CN204985655U - 一种起重机减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种起重机减速机，它包括减速箱，减速箱正面的上部设置有油泵，油泵设置有进油管和出油管，出油管连接有冷却箱，冷却箱的上部设置有冷却列管，冷却列管的表面纵向设置有散热肋片A，冷却列管的上端连接有分流管，冷却列管的下部连接有合流管，合流管连接有回油管，冷却箱的下部设置有进水管，进水管上设置有循环水泵，循环水泵设置有回水管，回水管连接有风冷器，风冷器设置为空心圆柱体结构，风冷器的内壁设置有沿轴向方向散热肋片B，风冷器的内部设置有空腔，空腔内设置有螺旋形隔离片，风冷器的上部设置有出水管，风冷器的端部设置有风机，具有结构简单、设计合理、降温效果好、散热效率高、使用寿命长的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于起重机械设备技术领域，具体设计一种减速机，特别涉及一种起重机减速机。
背景技术
减速机是一种动力传达机构，通过减速器改变转速及转矩，以适应工作需求，最常用的是将电机的回转数通过减速机减速，以达到所需的回转数，并得到较大转矩，由减速机的输出端输出；目前，减速机的内部通过具有传动比的齿轮啮合达到变速的作用，在减速机的内部，齿轮与转动轴高速运转，会产生很多热量，在减速机的散热效率较低时，会使得减速机的温度过高，而减速机长期在高温状态下运行，其使用寿命较低，另外，在传动过程中，减速机内输入轴处转速较高产生较大的热量，更容易出现温度过高，热量过大的情况，此外，现有的减速机通常通过加入机油进行润滑降温，这种效果十分的不理想，因此，如何提高减速机的散热效率及使用寿命，已成为本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种具有结构简单、设计合理、降温效果好、散热效率高、使用寿命长的起重机减速机。
本实用新型采用的技术方案是这样实现的：一种起重机减速机，它包括减速箱，所述的减速箱的上端设置有输入轴，所述的输入轴通过齿轮啮合连接有输出轴，减速箱正面的上部设置有油泵，所述的油泵设置有进油管和出油管，所述的出油管连接有冷却箱，所述的冷却箱的上部设置有冷却列管，所述的冷却列管的表面纵向设置有散热肋片A，冷却列管的上端连接有分流管，冷却列管的下部连接有合流管，所述的合流管连接有回油管，冷却箱的下部设置有进水管，所述的进水管上设置有循环水泵，所述的循环水泵设置有回水管，所述的回水管连接有风冷器，所述的风冷器设置为空心圆柱体结构，风冷器的内壁设置有沿轴向方向散热肋片B，风冷器的内部设置有空腔，所述的空腔内设置有螺旋形隔离片，风冷器的上部设置有出水管，风冷器的端部设置有风机。
所述的进油管设置在减速箱的输入轴的一端。
所述的回油管设置在减速箱的输出轴的一端。
所述的分流管的直径与出油管的直径相同。
所述的冷却列管的截面积之和与分流管的截面积相同，并且冷却列管的设置数量不少于4根。
所述的回油管与进水管位于冷却箱的同一端。
所述的出水管与出油管位于冷却箱的同一端。
所述的回水管位于风冷器安装风机的一端。
本实用新型的有益效果：本实用新型一种起重机减速机，采用外部循环降温的方式，这种结构操作容易，避免了内部降温带来的装配复杂的情况，另外，根据减速机的特点，将高温区的高温热油通过出油管经分流管分配到各个冷却列管中，由于各个冷却列管的外表面设置有纵向的散热肋片A，这种结构使得热油的热量充分的释放到冷却箱内的水中，另外，冷却箱的进水管与回油管位于冷却箱的同一侧，这种结构就使得热油的流向与冷却水的流向方向相反，提高了冷却的效果，热油的散热效率更高，这种结构的冷却效果更好，此外，当吸收热油中热量的冷却水升温，进入到风冷器中，由于风冷器设置的空腔中设置有螺旋形的分割片，这种结构能够有效的增大水与风冷器的接触面积，达到散热更加的充分，而且，在风冷器的内壁设置有沿轴向的散热肋片B，这种结构能够使风机吹出的风带走更多的热量，并且，回水管设置与风冷器的风机一端，这种结构可以使得需要冷却的水，从风冷器的一端一直到另一端均能够受到风机的散热作用，这种结构能够最大程度的起到散热的效果，本实用新型具有结构简单、设计合理、降温效果好、散热效率高、使用寿命长的优点。
附图说明
图1是本实用新型一种起重机减速机主视图。
