CN104990522A - 一种多车型共用三坐标检测台架 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种多车型共用三坐标检测台架，其包括：底座，所述底座的四周设置有固定支脚；与所述底座固连的基准板，所述基准板上设置有固定孔和用于确定位置坐标的基准孔，所述固定孔在所述基准板上按阵列排布；多个固定在所述基准板上的定位单元和支撑单元，其中，所述定位单元用于对白车身的底梁进行定位，所述支撑单元用于对白车身的底梁进行支撑。本发明的多车型共用三坐标检测台架通过在基准板上设置多个定位单元和支撑单元，可实现将不同车型的白车身定位在多车型共用三坐标检测台架上，而且固定支脚可将台架固定在检测车间的地板上，检测台架整体不易移动。

Description

一种多车型共用三坐标检测台架

技术领域

本发明涉及汽车白车身检测领域，特别涉及一种多车型共用三坐标检测台架。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，白车身精度和质量越来越被汽车工厂重视，一般采用三坐标测量设备对白车身进行高精密检测，从而直观的反映车身精度和质量状态。

在检测白车身时，需要利用三坐标检测台架来实现对车身的固定并提供检测基准。由于车身结构的差异，尤其是乘用车和商用车车身差异更大，如何实现三坐标检测台架的柔性化。且兼具多车型共用功能成为汽车行业研究的课题。

现有的三坐标检测台架通常为框架式结构三坐标检测台架，每个车型对应一个专用的检测台架，每个检测台架均安装有脚轮，在进行车型切换的时候就将原先的推走再将所需的检测台架推到固定位置。

这种检测台架具有两个明显的缺陷：一是无法保证基准的准确性，因为切换车型的需要，检测台架都安装有脚轮，脚轮的固定效果并不好，在检测过程中车身连同台架受到人或检测设备的碰撞会发生位移，导致原先建立好的车身三坐标系发生偏移，从而使得检测结果出现偏差，这对高精密性的三坐标测量而言是绝对不允许的；二是不同车型需要开发不同的三坐标检测台架，在车型数量不断增多的情况下，会造成开发成本的浪费，而且过多的检测台架无论是存放还是管理都比较困难。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种可适用于多种不同车型的多车型共用三坐标检测台架。

为解决上述技术问题，本发明提供的多车型共用三坐标检测台架包括：

底座，所述底座的四周设置有固定支脚；

与所述底座固连的基准板，所述基准板上设置有固定孔和用于确定位置坐标的基准孔，所述固定孔在所述基准板上按阵列排布；

多个固定在所述基准板上的定位单元和支撑单元，其中，所述定位单元用于对白车身的底梁进行定位，所述支撑单元用于对白车身的底梁进行支撑。

优选地，所述定位单元包括小卡单排左后定位单元、小卡单排右后定位单元、小客左后定位单元、小客右后定位单元、小卡单排左前-双排右前定位单元、小卡单排右前-双排左前定位单元、小卡双排右后定位单元、小卡双排左后定位单元、小客左前定位单元和小客右前定位单元，所述支撑单元包括小客左中支撑单元、小客右中支撑单元、小卡双排右中支撑单元和小卡双排左中支撑单元。

更优选地，所述基准板为长方形板，所述固定孔分为数列沿着所述基准板的长边方向排布；

所述小卡单排左后定位单元和所述小卡单排右后定位单元之间的连线、所述小客左后定位单元和所述小客右后定位单元之间的连线、所述小卡单排左前-双排右前定位单元和所述小卡单排右前-双排左前定位单元之间的连线、所述小客左中支撑单元和所述小客右中支撑单元之间的连线、所述小卡双排右中支撑单元和所述小卡双排左中支撑单元之间的连线、所述小卡双排右后定位单元和所述小卡双排左后定位单元之间的连线，以及所述小客左前定位单元和所述小客右前定位单元之间的连线均与所述基准板的短边相平行；

