CN104975936A - 一种水空混合式中冷器 - Google Patents

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周卫平
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Abstract

本发明公开了一种水空混合式中冷器，散热芯体由主板、散热管、外换热翅片、水冷器、护板组成，散热管之间装有水冷器和外换热翅片，水冷器设置在靠近进气室端，外换热翅片设置在靠近出气室端，水冷器的上方连接出水管，水冷器的下方连接进水管，通过水–空热交换和空–空热交换两级降温，起到快速降温的目的，提高了散热效率。

Description

一种水空混合式中冷器
技术领域
本发明涉及一种汽车中冷器，尤其是一种水空混合式中冷器。
背景技术
目前汽车发动机的功率逐步在提升，靠涡轮增压器来提升功率已普遍使用，该方法既能够降低汽车油耗，节省能源，又能提高排放标准；随着涡轮增压器性能的提高和人们对环境保护的重视，对汽车中冷器的要求提出了更高的要求，在有限的空间内迅速提高中冷器的散热能力，从而达到排放要求，同时降低汽车油耗，实现节能的目的。
发明内容
本发明的目的是：提供一种结构简单、散热效率高的水空混合式中冷器。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种水空混合式中冷器，包括进气室、出气室、散热芯体，散热芯体由主板、散热管、外换热翅片、水冷器、护板组成，散热管内置有内换热翅片，散热管之间装有水冷器和外换热翅片，水冷器设置在靠近进气室端，外换热翅片设置在靠近出气室端，水冷器内设有内翅片，水冷器的上方连接出水管，多根出水管并联在一起汇集于总出水管，水冷器的下方连接进水管，多根进水管并联在一起汇集于总进水管。
所述出水管和进水管可以在散热芯体的同侧，也可以在散热芯体的异侧。
本发明的有益效果是：本发明由于散热管之间装有水冷器和外换热翅片，水冷器设置在靠近进气室端，外换热翅片设置在靠近出气室端，水冷器的上方连接出水管，水冷器的下方连接进水管，通过进水管将循环流动的水（或防冻液）进入水冷器，给经涡轮增压后的高温、高压气体进行快速降温，先进行一次水–空热交换，使散热管内的高温气体迅速降温；再经中冷器下部通过外换热翅片进行空–空热交换，将散热管内的热空气的温度降到适当的范围内。由于水的热容量大，通过水–空热交换和空–空热交换两级降温，起到快速降温的目的，结构简单，散热效率高，该发明中冷器的散热效率是传统中冷器散热效率的1.5倍。本发明可广泛应用于轿车、卡车、客车、工程机械、农用装备散热器等。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
从图1所示本发明的结构示意图可以看出，本发明包括进气室1、出气室4和散热芯体，散热芯体由主板10、散热管9、外换热翅片3、水冷器2、护板组成，散热管9内置有内换热翅片，多根散热管9连接在进气室端与出气室端的主板10上。散热管9之间同时装有水冷器2和外换热翅片3，水冷器2设置在靠近进气室端，外换热翅片3设置在靠近出气室端。本发明的下半部分为中冷器常规结构，散热管9与外换热翅片3间隔设置，通过外换热翅片3将散热管内的空气散热。水冷器2内设有内翅片，水冷器2的上方连接出水管7，多根出水管7并联在一起汇集于总出水管8，水冷器2的下方连接进水管5，多根进水管5并联在一起汇集于总进水管6，出水管7和进水管5可以在散热芯体的同侧，也可以在散热芯体的异侧。水冷器2内部液体的流动方向与中冷器内部气体流动方向相反，从下部的总进水管6通入水（或防冻液），从上部的总出水管8流出水（或防冻液）。
本发明的工作原理是：水（或防冻液）从下部的总进水管6通入水冷器2，给散热管9内的高温气体进行快速降温，水（或防冻液）从上部的总出水管8流出，先进行一次水–空热交换，使散热管内的高温气体迅速降温；再经中冷器下部通过外换热翅片3进行空–空热交换，将散热管内的热空气的温度降到适当的范围内；通过水–空热交换和空–空热交换两级降温，起到快速降温的目的，提高了散热效率。

Claims (2)

1.一种水空混合式中冷器，包括进气室（1）、出气室（4）、散热芯体，其特征是：散热芯体由主板（10）、散热管（9）、外换热翅片（3）、水冷器（2）、护板组成，散热管（9）内置有内换热翅片，所述散热管（9）之间装有水冷器（2）和外换热翅片（3），水冷器（2）设置在靠近进气室端，外换热翅片（3）设置在靠近出气室端，水冷器（2）内设有内翅片，水冷器（2）的上方连接出水管（7），多根出水管（7）并联在一起汇集于总出水管（8），水冷器（2）的下方连接进水管（5），多根进水管（5）并联在一起汇集于总进水管（6）。
2.根据权利要求1所述的水空混合式中冷器，其特征是：所述出水管（7）和进水管（5）可以在散热芯体的同侧，也可以在散热芯体的异侧。
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