CN104973248A - 一种简便装填车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种简便装填车，包括车架组件、前升降组件、后升降组件、前托架组件、前托环组件、前包带组件、后托架组件、后托环组件、后包带组件、扶手、前轮对、后轮对、牵引组件、接地链条；车架组件上表面从前至后固定有前升降组件、扶手、后升降组件，前升降组件和后升降组件上分别固定有前托架组件、后托架组件，前托架组件和后托架组件上分别固定有前托环组件、后托环组件，前托环组件和后托环组件上分别固定有前包带组件、后包带组件；车架组件下表面从前至后固定有前轮对、后轮对和接地链条。本发明结构简单，操作简便，安全可靠，解决了飞机弹体装填问题。

Description

一种简便装填车

技术领域

本发明属于飞机装填装置，具体涉及一种简便装填车，适用于飞机弹体装填。

背景技术

弹体往飞机上装填的过程中需要采用装填车实现。目前市场上的飞机装填车种类繁多，其结构大多为机械加电汽结构，采用电、汽、液组合方式实现弹体装填。此种飞机装填车价格昂贵，制造成本高，生产周期长，体形较为庞大，适用于飞机挂点离地面较高的情况。

为了满足弹体实现在飞机上的装填要求，需要一种操作简便、实用，价格便宜，且满足挂点要求的简便装填车。

弹体需要一种装置实现其在飞机上的装填，该弹体装填装置需具有弹体升降、滚转和横移等功能，目前尚未发现具备上述功能且操作简便、适用，价格便宜，且满足挂点要求的飞机装填装置。

为了满足弹体实现在飞机上的装填需要，提升企业的竞争力，提出了本发明。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明的目的在于提出一种简便的往飞机上装弹体的装填车，旨在解决价格昂贵，制造成本高，生产周期长，体积较为庞大的的问题，尤其适用于飞机挂点离地面较高的情况。

为实现上述目的，本发明提供了一种简便装填车。

通过本发明所构思的以上技术方案，与现有技术相比，由于使用了造价相对较便宜的涡轮丝杆升降机构、滚转机构和横移机构，能够取得操作简便、适用，价格便宜的有益效果。

本发明所提供的一种弹体简便装填装置，包括车架组件、前升降组件、后升降组件、前托架组件、前托环组件、前包带组件、后托架组件、后托环组件、后包带组件、扶手、前轮对、后轮对、牵引组件、接地链条、转向轴、U形螺栓、轮轴垫块、堵盖、第一轴承座、轴瓦和牵引销轴，其特征在于：

所述车架组件上表面从前至后通过螺栓固定有前升降组件、扶手和后升降组件，前升降组件和后升降组件上分别固定有前托架组件、后托架组件，前托架组件和后托架组件上分别固定有前托环组件、后托环组件，前托环组件和后托环组件上分别连接有前包带组件、后包带组件；

所述车架组件下表面从前至后固定有前轮对、后轮对和接地链条；前轮对通过穿过第一轴承座的转向轴、轴瓦与车架组件下表面通过螺栓固定，后轮对通过形螺栓、轮轴垫块与车架组件下表面通过螺母固定，接地链条通过螺栓和螺母固定在车架组件尾部下端；

所述车架组件由钢板Ⅰ、纵梁Ⅰ、钢板Ⅱ、纵梁Ⅱ、第一横梁、钢板Ⅲ和钢板Ⅳ焊接而成的框架结构；

所述前升降组件、后升降组件结构完全相同，均包括涡轮丝杆升降机、导轨组件、导轨安装板、导柱导套、传动轴、第二轴承座、联轴器和第一手轮；所述导轨组件通过螺钉固定在导轨安装板上表面，所述导轨安装板下表面从左至右依次与导柱导套的导杆上法兰和涡轮丝杆升降机的头部连接；所述传动轴穿过轴承座并与第二轴承座转动配合，传动轴的右端通过联轴器与涡轮丝杆升降机的轴连接，传动轴的左端通过键与第一手轮连接；所述前升降组件、后升降组件分别固定在车架上的钢板Ⅱ上表面；

