CN104981373A - 交通工具 - Google Patents

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Abstract

交通工具(100)具备：侧壁(57)；具有乘降用的开口(50)的车体侧部；包括驾驶席的前排座椅；以及在交通工具(100)的前后方向上配置于前排座椅的后侧并且配置于侧壁(57)与车体侧部之间的第一后排座椅(1、4)。第一后排座椅(1、4)包括：位于开口(50)侧且能够收纳到前侧的第一座椅(4)；以及位于不是开口(50)侧的位置且能够向旁边弹跳折叠收纳到接近侧壁(57)的位置的第二座椅。

Description

交通工具
技术领域
本发明涉及配设于交通工具例如驾驶席的后侧的多个座椅与后备箱形成于相同空间的汽车内的座椅布局。
背景技术
相关的交通工具，例如驾驶席的后侧的多个座椅与后备箱形成于相同空间的汽车(通常将这样的汽车称为单厢车)在汽车的后侧和侧部分别设置有乘降用的开口以及开闭该开口的门。配设于这种汽车内的座椅以单座座椅和双座座椅沿车宽度方向分割的方式连续地配设。单座座椅配设于侧部的开口侧。各座椅通过使针对座椅靠背的座椅垫弹起后，折叠到车厢的侧面(也称为侧壁)侧来收纳。这种座椅在专利文献1中提出。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本实公平2－031319号公报
发明内容
在这种相关技术中，在收纳了座椅后的地板形成有规定的空间，所以能够在此装载自行车等的货物。但是，因为座椅被折叠到车厢的侧面侧，所以即使在车体侧部有乘降用的开口，座椅成为壁，也无法使用该开口乘降，只能从汽车的后侧乘降。只能从后侧乘降限制了人的动作，另外，根据停车状况也有无法从汽车的后侧乘降的情况。
本发明的目的在于，提供即使在将座椅折叠到车厢的侧面侧之后，也能够进行从形成于车体的侧部的出入用通路的乘降的交通工具。
本发明的一个实施方式的交通工具具备：侧壁；车体侧部，其具有乘降用的开口；前排座椅，其包括驾驶席；以及第一后排座椅，其在上述交通工具的前后方向上配置于上述前排座椅的后侧，并且配置于上述侧壁与上述车体侧部之间。上述第一后排座椅包括：第一座椅，其位于上述开口侧，且能够收纳到前侧；以及第二座椅，其位于不是上述开口侧的位置，且能够向旁边弹跳折叠收纳到接近上述侧壁的位置。
根据上述结构，能够将位于开口侧的第一座椅收纳到前侧。因此，收纳于前侧的开口侧的第一座椅的后侧的空间成为向开口的出入用通路。由此，在货物装载用空间装载货物后，能够经由出入用通路进行从形成于车体侧部的开口的乘降。
另外，优选收纳到前侧的上述第一座椅的最后端不堵塞上述开口。
根据上述结构，从形成于车体侧部的开口的乘降更顺畅。
另外，优选在上述第一座椅的座椅靠背设置安全带的固定部。
根据上述结构，没有安全带的固定部从顶部吊下等较差的外观，商品性提高。
优选上述交通工具还具备第二后排座椅，该第二后排座椅在上述前后方向上被配置于上述第一后排座椅的后侧，并且能够从使用位置向旁边弹跳折叠收纳到接近上述侧壁的位置。
根据上述结构，使第二后排座椅以及不是开口侧的第二座椅成为能够从使用位置向旁边弹跳折叠收纳到接近交通工具的侧壁的收纳位置的座椅。因此，在第二后排座椅以及不是开口侧的第二座椅的使用位置痕迹的地板形成有货物装载用空间，并且，向前侧翻起的开口侧的第一座椅的后侧与第二后排座椅的前后空间成为向开口的出入用通路。由此，在货物装载用空间装载货物后，能够经由出入用通路进行从形成于车体侧部的开口的乘降。
