CN104976093B - 用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件 - Google Patents

用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件 Download PDF

Info

Publication number
CN104976093B
CN104976093B CN201510169369.XA CN201510169369A CN104976093B CN 104976093 B CN104976093 B CN 104976093B CN 201510169369 A CN201510169369 A CN 201510169369A CN 104976093 B CN104976093 B CN 104976093B
Authority
CN
China
Prior art keywords
working chamber
damper
channel
ball valve
dampener body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201510169369.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN104976093A (zh
Inventor
金容甲
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HL Mando Corp
Original Assignee
Mando Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mando Corp filed Critical Mando Corp
Publication of CN104976093A publication Critical patent/CN104976093A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104976093B publication Critical patent/CN104976093B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4031—Pump units characterised by their construction or mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0452—Distribution members, e.g. valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/001—Noise damping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/1002—Ball valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/1002—Ball valves
    • F04B53/101—Ball valves having means for limiting the opening height

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件。该活塞泵组件包括：被构造成容纳往复活塞并弹性地支撑活塞的入口壳体；被构造成容纳入口壳体并且形成允许工作流体从入口壳体引入的工作腔的出口壳体；容纳在工作腔中以打开和关闭从入口壳体引入到出口壳体的工作流体的流动通道的出口球阀；容纳在工作腔中以朝向入口壳体弹性支撑出口球阀的出口弹簧；和容纳在工作腔中并且安装在出口弹簧内以允许在接触出口球阀的同时的形变的阻尼器。当出口球阀被朝向工作腔的端部推动并按压时，阻尼器在将容纳的工作流体排出到工作腔中的同时产生粘滞阻尼。因此可以主动减小在电子控制制动装置的初始操作时或在低频段中的噪声或振动从而提高行驶舒适感。

