CN104981622B - 分离器 - Google Patents

Abstract

一方面，提供一种分离器，该分离器包括：驱动件，该驱动件具有离合器表面；毂，该毂设置在驱动件内；卷绕弹簧离合器和至少一个扭转屈从构件，其中，该卷绕弹簧离合器和所述至少一个扭转屈从构件串联地设置在毂与离合器表面之间。驱动件包括带轮和被接纳到带轮中的腔中的盖。带轮具有带接合表面并且固定地联接至盖以与盖一起旋转。盖限定离合器表面。

Description

分离器

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年1月31日提交的美国临时专利申请No.61/759,092的优先权和权益，该美国临时专利申请的内容以全文的形式合并到本文中。

技术领域

本公开涉及一种分离器。

背景技术

在世界知识产权组织(WIPO)公报No.WO2004/070225、No.WO2005/028899和No.WO2010/099605中描述了已知分离器的示例。尽管这些分离器就其预期用途而言是令人满意的，但是这些分离器仍然是容许改进的。

发明内容

本部分提供本公开的总体概述，而不是其全部范围或其所有特征的全面公开。

在一种形式中，本教示提供了一种分离器，该分离器包括驱动件、毂、至少一个扭转屈从构件和卷绕弹簧离合器，其中，该驱动件具有离合器表面，该毂设置在驱动件内，所述至少一个扭转屈从构件和所述卷绕弹簧离合器串联地设置在毂与离合器表面之间。驱动件可以包括带轮和被接纳到带轮中的腔中的盖。带轮具有带接合表面并且固定地联接至盖以与盖一起旋转。盖限定离合器表面。

在另一种形式中，本教示提供了一种分离器，该分离器包括驱动件、设置在驱动件内的毂、润滑剂、多个叶片、扭转屈从构件和单向离合器。驱动件与毂之间的扭矩路径中设置有隔离件。单向离合器允许旋转动力沿第一旋转方向从驱动件和毂中的一者传递至驱动件和毂中的另一者。单向离合器还允许驱动件和毂中的所述另一者沿第一旋转方向超过驱动件和毂中的所述一者。叶片联接至驱动件和毂中的所述一者以与驱动件和毂中的所述一者一起旋转，并且叶片构造成在驱动件和毂中的一者沿第一旋转方向超过驱动件和毂中的另一者时使润滑剂沿径向向内的方向循环。

在又一种形式中，本教示提供了一种分离器，该分离器包括驱动件、毂、第一毂间隔件、轴承、多个弓形弹簧以及与弓形弹簧串联的单向离合器。毂具有毂本体和多个毂突出部。第一毂间隔件构造成固定至毂的第一端以与毂共同旋转。弓形弹簧中的每个弓形弹簧均具有第一端和第二端，其中，该第一端抵靠毂突出部中的相应的一个毂突出部，该第二端抵接单向离合器的输入构件。单向离合器构造成允许旋转动力沿第一旋转方向从毂传递至驱动件。单向离合器还构造成允许驱动件沿第一旋转方向超过毂。轴承相对于第一毂间隔件支承驱动件。毂突出部从毂本体轴向地和径向地向外延伸。轴承在径向上与弓形弹簧和毂突出部对齐。

在又另一种形式中，本教示提供了一种分离器，该分离器包括驱动件、毂、扭转屈从构件和单向离合器，其中，该驱动件限定离合器表面，该毂设置在驱动件内，该扭转屈从构件和该单向离合器串联地设置在位于毂与驱动件之间的扭矩路径中。单向离合器允许旋转动力沿第一旋转方向从驱动件和毂中的一者传递至驱动件和毂中的另一者。单向离合器还允许驱动件和毂中的所述另一者沿第一旋转方向超过驱动件和毂中的所述一者。单向离合器具有承载件组件、卷绕弹簧离合器和弹簧限制件。卷绕弹簧离合器由线材形成并且具有第一端、多个螺旋线圈和与第一端相对的第二端。第一端联接至承载件组件以与承载件组件一起旋转。所述多个螺旋线圈接合至离合器表面。弹簧限制件构造成通过限制卷绕弹簧离合器的第二端的移动来限制卷绕弹簧离合器的轴向伸长。弹簧限制件以不可旋转但可轴向移动的方式联接至承载件组件。多个闩锁机构将弹簧限制件联接至承载件组件。

在又一种形式中，本教示提供一种形成毂组件的方法，该方法包括：

a.冲压毂，该毂包括毂本体和至少一个毂突出部，该毂本体限定平面并且该毂本体限定孔口，所述至少一个毂突出部以选定的角度从毂本体的平面延伸；

b.由一件棒材车削毂间隔件；以及

c.将毂和毂间隔件固定地接合在一起，使得毂间隔件延伸穿过毂中的孔口。

在又一种形式中，本教示提供了一种分离器，该分离器包括驱动件、毂和至少一个弓形弹簧以及卷绕弹簧离合器，其中，该驱动件具有离合器表面，该毂设置在驱动件内，所述至少一个弓形弹簧和所述卷绕弹簧离合器串联地设置在毂与离合器表面之间。所述至少一个弓形弹簧具有大致圆形横截面形状并且具有中心轴线。毂包括毂本体和至少一个毂突出部，该毂本体限定平面，所述至少一个毂突出部以小于90度的角度延伸远离该平面。每个毂突出部均沿与所述至少一个弓形弹簧中的相应的一个弓形弹簧的中心轴线相交的路径延伸跨过所述至少一个弓形弹簧中的所述相应的一个弓形弹簧的轴向端。