所述前托架组件、后托架组件结构完全相同，均包括横向调节螺杆、横向调节螺母、横向调节板、挡圈、滚轮、托架、第三轴承座、滚转调节螺母、滚转调节螺杆、第二手轮和第三手轮；所述横向调节螺杆穿过横向调节螺母并与其螺纹配合，所述横向调节螺杆右端卡在所述横向调节板左端凹槽内并与其转动配合，所述第二手轮与横向调节螺杆左端通过键连接，横向调节螺杆和横向调节螺母均位于所述横向调节板左端，所述横向调节螺母固定于所述前升降组件的导轨安装板左端；所述滚轮位于所述托架的前立板与后立板之间成左右对称分布，滚轮穿过其孔内的销轴成滚转运动；所述第三轴承座通过螺栓与托架底板上表面固定；所述滚转调节螺杆穿过托架右立板让位孔并与第三轴承座转动配合；所述滚转调节螺母穿过滚转调节螺杆成螺纹连接；所述第三手轮与滚转调节螺杆右端通过键连接，所述托架的轴穿过固定于横向调节板中间孔内的轴承后并与横向调节板成转动配合，所述横向调节板分别固定于所述前升降组件、后升降组件的导轨组件的滑块上；

所述前托环组件、后托环组件结构完全相同，均包括毛毡、环和支架；所述前托环组件、后托环组件分别位于所述前托架组件、后托架组件的托架的前立板、后立板之间，环上的腰形孔分别穿过安装在前托架组件、后托架组件上的销轴并支撑在滚轮的外圆，支架焊接在环的外弧面上；

所述前托架组件、后托架组件上的滚转调节螺母左右两端的球头分别卡在前托环组件、后托环组件支架的半圆槽内，操作第三手轮，滚转调节螺母随滚转调节螺杆一起滚转，滚转调节螺母驱动前托环组件、后托环组件实现滚转；

所述前包带组件、后包带组件结构完全相同，均包括活接螺栓、手柄螺母、包带、第一压块和第二压块；所述活接螺栓分别卡在包带左右两端的凹槽内，通过销轴与包带连接；所述第一压块、第二压块通过螺钉固定在包带内圆弧面的顶部和两侧；所述前包带组件、后包带组件通过活接螺栓和手柄螺母分别与前托环组件、后托环组件连接；

所述前轮对由前轮轴、牵引挂耳、第一轴套和前车轮组成；所述牵引挂耳通过螺钉分别固定在前轮轴中间轴肩左右两侧；所述前车轮分别安装在前轮轴左右两端的轴肩上，通过第一轴套、螺母紧固；所述牵引挂耳通过销轴与牵引组件连接；所述前轮对通过轴瓦、转向轴和第一轴承座与车架组件连接在一起；

所述后轮对由后轮轴、第二轴套和后车轮组成；所述后车轮分别安装在后轮轴左右两端的轴肩上，通过第二轴套、螺母紧固；所述后轮对通过U形螺栓、轮轴垫块与车架组件的纵梁Ⅱ连接在一起，U形螺栓卡在后轮轴的环形槽上；

所述牵引组件由牵引接头、第二横梁、脚轮、提手、第三纵梁、连接块、底板和第三横梁组成；所述第二横梁、提手、第三纵梁、连接块、底板和第三横梁焊接成框架结构；所述牵引接头穿过第二横梁中间的孔通过垫圈、螺母连接；所述脚轮通过螺栓固定在底板下表面；所述牵引组件通过连接块与前轮对的牵引挂耳用牵引销轴连接；

所述转向轴为焊接结构件，其上部分为五台阶圆柱体，最小外圆部分为螺纹，下部分为矩形体，矩形体下端开有贯通的半圆槽，用于与前轮对的前轮轴连接，上端四个角部分开有下陷，下陷上开有贯通的光孔，用于与轴瓦连接；U形螺栓为钢棒弯成的U形体，上端带螺纹，上端穿过车架组件的纵梁Ⅱ通过螺母与车架组件连接；轮轴垫块为下端带圆弧面，上端带凹槽的立方体，其下端与后轮对的后轮轴装配，上端与车架组件的纵梁Ⅱ装配；堵盖为上端带沉孔的三台阶圆柱体，最小外圆部分为螺纹，下端带六方；第一轴承座为一端带法兰的圆柱体，沿轴向开有贯通的台阶孔，用于安装轴承，法兰上开有周向均布的光孔，第一轴承座穿过车架组件钢板Ⅰ的光孔与车架组件连接；轴瓦为中间带圆弧形拱起的异形体，其上开有上下贯通的光孔，用于与转向轴连接；牵引销轴为二台阶结构的圆柱体，用于连接前轮对和牵引组件，其小外圆部分开有贯通的光孔，用于安装开口销；