Description

用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件
技术领域
本发明涉及用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件，更具体地说，涉及主动减小在电子控制制动装置的初始操作时或在低频段中的噪声或振动从而提高行驶舒适感的用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件。
背景技术
目前，电子控制制动系统已经进化为常开(always-on)系统，诸如允许车辆维持恒定速度的主动液压增压器或智能巡航控制器(SCC)以及在紧急情况下启动的防抱死制动系统(ABS)或电子稳定控制系统。
在现有的活塞泵中出现的问题之一在于由于泵的出口壳体中所设置的出口球在低频段中以马达速度震颤的现象引起工作流体流以高速打开和关闭，并且由此，出现如图9的曲线图例示的严重的液压脉动，这造成噪声。
在电子控制制动系统被时驾驶员容易感觉到小的振动或噪声。因此，需要一种可以减小噪声和振动的技术和装置。
引用列表
专利文献
(专利文献1)德国专利DE19743186
(专利文献2)日本专利特开2000-120528
(专利文献3)韩国专利申请10-2001-0010223
发明内容
本发明的一个方面致力于一种主动减小在电子控制制动装置的初始操作时或在低频段中的噪声或振动从而提高行驶舒适感的用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件。
根据本发明的实施方式，一种用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件包括：入口壳体，该入口壳体被构造成容纳往复活塞并弹性地支撑所述活塞；出口壳体，该出口壳体被构造成容纳所述入口壳体并且形成允许工作流体从所述入口壳体引入的工作腔；出口球阀，该出口球阀容纳在所述工作腔中，以打开和关闭从所述入口壳体引入到所述出口壳体的所述工作流体的流动通道；出口弹簧，该出口弹簧容纳在所述工作腔中，以朝向所述入口壳体弹性支撑所述出口球阀；以及阻尼器，该阻尼器容纳在所述工作腔中并且安装在所述出口弹簧内，以允许在接触所述出口球阀的同时的形变。
当所述出口球阀被朝向所述工作腔的端部推动并按压时，所述阻尼器可以在将所述容纳的工作流体排出到所述工作腔中的同时产生粘滞阻尼。
所述阻尼器可以由弹性材料制成，并且形成为具有圆筒形状或多边棱柱形状，使得所述阻尼器的一端接触所述工作腔的所述端部，并且其另一端接触所述出口球阀。
所述阻尼器可以具有弹性并且具有多孔结构，该多孔结构具有能够在其表面和内部容纳所述工作流体的多个细孔。
所述阻尼器可以包括：阻尼器主体，该阻尼器主体的一端接触所述工作腔的端部并且另一端接触所述出口球阀；至少一个第一通道，该至少一个第一通道穿过所述阻尼器主体的两端；以及至少一个第二通道，该至少一个第二通道从所述第一通道旁路并且通过所述阻尼器主体的侧部与所述工作腔连通。
所述阻尼器可以包括：阻尼器主体，该阻尼器主体具有弹性并且具有圆筒形状使得该阻尼器主体的一端接触所述工作腔的端部并且其另一端接触所述出口球阀；核心流动通道，该核心流动通道设置在所述阻尼器主体的中心部中以穿过所述阻尼器主体的两端；以及第三通道，该第三通道从所述核心流动通道延伸并且朝向所述阻尼器主体的外周面径向设置以通过所述阻尼器主体的所述外周面与所述工作腔连通。
所述第三通道可以形成为具有从所述核心流动通道朝向所述阻尼器主体的所述外周面延伸的渐开曲线形状。
所述第三通道可以形成为使得多个层沿所述核心流动通道的长度方向形成，并且所述第三通道的端部沿着所述阻尼器主体的所述外周面以多行和多列设置。
所述阻尼器可以包括：阻尼器主体，该阻尼器主体具有弹性并且一端接触所述工作腔的端部并且另一端接触所述出口球阀；多个第四通道，该多个第四通道穿过所述阻尼器主体的两端并且具有在所述阻尼器主体的一个端面和另一个端面中设置为环形的端部；以及多个第五通道，该多个第五通道从所述多个第四通道延伸到所述阻尼器主体的侧延伸并且与所述工作腔连通。
所述第五通道可以形成为具有从所述第四通道朝向所述阻尼器主体的所述外周面延伸的渐开曲线形状。
所述第五通道可以形成为使得多个层沿所述第四通道的长度方向形成，并且所述第三通道的端部沿着所述阻尼器主体的外周面以多行和多列设置。
附图说明
图1是例示根据本发明的实施方式的用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件的内部结构的部分截面概念图。
图2至图7是例示根据本发明的各种实施方式的作为用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件的主要部件的阻尼器的结构的概念图。
图8的(a)和图8的(b)是理想衰减行为与根据本发明的实施方式的用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件的衰减行为之间的比较的图。
图9是例示现有泵系统的出口球阀的衰减行为的曲线图。
具体实施方式
本发明的优点和特征以及用于实现它们的方法根据以下结合附图详细描述的实施方式将变得更加明显。
然而，本发明不限于以下实施方式，并且可以以各种形式具体实施。
提供这些实施方式，使得本公开将是详细和完整的，并且将向本领域技术人员全面传达本发明的范围。
本发明的范围由所附权利要求来限定。
因此，在一些实施方式中，已知元件、操作和技术的详细描述将省略(因为它们会不必要地使本发明的主题模糊)。
在本公开中，相同的附图标记指代相同的元件。这里使用的术语仅用于描述具体实施方式的目的，并且不旨在限制本发明。
在本说明书中，单数形式“一个”和“所述”旨在还包括复数形式，除非上下文清楚地以其他方式进行指示。将理解诸如“包括”和“具有”等的术语在本文中使用时，指定所述元件和操作的存在，而不排除一个或更多个其他元件和操作的存在或添加。
除非以其他方式进行限定，否则本文所使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有与发明概念所属领域中的普通技术人员通常理解的含义相同的含义。
将进一步理解诸如通常使用的字典中定义的那些术语应当被解释为具有与它们在相关技术的语境中的含义一致的含义，并且将不在理想或过于正式的意义上进行解释(除非本文中这样清楚地进行限定)。
下文中将参照附图描述本发明的优选实施方式。
图1是例示根据本发明的实施方式的用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件的内部结构的部分截面概念图。
为了进行参考，图1中，附图标记11表示入口球阀，附图标记12表示入口球阀支撑弹簧，附图标记13表示弹簧笼并且附图标记14表示复位弹簧。