其他应用领域将从本文中提供的描述中变得明显。本概述中的描述和具体示例意于仅用于说明的目的而无意于限制本公开的范围。

附图说明

本文中所描述的附图仅为了说明选定实施方式而非所有可能的实现方式，并且无意于限制本公开的范围。

图1是与示例性发动机操作性地相关联的根据本公开的教示所构造的分离器的示意图；

图2是图1的分离器的分解立体图；

图3是穿过毂的毂突出部截取的图1的分离器的截面图，该毂是分离器的一部分；

图4是穿过弓形弹簧截取的图1的分离器的截面图，所述弓形弹簧是分离器中的分离子组件的一部分；

图5是分离子组件的一部分的正视图，其更详细地示出了承载件板；

图6是分离子组件的后立体图；

图7是分离子组件的一部分的前立体图，其更详细地示出了承载件组件和弹簧限制件；

图8是分离子组件的一部分的截面图；

图9是图7的放大部分；

图10是图1的分离器的一部分的立体图，其更详细地示出了盖；

图11是相对于图2、图3和图4中示出的毂组件的替代性毂组件的立体图；

图12是图11中示出的毂组件的截面图；

图13是示出了制造图11中示出的毂组件的方法的流程图；

图14示出了被加工形成图11中示出的毂组件的初始部件；

图15A是图8中示出的组件的一部分的高度放大图；

图15B是如图4中示出的分离器的一部分的放大正视截面图；以及

图15C是图4中示出的分离器的变型的一部分的放大正视截面图，其中，该分离器具有定位在替代性驱动件中的替代性毂。

在所有附图的若干视图中，相应的附图标记表示相应的部件。

具体实施方式

参照附图中的图1，根据本公开的教示所构造的分离器总体上由附图标记10表示。分离器10示出为与汽车发动机12操作性地相关联，汽车发动机12可以包括附件传动装置14，该附件传动装置14具有多个发动机附件16。在所提供的特定示例中，分离器10联接至发动机12的输入构件(例如，曲轴)18并且经由例如带或链的环状动力传递元件20将旋转动力传递至例如带轮或链轮的输出构件以驱动发动机附件16。应当理解的是，尽管分离器10示出为与前发动机附件传动装置相关联，但是根据本公开的教示所构造的分离器可以结合到从动载荷有时能够使旋转动力源超速运行的各种其他装置中。因此，应当理解的是，本公开的教示不限于下述实施方式：在这些实施方式中，输出构件例如为将旋转动力从曲轴传递至环状动力传递元件(例如带、链和齿轮齿)的带轮、链轮或齿轮，而是可以替代性地结合到下述实施方式中：在所述实施方式中，输入构件(例如，带轮、链轮和齿轮)接收来自环状动力传递元件的旋转动力并且将旋转动力传递至从动载荷的轴。

参照图2和图3，分离器10能够绕轴线A旋转并且可以包括毂32、驱动件34和分离子组件36。在图2和图3中示出的实施方式中，毂32为输入构件，并且驱动件34为输出构件。毂32可以连接至毂间隔件30以形成毂组件31。毂间隔件30可以包括第一间隔件部30a、第二间隔件部30b和保持件30c。第一间隔件部30a能够抵靠曲轴18的轴向端，并且如果必要的话，可以用于获得曲轴18与毂32的第一侧之间的所需轴向间隔。第二间隔件部30b能够靠着毂32的相反的第二侧设置并且能够用于获得毂32与扭振阻尼器(未示出)之间的所需轴向间隔。第一间隔件部30a和第二间隔件部30b能够由任何所需材料并以任何所需方式例如车削或者经由粉末金属材料的压制和烧结而形成。保持件30c可以是用于将第一间隔件部30a和第二间隔件部30b紧固至毂32的任何所需方式，例如一个或更多个带螺纹的紧固件(未示出)或焊接部(未示出)。在所提供的特定示例中，保持件30c为穿过第一间隔件部30a的对准孔30d、毂32的对准孔32a和第二间隔件部30b的对准孔30e设置的销。保持件30c可以具有可以抵靠第二间隔件部30b的头部30f，保持件30c的相对端30g可以容纳穿过毂32和第一间隔件部30a并且变形以抑制或限制第一间隔件部30a与第二间隔件部30b之间的相对轴向移动。在所提供的示例中，在保持件30c的端部30g变形时，压缩载荷施加至第一间隔件部30a、第二间隔件部30b和毂32，使得保持件30c在该组件上保持将第一间隔件部30a和第二间隔件部30b夹持至毂32的载荷。

第一间隔件部30a和第二间隔件部30b中的每一者均可以分别包括环形间隔件本体40a和环形间隔件本体40b，并且第二间隔件部30b可以包括环形间隔件凸缘42b，该环形间隔件凸缘42b可以从间隔件本体40b径向向外延伸。能够穿过第一间隔件部30a和第二间隔件部30b形成有一个或更多个螺栓孔44，并且如果需要，一个或更多个配对键连接特征可以联接至第一间隔件部30a和第二间隔件部30b，形成在第一间隔件部30a和第二间隔件部30b中或者由第一间隔件部30a和第二间隔件部30b形成，并且所述一个或更多个配对键连接特征可以用来保持毂间隔件30相对于毂32、扭振缓冲器(未示出)和/或曲轴18的预定旋转取向。