另外，优选上述第二后排座椅包括位于上述开口侧的第三座椅、以及位于不是上述开口侧的位置的第四座椅。优选上述第二座椅的左右宽度与上述第一座椅的左右宽度是6比4的比率，上述第四座椅的左右宽度与上述第三座椅的左右宽度是6比4的比率。
根据上述结构，第二后排座椅以及第一后排座椅具有6比4的左右宽度，开口侧的第一座椅与开口侧的第三座椅的左右宽度比不是开口侧的第二座椅以及第四座椅短。因此，通过将开口侧的第三座椅向旁边弹跳折叠收纳并且将开口侧的第一座椅向前侧翻起，从而较大地形成了出入用通路。
附图说明
图1是本发明的一个实施方式的交通工具内的除了驾驶席以外的位于使用状态的座椅的立体图。
图2是图1的俯视图。
图3是将图1的第二后排座椅以及不是开口侧的第二座椅向旁边弹跳折叠收纳并且将开口侧的第一座椅向前侧翻起的状态的座椅的立体图。
图4是图3的俯视图。
图5是表示保护坐在座椅上的乘员的安全带的悬挂方法的主视图。
具体实施方式
通过以下的结构实现如下的目的：提供在通过将座椅折叠到车厢侧面侧从而形成于地板的货物装载用空间装载货物后，能够经由形成于车体侧部的出入用通路进行从开口的乘降的交通工具。即，交通工具具备：侧壁；车体侧部，其具有乘降用的开口；前排座椅，其包括驾驶席；第一后排座椅，其在上述交通工具的前后方向上被配置于上述前排座椅的后侧，并且配置于上述侧壁与上述车体侧部之间；第二后排座椅，其在上述前后方向上被配置于上述第一后排座椅的后侧，并且能够从使用位置向旁边弹跳折叠收纳到接近上述交通工具的侧壁的位置；以及车体侧部，其在上述第一后排座椅以及上述第二后排座椅的前后间的部分具有乘降用的开口。上述第一后排座椅包括：第一座椅，其位于上述开口侧，且能够翻起收纳到前侧；以及第二座椅，其位于不是上述开口侧的位置，且能够向旁边弹跳折叠收纳到接近上述侧壁的位置。
以下，基于图1～图5对本发明的一个实施方式的交通工具100进行说明。对配置于本发明的一个实施方式的交通工具100例如单厢车的座椅的结构进行说明。
交通工具100具备前排座椅(省略图示)、第一后排座椅1、4、以及第二后排座椅17、20。前排座椅包括驾驶席以及配置于驾驶席的旁边的副驾驶席(省略图示)。第一后排座椅1、4分别配置于靠近驾驶席以及副驾驶席的后侧RR。在交通工具100的车体的侧部形成有用于乘降的开口50。第一后排座椅1、4中的第二座椅1配置于不是开口50侧的位置。第一后排座椅1、4中的第一座椅4配置于开口50侧的位置。第二座椅1与第一座椅4的左右宽度是6比4的比率，第二座椅1的一方的左右宽度，换句话说从右侧RH到左侧LH的左右宽度比第一座椅4大。
第二座椅1由主客席2以及辅助席3构成。第二座椅1能够将主客席2和辅助席3一起从图1以及图2所示的使用位置折叠到图3以及图4所示的收纳位置。
主客席2由座椅垫5、座椅靠背6、以能够升降的方式支承于座椅靠背6的头靠7、后述的配置于地板35的滑动导轨8以及9构成。第二座椅1通过滑动导轨8以及9能够向前侧FR以及后侧RR移动。
辅助席3的左右宽度尺寸比主客席2小。辅助席3由座椅垫10、座椅靠背11、以及以能够升降的方式支承在座椅靠背11的头靠12构成。辅助席3通过滑动导轨8以及9能够与主客席2一起向前侧FR以及后侧RR移动。