图2是本实用新型一种起重机减速机侧面图。
图3是本实用新型一种起重机减速机的冷却箱的剖面图。
图4是本实用新型一种起重机减速机的风冷器的侧面图。
图5是本实用新型一种起重机减速机的风冷器的剖面图。
图中：1、减速箱2、输入轴3、输出轴4、油泵5、进油管6、出油管7、冷却箱8、冷却列管9、散热肋片A10、分流管11、合流管12、回油管13、进水管14、循环水泵15、回水管16、风冷器17、散热肋片B18、空腔19、隔离片20、出水管21、风机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1-5所示，一种起重机减速机，它包括减速箱1，所述的减速箱1的上端设置有输入轴2，所述的输入轴2通过齿轮啮合连接有输出轴3，减速箱1正面的上部设置有油泵4，所述的油泵4设置有进油管5和出油管6，所述的出油管6连接有冷却箱7，所述的冷却箱7的上部设置有冷却列管8，所述的冷却列管8的表面纵向设置有散热肋片A9，冷却列管8的上端连接有分流管10，冷却列管8的下部连接有合流管11，所述的合流管11连接有回油管12，冷却箱7的下部设置有进水管13，所述的进水管13上设置有循环水泵14，所述的循环水泵14设置有回水管15，所述的回水管15连接有风冷器16，所述的风冷器16设置为空心圆柱体结构，风冷器16的内壁设置有沿轴向方向散热肋片B17，风冷器16的内部设置有空腔18，所述的空腔18内设置有螺旋形隔离片19，风冷器16的上部设置有出水管20，风冷器16的端部设置有风机21。
本实用新型一种起重机减速机，采用外部循环降温的方式，这种结构操作容易，避免了内部降温带来的装配复杂的情况，另外，根据减速机的特点，将高温区的高温热油通过出油管经分流管分配到各个冷却列管中，由于各个冷却列管的外表面设置有纵向的散热肋片A，这种结构使得热油的热量充分的释放到冷却箱内的水中，另外，冷却箱的进水管与回油管位于冷却箱的同一侧，这种结构就使得热油的流向与冷却水的流向方向相反，提高了冷却的效果，热油的散热效率更高，这种结构的冷却效果更好，此外，当吸收热油中热量的冷却水升温，进入到风冷器中，由于风冷器设置的空腔中设置有螺旋形的分割片，这种结构能够有效的增大水与风冷器的接触面积，达到散热更加的充分，而且，在风冷器的内壁设置有沿轴向的散热肋片B，这种结构能够使风机吹出的风带走更多的热量，并且，回水管设置与风冷器的风机一端，这种结构可以使得需要冷却的水，从风冷器的一端一直到另一端均能够受到风机的散热作用，这种结构能够最大程度的起到散热的效果，本实用新型具有结构简单、设计合理、降温效果好、散热效率高、使用寿命长的优点。
实施例2
如图1-5所示，一种起重机减速机，它包括减速箱1，所述的减速箱1的上端设置有输入轴2，所述的输入轴2通过齿轮啮合连接有输出轴3，减速箱1正面的上部设置有油泵4，所述的油泵4设置有进油管5和出油管6，所述的出油管6连接有冷却箱7，所述的冷却箱7的上部设置有冷却列管8，所述的冷却列管8的表面纵向设置有散热肋片A9，冷却列管8的上端连接有分流管10，冷却列管8的下部连接有合流管11，所述的合流管11连接有回油管12，冷却箱7的下部设置有进水管13，所述的进水管13上设置有循环水泵14，所述的循环水泵14设置有回水管15，所述的回水管15连接有风冷器16，所述的风冷器16设置为空心圆柱体结构，风冷器16的内壁设置有沿轴向方向散热肋片B17，风冷器16的内部设置有空腔18，所述的空腔18内设置有螺旋形隔离片19，风冷器16的上部设置有出水管20，风冷器16的端部设置有风机21。
所述的进油管5设置在减速箱1的输入轴2的一端。
所述的回油管12设置在减速箱1的输出轴3的一端。
所述的分流管10的直径与出油管6的直径相同。
所述的冷却列管8的截面积之和与分流管10的截面积相同，并且冷却列管8的设置数量不少于4根。
所述的回油管12与进水管13位于冷却箱7的同一端。
所述的出水管20与出油管6位于冷却箱7的同一端。
所述的回水管15位于风冷器16安装风机21的一端。