毂32可以包括环形毂本体50和一对毂突出部52，该一对毂突出部52可以从毂本体50径向向外延伸。毂32可以由一个或更多个部件以任何所需方式(例如，冲压)以及由任何适当的所需材料形成。在所提供的示例中，毂突出部52以选定角度A从毂本体50轴向向外和径向向外延伸，选定角度A可以为例如近似45度。在一些实施方式中，为了能够经受住使用期间引发的应力，毂本体50的厚度可以为约3.5毫米。通过以与毂本体50成小于90度并且优选地与毂本体50的平面成大约45度的选定角度A形成毂突出部52，可以相对于下述驱动件减小驱动件34的轴向长度：该驱动件包括毂，该毂具有突出部，所述突出部相对于毂本体的平面以90度延伸。其原因可以参照图15A至图15C看出。如图15A中可以观察到的，存在以101示出的、位于毂本体50的外周边缘(以103示出)与毂突出部52的下述边缘之间的弧形拐角，该边缘形成传动表面164(传动表面164接合弹簧82的轴向端105)。弧形用来减小拐角101处的应力，从而降低毂32的故障风险。如图15C中可以观察到的，因为毂本体50轴向上如此靠近弹簧82，所以如果毂本体50一直径向地延伸至弹簧82的轴线(以AS示出)，那么在弹簧82与毂本体50之间将不得不存在一定的轴向间隔量以为弧形拐角101提供间隙。轴向间隔以GX示出。该轴向间隔GX直接影响驱动件34的轴向长度。相比之下，如图15B中示出的，通过使毂突出部52以45度延伸，弧形拐角101(在图15B中不可见)可以配合于以GS示出的间隙中，该间隙存在于具有圆形横截面形状的弹簧82与代表毂本体50的表面的平面PS之间。如图15B中可以观察到的，毂突出部52大致上一直延伸越过弹簧82的轴向端105并且穿过弹簧82的以AS示出的中心轴线，使得施加于毂突出部52与弹簧82之间的力在弹簧82的轴向端105上是相对平衡的。由于使弧形拐角101配合于间隙GS中，因而驱动件34的轴向长度不受影响并且能够保持紧凑。在图15b中，应当指出的是，毂突出部52仅以轮廓线示出并且示出为透明的，以更好地示出在它后面的部件。应当理解的是，尽管45度的角度对于毂突出部52来说是有利的，因为弹簧82与平面PS之间的间隙GS较大，由此允许相对较大的弧形拐角101，但毂突出部52的角度在仍然允许弧形拐角101配合于间隙GS中的情况下可以为某一其他合适的角度。通常，当毂突出部52的角度为相对于毂本体50的平面P小于90度的任何合适的角度同时允许弧形拐角101设置于毂本体50的外周边缘与毂突出部52之间时，获得对于驱动件34来说紧凑的轴向长度。然而，在本发明的一些实施方式中，特别是在驱动件34的轴向长度并不关键的情况下，毂突出部52可以相对于毂本体50的平面以90度延伸。

参照图6，可以以能够与间隔件本体40中的孔44的模式相仿的模式穿过毂本体50形成多个孔58。垫片59可以联接至毂本体50并且可以密封地接合第一间隔件部30a和第二间隔件部30b的邻接的轴向表面。在所提供的示例中，垫片59由弹性体材料形成，该弹性体材料包覆成型到(即，以黏合的方式结合至)毂本体50的相反的两轴向表面上，但是应当理解的是，垫片59中的一者或两者均可以形成为分立部件或者经由密封材料形成，该密封材料分配到第一间隔件部30a、第二间隔件部30b和/或毂本体50上的轴向表面中的一个或更多个轴向表面上。

在一些实施方式中，毂52整体可以经由任何适当的硬化工艺例如渗氮来硬化。

参照图2和图3，驱动构件34构造成通过分离子组件36接收从毂32传递的旋转动力并且可以包括离合器表面60，该离合器表面60能够由分离子组件36以驱动的方式接合以在离合器表面60与分离子组件36之间传递旋转动力。离合器表面60可以根据需要而被热处理和/或覆以涂层。在所提供的特定示例中，离合器表面60经由渗氮来硬化。驱动构件34可以包括带轮34a和盖34b。

带轮34a可以以任何所需方式例如旋压而形成，并且带轮34a可以由合适的材料例如低碳钢形成。带轮34a可以包括周向延伸的外壁64、周向延伸的内壁66和环形的前壁68，该前壁68可以使外壁64和内壁66互连并且配合以形成腔67。内壁66可以与外壁64同心，但是可以从前壁68轴向向后延伸得比外壁64在轴向方向上相对更短。外壁64的周向延伸的外表面可以构造成接合环状动力传递元件20(图1)。在所提供的示例中，外壁64的外表面为带接合表面69，带接合表面69构造成接合多V型传动带。带轮34a可以以任何所需方式例如涂漆(电镀)来进行表面处理以抑制腐蚀和/或达到美观的目的。

可以使用密封件和/或迷宫式密封件来抑制润滑流体在第二间隔件部30b与带轮34a之间离开腔67和/或抑制湿气或碎屑进入到腔67中。在所提供的示例中，唇形密封件70压配合成与内壁66接合并且密封地接合至间隔件本体40b。如果需要，在带轮34a中可以形成有帮助沿相对于带轮34a的轴向方向锚定唇形密封件70的特征。例如，该特征可以包括环形槽71，唇形密封件70的一部分可以接纳到环形槽71中由此形成唇形密封件70上的环形肋状部72，环形肋状部72可以帮助抵抗唇形密封件70从内壁66的退出。