第一座椅4由座椅垫13、座椅靠背14、以能够升降的方式支承在座椅靠背14的头靠15、以及滑动导轨16、16构成。使用状态下的第二座椅4至少其最后端堵塞位于侧方的开口50。第二座椅4通过滑动导轨16、16，能够向前侧FR以及后侧RR移动(滑动)并且能够翻起。第二座椅4向前侧FR移动并翻起而成为收纳状态，在该收纳位置，最后端不堵塞开口50，换句话说，不会妨碍在开口50乘降的使用者(或者作业者)。这里所说的“翻起”是一起包括座椅垫13通过滑动导轨16、16移动到最前位置之后，座椅垫13的后侧RR的部分抬起并且座椅靠背14前倒的情况、以及座椅垫13通过滑动导轨16、16移动到最前位置之后，座椅靠背14前倒的情况的术语，但由于均公知，所以省略机构本身的说明。此外，在本实施方式中，第二座椅4为能够向前侧FR滑动并且能够翻起的结构，但本发明并不限定于此。例如，第二座椅4也可以为仅能够向前方滑动的结构、仅能够翻起的结构、可翻滚(能够折叠为以座椅的前面为支点立起)的结构。换句话说，第二座椅4能够以不堵塞开口50的方式收纳即可。
交通工具100具备肩式的安全带40、41、42、圈式的安全带51、52、53。肩式的安全带40通过固定部43固定于车体的侧壁57，圈式的安全带51通过固定部44固定于车体的侧壁57。肩式的安全带40和圈式的安全带51经由舌板54连续。在舌板54被扣环47锁定的状态下，肩式的安全带40保持靠在座椅靠背6的乘员(省略图示)的上半身，圈式的安全带51保持坐在座椅垫5的乘员(省略图示)的下半身。
肩式的安全带41由固定于座椅靠背14的顶部的伸缩型的固定部45支承，圈式的安全带52由固定于座椅垫13的固定部48支承。肩式的安全带41和圈式的安全带52经由舌板55连续。在舌板55被扣环47锁定的状态下，肩式的安全带41保持靠在座椅靠背11的乘员(省略图示)的上半身，圈式的安全带52保持坐在座椅垫10的乘员(省略图示)的下半身。
肩式的安全带42通过固定部58固定于车体的侧壁57，圈式的安全带53通过固定部50固定于车体的侧壁57。肩式的安全带42和圈式的安全带53经由舌板56连续。在舌板56被扣环49锁定的状态下，肩式的安全带42保持靠在座椅靠背14的乘员(省略图示)的上半身，圈式的安全带53保持坐在座椅垫13的乘员(省略图示)的下半身。
第二后排座椅17、20中第四座椅17配置于不是形成于车体的侧部的开口50侧的位置。第四座椅17配置于第二座椅1的后侧RR，并且能够从图1以及图2所示的使用位置折叠到图3以及图4所示的收纳位置。
第二后排座椅17、20中第三座椅20配置于形成于车体的侧部的开口50侧。第三座椅20配置于第一座椅4的后侧RR，并且能够从图1以及图2所示的使用位置折叠到图3以及图4所示的收纳位置。第四座椅17与第三座椅20的左右宽度是6比4的比率，第四座椅17的一方的左右宽度大。
第四座椅17由主后席18以及辅助后席19构成。主后席18由座椅垫21、座椅靠背22、以及以能够升降的方式支承在座椅靠背22的头靠23构成，能够使座椅垫21对于座椅靠背22弹起。
辅助后席19的左右宽度尺寸比主后席18小，由座椅垫24、座椅靠背25、以及以能够升降的方式支承在座椅靠背25的头靠26构成，能够使座椅垫24对于座椅靠背25弹起。
第三座椅20由座椅垫27、座椅靠背28、以及以能够升降的方式支承在座椅靠背28的头靠29构成，能够使座椅垫27对于座椅靠背28弹起。
在交通工具100设置有从上侧UP覆盖未图示的后轮的作为车体的一部分的轮胎罩30、31。在轮胎罩30、31之间形成有大致平滑状的地板35。如图4所示，地板35通过将第二座椅1、第四座椅17、第三座椅20折叠到收纳位置并且将第一座椅4向前侧翻起，从而位于各个使用位置的痕迹所占的空间32成为货物装载场所。同时，在地板35，在向前侧FR翻起的第一座椅4的后侧RR与折叠到收纳位置的第三座椅20的前后空间形成有出入用通路33。在空间32内，能够将具有前端部34a以及后端部34b的货物装载到货物装载用空间34。出入用通路33能够作为在空间32内将货物拿入车内、或者从空间32内将货物拿出车外的作业者的乘降用的通路使用。另一方面，一起成为收纳位置的状态下的第二座椅1以及第四座椅17的前后空间36是人不能通过的空间。在空间32的右侧形成有开口60(参照图4)，后门(省略图示)能够开闭。