如图1例示，根据本发明的活塞泵组件1被构造成使得出口球阀30、出口弹簧40和阻尼器50安装在容纳入口壳体10的出口壳体20内。
入口壳体10构成用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件1并且具有内部容纳和弹性支撑往复活塞60的空间。
出口壳体20容纳入口壳体10并且形成允许工作流体从入口壳体10引入的工作腔21。出口壳体20包括在其一侧的出口端口22并且形成用于容纳将在下面描述的出口球阀30、出口弹簧40和阻尼器50的空间。
出口球阀30形成为具有球形，使得出口球阀30容纳在工作腔21中并且被出口球阀片23支撑。出口球阀30打开或闭合从入口壳体10引入到出口壳体20的工作流体的流动通道。
出口弹簧40容纳在工作腔21中，并且朝向入口壳体10弹性地支撑出口球阀30。
阻尼器50容纳在工作腔21中并且安装在出口弹簧40内，以允许在接触出口球阀30的同时形变。
即，阻尼器50用于缓和出口球阀30的快速移动，以防止由于出口球阀30的震颤出现在低频段中并且工作流体流被以高速打开和关闭的现象所造成的液压脉动而引起出现的噪声和振动。
换言之，阻尼器50展示出非线性弹性行为，以补充出口弹簧40的主线性弹性行为(即，弹簧特性)。
即，阻尼器50展示出相对于工作流体的速度的非线性弹性行为。当工作流体的速度高时，阻尼器50提供较强的弹性斥力，而当工作流体的速度低时，阻尼器50提供弱的弹性斥力。
当所排出的工作流体通过工作腔21的内部移动时，在工作腔21的内周面上形成粘性层，由此产生阻尼力。该
阻尼力与速度的函数关联。因此，当以较高的速度通过出口端口22排出工作流体时，可以产生较强的阻尼力。
因此，使出口球阀30振动时产生的高频分量被阻尼器50有效地阻挡，从而大幅度减少噪声和振动。
除了上述实施方式之外，以下各种实施方式还可以应用于本发明。
首先，阻尼器50可以由诸如海绵等的弹性材料制成，使得当朝向工作腔21的端部推动并按压出口球阀30时，在那里容纳的工作流体被排出到工作腔21中的同时产生粘性阻尼。
为此，在出口球阀30允许工作流体从入口壳体10引入的流动通道打开状态下按压阻尼器50，并且阻尼器50通过排出阻尼器50内容纳的工作流体产生粘性阻尼。
如上所述，阻尼器50被构造成提供弹性阻尼，并且如图1和图2例示，阻尼器50由弹性材料制成并且形成为具有圆筒形状(参见图2A)或多边棱柱形状(参见图2B)，使得其一端接触工作腔21的端部，并且其另一端接触出口球阀30。
如上所述，提供粘性阻尼的阻尼器50可以由具有与海绵相同的特性的材料制成。另外，阻尼器50可以由具有与橡胶相同的特性的材料制成，这在维持接触出口球阀30的状态的同时阻挡在出口球阀30震动时产生的高频分量，从而减少噪声和振动。
如上所述，优选的是，阻尼器50具有多孔结构，该多孔结构具有能够在其表面和内部容纳工作流体的多个细孔，以由于打开出口球阀30的流动通道而造成的压力将所容纳的工作流体排出到工作腔21中。
在这种情况下，阻尼器50可以具有如上所述的多孔结构，并且可以形成如图3至图7例示的各种排布结构的流动通道，以排出工作流体。
即，如图3例示，阻尼器50可以被构造成使得第一流动通道51和第二流动通道52形成在阻尼器主体59中。
阻尼器主体59具有弹性并且一端接触工作腔21的端部，另一端接触出口球阀30。
第一通道51形成穿过阻尼器主体59的两端的一个或更多个流动通道。
至少一个第二通道52从第一通道51旁路，并且形成通过阻尼器主体59的侧部与工作腔21连通的流动通道。
如图4和图5例示，阻尼器50可以被构造成使得核心流动通道58和第三流动通道53形成在阻尼器主体59中。
该核心流动通道58形成设置在阻尼器主体59的中心部中以穿过阻尼器主体59的两端的流动通道。
该第三通道53从核心流动通道58延伸，并且朝向阻尼器主体59的外周面径向设置。第三通道53形成通过阻尼器主体59的外周面与工作腔21连通的流动通道。
该第三通道53可以形成为具有如图5A例示的直线形，或可以形成为具有如图5B例示的从核心流动通道58朝向阻尼器主体59的外周面延伸的渐开曲线形状。以该方式，非线性弹性行为可以更可靠地实现。
另外，如图6例示，第三通道53可以被构造成使得多个层沿核心流动通道58的长度方向形成，并且第三通道53的端部沿着阻尼器主体的外周面以多行和多列设置，以容纳和排出更大量的工作流体。
另一方面，如图7例示，阻尼器50可以被构造成使得第四通过54和第五通道55形成在阻尼器主体59中。
即，第四通道54穿过阻尼器主体59的两端，并且形成多个流动通道，该多个流动通道的端部以环形设置在阻尼器主体59的一个端面和另一个端面中。
第五通道55从多个第四通道54向阻尼器主体59的侧延伸，并且形成与工作腔21连通的多个流动通道。
虽然未具体例示，但第五通道55可以形成为具有从第四通道54朝向阻尼器主体59的外周面延伸的渐开曲线形状，或者可以形成为具有如图例示的直线形状。
如图例示，第五通道55可以被构造成使得多个层沿第四通道54的长度方向形成，并且第五通道55的端部沿着阻尼器主体59的外周面以多行和多列设置。
从应用包括根据上述各种实施方式的阻尼器50的活塞泵组件时展示出的图8的(b)的衰减行为与图8的(a)的理想衰减行为之间的比较，可以看出根据本发明的实施方式的活塞泵组件的衰减行为的曲线图接近图8的(b)的理想曲线图。
根据如上所述的本发明，可以设置与出口弹簧一起弹性支撑出口球阀的阻尼器。当启动泵时，阻尼器减少由于出口球阀的振动而引起的震颤现象并且形成工作流体的粘性层，以提供阻尼力，从而减少由脉动造成的噪声和振动并且提高行驶舒适感。
如上所述，本发明提供在电子控制制动装置的初始操作时或在低频段中主动减小噪声或振动从而提高行驶舒适感的、用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件。
虽然已经参照具体实施方式描述了本发明的实施方式，但是对于本领域技术人员来说将显而易见的是，可以进行各种改变和修改，而不偏离如以下权利要求中限定的本发明的精神和范围。
附图标记的描述
1：活塞泵组件 10：入口壳体
11：入口球阀 12：入口球阀支撑弹簧
13：弹簧笼 14：复位弹簧
20：出口壳体 21：工作腔
22：出口端口 23：出口球阀片
30：出口球阀 40：出口弹簧
50：阻尼器 51：第一通道
52：第二通道 53：第三通道
54：第四通道 55：第五通道
58：核心流动通道 59：阻尼器主体
60：活塞
相关申请的交叉引用
本申请要求2014年4月10日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请10-2014-0042928的优先权，此处以引证的方式并入上述申请的全部内容。