盖34b可以以任何所需方式例如冲压而形成，并且盖34b可以由合适的材料例如经由渗氮而硬化的中强钢形成。盖34b可以包括周向延伸的外壁64b、周向延伸的内壁66b和可以使外壁64b和内壁66b互连的环形后壁68b。离合器表面60可以由外壁64b的周向延伸的内表面限定。内壁66b可以与外壁64同心，但是可以从后壁68b轴向向后延伸，同时外壁64b可以从后壁68b轴向向前延伸。盖34b可以以任何所需方式例如涂漆(电镀)来进行表面处理以抑制腐蚀和/或达到美观的目的。如果需要，涂层可以延伸到盖34b的包括离合器表面60的内表面上。

可以使用密封件和/或迷宫式密封件来抑制润滑流体穿过处于盖34b的后壁68b中的孔口99而离开腔67和/或抑制湿气或碎屑穿过孔口99而进入到腔67中。在所提供的示例中，唇形密封件73压配合成与内壁66b接合并且密封地接合至第一间隔件本体40a。唇形密封件73可以包括径向凸缘74，该径向凸缘74接合后壁68b的面向内部的表面77。凸缘74防止唇形密封件73穿过由壁66b形成的孔口。为了增强凸缘74，在凸缘74内可以设置有金属加强构件。当腔67填充有润滑剂时，润滑剂本身的压力推动凸缘74以接合壁68B，这转而抑制润滑剂从腔67泄漏。

在一些实施方式中，唇形密封形73可以直接包覆成型到盖34b上。在其他实施方式中，唇形密封件73可以是压配合到由盖34b的内壁66b限定的孔口中的单独部件。在这些其他的实施方式中，唇形密封件73可以直接结合至盖34b的一部分，例如结合至内壁66b。在唇形密封件73没有包覆成型至盖34b的实施方式中，唇形密封件73穿过盖34b的敞开前端而引入到盖34b中。

盖34b可以接纳到带轮34a中的腔67中并且固定地联接至带轮34a，使得旋转动力能够从盖34b传递至带轮34a。可以使用用于联接盖34b和腔67的任何所需装置，例如一个或更多个焊接点。在所提供的特定示例中，外壁64b压配合至外壁64。如果需要，在外壁64b与64之间可以设置有密封剂和/或粘结剂以密封外壁64b与外壁64之间的界面和/或使外壁64b和外壁64更牢固地紧固至彼此。此外或替代性地，在外壁64b和外壁64中的一者或两者上可以形成有紧固特征75以使外壁64b和外壁64更牢固地紧固至彼此。一个紧固特征可以包括例如形成在盖34b的经硬化的外壁64b上的滚花或刻槽中的至少一者，所述至少一者“咬合到”带轮34a的外壁64的相对较软的材料中。设置在盖34b中的滚花或刻槽优选地设置在接近后壁68b的端部处，这是由于后壁68b使盖34b的该端部比敞开前端更坚固(即更耐径向压缩力)。因此，盖34b在后壁68b的区域中的增大的强度提高了滚花和/或刻槽咬合到带轮34a的内表面中的功效。

然而，在实施方式中，除了将滚花和/或刻槽设置在接近后壁68b的后端处外或者代替将滚花和/或刻槽设置在接近后壁68b的后端处，将滚花和/或刻槽设置在盖34b的敞开前端上是可行的。

然而，无论在哪里设置滚花和/或刻槽，对于滚花和/或刻槽来说，不从外壁64b的一个轴向端一直延伸至外壁64b的另一轴向端是优选的，这是因为这可能为润滑剂提供了从分离器10的内部至分离器10的外部的泄漏路径。

尽管滚花和/或刻槽可以均匀地绕盖34b的周向分布，但是对于滚花和/或刻槽来说，以绕盖34b的周向间隔开的分组方式设置也是可行的。在实施方式中，可以绕周向设置滚花和/或刻槽的12个这样的分组。

使用带轮34a和盖34b中的一者上的滚花和/或刻槽与带轮34a和盖34b中的另一者接合允许盖34b在不需要额外措施如使用乐泰胶水(Loctite)等的情况下以足够的抓持力插入到盖34a中从而防止在使用期间带轮34a与盖34b之间的旋转滑动。通过消除对这些措施的需要，可以在不存在会伴随着乐泰胶水等的使用而出现的处理和混乱的情况下更容易地进行盖34b至带轮34a的装配过程。

尽管已经关于盖34b和带轮34a的轴向端和径向壁使用了术语“前”和“后”，但是应当理解的是，这些术语涉及图中所示出的实施方式。例如，可以提供下述实施方式，其中：带轮34a具有在后部处的径向壁以及敞开前轴向端，盖34b被插入到带轮34a的敞开前端中以及具有在前部处的径向壁以及敞开后轴向端。

在外壁64与环形前壁68之间可以形成有退刀槽76。退刀槽76可以提供经机加工的平表面，盖34b可以抵靠该经机加工的平表面。以另一种方式陈述，退刀槽76可以在盖34b配合到带轮34a中时为盖34b提供正止动。另外，退刀槽76可以提供位于外壁64与外壁64b之间的空间，涂料碎屑会在外壁64材料和外壁64b材料例如涂料或密封剂在盖34b安装至带轮34a时被刮掉的情况下积聚到该空间中。

参照图2和图4，分离子组件36可以包括至少一个扭转屈从构件和单向离合器，至少一个扭转屈从构件和单向离合器串联地设置在毂32与驱动件34之间的扭矩路径中。单向离合器允许旋转动力沿第一旋转方向从驱动件34和毂32中的一者传递至驱动件34和毂32中的另一者。单向离合器还允许驱动件34和毂32中的所述另一者沿第一旋转方向超过驱动件34和毂32中的所述一者。在所提供的特定示例中，所述至少一个扭转屈从构件包括多个弓形螺旋线圈弹簧82，单向离合器包括承载件组件80、卷绕弹簧离合器84和弹簧限制件85，并且单向离合器构造成允许旋转动力沿第一旋转方向从毂32传递至驱动件34和允许驱动件34沿第一旋转方向超过毂32。

