CN207339513U - 具有冷却装置的电机机壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种具有冷却装置的电机机壳，包括壳体以及设于所述壳体上的水箱和动力组件，所述壳体侧壁上设有螺旋冷却通道，所述冷却通道两端分别设有进水口和出水口，所述进水口和出水口均与所述水箱连通，所述动力组件包括风扇、叶轮和变速箱，所述变速箱设于所述水箱外侧，所述变速箱输入端与所述风扇固定连接，所述变速箱输出端穿过所述水箱与设于所述水箱内的所述叶轮固定连接。本实用新型提供的一种具有冷却装置的电机机壳，采用风扇、叶轮和变速箱提高动力，将水箱内的水注入冷却通道形成水冷散热，结构简单，散热效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，特别是涉及一种具有冷却装置的电机机壳。
背景技术
根据新能源汽车电机要求特点，电机功率和转矩的要求较大，同时要求电机体积紧凑，重量轻，制造方便，满足批量化生产需求。
现有的电机大多采用定子机座外风冷结构，其结构简单，制造方便，工业化水平高。通常电机工作过程中的热量主要是由定、转子铁芯产生的铜损和铁损产生。传统电机的定子热量由线圈通过热传导传递到定子铁芯，加上定子铁芯产生的铁损热量通过热传导传递给电机机座，再由定子机座上的散热筋板通过空气对流传递到大气中。以上的散热途径为串联方式，热量很难传递，会造成高的温升，电机壳在升温过程中容易产生变形，影响电机的使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中电机壳在升温过程中容易产生变形的不足，本实用新型提供一种具有冷却装置的电机机壳。
本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种具有冷却装置的电机机壳，包括壳体以及设于所述壳体上的水箱和动力组件，所述壳体侧壁上设有螺旋冷却通道，所述冷却通道两端分别设有进水口和出水口，所述进水口和出水口均与所述水箱连通，所述动力组件包括风扇、叶轮和变速箱，所述变速箱设于所述水箱外侧，所述变速箱输入端与所述风扇固定连接，所述变速箱输出端穿过所述水箱与设于所述水箱内的所述叶轮固定连接。
壳体上设有冷却通道用于向冷却通道内注入水或冷却液，对壳体进行水冷散热，水箱用于向冷却通道内提供冷却用水，风扇用于设置在汽车靠近汽车栅格的一侧，汽车行进过程中，高速流动的风从汽车栅格吹向风扇表面，使风扇在风力作用下高速旋转，风扇转动带动变速箱工作，变速箱用于将转速进一步提高，叶轮用于在变速箱的作用下高速旋转，将水箱内的水从进水口压入冷却通道，水在冷却通道行进过程中将壳体上的热量带出从出水口流出，如此循环，对电机壳体进行冷却。
进一步，为了对水箱内的水进行降温，所述水箱外壁面上设有若干散热翅片，所述水箱和壳体均采用铝合金材质。循环水从冷却通道流出后温度变高，为了保证壳体的冷却效率，在水箱上添加散热翅片提高散热效率，采用铝合金材质是因为铝合金散热效果好。
进一步，所述水箱靠近所述进水口的一端设有倒锥形导向管，所述导向管与所述进水口固定连接。采用导向管减少能量的浪费，提高冷却效率。
进一步，为了提高叶轮转动速度，进而提高水流流速，所述变速箱内设有至少两组变速齿轮，所述变速箱顶部设有注油孔，所述注油孔位置和数量与所述变速齿轮一一对应，所述注油孔上设有密封塞。通过注油孔向变速齿轮上添加润滑油，延长变速齿轮使用寿命。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种具有冷却装置的电机机壳，采用风扇、叶轮和变速箱提高动力，将水箱内的水注入冷却通道形成水冷散热，结构简单，散热效果好。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型最佳实施例的结构示意图。
图中：1、壳体，2、水箱，3、冷却通道，4、进水口，5、出水口，6、风扇，7、叶轮，8、变速箱，9、散热翅片，10、导向管，11、变速齿轮，12、注油孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，本实用新型的一种具有冷却装置的电机机壳，包括壳体1以及设于所述壳体1上的水箱2和动力组件，所述水箱2焊接在所述壳体1上，所述壳体1侧壁上设有螺旋冷却通道3，所述冷却通道3两端分别设有进水口4和出水口5，所述进水口4和出水口5均与所述水箱2连通，所述动力组件包括风扇6、叶轮7和变速箱8，所述变速箱8设于所述水箱2外侧，所述变速箱8采用螺栓与水箱2固定连接，所述变速箱8输入端与所述风扇6固定连接，具体为所述风扇6套设在所述变速箱8输入端上，风扇6转动则带动变速箱8输入端转动，所述变速箱8输出端穿过所述水箱2与设于所述水箱2内的所述叶轮7固定连接，具体为所述叶轮7套设在所述变速箱8输出端上，所述变速箱8与水箱2连接处设有密封法兰。
所述水箱2外壁面上设有若干散热翅片9，所述水箱2和壳体1均采用铝合金材质。
所述水箱2靠近所述进水口4的一端设有倒锥形导向管10，所述导向管10与所述进水口4焊接连接。
所述变速箱8内设有两组变速齿轮11，所述变速箱8顶部设有注油孔12，所述注油孔12位置和数量与所述变速齿轮11一一对应，所述注油孔12上设有密封塞。
工作原理：
汽车行进过程中，高速流动的风从汽车栅格吹向风扇6表面，使风扇6在风力作用下高速旋转，风扇6转动带动变速箱8工作，变速箱8将转速进一步提高，叶轮7在变速箱8的作用下高速旋转，将水箱2内的水从进水口4压入冷却通道3，水在冷却通道3行进过程中将壳体1上的热量带出从出水口5流出，如此循环，对电机壳体1进行冷却。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1.一种具有冷却装置的电机机壳，其特征在于：包括壳体(1)以及设于所述壳体(1)上的水箱(2)和动力组件，所述壳体(1)侧壁上设有螺旋冷却通道(3)，所述冷却通道(3)两端分别设有进水口(4)和出水口(5)，所述进水口(4)和出水口(5)均与所述水箱(2)连通，所述动力组件包括风扇(6)、叶轮(7)和变速箱(8)，所述变速箱(8)设于所述水箱(2)外侧，所述变速箱(8)输入端与所述风扇(6)固定连接，所述变速箱(8)输出端穿过所述水箱(2)与设于所述水箱(2)内的所述叶轮(7)固定连接。
2.如权利要求1所述的具有冷却装置的电机机壳，其特征在于：所述水箱(2)外壁面上设有若干散热翅片(9)，所述水箱(2)和壳体(1)均采用铝合金材质。
3.如权利要求1所述的具有冷却装置的电机机壳，其特征在于：所述水箱(2)靠近所述进水口(4)的一端设有倒锥形导向管(10)，所述导向管(10)与所述进水口(4)固定连接。
4.如权利要求1所述的具有冷却装置的电机机壳，其特征在于：所述变速箱(8)内设有至少两组变速齿轮(11)，所述变速箱(8)顶部设有注油孔(12)，所述注油孔(12)位置和数量与所述变速齿轮(11)一一对应，所述注油孔(12)上设有密封塞。
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