CN104976313A - 双锥齿传动机构 - Google Patents

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CN104976313A CN201510326058.XA CN201510326058A CN104976313A CN 104976313 A CN104976313 A CN 104976313A CN 201510326058 A CN201510326058 A CN 201510326058A CN 104976313 A CN104976313 A CN 104976313A
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邓世平
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Chongqing Technology and Business Institute
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/12—Differential gearings without gears having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
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    • F16H48/42—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种双锥齿传动机构，包括输入部分、差速机构和一一对应的同轴固定于差速机构的两个半轴齿轮的两个输出轴，所述输入部分与差速机构的差速体之间通过互为镜像对称的两个锥齿轮副啮合传动；本发明的双锥齿传动机构，其输入部分与差速机构的差速体之间通过互为镜像对称的两个锥齿轮副啮合传动，而该两个锥齿轮副的从动轮能够抵消轴向分力，能保证差速体轴向受力平衡，利于差速机构的运转，延长使用寿命。

Description

双锥齿传动机构
技术领域
本发明涉及一种机械装置，尤其涉及一种双锥齿传动机构。
背景技术
差速器常用于车辆中，能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮、外壳、行星轮轴和作为行星架的差速体组成，当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，在四轮驱动时，还需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，现有技术中差速器的差速体与输入轴之间一般通过一个锥齿轮副传动连接，而受到齿轮副的压力角的影响，锥齿轮副的从动轮会受到轴向推力，并将该力传递给差速体，导致差速体轴向受力不平衡，不利于差速机构的运转，影响使用寿命。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种双锥齿传动机构，能保证其差速机构的差速体轴向受力平衡，利于差速机构的运转，延长使用寿命。
本发明的双锥齿传动机构，包括输入部分、差速机构和一一对应的同轴固定于差速机构的两个半轴齿轮的两个输出轴，所述输入部分与差速机构的差速体之间通过互为镜像对称的两个锥齿轮副啮合传动；
进一步，所述输入部分包括输入轴和与输入轴平行设置并沿输出轴轴向排列的换向轴；所述换向轴与输入轴之间通过齿轮副传动连接使换向轴与输入轴之间相互反向转动；
进一步，所述输入轴上同轴固定有第一主动锥齿轮；差速机构的差速体上固定有用于与第一主动锥齿轮啮合传动的第一从动锥齿轮；所述换向轴上同轴固定有第二主动锥齿轮；差速机构的差速体上固定有用于与第二主动锥齿轮啮合传动的第二从动锥齿轮；
进一步，所述第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮分列于差速体的轴向两端；
进一步，所述输入轴和换向轴均单自由度转动连接于差速机构的外壳。
本发明的有益效果是：本发明的双锥齿传动机构，其输入部分与差速机构的差速体之间通过互为镜像对称的两个锥齿轮副啮合传动，而该两个锥齿轮副的从动轮能够抵消轴向分力，能保证差速体轴向受力平衡，利于差速机构的运转，延长使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图，如图所示：本实施例的双锥齿传动机构，包括输入部分、差速机构和一一对应的同轴固定于差速机构的两个半轴齿轮3的两个输出轴1，所述输入部分与差速机构的差速体10之间通过互为镜像对称的两个锥齿轮副啮合传动，两输出轴1单自由度转动连接于差速机构的外壳2，差速机构的差速体10通过两个输出轴1转动连接于差速机构的外壳2，输入部分与差速机构的差速体10之间通过互为镜像对称的两个锥齿轮副啮合传动，能保证差速体10轴向受力平衡，利于差速机构的运转，延长使用寿命；由于两个锥齿轮副均传动连接于差速体10，因此两个锥齿轮副的从动轮一定与差速体10同轴设置，因此两个锥齿轮副沿差速体10的轴向排列。
本实施例中，所述输入部分包括输入轴4和与输入轴4平行设置并沿输出轴1轴向排列的换向轴5；所述换向轴5与输入轴4之间通过齿轮副传动连接使换向轴5与输入轴4之间相互反向转动，为在输入轴4与差速体10之间以及换向轴5与差速体10之间各设置一个锥齿轮副创造条件，而且依然通过一个输入轴4输入动力，与现有车辆结构相吻合，利于推广应用。
本实施例中，所述输入轴4上同轴固定有第一主动锥齿轮6；差速机构的差速体10上固定有用于与第一主动锥齿轮6啮合传动的第一从动锥齿轮7；所述换向轴5上同轴固定有第二主动锥齿轮8；差速机构的差速体10上固定有用于与第二主动锥齿轮8啮合传动的第二从动锥齿轮9，第一主动锥齿轮6与第一从动锥齿轮7啮合形成一个锥齿轮副，第二主动锥齿轮8和第二从动锥齿轮啮合形成另一个锥齿轮副，两个齿轮副即是前文所述两个锥齿轮副。
本实施例中，所述第一从动锥齿轮7和第二从动锥齿轮9分列于差速体10的轴向两端，空间利用合理，差速体10所受扭力分布均匀，综合受力性能好。
本实施例中，所述输入轴4和换向轴5均单自由度转动连接于差速机构的外壳2，整体性好。

Claims (5)

1.一种双锥齿传动机构，其特征在于：包括输入部分、差速机构和一一对应的同轴固定于差速机构的两个半轴齿轮的两个输出轴，所述输入部分与差速机构的差速体之间通过互为镜像对称的两个锥齿轮副啮合传动。
2.根据权利要求1所述的双锥齿传动机构，其特征在于：所述输入部分包括输入轴和与输入轴平行设置并沿输出轴轴向排列的换向轴；所述换向轴与输入轴之间通过齿轮副传动连接使换向轴与输入轴之间相互反向转动。
3.根据权利要求2所述的双锥齿传动机构，其特征在于：所述输入轴上同轴固定有第一主动锥齿轮；差速机构的差速体上固定有用于与第一主动锥齿轮啮合传动的第一从动锥齿轮；所述换向轴上同轴固定有第二主动锥齿轮；差速机构的差速体上固定有用于与第二主动锥齿轮啮合传动的第二从动锥齿轮。
4.根据权利要求3所述的双锥齿传动机构，其特征在于：所述第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮分列于差速体的轴向两端。
5.根据权利要求4所述的双锥齿传动机构，其特征在于：所述输入轴和换向轴均单自由度转动连接于差速机构的外壳。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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