承载件组件80可以包括承载件板400和承载件壳402。另外参照图5和图6，承载件板400可以包括板构件408、第一反作用块410、第二反作用块412、一对缓冲器414以及离合器止动件416。板构件408可以由合适的材料例如尼龙4/6整体形成，并且可以包括弹簧槽420、弹簧止动件孔口422和边缘424。第一反作用块410、第二反作用块412和缓冲器414可以与板构件408一体地且整体地形成。离合器止动件416可以接纳到离合器止动件孔口422中并且可以构造成抵接卷绕弹簧离合器84的端部。在所提供的特定示例中，离合器止动件416为经硬化的大致U形钢冲压件。

参照图2、图4和图7，承载件壳402可以由合适的材料例如尼龙4/6整体地形成。承载件板400和承载件壳402可以配合以限定大致复曲面内腔(即，具有内表面452的环形腔，内表面452形成为复曲面的外表面的一部分)，该大致复曲面内腔构造成接纳弓形弹簧82。承载件板400和承载件壳402可以经由多个紧固件或铆钉480而固定地联接至彼此。在使用油脂或油来润滑大致复曲面内表面452的情况下，可以形成有穿过板构件400和承载件壳402中的一者或两者的各种孔口464以便于润滑剂流入到承载件壳402的内部。

参照图8，第一反作用块410和第二反作用块412可以由所需材料例如尼龙4/6形成以及可以接纳到块安装孔口456中并且固定地联接至板构件400和承载件壳402中的一者或两者。第一反作用块410和第二反作用块412可以包括第一端表面490，第一端表面490构造成抵接弓形弹簧82中的相关联的一个弓形弹簧的端部。在所提供的示例中，弹簧槽420形成到第一反应作用块410中并且弹簧槽420在弹簧止动件孔口422处终止。在第一反作用块410和第二反作用块412中的一者或两者上或者在第一反作用块410和第二反作用块412中的一者或两者中可以形成有帮助使承载件组件80旋转地平衡和/或减少承载件组件80的质量的特征。

缓冲器414可以构造成帮助保持弓形弹簧82沿着预定平面的对准和/或在毂突出部52经由弓形弹簧82的偏置力而沿卸载方向充分地旋转时对毂突出部52进行缓冲，该预定平面垂直于承载件壳402的旋转轴线延伸穿过承载件壳402的中心。

弓形弹簧82可以是螺旋线圈弹簧，并且在所提供的特定示例中还可以是压缩弹簧。应当理解的是，对于毂32和承载件80的各种改型，弓形弹簧82可以是拉伸弹簧(例如，承载件组件80可以形成有大致U形槽，该大致U形槽形成到承载件组件80的外表面中以接纳弓形拉伸弹簧)。弓形弹簧82的第一端可以接合至毂突出部52中的一个相关联的毂突出部的传动表面164，同时弓形弹簧82的相对端可以抵靠第一反作用块410和第二反作用块412中的相关联的一者。弓形弹簧82可以使毂32沿旋转方向偏置以使得毂突出部52抵接缓冲器414。

应当理解的是，弓形弹簧82可以抵接承载件组件80的大致复曲面内表面452并且如果需要可以使用例如油(例如，常规油、合成油和牵引流体)或油脂的润滑剂来润滑大致复曲面内表面452。此外或替代性地，大致复曲面内表面452和弓形弹簧82的盘圈中的一者或两者可以应用有涂层或材料以减少大致复曲面内表面452与弓形弹簧82之间的摩擦和磨损。

参照图2和图8，卷绕弹簧离合器84可以包括第一端或近端500、多个螺旋线圈502和第二端或自由端504。卷绕弹簧离合器84可以由例如相对较硬的弹簧钢线材的合适材料形成，并且可以具有例如大致正方形或大致矩形的横截面形状的适当横截面形状，其中，横截面形状的表面是大致平的或稍微凸出的形状。然而，应当理解的是，卷绕弹簧离合器84的线材可以具有包括圆形横截面形状的任何所需横截面形状。此外，线材可以是“裸”线材，或者可以涂覆有所需涂层(例如，镀镍)和/或可以用例如油(包括常规油、合成油和牵引流体)或油脂的所需润滑剂来润滑。近端500可以以与第一反应作用块410中的弹簧槽420的形状互补的方式定形。近端500可以在端面510处终止，端面510可以大致上垂直于形成卷绕弹簧离合器84的线材的纵向轴线。近端500可以接纳到弹簧槽420中以使得端面510抵接弹簧止动件416。在所提供的特定示例中，端面510在与形成卷绕弹簧离合器84的近端500的线材的纵向轴线垂直的大致平表面上抵接弹簧止动件416以使得端面510在端面510的整个表面区域上接触弹簧止动件416，但是本领域技术人员将理解的是，弹簧止动件416和/或端面510可以以不同的方式构造。螺旋线圈504可以绕承载件壳402的直径延伸以使得螺旋线圈504的内侧表面可以与支承表面460配合以使承载件壳402相对于卷绕弹簧离合器84粗略地定中心。此外，板构件408上的边缘424可以抵接卷绕弹簧离合器84的轴向端，使得卷绕弹簧离合器84相对于承载件组件80以所需方式轴向地定位(例如，使得承载件壳402沿着卷绕弹簧离合器84的长度定中心)。螺旋线圈504可以定尺寸成在直径方面大于承载件壳402(即，使得螺旋线圈504不直接接触承载件壳402)，并且在直径方面稍微大于盖34b(图3)上的离合器表面60(图3)，由此以过盈配合的方式接合离合器表面60(图3)。