所述小卡单排左后定位单元和所述小卡单排右后定位单元之间的连线、所述小客左后定位单元和所述小客右后定位单元之间的连线、所述小卡单排左前-双排右前定位单元和所述小卡单排右前-双排左前定位单元之间的连线、所述小客左中支撑单元和所述小客右中支撑单元之间的连线、所述小卡双排右中支撑单元和所述小卡双排左中支撑单元之间的连线、所述小卡双排右后定位单元和所述小卡双排左后定位单元之间的连线，以及所述小客左前定位单元和所述小客右前定位单元之间的连线自所述基准板的一侧短边至另一侧短边顺次排列。

更优选地，以所述基准板的两短边的中心点之间的连线将所述基准板分为两半，所述小卡单排左后定位单元、所述小客左后定位单元、所述小卡单排左前-双排右前定位单元、所述小客左中支撑单元、所述小卡双排右中支撑单元、所述小卡双排右后定位单元和所述小客左前定位单元位于所述基准板的一半上，所述小卡单排右后定位单元、所述小客右后定位单元、所述小卡单排右前-双排左前定位单元、所述小客右中支撑单元、所述小卡双排左中支撑单元、所述小卡双排左后定位单元和所述小客右前定位单元位于所述基准板的另一半上。

优选地，所述基准板上设置有六个基准孔。

优选地，所述定位单元包括定位机构、第一连接机构和至少一个第二连接机构；

所述定位机构包括定位销、导向板和至少一个定位销座，所述定位销座上设置有用于所述定位销插入的定位销孔；

所述第一连接机构包括第一连接柱以及分别设置在所述第一连接柱的两端的第一连接板和第二连接板，所述定位机构固定在所述第一连接板上；

所述第二连接机构包括第二连接柱以及分别设置在所述第二连接柱的两端的第三连接板和第四连接板，所述第三连接板和所述第二连接板可拆卸连接，所述第四连接板通过所述固定孔固定在所述基准板上。

更优选地，所述导向板为L形板，所述导向板的短臂与所述第一连接板固连，所述导向板的长臂具有翻折段。

优选地，所述支撑单元包括支撑块、第三连接机构和至少一个第四连接机构；

所述第三连接机构包括第三连接柱以及分别设置在所述第三连接柱的两端的第五连接板和第六连接板，所述支撑块固定在所述第五连接板上；

所述第四连接机构包括第四连接柱以及分别设置在所述第四连接柱的两端的第七连接板和第八连接板，所述第七连接板和所述第六连接板可拆卸连接，所述第八连接板通过所述固定孔固定在所述基准板上。

本发明的多车型共用三坐标检测台架通过在基准板上设置多个定位单元和支撑单元，可实现将不同车型的白车身定位在多车型共用三坐标检测台架上，而且固定支脚可将台架固定在检测车间的地板上，检测台架整体不易移动。

附图说明

图1为本发明多车型共用三坐标检测台架实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本发明多车型共用三坐标检测台架的定位单元实施例的结构示意图；

图4为本发明多车型共用三坐标检测台架的支撑单元实施例的结构示意图。

图中标示如下：

底座-1，固定支脚-11，基准板-2，固定孔-21，基准孔-22，定位单元-3，小卡单排左后定位单元-301，小卡单排右后定位单元-302，小客左后定位单元-303，小客右后定位单元-304，小卡单排左前-双排右前定位单元-305，小卡单排右前-双排左前定位单元-306，小卡双排右后定位单元-307，小卡双排左后定位单元-308，小客左前定位单元-309，小客右前定位单元-310，定位机构-311，定位销-3111，导向板-3112，定位销座-3113，定位销孔-31130，第一连接机构-312，第一连接柱-3121，第一连接板-3122，第二连接板-3123，第二连接机构-313，第二连接柱-3131，第三连接板-3132，第四连接板-3133，支撑单元-4，小客左中支撑单元-41，小客右中支撑单元-42，小卡双排右中支撑单元-43，小卡双排左中支撑单元-44，支撑块-45，第三连接机构-46，第三连接柱-461，第五连接板-462，第六连接板-463，第四连接机构-47，第四连接柱-471，第七连接板-472，第八连接板-473。

