CN104987692A - 一种汽车保险杠用聚碳酸酯塑料粒子的制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车保险杠用聚碳酸酯塑料粒子的制备方法，该方法包括以下步骤：按重量份配比称取各组分并投入高速搅拌机中，搅拌混合；然后将混合均匀的物料加入到双螺杆挤出机中熔融、塑化、挤出、造粒，即得。本发明具有生产工艺简单，操作方便，成本较低。制备的聚碳酸酯塑料粒子，不仅耐冲击性能明显增强，而且机械性能和热稳定性显著提高，流动性好，可广泛适用于制备汽车保险杠。

Description

一种汽车保险杠用聚碳酸酯塑料粒子的制备方法
技术领域
本发明属于高分子材料领域，涉及一种汽车保险杠用聚碳酸酯塑料粒子的制备方法。
技术背景
工程塑料可作工程材料和代替金属制造机器零部件等的塑料。工程塑料的性能特点主要是：
（1）与通用塑料相比，具有优良的耐热和耐寒性能，在广泛的温度范围内机械性能优良，适宜作为结构材料使用；
（2）耐腐蚀性良好，受环境影响较小，有良好的耐久性；
（3）与金属材料相比，容易加工，生产效率高，并可简化程序，节省费用；
（4）有良好的尺寸稳定性和电绝缘性；
（5）重量轻，比强度高，并具有突出的减摩、耐磨性。
目前，工程塑料被广泛应用于电子电气、汽车、建筑、办公设备、机械、航空航天等行业，以塑代钢、以塑代木已成为国际流行趋势。工程塑料已成为当今世界塑料工业中增长速度最快的领域，其发展不仅对国家支柱产业和现代高新技术产业起着支撑作用，同时也推动传统产业改造和产品结构的调整。特别是日益严格的环保法规要求汽车减少排放量和提高燃油经济性，工程塑料正大量应用于汽车和运输行业。
随着汽车工业的发展，工程塑料的应用也将越来越广泛；聚碳酸酯（PC）是一种使用广泛的工程塑料树脂。既具有类似有色金属的强度，同时又兼备延展性及强韧性，它的冲击强度极高，用铁锤敲击不能被破坏。聚碳酸酯的透明度又极好，并可施以任何着色。近几年在汽车领域的应用剧增，并且不可或缺，已成为需求最大的品种之一。目前市面上的汽车塑料保险杠的抗冲击性能和尺寸稳定性较差，将导致乘车危险；保险杠在高温下会变色、变形；而且抗冲性能不高，收缩率偏大，尺寸不稳定的汽车塑料保险杠材料的已经达不到人们对安全的要求。因此人们在其中添加各种填料或助剂进行改性，然而许多的改性效果并不理想，材料的冲击性能和刚性很难在同一个材料体系中通过添加各种助剂进行改性提高。为此，我们从产品的配方着手，开发新的高功能的原材料，提供一种能用于制得高性能的塑料保险杠的聚碳酸酯（PC）塑料粒子。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车保险杠用聚碳酸酯塑料粒子的制备方法。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种汽车保险杠用聚碳酸酯塑料粒子的制备方法，所述方法包括以下步骤：  第1步、按重量份计，将聚碳酸酯70-80份、改性苯乙烯与丁二烯的共聚物30-47份、聚丙烯3-10份、三氯异氰尿酸0.6-1份、乙酰柠檬酸酯4-14份、硼酸镁晶须2-7份、二丙酮醇0.6-1份、硅酸铝陶瓷纤维10-14份、醋酸乙烯酯2-3份、衣康酸1-4份、亚甲基双(2、4-二叔丁基苯基)磷酸酯羟基铝盐2-4份、润滑剂2-4份、偶联剂1-3份、抗氧剂2-4份投入高速搅拌机中，搅拌混合3~10分钟； 第2步、将混合均匀的物料加入到双螺杆挤出机中熔融、塑化、挤出、造粒，即得。
所述偶联剂采用硅烷偶联剂。
所述抗氧剂为抗氧剂168。
所述润滑剂为硬脂酸钡。
所述改性苯乙烯与丁二烯的共聚物是由以下方法制得：按重量份计，将5份苯乙烯与丁二烯的共聚物分散于4份乙酸乙酯中，再加入1份硅烷偶联剂KH570，升温至150～160℃，保温2～3小时，放冷，即可。
   本发明具有以下有益效果：本发明具有生产工艺简单，操作方便，成本较低。制备的聚碳酸酯塑料粒子，不仅耐冲击性能明显增强，而且机械性能和热稳定性显著提高，流动性好，可广泛适用于制备汽车保险杠。
具体实施方式
实施例1
一种汽车保险杠用聚碳酸酯塑料粒子的制备方法，制备方法包括以下步骤：  第1步、按重量份计，将聚碳酸酯70份、改性苯乙烯与丁二烯的共聚物30份、聚丙烯3份、三氯异氰尿酸0.6份、乙酰柠檬酸酯4份、硼酸镁晶须2份、二丙酮醇0.6份、硅酸铝陶瓷纤维10份、醋酸乙烯酯2份、衣康酸1份、亚甲基双(2、4-二叔丁基苯基)磷酸酯羟基铝盐2份、润滑剂2份、偶联剂1份、抗氧剂2份投入高速搅拌机中，搅拌混合3~10分钟； 第2步、将混合均匀的物料加入到双螺杆挤出机中熔融、塑化、挤出、造粒，即得。
所述改性苯乙烯与丁二烯的共聚物是由以下方法制得：按重量份计，将5份苯乙烯与丁二烯的共聚物分散于4份乙酸乙酯中，再加入1份硅烷偶联剂KH570，升温至150～160℃，保温2～3小时，放冷，即可。
所述偶联剂采用硅烷偶联剂。
所述抗氧剂为抗氧剂168。
所述润滑剂为硬脂酸钡。
实施例2
一种汽车保险杠用聚碳酸酯塑料粒子的制备方法，制备方法包括以下步骤：  第1步、按重量份计，将聚碳酸酯80份、改性苯乙烯与丁二烯的共聚物47份、聚丙烯10份、三氯异氰尿酸1份、乙酰柠檬酸酯14份、硼酸镁晶须7份、二丙酮醇1份、硅酸铝陶瓷纤维14份、醋酸乙烯酯3份、衣康酸4份、亚甲基双(2、4-二叔丁基苯基)磷酸酯羟基铝盐4份、润滑剂4份、偶联剂3份、抗氧剂4份投入高速搅拌机中，搅拌混合3~10分钟； 第2步、将混合均匀的物料加入到双螺杆挤出机中熔融、塑化、挤出、造粒，即得。
所述改性苯乙烯与丁二烯的共聚物是由以下方法制得：按重量份计，将5份苯乙烯与丁二烯的共聚物分散于4份乙酸乙酯中，再加入1份硅烷偶联剂KH570，升温至150～160℃，保温2～3小时，放冷，即可。
所述偶联剂采用硅烷偶联剂。
所述抗氧剂为抗氧剂168。
所述润滑剂为硬脂酸钡。
实施例3
一种汽车保险杠用聚碳酸酯塑料粒子的制备方法，制备方法包括以下步骤：  第1步、按重量份计，将聚碳酸酯75份、改性苯乙烯与丁二烯的共聚物38份、聚丙烯7份、三氯异氰尿酸0.8份、乙酰柠檬酸酯9份、硼酸镁晶须5份、二丙酮醇0.8份、硅酸铝陶瓷纤维12份、醋酸乙烯酯2.5份、衣康酸3份、亚甲基双(2、4-二叔丁基苯基)磷酸酯羟基铝盐2-4份、润滑剂3份、偶联剂2份、抗氧剂3份投入高速搅拌机中，搅拌混合3~10分钟； 第2步、将混合均匀的物料加入到双螺杆挤出机中熔融、塑化、挤出、造粒，即得。
所述改性苯乙烯与丁二烯的共聚物是由以下方法制得：按重量份计，将5份苯乙烯与丁二烯的共聚物分散于4份乙酸乙酯中，再加入1份硅烷偶联剂KH570，升温至150～160℃，保温2～3小时，放冷，即可。
所述偶联剂采用硅烷偶联剂。
所述抗氧剂为抗氧剂168。
所述润滑剂为硬脂酸钡。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,虽然本发明已以较佳实施例揭露如上,然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员,在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案 的范围内。