弹簧限制件85可以构造成限制卷绕弹簧离合器84在分离器10的操作期间的轴向增长或膨胀并且提供卷绕弹簧离合器84的第二端504的阻尼。更具体地，弹簧限制件85定尺寸成使得卷绕弹簧离合器84将不会沿着分离器10的旋转轴线伸长至使得相邻的任一对螺旋线圈502之间的间距足够大到允许螺旋线圈502中的任一单个螺旋线圈压曲和/或弯曲的程度。本领域技术人员将会理解的是，允许的卷绕弹簧离合器84的轴向伸长量取决于若干因素，包括传递通过分离器10的载荷的大小、形成卷绕弹簧离合器84的线材的横截面形状和尺寸以及下述角度/程度——形成螺旋线圈502的线材可以绕形成卷绕弹簧离合器84的线材的纵向轴线倾斜或旋转以使得螺旋线圈502的部分将在线材的拐角上与离合器表面60接触的角度/程度。作为一个示例，弹簧限制件85可以构造成限制下述最大量：卷绕弹簧离合器84可以沿轴向方向伸长了该最大量以伸长比形成卷绕弹簧离合器84的线材的宽度小的尺寸，例如形成卷绕弹簧离合器84的线材的宽度的0.1与0.8倍之间的尺寸。

参照图2、图7和图10，弹簧限制件85可以包括螺旋间隔件斜面300，螺旋间隔件斜面300可以与卷绕弹簧离合器84的第二端504相符合。在所提供的示例中，螺旋间隔件斜面300是不连续的(即，以经由一系列的斜面部分的方式形成)，但本领域技术人员将理解的是，在替代性方案中，螺旋间隔件斜面300可以以连续的方式形成。螺旋间隔件斜面300可以在端表面302(图2)处终止，端表面302构造成在卷绕弹簧离合器84已伸长至最大允许程度时与形成卷绕弹簧离合器84的第二端504的线材的轴向端面304(图2)接触。

参照图7和图9，可以使用多个闩锁机构350来限制弹簧限制件85和承载件组件80可以沿轴向方向分开的量。每个闩锁机构350均可以包括锁定突出部352和闩锁354。锁定突出部352可以固定地联接至承载件组件80和弹簧限制件85中的第一者，例如在所提供的示例中，固定地联接至承载件组件80。锁定突出部352可以包括杆部356和突出部构件358，其中，杆部356可以固定至承载件组件80并且朝向弹簧限制件85延伸，突出部构件358可以固定地联接至杆部356的远端。闩锁354可以固定地联接至承载件组件80和弹簧限制件中的另一者，例如在所提供的示例中，固定地联接至弹簧限制件85。闩锁354构造成以允许突出部构件358沿着轴向方向移动的方式接纳和保持突出部构件358以使得承载件组件80与弹簧限制件85之间的间距可以在所需限度的范围内变动。闩锁354可以包括一对锁定指360，锁定指360可以弹性地联接至弹簧限制件85。每个锁定指360均可以形成位于闩锁354的内侧的抵接壁362和位于闩锁354的外侧的斜切边缘364。突出部构件358与闩锁354的锁定指360的斜切边缘364之间的在锁定突出部352插入至闩锁354时的接触可能引起锁定指360弹性地伸展分开以允许突出部构件358进入闩锁354。一旦突出部构件358的内侧完全地被接纳到闩锁354中，锁定指360就可以折回至图7和图9中示出的状态以使得抵接壁362以符合突出部构件358的方式介入，由此抵抗突出部构件358从闩锁354退出。

参照图2和图3，带轮34b的内壁64与第二间隔件本体30b的间隔件本体40b之间可以接纳有轴承B以支承传动构件34以相对于毂间隔件30旋转。在一些实施方式中，轴承B可以与弓形弹簧82和毂突出部52中的与弓形弹簧82接触的部分径向对齐设置。更特别地，轴承B可以包括多个轴承滚珠BB，多个轴承滚珠BB可以相对于弓形弹簧82定位以使得延伸穿过轴承滚珠BB的中心线的平面延伸穿过弓形弹簧82的纵向中心线。在一些实施方式中，轴承B可以在径向上与带轮34a的带槽部的中心对齐。在一些实施方式中，轴承B可以在径向上与带轮34a的带槽部的中心和弓形弹簧两者对齐。轴承B的其他位置也是可能的。

在一些实施方式中，轴承B可以为密封轴承，在这种情况下，可以从分离器10省去唇形密封件70。

毂突出部52中的每个毂突出部均可以构造成使得毂突出部52沿着与弓形弹簧82中的相应的一个弓形弹簧的中心轴线AS(在图15B中最佳地示出)相交的路径延伸跨过弓形弹簧82中的一个弓形弹簧的相应轴向端105以使得在包括弓形82的端部的中心的区域上实现每个毂突出部52与其相应的弓形弹簧82之间的接触。