具体实施方式

为使发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1和图2所示，本发明的多车型共用三坐标检测台架，包括：

底座1，所述底座1的四周设置有固定支脚11，上述固定支脚11是用于将底座1固定在检测车间的地板上，以避免检测台架移动，固定支脚11的结构和数量根据实际需求设置，本发明在此不作进一步地描述；

与所述底座1固连的基准板2，所述基准板2上设置有固定孔21和用于确定位置坐标的基准孔22，所述固定孔21在所述基准板2上按阵列排布，上述固连可通过焊接等方式实现，本领域技术人员根据基准孔22的位置可确定固定孔21的坐标，从而更方便地选择合适的固定孔21；

多个固定在所述基准板2上的定位单元3和支撑单元4，其中，所述定位单元3用于对白车身的底梁进行定位，所述支撑单元4用于对白车身的底梁进行支撑，上述定位单元3和支撑单元4的固定可通过螺栓连接等方式实现，上述定位单元3和支撑单元4在基准板2上的具体位置可根据需求设定。

本发明的多车型共用三坐标检测台架通过在基准板2上设置多个定位单元3和支撑单元4，可实现将不同车型的白车身定位在多车型共用三坐标检测台架上，而且固定支脚11可将台架固定在检测车间的地板上，检测台架整体不易移动。

为了适应不同车型的白车身，并防止在检测不同车型的白车身时，其余车型的定位单元3和支撑单元4不与检测车身相干涉，所述定位单元3包括小卡单排左后定位单元301、小卡单排右后定位单元302、小客左后定位单元303、小客右后定位单元304、小卡单排左前-双排右前定位单元305、小卡单排右前-双排左前定位单元306、小卡双排右后定位单元307、小卡双排左后定位单元308、小客左前定位单元309和小客右前定位单元310，所述支撑单元4包括小客左中支撑单元41、小客右中支撑单元42、小卡双排右中支撑单元43和小卡双排左中支撑单元77。上述“小卡单排”是指单排驾驶室座椅的小型卡车，上述“小卡双排”是指双排驾驶室座椅的小型卡车，上述“小客”是指小客车。

进一步地，所述基准板2为长方形板，所述固定孔21分为数列沿着所述基准板2的长边方向排布；

所述小卡单排左后定位单元301和所述小卡单排右后定位单元302之间的连线、所述小客左后定位单元303和所述小客右后定位单元304之间的连线、所述小卡单排左前-双排右前定位单元305和所述小卡单排右前-双排左前定位单元306之间的连线、所述小客左中支撑单元41和所述小客右中支撑单元42之间的连线、所述小卡双排右中支撑单元43和所述小卡双排左中支撑单元44之间的连线、所述小卡双排右后定位单元307和所述小卡双排左后定位单元308之间的连线，以及所述小客左前定位单元309和所述小客右前定位单元310之间的连线均与所述基准板2的短边相平行；

所述小卡单排左后定位单元301和所述小卡单排右后定位单元302之间的连线、所述小客左后定位单元303和所述小客右后定位单元304之间的连线、所述小卡单排左前-双排右前定位单元305和所述小卡单排右前-双排左前定位单元306之间的连线、所述小客左中支撑单元41和所述小客右中支撑单元42之间的连线、所述小卡双排右中支撑单元43和所述小卡双排左中支撑单元44之间的连线、所述小卡双排右后定位单元307和所述小卡双排左后定位单元308之间的连线，以及所述小客左前定位单元309和所述小客右前定位单元310之间的连线自所述基准板2的一侧短边至另一侧短边顺次排列，这样，不同车型白车身三坐标检测时各定位单元3和支撑单元4不需要拆除。