Claims (10)

1.一种用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件，该活塞泵组件包括：
入口壳体，该入口壳体被构造成容纳往复活塞并弹性地支撑所述活塞；
出口壳体，该出口壳体被构造成容纳所述入口壳体并且形成允许工作流体从所述入口壳体引入的工作腔；
出口球阀，该出口球阀容纳在所述工作腔中，以打开和关闭从所述入口壳体引入到所述出口壳体的所述工作流体的流动通道；
出口弹簧，该出口弹簧容纳在所述工作腔中，以朝向所述入口壳体弹性支撑所述出口球阀；以及
阻尼器，该阻尼器容纳在所述工作腔中并且安装在所述出口弹簧内，以允许在接触所述出口球阀的同时的形变，
其中，当所述出口球阀被朝向所述工作腔的端部推动并按压时，所述阻尼器在将所述容纳的工作流体排出到所述工作腔中的同时产生粘滞阻尼。
2.根据权利要求1所述的活塞泵组件，其中，所述阻尼器由弹性材料制成并且形成为具有圆筒形状或多边棱柱形状使得所述阻尼器的一端接触所述工作腔的所述端部并且所述阻尼器的另一端接触所述出口球阀。
3.根据权利要求1所述的活塞泵组件，其中，所述阻尼器具有弹性并且具有多孔结构，该多孔结构具有能够在其表面和内部容纳所述工作流体的多个细孔。
4.根据权利要求1所述的活塞泵组件，其中，所述阻尼器包括：
阻尼器主体，该阻尼器主体的一端接触所述工作腔的端部并且另一端接触所述出口球阀；
至少一个第一通道，该至少一个第一通道穿过所述阻尼器主体的两端；以及
至少一个第二通道，该至少一个第二通道从所述第一通道旁路并且通过所述阻尼器主体的侧部与所述工作腔连通。
5.根据权利要求1所述的活塞泵组件，其中，所述阻尼器包括：
阻尼器主体，该阻尼器主体具有弹性并且具有圆筒形状使得该阻尼器主体的一端接触所述工作腔的端部并且该阻尼器主体的另一端接触所述出口球阀；
核心流动通道，该核心流动通道设置在所述阻尼器主体的中心部中以穿过所述阻尼器主体的两端；以及
第三通道，该第三通道从所述核心流动通道延伸并且朝向所述阻尼器主体的外周面径向设置以通过所述阻尼器主体的所述外周面与所述工作腔连通。
6.根据权利要求5所述的活塞泵组件，其中，所述第三通道形成为具有从所述核心流动通道朝向所述阻尼器主体的所述外周面延伸的渐开曲线形状。
7.根据权利要求5所述的活塞泵组件，其中，所述第三通道形成为使得多个层沿所述核心流动通道的长度方向形成，并且所述第三通道的端部沿着所述阻尼器主体的所述外周面以所述多个层设置。
8.根据权利要求1所述的活塞泵组件，其中，所述阻尼器包括：
阻尼器主体，该阻尼器主体具有弹性并且一端接触所述工作腔的端部并且另一端接触所述出口球阀；
多个第四通道，该多个第四通道穿过所述阻尼器主体的两端并且具有在所述阻尼器主体的一个端面和另一个端面中设置为环形的端部；以及
多个第五通道，该多个第五通道从所述多个第四通道延伸到所述阻尼器主体的侧部并且与所述工作腔连通。
9.根据权利要求8所述的活塞泵组件，其中，所述第五通道形成为具有从所述第四通道朝向所述阻尼器主体的外周面延伸的渐开曲线形状。
10.根据权利要求8所述的活塞泵组件，其中，所述第五通道形成为使得多个层沿所述第四通道的长度方向形成，并且所述第五通道的端部沿着所述阻尼器主体的外周面以所述多个层设置。
CN201510169369.XA 2014-04-10 2015-04-10 用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件 Active CN104976093B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2014-0042928 2014-04-10
KR1020140042928A KR102196190B1 (ko) 2014-04-10 2014-04-10 차량용 전자제어 브레이크 장치의 피스톤 펌프 어셈블리