接下来对本发明的实施方式的作用进行说明。
能够将位于开口50侧的第一座椅4收纳到前侧FR。因此，收纳到前侧FR的开口50侧的第一座椅4的后侧的空间成为向开口50的出入用通路。由此，在货物装载用空间装载货物之后，能够经由出入用通路进行从形成于车体侧部的开口50的乘降。
将第二后排座椅17、20以及不是开口50侧的第二座椅1作为能够从图1以及图2所示的使用位置向旁边弹跳折叠收纳到图3以及图4所示的交通工具100的接近侧壁57的收纳位置的座椅。由此，在第二后排座椅17、20以及不是开口50侧的第二座椅1的使用位置痕迹的地板35形成有货物装载用空间34，并且向前侧FR翻起的开口50侧的第一座椅4的后侧RR与第三座椅20的前后空间成为向开口50的出入用通路。因此，在货物装载用空间装载货物后，能够经由出入用通路33进行从形成于车体侧部的开口50的乘降。
另外，在第一座椅4的座椅靠背14设置有安全带41的伸缩型的固定部45的情况下，没有安全带41的固定部45从顶部吊下等的较差的外观，商品性提高。
另外，第二后排座椅17、20以及第一后排座椅1、4具有6比4的左右宽度，开口50侧的第一座椅4与开口50侧的第三座椅20的左右宽度比不是开口50侧的第二座椅1以及第四座椅17短。因此，通过将开口50侧的第三座椅20向旁边弹跳折叠收纳并且将开口50侧的第一座椅4向前侧FR翻起，从而较大地形成了出入用通路33。
以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不局限于上述实施方式，能够进行各种变形。例如，也可以不在第一后排座椅1、4的后侧RR设置第二后排座椅17、20。另外，例如，也可以还在第二后排座椅17、20的后侧RR设置与第二后排座椅17、20相同的座椅。

Claims (5)

1.一种交通工具，其特征在于，具备：
侧壁；
车体侧部，其具有乘降用的开口；
前排座椅，其包括驾驶席；以及
第一后排座椅，其在上述交通工具的前后方向上配置于上述前排座椅的后侧，并且配置于上述侧壁与上述车体侧部之间，
上述第一后排座椅包括：
第一座椅，其位于上述开口侧，且能够收纳到前侧；以及
第二座椅，其位于不是上述开口侧的位置，且能够向旁边弹跳折叠收纳到接近上述侧壁的位置。
2.根据权利要求1所述的交通工具，其特征在于，
位于使用位置的上述第一座椅的最后端堵塞上述开口，
收纳到前侧的上述第一座椅的上述最后端不堵塞上述开口。
3.根据权利要求1或2所述的交通工具，其特征在于，
在上述第一座椅的座椅靠背设置有安全带的固定部。
4.根据权利要求1～3任一项中所述的交通工具，其特征在于，
还具备第二后排座椅，该第二后排座椅在上述前后方向上配置于上述第一后排座椅的后侧，并且能够从使用位置向旁边弹跳折叠收纳到接近上述侧壁的位置。
5.根据权利要求4所述的交通工具，其特征在于，
上述第二后排座椅包括：
第三座椅，其位于上述开口侧；以及
第四座椅，其位于不是上述开口侧的位置，
上述第二座椅的左右宽度与上述第一座椅的左右宽度是6比4的比率，
上述第四座椅的左右宽度与上述第三座椅的左右宽度是6比4的比率。
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