更进一步地，以所述基准板2的两短边的中心点之间的连线将所述基准板2分为两半，所述小卡单排左后定位单元301、所述小客左后定位单元303、所述小卡单排左前-双排右前定位单元305、所述小客左中支撑单元41、所述小卡双排右中支撑单元43、所述小卡双排右后定位单元307和所述小客左前定位单元309位于所述基准板2的一半上，所述小卡单排右后定位单元302、所述小客右后定位单元304、所述小卡单排右前-双排左前定位单元306、所述小客右中支撑单元42、所述小卡双排左中支撑单元44、所述小卡双排左后定位单元308和所述小客右前定位单元310位于所述基准板2的另一半上，这种结构的多车型共用三坐标检测台架既能在检测不同车型的白车身时，其余车型的定位单元3和支撑单元4不与检测车身相干涉，不同车型白车身三坐标检测时各定位单元3和支撑单元4不需要拆除，而且各车型的白车身在检测台架上的定位效果好。

为了方便对固定孔21的坐标进行确定，所述基准板2上设置有六个基准孔22。

在本发明的一个优选实施例中，所述定位单元3包括定位机构311、第一连接机构312和至少一个第二连接机构313；

所述定位机构311包括定位销3111、导向板3112和至少一个定位销座3113，所述定位销座3113上设置有用于所述定位销3111插入的定位销孔31130，通过定位销3111、定位销孔31130和白车身上的工艺孔之间的配合，可方便地将白车身固定在定位单元3上，上述定位销座3113的个数和位置，以及定位销座3113上的定位销孔31130的个数可根据实际需求设置；

所述第一连接机构312包括第一连接柱3121以及分别设置在所述第一连接柱3121的两端的第一连接板3122和第二连接板3123，所述定位机构311固定在所述第一连接板3122上，上述定位机构311在第一连接板3122上的固定方式可通过焊接或螺栓连接等方式实现；

所述第二连接机构313包括第二连接柱3131以及分别设置在所述第二连接柱3131的两端的第三连接板3132和第四连接板3133，所述第三连接板3132和所述第二连接板3123可拆卸连接，所述第四连接板3133通过所述固定孔21固定在所述基准板2上，上述可拆卸连接可通过螺栓连接或卡扣连接等方式实现。当然，本领域技术人员也应当清楚，上述第二连接机构313的个数可根据实际需求设定，通过多个第二连接机构313的连接，可实现调整定位单元3的高度的目的。

进一步地，为了更方便地将白车身放置在定位单元3上，所述导向板3112为L形板，所述导向板3112的短臂与所述第一连接板3122固连，所述导向板3112的长臂具有翻折段。

在本发明的另一个优选实施例中，所述支撑单元4包括支撑块45、第三连接机构46和至少一个第四连接机构47；

所述第三连接机构46包括第三连接柱461以及分别设置在所述第三连接柱461的两端的第五连接板462和第六连接板463，所述支撑块45固定在所述第五连接板462上，上述支撑块45在第五连接板462上的固定方式可通过焊接或螺栓连接等方式实现；

所述第四连接机构47包括第四连接柱471以及分别设置在所述第四连接柱471的两端的第七连接板472和第八连接板473，所述第七连接板472和所述第六连接板463可拆卸连接，所述第八连接板473通过所述固定孔21固定在所述基准板2上，上述可拆卸连接可通过螺栓连接或卡扣连接等方式实现。当然，本领域技术人员也应当清楚，上述第四连接机构47的个数可根据实际需求设定，通过多个第四连接机构417的连接，可实现调整支撑单元4的高度的目的。

虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。

Claims (8)

1.一种多车型共用三坐标检测台架，其特征在于，包括：

底座，所述底座的四周设置有固定支脚；

与所述底座固连的基准板，所述基准板上设置有固定孔和用于确定位置坐标的基准孔，所述固定孔在所述基准板上按阵列排布；

多个固定在所述基准板上的定位单元和支撑单元，其中，所述定位单元用于对白车身的底梁进行定位，所述支撑单元用于对白车身的底梁进行支撑。

2.根据权利要求1所述的多车型共用三坐标检测台架，其特征在于，所述定位单元包括小卡单排左后定位单元、小卡单排右后定位单元、小客左后定位单元、小客右后定位单元、小卡单排左前-双排右前定位单元、小卡单排右前-双排左前定位单元、小卡双排右后定位单元、小卡双排左后定位单元、小客左前定位单元和小客右前定位单元，所述支撑单元包括小客左中支撑单元、小客右中支撑单元、小卡双排右中支撑单元和小卡双排左中支撑单元。