返回到图2，分离子组件36能够在用于将旋转动力从毂32传递至带轮34a的第一模式下操作。当第一旋转方向上的旋转动力通过毂间隔件30和毂32输入至分离器10时，旋转动力从毂突出部52传递通过弓形弹簧82并且传递到承载件组件80中。旋转动力从承载件组件80经由作用在卷绕弹簧离合器84的第一端500上的弹簧止动件416输入至卷绕弹簧离合器84。由卷绕弹簧离合器84接收的旋转动力沿着形成卷绕弹簧离合器84的线材纵向地传递并且通过螺旋线圈502与离合器表面60之间的接触输出至盖34b。由盖34b接收的旋转动力传递至带轮34b。已经发现，外壁64b的内侧表面在盖34b涂漆时不需要被遮盖，这是因为外壁64的内侧表面上的任何涂料在分离器10处于操作中不久之后就会从离合器表面60移除。

分离子组件36还能够在卷绕弹簧离合器84与离合器表面60(部分地或完全地)断开接合或减少卷绕弹簧离合器84与离合器表面60的接合以允许驱动件34沿第一旋转方向超过分离器10的剩余部分的第二模式下操作。

参照图2、图4和图10，腔67内的润滑剂在分离器10运转时由于离心力将趋向于径向向外移动。在某些情况下，理想的是引导润滑剂朝向承载件组件80的内表面452或将润滑剂引导到承载件组件80的内表面452上以润滑弓形弹簧82与承载件组件80之间的界面。在某些情况下，理想的还可以是朝向轴承B和唇形密封件73引导润滑剂。在润滑剂为油或另一相对低粘度流体的情况下，多个流体引导叶片370可以联接至盖34b并且构造成当分离子组件36在第二(超过)模式下运转时沿径向向内的方向引导油或其他流体以将油引导至内表面452、轴承B和/或唇形密封件73或者引至内表面452、轴承B和/或唇形密封件73上。在所提供的示例中，流体引导叶片370与盖34b的后壁68b在盖34b被冲压时一体地形成。

在上述实施方式中，毂32被描述为接收来自曲轴18的旋转动力的输入构件，并且驱动件34被描述为输出构件。在其他实施方式中，驱动件34可以为输入构件，而毂32可以为输出构件。

毂组件的另一实施方式在图11和图12中以131示出，该毂组件可以用来代替分离器10中的毂组件31。毂组件131包括毂132、以130示出的毂间隔件或轴部。毂间隔件130为延伸穿过毂132中的孔口134的连续构件。因此，不需要设置垫片以对毂132与毂间隔件130之间的接合处进行密封，这是由于接合处并不表现为润滑剂从分离器10出来的泄漏路径。毂132可以通过任何合适的方式例如通过焊接接合至毂间隔件130。毂132可以具有毂本体和毂突出部152，该毂本体限定孔口134，毂突出部152以选定的角度A(例如大约45度)从毂本体150的平面延伸并且毂突出部152与毂突出部52的类似之处在于每个毂突出部152均定位成在穿过弹簧82的端部的中心的同时延伸跨过弓形螺旋线圈弹簧82中的一个弓形螺旋线圈弹簧的端部。毂本体150的平面在图12中以P示出。

毂132可以由合适的材料例如钢制成并且可以具有任何适当的厚度，例如约3.5mm。整个毂132可以是经硬化的(例如经渗氮的)。替代性地，为了便于毂132至毂间隔件130的焊接，毂本体150的限定孔口134的至少一个内部部分可以保持未经硬化，同时毂突出部152和可选地毂本体150的外部部分可以是经硬化的。毂间隔件130可以本身通过车削一件棒材而形成。该件棒材可以由一段棒料或者由锻件或者通过任何其他适当的工艺来提供。该件棒材可以在其仍为一段棒料的一部分时或者在其已经从一段棒料切下之后被车削。应当指出的是，车削一件棒材以提供毂间隔件、冲压毂和将经冲压的毂安装至毂间隔件不比由单个坯料加工单件式毂和毂间隔件贵。这是因为由具有毂132的直径的坯料加工必要量的材料以形成单件式毂和毂间隔件是相对费力的，然而，车削具有接近毂间隔件130的成品直径的初始直径的一件棒材不太费力。

因此，可以如下提供用于形成毂组件的新方法：

a.冲压毂(例如，毂132)，该毂包括毂本体(例如，毂本体150)和至少一个毂突出部(例如，毂突出部152)，该毂本体限定平面并且该毂本体限定孔口(例如，孔口134)，所述至少一个毂突出部以选定角度从毂本体的平面延伸；

b.由一件棒材车削毂间隔件(例如，毂间隔件130)；以及

c.将毂和毂间隔件固定地接合在一起(例如，通过焊接)，使得毂间隔件延伸穿过毂中的孔口。

步骤a、步骤b和步骤c在图13中以190、192和194示出。该方法以195示出。该方法的开始以195a示出并且该方法的结束以195b示出。

可以被冲压以形成步骤a中的毂的坯料和可以用来形成毂间隔件的一件棒材在图14中分别以196和198一起示出。尽管坯料示出为具有毂本身的粗略大小，但是对于坯料来说，替代性地可以是被进给到从其顺序地冲压多个毂的冲压机中的一大张钢板。

本领域技术人员应当理解的是，上面示出的步骤的顺序不应被视为限制。例如，步骤a不一定在步骤b之前发生，它可以在步骤b之后发生或者甚至与步骤b同时发生。

为了说明和描述的目的，已经提供了实施方式的前述描述。前述描述不意于穷尽或限制本公开。特定实施方式的各个元件或特征通常不限于该特定实施方式，而是在适用的情况下即使没有具体示出或描述，仍然能够互换并且可以被用于选定的实施方式中。各个元件或特征还可以以许多方式进行改变。这些变型不应被视为背离本公开，并且所有这些改型意于包括在本公开的范围内。