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104976093A CN104976093A (zh) 2015-10-14
CN104976093B true CN104976093B (zh) 2017-06-09

Family

ID=54193437

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510169369.XA Active CN104976093B (zh) 2014-04-10 2015-04-10 用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9849866B2 (zh)
KR (1) KR102196190B1 (zh)
CN (1) CN104976093B (zh)
DE (1) DE102015206242A1 (zh)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108350874B (zh) * 2015-11-11 2021-08-27 固瑞克明尼苏达有限公司 用于球泵的具有定向流路的球笼
DE102016204002A1 (de) * 2016-03-11 2017-09-14 Robert Bosch Gmbh Kolbenpumpe, insbesondere als Druckerzeuger in einer elektronisch schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage
KR101915501B1 (ko) * 2016-07-25 2018-11-08 이래에이엠에스 주식회사 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
US11572876B2 (en) 2017-08-30 2023-02-07 Graco Minnesota Inc. Pump piston
US10240681B1 (en) * 2017-09-07 2019-03-26 GM Global Technology Operations LLC Oil pump pressure relief valve layout
DE102017216900A1 (de) * 2017-09-25 2019-03-28 Robert Bosch Gmbh Druckmittelsteuerventil, insbesondere zur Steuerung einer Durchströmungsrichtung in einem Druckmittelkreis und Kolbenpumpe, insbesondere zur Förderung eines Druckmittels in einer elektronisch schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11501571A (ja) * 1995-04-05 1999-02-09 キャンベル ハウスフェルド ／ スコット フェッツアー カンパニー 無気ペイント噴霧器出口逆止弁
CN1508431A (zh) * 2002-12-06 2004-06-30 株式会社万都 用于防锁定的制动系统的泵
DE102009047456A1 (de) * 2009-12-03 2011-06-09 Robert Bosch Gmbh Rückschlagventil für eine Kolbenpumpe
DE102011007178A1 (de) * 2011-04-12 2012-10-18 Continental Teves Ag & Co. Ohg Ventilbaugruppe

