CN104976334A - 一种起重机减速机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种起重机减速机，它包括减速箱，减速箱正面的上部设置有油泵，油泵设置有进油管和出油管，出油管连接有冷却箱，冷却箱的上部设置有冷却列管，冷却列管的表面纵向设置有散热肋片A，冷却列管的上端连接有分流管，冷却列管的下部连接有合流管，合流管连接有回油管，冷却箱的下部设置有进水管，进水管上设置有循环水泵，循环水泵设置有回水管，回水管连接有风冷器，风冷器设置为空心圆柱体结构，风冷器的内壁设置有沿轴向方向散热肋片B，风冷器的内部设置有空腔，空腔内设置有螺旋形隔离片，风冷器的上部设置有出水管，风冷器的端部设置有风机，具有结构简单、设计合理、降温效果好、散热效率高、使用寿命长的优点。

Description

一种起重机减速机
技术领域
本发明属于起重机械设备技术领域，具体设计一种减速机，特别涉及一种起重机减速机。
背景技术
减速机是一种动力传达机构，通过减速器改变转速及转矩，以适应工作需求，最常用的是将电机的回转数通过减速机减速，以达到所需的回转数，并得到较大转矩，由减速机的输出端输出； 目前，减速机的内部通过具有传动比的齿轮啮合达到变速的作用，在减速机的内部，齿轮与转动轴高速运转，会产生很多热量，在减速机的散热效率较低时，会使得减速机的温度过高，而减速机长期在高温状态下运行，其使用寿命较低，另外，在传动过程中，减速机内输入轴处转速较高产生较大的热量，更容易出现温度过高，热量过大的情况，此外，现有的减速机通常通过加入机油进行润滑降温，这种效果十分的不理想， 因此，如何提高减速机的散热效率及使用寿命，已成为本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种具有结构简单、设计合理、降温效果好、散热效率高、使用寿命长的起重机减速机。
本发明采用的技术方案是这样实现的：一种起重机减速机，它包括减速箱，所述的减速箱的上端设置有输入轴，所述的输入轴通过齿轮啮合连接有输出轴，减速箱正面的上部设置有油泵，所述的油泵设置有进油管和出油管，所述的出油管连接有冷却箱，所述的冷却箱的上部设置有冷却列管，所述的冷却列管的表面纵向设置有散热肋片A，冷却列管的上端连接有分流管，冷却列管的下部连接有合流管，所述的合流管连接有回油管，冷却箱的下部设置有进水管，所述的进水管上设置有循环水泵，所述的循环水泵设置有回水管，所述的回水管连接有风冷器，所述的风冷器设置为空心圆柱体结构，风冷器的内壁设置有沿轴向方向散热肋片B，风冷器的内部设置有空腔，所述的空腔内设置有螺旋形隔离片，风冷器的上部设置有出水管，风冷器的端部设置有风机。
所述的进油管设置在减速箱的输入轴的一端。
所述的回油管设置在减速箱的输出轴的一端。
所述的分流管的直径与出油管的直径相同。
所述的冷却列管的截面积之和与分流管的截面积相同，并且冷却列管的设置数量不少于4根。
所述的回油管与进水管位于冷却箱的同一端。
所述的出水管与出油管位于冷却箱的同一端。
所述的回水管位于风冷器安装风机的一端。
本发明的有益效果：本发明一种起重机减速机，采用外部循环降温的方式，这种结构操作容易，避免了内部降温带来的装配复杂的情况，另外，根据减速机的特点，将高温区的高温热油通过出油管经分流管分配到各个冷却列管中，由于各个冷却列管的外表面设置有纵向的散热肋片A，这种结构使得热油的热量充分的释放到冷却箱内的水中，另外，冷却箱的进水管与回油管位于冷却箱的同一侧，这种结构就使得热油的流向与冷却水的流向方向相反，提高了冷却的效果，热油的散热效率更高，这种结构的冷却效果更好，此外，当吸收热油中热量的冷却水升温，进入到风冷器中，由于风冷器设置的空腔中设置有螺旋形的分割片，这种结构能够有效的增大水与风冷器的接触面积，达到散热更加的充分，而且，在风冷器的内壁设置有沿轴向的散热肋片B，这种结构能够使风机吹出的风带走更多的热量，并且，回水管设置与风冷器的风机一端，这种结构可以使得需要冷却的水，从风冷器的一端一直到另一端均能够受到风机的散热作用，这种结构能够最大程度的起到散热的效果，本发明具有结构简单、设计合理、降温效果好、散热效率高、使用寿命长的优点。