本实用新型一种起重机减速机，采用外部循环降温的方式，这种结构操作容易，避免了内部降温带来的装配复杂的情况，另外，根据减速机的特点，将高温区的高温热油通过出油管经分流管分配到各个冷却列管中，由于各个冷却列管的外表面设置有纵向的散热肋片A，这种结构使得热油的热量充分的释放到冷却箱内的水中，另外，冷却箱的进水管与回油管位于冷却箱的同一侧，这种结构就使得热油的流向与冷却水的流向方向相反，提高了冷却的效果，热油的散热效率更高，这种结构的冷却效果更好，此外，当吸收热油中热量的冷却水升温，进入到风冷器中，由于风冷器设置的空腔中设置有螺旋形的分割片，这种结构能够有效的增大水与风冷器的接触面积，达到散热更加的充分，而且，在风冷器的内壁设置有沿轴向的散热肋片B，这种结构能够使风机吹出的风带走更多的热量，并且，回水管设置与风冷器的风机一端，这种结构可以使得需要冷却的水，从风冷器的一端一直到另一端均能够受到风机的散热作用，这种结构能够最大程度的起到散热的效果，本实用新型具有结构简单、设计合理、降温效果好、散热效率高、使用寿命长的优点。
Claims (8)
1.一种起重机减速机，它包括减速箱，其特征在于：所述的减速箱的上端设置有输入轴，所述的输入轴通过齿轮啮合连接有输出轴，减速箱正面的上部设置有油泵，所述的油泵设置有进油管和出油管，所述的出油管连接有冷却箱，所述的冷却箱的上部设置有冷却列管，所述的冷却列管的表面纵向设置有散热肋片A，冷却列管的上端连接有分流管，冷却列管的下部连接有合流管，所述的合流管连接有回油管，冷却箱的下部设置有进水管，所述的进水管上设置有循环水泵，所述的循环水泵设置有回水管，所述的回水管连接有风冷器，所述的风冷器设置为空心圆柱体结构，风冷器的内壁设置有沿轴向方向散热肋片B，风冷器的内部设置有空腔，所述的空腔内设置有螺旋形隔离片，风冷器的上部设置有出水管，风冷器的端部设置有风机。
2.根据权利要求1所述的一种起重机减速机，其特征在于：所述的进油管设置在减速箱的输入轴的一端。
3.根据权利要求1所述的一种起重机减速机，其特征在于：所述的回油管设置在减速箱的输出轴的一端。
4.根据权利要求1所述的一种起重机减速机，其特征在于：所述的分流管的直径与出油管的直径相同。
5.根据权利要求1所述的一种起重机减速机，其特征在于：所述的冷却列管的截面积之和与分流管的截面积相同，并且冷却列管的设置数量不少于4根。
6.根据权利要求1所述的一种起重机减速机，其特征在于：所述的回油管与进水管位于冷却箱的同一端。
7.根据权利要求1所述的一种起重机减速机，其特征在于：所述的出水管与出油管位于冷却箱的同一端。
8.根据权利要求1所述的一种起重机减速机，其特征在于：所述的回水管位于风冷器安装风机的一端。
Priority Applications (1)
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| CN201520496093.1U CN204985655U (zh) | 2015-07-10 | 2015-07-10 | 一种起重机减速机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520496093.1U CN204985655U (zh) | 2015-07-10 | 2015-07-10 | 一种起重机减速机 |
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| CN201520496093.1U Withdrawn - After Issue CN204985655U (zh) | 2015-07-10 | 2015-07-10 | 一种起重机减速机 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104976334A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-10-14 | 河南东起机械有限公司 | 一种起重机减速机 |
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2015
- 2015-07-10 CN CN201520496093.1U patent/CN204985655U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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