Claims (18)

1.一种分离器，包括：

驱动件，所述驱动件具有离合器表面；

毂，所述毂设置在所述驱动件内；以及

至少一个扭转屈从构件和卷绕弹簧离合器，所述至少一个扭转屈从构件和所述卷绕弹簧离合器串联地设置在所述毂与所述离合器表面之间，

其中，所述驱动件包括带轮和盖，所述盖被接纳到位于所述带轮中的腔中，其中，所述带轮具有带接合表面并固定地联接至所述盖以与所述盖一起旋转，所述盖限定所述离合器表面。

2.根据权利要求1所述的分离器，其中，所述盖压配合至所述带轮。

3.根据权利要求2所述的分离器，其中，所述带轮和所述盖中的一者具有第一表面，在所述第一表面上形成有紧固特征，所述紧固特征以压配合的方式接合位于所述带轮和所述盖中的另一者上的第二表面。

4.根据权利要求3所述的分离器，其中，所述紧固特征包括滚花和刻槽中的至少一者。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的分离器，其中，所述离合器表面涂有涂料。

6.根据权利要求1至4中的任一项所述的分离器，其中，所述分离器还包括流体润滑剂，并且其中，所述盖包括多个叶片，所述多个叶片构造成在所述盖相对于所述毂沿预定的旋转方向旋转时沿径向向内的方向引导所述流体润滑剂。

7.根据权利要求1至4中的任一项所述的分离器，其中，所述盖具有面向内的表面，所述面向内的表面面向所述腔，并且其中，所述分离器还包括盖的唇形密封件，所述盖的唇形密封件密封位于所述盖与所述毂之间的孔口，其中，所述唇形密封件具有凸缘，所述凸缘接合所述面向内的表面以防止所述唇形密封件穿过所述孔口。

8.根据权利要求1至4中的任一项所述的分离器，其中，所述盖被硬化处理。

9.根据权利要求1至4中的任一项所述的分离器，其中，所述至少一个扭转屈从构件包括多个弓形弹簧。

10.根据权利要求9所述的分离器，其中，所述毂包括多个毂突出部，每个毂突出部均沿着与所述弓形弹簧中的相应的一个弓形弹簧的中心线相交的路径延伸跨过所述弓形弹簧中的所述相应的一个弓形弹簧。

11.根据权利要求9所述的分离器，其中，所述毂为冲压件并且为毂组件的一部分，所述毂组件包括轴构件，所述毂安装至所述轴构件。

12.一种分离器，包括：

驱动件，所述驱动件限定离合器表面；

毂，所述毂设置在所述驱动件内；以及

扭转屈从构件和单向离合器，所述扭转屈从构件和所述单向离合器串联地设置在位于所述毂与所述驱动件之间的扭矩路径中，所述单向离合器允许旋转动力沿第一旋转方向从所述驱动件和所述毂中的一者传递至所述驱动件和所述毂中的另一者，所述单向离合器还允许所述驱动件和所述毂中的所述另一者沿所述第一旋转方向超过所述驱动件和所述毂中的所述一者，所述单向离合器具有承载件组件、卷绕弹簧离合器和弹簧限制件，所述卷绕弹簧离合器由线材形成并且具有第一端、多个螺旋线圈和与所述第一端相对的第二端，所述第一端联接至所述承载件组件以与所述承载件组件一起旋转，所述多个螺旋线圈接合至所述离合器表面，所述弹簧限制件构造成通过限制所述第二端的移动来限制所述卷绕弹簧离合器的轴向伸长，其中，所述弹簧限制件以不可旋转但可轴向移动的方式联接至所述承载件组件，

其中，多个闩锁机构将所述弹簧限制件联接至所述承载件组件。

13.根据权利要求12所述的分离器，其中，每个闩锁机构均包括锁定突出部和接合至所述锁定突出部的闩锁。

14.根据权利要求13所述的分离器，其中，每个锁定突出部均包括杆部和突出部构件，所述杆部的第一端固定地联接至所述承载件组件和所述弹簧限制件中的一者，所述突出部构件固定至所述杆部的相对的第二端并且被接纳到所述闩锁中的相应的一个闩锁中。

15.根据权利要求14所述的分离器，其中，每个闩锁均包括多个指状部，所述多个指状部固定地联接至所述承载件组件和所述弹簧限制件中的另一者。

16.根据权利要求15所述的分离器，其中，所述指状部限定抵接壁，并且其中，所述突出部构件与所述抵接壁之间的接触限制所述弹簧限制件沿远离所述承载件组件的方向的轴向运动。

17.一种分离器，包括：

驱动件，所述驱动件具有离合器表面；

毂，所述毂设置在所述驱动件内；以及

至少一个弓形弹簧和卷绕弹簧离合器，所述至少一个弓形弹簧和所述卷绕弹簧离合器串联地设置在所述毂与所述离合器表面之间，其中，所述至少一个弓形弹簧具有大致圆形的横截面形状并且具有中心轴线，

其中，所述毂包括毂本体和至少一个毂突出部，所述毂本体限定平面，所述至少一个毂突出部以小于90度的角度远离所述平面延伸，其中，每个毂突出部均沿着与所述至少一个弓形弹簧中的相应的一个弓形弹簧的所述中心轴线相交的路径延伸跨过所述至少一个弓形弹簧中的所述相应的一个弓形弹簧的轴向端。

18.根据权利要求17所述的分离器，其中，所述至少一个毂突出部以大约45度远离所述平面延伸。