附图说明
图1是本发明一种起重机减速机主视图。
图2是本发明一种起重机减速机侧面图。
图3是本发明一种起重机减速机的冷却箱的剖面图。
图4是本发明一种起重机减速机的风冷器的侧面图。
图5是本发明一种起重机减速机的风冷器的剖面图。
图中：1、减速箱  2、输入轴  3、输出轴  4、油泵  5、进油管  6、出油管  7、冷却箱  8、冷却列管  9、散热肋片A  10、分流管  11、合流管  12、回油管  13、进水管  14、循环水泵  15、回水管  16、风冷器  17、散热肋片B  18、空腔  19、隔离片  20、出水管  21、风机。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的说明。
实施例1
如图1-5所示，一种起重机减速机，它包括减速箱1，所述的减速箱1的上端设置有输入轴2，所述的输入轴2通过齿轮啮合连接有输出轴3，减速箱1正面的上部设置有油泵4，所述的油泵4设置有进油管5和出油管6，所述的出油管6连接有冷却箱7，所述的冷却箱7的上部设置有冷却列管8，所述的冷却列管8的表面纵向设置有散热肋片A9，冷却列管8的上端连接有分流管10，冷却列管8的下部连接有合流管11，所述的合流管11连接有回油管12，冷却箱7的下部设置有进水管13，所述的进水管13上设置有循环水泵14，所述的循环水泵14设置有回水管15，所述的回水管15连接有风冷器16，所述的风冷器16设置为空心圆柱体结构，风冷器16的内壁设置有沿轴向方向散热肋片B17，风冷器16的内部设置有空腔18，所述的空腔18内设置有螺旋形隔离片19，风冷器16的上部设置有出水管20，风冷器16的端部设置有风机21。
本发明一种起重机减速机，采用外部循环降温的方式，这种结构操作容易，避免了内部降温带来的装配复杂的情况，另外，根据减速机的特点，将高温区的高温热油通过出油管经分流管分配到各个冷却列管中，由于各个冷却列管的外表面设置有纵向的散热肋片A，这种结构使得热油的热量充分的释放到冷却箱内的水中，另外，冷却箱的进水管与回油管位于冷却箱的同一侧，这种结构就使得热油的流向与冷却水的流向方向相反，提高了冷却的效果，热油的散热效率更高，这种结构的冷却效果更好，此外，当吸收热油中热量的冷却水升温，进入到风冷器中，由于风冷器设置的空腔中设置有螺旋形的分割片，这种结构能够有效的增大水与风冷器的接触面积，达到散热更加的充分，而且，在风冷器的内壁设置有沿轴向的散热肋片B，这种结构能够使风机吹出的风带走更多的热量，并且，回水管设置与风冷器的风机一端，这种结构可以使得需要冷却的水，从风冷器的一端一直到另一端均能够受到风机的散热作用，这种结构能够最大程度的起到散热的效果，本发明具有结构简单、设计合理、降温效果好、散热效率高、使用寿命长的优点。
实施例2