3.根据权利要求2所述的多车型共用三坐标检测台架，其特征在于，所述基准板为长方形板，所述固定孔分为数列沿着所述基准板的长边方向排布；

所述小卡单排左后定位单元和所述小卡单排右后定位单元之间的连线、所述小客左后定位单元和所述小客右后定位单元之间的连线、所述小卡单排左前-双排右前定位单元和所述小卡单排右前-双排左前定位单元之间的连线、所述小客左中支撑单元和所述小客右中支撑单元之间的连线、所述小卡双排右中支撑单元和所述小卡双排左中支撑单元之间的连线、所述小卡双排右后定位单元和所述小卡双排左后定位单元之间的连线，以及所述小客左前定位单元和所述小客右前定位单元之间的连线均与所述基准板的短边相平行；

所述小卡单排左后定位单元和所述小卡单排右后定位单元之间的连线、所述小客左后定位单元和所述小客右后定位单元之间的连线、所述小卡单排左前-双排右前定位单元和所述小卡单排右前-双排左前定位单元之间的连线、所述小客左中支撑单元和所述小客右中支撑单元之间的连线、所述小卡双排右中支撑单元和所述小卡双排左中支撑单元之间的连线、所述小卡双排右后定位单元和所述小卡双排左后定位单元之间的连线，以及所述小客左前定位单元和所述小客右前定位单元之间的连线自所述基准板的一侧短边至另一侧短边顺次排列。

4.根据权利要求3所述的多车型共用三坐标检测台架，其特征在于，以所述基准板的两短边的中心点之间的连线将所述基准板分为两半，所述小卡单排左后定位单元、所述小客左后定位单元、所述小卡单排左前-双排右前定位单元、所述小客左中支撑单元、所述小卡双排右中支撑单元、所述小卡双排右后定位单元和所述小客左前定位单元位于所述基准板的一半上，所述小卡单排右后定位单元、所述小客右后定位单元、所述小卡单排右前-双排左前定位单元、所述小客右中支撑单元、所述小卡双排左中支撑单元、所述小卡双排左后定位单元和所述小客右前定位单元位于所述基准板的另一半上。

5.根据权利要求1至4任一项中所述的多车型共用三坐标检测台架，其特征在于，所述基准板上设置有六个基准孔。

6.根据权利要求1至4任一项中所述的多车型共用三坐标检测台架，其特征在于，所述定位单元包括定位机构、第一连接机构和至少一个第二连接机构；

所述定位机构包括定位销、导向板和至少一个定位销座，所述定位销座上设置有用于所述定位销插入的定位销孔；

所述第一连接机构包括第一连接柱以及分别设置在所述第一连接柱的两端的第一连接板和第二连接板，所述定位机构固定在所述第一连接板上；

所述第二连接机构包括第二连接柱以及分别设置在所述第二连接柱的两端的第三连接板和第四连接板，所述第三连接板和所述第二连接板可拆卸连接，所述第四连接板通过所述固定孔固定在所述基准板上。

7.根据权利要求6所述的多车型共用三坐标检测台架，其特征在于，所述导向板为L形板，所述导向板的短臂与所述第一连接板固连，所述导向板的长臂具有翻折段。

8.根据权利要求1至4任一项中所述的多车型共用三坐标检测台架，其特征在于，所述支撑单元包括支撑块、第三连接机构和至少一个第四连接机构；

所述第三连接机构包括第三连接柱以及分别设置在所述第三连接柱的两端的第五连接板和第六连接板，所述支撑块固定在所述第五连接板上；

所述第四连接机构包括第四连接柱以及分别设置在所述第四连接柱的两端的第七连接板和第八连接板，所述第七连接板和所述第六连接板可拆卸连接，所述第八连接板通过所述固定孔固定在所述基准板上。