Claims (5)

1.一种汽车保险杠用聚碳酸酯塑料粒子的制备方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：  第1步、按重量份计，将聚碳酸酯70-80份、改性苯乙烯与丁二烯的共聚物30-47份、聚丙烯3-10份、三氯异氰尿酸0.6-1份、乙酰柠檬酸酯4-14份、硼酸镁晶须2-7份、二丙酮醇0.6-1份、硅酸铝陶瓷纤维10-14份、醋酸乙烯酯2-3份、衣康酸1-4份、亚甲基双(2、4-二叔丁基苯基)磷酸酯羟基铝盐2-4份、润滑剂2-4份、偶联剂1-3份、抗氧剂2-4份投入高速搅拌机中，搅拌混合3~10分钟； 第2步、将混合均匀的物料加入到双螺杆挤出机中熔融、塑化、挤出、造粒，即得。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用聚碳酸酯塑料粒子的制备方法，其特征在于，所述偶联剂采用硅烷偶联剂。
3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用聚碳酸酯塑料粒子的制备方法，其特征在于，所述抗氧剂为抗氧剂168。
4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用聚碳酸酯塑料粒子的制备方法，其特征在于，所述润滑剂为硬脂酸钡。
5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用聚碳酸酯塑料粒子的制备方法，其特征在于，所述改性苯乙烯与丁二烯的共聚物是由以下方法制得：按重量份计，将5份苯乙烯与丁二烯的共聚物分散于4份乙酸乙酯中，再加入1份硅烷偶联剂KH570，升温至150～160℃，保温2～3小时，放冷，即可。
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