如图1-5所示，一种起重机减速机，它包括减速箱1，所述的减速箱1的上端设置有输入轴2，所述的输入轴2通过齿轮啮合连接有输出轴3，减速箱1正面的上部设置有油泵4，所述的油泵4设置有进油管5和出油管6，所述的出油管6连接有冷却箱7，所述的冷却箱7的上部设置有冷却列管8，所述的冷却列管8的表面纵向设置有散热肋片A9，冷却列管8的上端连接有分流管10，冷却列管8的下部连接有合流管11，所述的合流管11连接有回油管12，冷却箱7的下部设置有进水管13，所述的进水管13上设置有循环水泵14，所述的循环水泵14设置有回水管15，所述的回水管15连接有风冷器16，所述的风冷器16设置为空心圆柱体结构，风冷器16的内壁设置有沿轴向方向散热肋片B17，风冷器16的内部设置有空腔18，所述的空腔18内设置有螺旋形隔离片19，风冷器16的上部设置有出水管20，风冷器16的端部设置有风机21。
所述的进油管5设置在减速箱1的输入轴2的一端。
所述的回油管12设置在减速箱1的输出轴3的一端。
所述的分流管10的直径与出油管6的直径相同。
所述的冷却列管8的截面积之和与分流管10的截面积相同，并且冷却列管8的设置数量不少于4根。
所述的回油管12与进水管13位于冷却箱7的同一端。
所述的出水管20与出油管6位于冷却箱7的同一端。
所述的回水管15位于风冷器16安装风机21的一端。
本发明一种起重机减速机，采用外部循环降温的方式，这种结构操作容易，避免了内部降温带来的装配复杂的情况，另外，根据减速机的特点，将高温区的高温热油通过出油管经分流管分配到各个冷却列管中，由于各个冷却列管的外表面设置有纵向的散热肋片A，这种结构使得热油的热量充分的释放到冷却箱内的水中，另外，冷却箱的进水管与回油管位于冷却箱的同一侧，这种结构就使得热油的流向与冷却水的流向方向相反，提高了冷却的效果，热油的散热效率更高，这种结构的冷却效果更好，此外，当吸收热油中热量的冷却水升温，进入到风冷器中，由于风冷器设置的空腔中设置有螺旋形的分割片，这种结构能够有效的增大水与风冷器的接触面积，达到散热更加的充分，而且，在风冷器的内壁设置有沿轴向的散热肋片B，这种结构能够使风机吹出的风带走更多的热量，并且，回水管设置与风冷器的风机一端，这种结构可以使得需要冷却的水，从风冷器的一端一直到另一端均能够受到风机的散热作用，这种结构能够最大程度的起到散热的效果，本发明具有结构简单、设计合理、降温效果好、散热效率高、使用寿命长的优点。

Claims (8)

1.一种起重机减速机，它包括减速箱，其特征在于：所述的减速箱的上端设置有输入轴，所述的输入轴通过齿轮啮合连接有输出轴，减速箱正面的上部设置有油泵，所述的油泵设置有进油管和出油管，所述的出油管连接有冷却箱，所述的冷却箱的上部设置有冷却列管，所述的冷却列管的表面纵向设置有散热肋片A，冷却列管的上端连接有分流管，冷却列管的下部连接有合流管，所述的合流管连接有回油管，冷却箱的下部设置有进水管，所述的进水管上设置有循环水泵，所述的循环水泵设置有回水管，所述的回水管连接有风冷器，所述的风冷器设置为空心圆柱体结构，风冷器的内壁设置有沿轴向方向散热肋片B，风冷器的内部设置有空腔，所述的空腔内设置有螺旋形隔离片，风冷器的上部设置有出水管，风冷器的端部设置有风机。
2.如权利要求1所述的一种起重机减速机，其特征在于：所述的进油管设置在减速箱的输入轴的一端。
3.如权利要求1所述的一种起重机减速机，其特征在于：所述的回油管设置在减速箱的输出轴的一端。
4.如权利要求1所述的一种起重机减速机，其特征在于：所述的分流管的直径与出油管的直径相同。
5.如权利要求1所述的一种起重机减速机，其特征在于：所述的冷却列管的截面积之和与分流管的截面积相同，并且冷却列管的设置数量不少于4根。
6.如权利要求1所述的一种起重机减速机，其特征在于：所述的回油管与进水管位于冷却箱的同一端。
7.如权利要求1所述的一种起重机减速机，其特征在于：所述的出水管与出油管位于冷却箱的同一端。
8.如权利要求1所述的一种起重机减速机，其特征在于：所述的回水管位于风冷器安装风机的一端。
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