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4640098A (en) * 1984-03-19 1987-02-03 General Motors Corporation Quick take-up master cylinder valve arrangement
US4895499A (en) * 1986-09-22 1990-01-23 The Wooster Brush Company Outlet valve assembly for paint sprayer
US5368454A (en) * 1992-07-31 1994-11-29 Graco Inc. Quiet check valve
DE19747936A1 (de) * 1997-07-30 1999-02-04 Bosch Gmbh Robert Kolbenpumpe
DE19743186B4 (de) 1997-09-30 2007-04-12 Continental Teves Ag & Co. Ohg Kolbenpumpe für Hydraulikflüssigkeit
DE19847471B4 (de) * 1998-06-17 2007-10-25 Robert Bosch Gmbh Kolbenpumpe
FR2784719B1 (fr) 1998-10-15 2002-09-06 Bosch Gmbh Robert Pompe a piston
KR100628173B1 (ko) 1999-07-16 2006-09-27 엘지전자 주식회사 광 기록매체의 기록재생 제어 방법 및 장치
KR100381592B1 (ko) 2001-02-28 2003-05-12 주식회사 만도 안티록 브레이크 시스템용 유압펌프
DE10112618A1 (de) * 2001-03-14 2002-09-19 Bosch Gmbh Robert Kolbenpumpe
US7004733B2 (en) * 2001-06-30 2006-02-28 Robert Bosch Gmbh Piston pump
KR20100050393A (ko) * 2009-10-16 2010-05-13 주식회사 썬 프레인 코 유압식 댐퍼
RU2683175C2 (ru) 2010-04-09 2019-03-26 Долби Интернешнл Аб Стереофоническое кодирование на основе mdct с комплексным предсказанием
KR20110115359A (ko) * 2010-04-15 2011-10-21 현대모비스 주식회사 차량 제동장치의 피스톤펌프
KR101585440B1 (ko) * 2012-09-11 2016-01-15 주식회사 만도 능동형 제동 장치의 페달 시뮬레이터

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11501571A (ja) * 1995-04-05 1999-02-09 キャンベル ハウスフェルド ／ スコット フェッツアー カンパニー 無気ペイント噴霧器出口逆止弁
CN1508431A (zh) * 2002-12-06 2004-06-30 株式会社万都 用于防锁定的制动系统的泵
DE102009047456A1 (de) * 2009-12-03 2011-06-09 Robert Bosch Gmbh Rückschlagventil für eine Kolbenpumpe
DE102011007178A1 (de) * 2011-04-12 2012-10-18 Continental Teves Ag & Co. Ohg Ventilbaugruppe

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015206242A1 (de) 2015-10-15
US9849866B2 (en) 2017-12-26
US20150292492A1 (en) 2015-10-15
KR102196190B1 (ko) 2020-12-30
CN104976093A (zh) 2015-10-14
KR20150117457A (ko) 2015-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104976093B (zh) 用于车辆的电子控制制动装置的活塞泵组件
EP2470403B1 (en) Slip control system with attenuator
US9809078B2 (en) Multi-path fluid diverter valve
US7980368B2 (en) Damping force variable shock absorber
CN106481700A (zh) 液压制动系统的脉动阻尼装置
KR101562885B1 (ko) 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터
EP2420675A1 (en) Sleeveless plastic piston pumps
US10011254B2 (en) Pulsation damping device of hydraulic brake system
JPH09175381A (ja) 液圧式の車両ブレーキ装置のための減衰器
JP6781770B2 (ja) 車両用のブレーキシステムの液圧制御ユニット
KR20110057073A (ko) 밸브 폐쇄 바디를 구비한 밸브
KR20130141596A (ko) 홀더를 구비한 피스톤 펌프
JPH04303182A (ja) アンチスキッド装置を有する自動車ブレーキ装置用の油圧式往復動ピストンポンプ
US20140076429A1 (en) Pump Apparatus
US20190344766A1 (en) Hydraulic Dual Circuit Vehicle Brake System
CN108591341B (zh) 液压阻尼器组件
JP6575487B2 (ja) 脈動低減装置及び液圧制御装置
US10710563B2 (en) Pump attenuator bypass valve
US20180372077A1 (en) Device for Choking a Fluid Flow and Corresponding Piston Pump for Delivering Fluids
KR102179491B1 (ko) 유압 피스톤 펌프의 맥동 저감장치
JP7123139B2 (ja) 車両用のブレーキシステムの液圧制御ユニット
US11746915B2 (en) Valve assembly
US11027714B2 (en) Brake apparatus for vehicle
CN116568576A (zh) 泵装置
KR20170010759A (ko) 댐핑 장치

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Gyeonggi Do, South Korea

Patentee after: Hanna Wandu Co.,Ltd.

Address before: Gyeonggi Do, South Korea

Patentee before: MANDO Corp.

CP01 Change in the name or title of a patent holder