统检测电路无法扩展新品的弊端。
附图说明
图1为本发明的整体结构图；
图2为本发明的检测单元的电路结构图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例：
如图1所示，本实施例所述的一种汽车开关通断功能的自动识别系统，包括检测单元、电压识别单元以及显示单元，检测单元包括电源VCC端和接地端，电源VCC端和接地端之间连接有N条并联的支路，每条支路上设有一个检测端口，且各条支路的检测端口的电压各不相同，其中，N为等于或者大于2的正整数；电压识别单元采集检测单元中各个检测端口的电压，并将识别结果输入到显示单元进行显示。
优选的，本实施例的电压识别单元所选芯片的型号为MC9S08DZ60MLH。
优选的，本实施例的显示单元所选芯片的型号为Usart GPU 26ATP。
一种采用上述自动识别系统实现识别的方法，包括以下步骤：
（1）正确连接好检测单元、电压识别单元以及显示单元，检测单元的各个检测端口对应连接到电压识别单元的各个数据采集端口，电压识别单元的显示数据输出口连接到显示单元的数据输入口；
（2）将待测汽车开关的各个引脚对应接入到检测单元的检测端口上；
（3）闭合待测汽车开关，电压识别单元将电压相同的检测端口判断为待测汽车开关的引脚，得到待测汽车开关的当前通断信息；
（4）将待测汽车开关的当前通断信息与待测汽车开关的原始设计的通断信息进行比较，如果一致，则说明该待测汽车开关的功能正常，反之则说明该待测汽车开关的功能不正常。
下面用一个具体的例子来进行说明。
如图2所示，假设检测单元有4条支路，每条支路上设有两个串联的电阻，支路上的A、B、C、D为各个检测端口，检测端口A的初始电压为VA=VCC×R5/(R1+R5), 检测端口B的初始电压为VB=VCC×R6/(R2+R6), 检测端口C的初始电压为VC=VCC×R7/(R3+R7), 检测端口D的初始电压为VD=VCC×R8/(R4+R8)；VA≠VB≠VC≠VD,当有任意检测端口有联通时，即端口发生了并联现象，那么在这些联通的检测端口上采集到的电压是相同的。比如，当检测端口A、B联接在一起后，此时，检测端口A、B的当前电压分别为V‘ A、V’ B，并有V‘ A=V’ B，且V‘ A、V’ B与初始电压VA、VB、VC、VD均不等。以此类推，开关可两个引脚同时联通，也可三个、四个或多个引脚同时接通。当检测端口的电压发生变化时，电压识别单元就会将电压相同的端口判断为开关联通的引脚，并将联通的引脚信息显示在显示单元，即通过显示单元，能够清楚地看到汽车开关的哪些引脚当前处于联通状态，比如开关的1、2引脚联通，显示单元则显示1和2，然后操作人员将开关的当前通断信息与开关原始设计的通断信息进行比较，判断开关的功能正确性，若通断信息一致，则表示开关合格，反之则不合格。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车开关通断功能的自动识别系统，其特征在于：包括检测单元、电压识别单元以及显示单元，所述检测单元包括电源VCC端和接地端，电源VCC端和接地端之间连接有N条并联的支路，每条支路上设有一个检测端口，且各条支路的检测端口的电压各不相同，其中，N为等于或者大于2的正整数；
所述电压识别单元采集检测单元中各个检测端口的电压，并将识别结果输入到显示单元进行显示。
2.根据权利要求1所述的一种汽车开关通断功能的自动识别系统，其特征在于：所述每条支路包括两个串联的电阻，检测端口设置在所述两个串联的电阻之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车开关通断功能的自动识别系统，其特征在于：所述电压识别单元所选芯片的型号为MC9S08DZ60MLH。
4.根据权利要求1所述的一种汽车开关通断功能的自动识别系统，其特征在于：所述显示单元所选芯片的型号为Usart GPU 26ATP。
5.一种采用权利要求1~4任一项所述的一种汽车开关通断功能的自动识别系统实现识别的方法，其特征在于：包括以下步骤：
（1）正确连接好检测单元、电压识别单元以及显示单元，检测单元的各个检测端口对应连接到电压识别单元的各个数据采集端口，电压识别单元的显示数据输出口连接到显示单元的数据输入口；
（2）将待测汽车开关的各个引脚对应接入到检测单元的检测端口上；
（3）闭合待测汽车开关，电压识别单元将电压相同的检测端口判断为待测汽车开关的引脚，得到待测汽车开关的当前通断信息；
（4）将待测汽车开关的当前通断信息与待测汽车开关的原始设计的通断信息进行比较，如果一致，则说明该待测汽车开关的功能正常，反之则说明该待测汽车开关的功能不正常。
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