使用时，首先将弹体按停放要求放置在本发明的前后托环上，并用包带组件将弹体固定好，之后用牵引车将装填车牵引至需要挂弹的飞机机翼后方，从牵引车上卸下装填车；调节前后升降组件，使本发明的装置处于空载状态时，满足起始中心高度要求；调节前后托架组件的第二手轮，使前后托架组件处于居中状态；调节前后托环组件的第三手轮，使前后托环组件处于居中状态。

将装填车缓慢推入飞机机翼下方的挂点处，调整装填车位置，使弹体前后吊耳处于飞机挂点附近。

旋转前后升降组件的第一手轮，使本发明的装置实现垂直升降和俯仰调整，从而实现弹体前后挂点高度要求；调节前后托架组件的第二手轮，使本发明的装置实现水平移动调整和偏航调整，从而实现弹体前后挂点与飞机前后对正；调节前后托架组件的第三手轮，使托环组件实现滚转，从而使弹体前后挂点处于垂直平面内。

本发明结构简单，操作简便，安全可靠，制造成本低，生产周期短，满足弹体在飞机上的装填要求。

附图说明

图1为本发明总体结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为图1的右图；

图5为图2的局部剖视图；

图6为车架组件示意图；

图7为图6的剖视图；

图8为前升降组件示意图；

图9为图8的左视图；

图10为导轨组件示意图；

图11为导柱导套示意图；

图12为扶手示意图；

图13为图12的俯视图；

图14为前托架组件示意图；

图15为图14的左视图；

图16为托架示意图；

图17为图16的左视图；

图18为前托环组件示意图；

图19为图18的左视图；

图20为托环组件与托架组件装配示意图；

图21为图20的局部剖视图；

图22为包带组件示意图；

图23为图22的左视图；

图24为前轮对示意图；

图25为图24的剖视图；

图26为后轮对示意图；

图27为牵引组件示意图；

图28为图27的俯视图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

以下结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，本发明实施例包括车架组件（1）、前升降组件（2）、后升降组件（3）、前托架组件（4）、前托环组件（5）、前包带组件(6)、后托架组件（7）、后托环组件（8）、后包带组件（9）、扶手（10）、前轮对（11）、后轮对（12）、牵引组件（13）、接地链条（14）、转向轴（15）、U形螺栓（16）、轮轴垫块（17）、堵盖（18）、第一轴承座（19）、轴瓦（20）和牵引销轴（21）；

所述车架组件（1）上表面从前至后通过螺栓固定有前升降组件（2）、扶手（10）和后升降组件（3），前升降组件（2）和后升降组件（3）上分别固定有前托架组件（4）、后托架组件（7），前托架组件（4）和后托架组件（7）上分别固定有前托环组件（5）、后托环组件（8），前托环组件（5）和后托环组件（8）上分别连接有前包带组件（6）、后包带组件（9）；

所述车架组件(1)下表面从前至后固定有前轮对(11)、后轮对(12)和接地链条(14)；前轮对(11)通过穿过第一轴承座（19）的转向轴（15）、轴瓦（20）与车架组件（1）下表面通过螺栓固定，后轮对(12)通过U形螺栓（16）、轮轴垫块（17）与车架组件（1）下表面通过螺母固定，接地链条(14)通过螺栓和螺母固定在车架组件（1）尾部下端；

如图6、图7所示，所述车架组件（1）由钢板Ⅰ（1-1）、纵梁Ⅰ（1-2）、钢板Ⅱ（1-3）、纵梁Ⅱ（1-4）、第一横梁（1-5）、钢板Ⅲ（1-6）和钢板Ⅳ（1-7）焊接而成的框架结构；

所述钢板Ⅰ（1-1）为一梯形立方体，其上开有上下贯通的螺纹孔和光孔，用于安装第一轴承座（19）；

所述纵梁Ⅰ（1-2）为槽钢；

所述钢板Ⅱ（1-3）为矩形立方体，其开有上下贯通的螺纹孔和光孔，用于安装前升降组件（2）、后升降组件（3）；

所示纵梁Ⅱ（1-4）为槽钢，其开有上下贯通的六组螺纹孔和两组光孔，用于安装扶手（10）和U形螺栓（16）；

第一横梁（1-5）为槽钢，两端插在纵梁Ⅱ（1-4）的凹槽内；

所述钢板Ⅲ（1-6）为矩形立方体，其开有上下贯通的光孔，用于U形螺栓（16）穿过；

所述钢板Ⅳ（1-7）为矩形立方体，其开有左右贯通的光孔，用于安装接地链条(14)；

如图8、图9所示，所述前升降组件（2）、后升降组件（3）结构完全相同，均包括涡轮丝杆升降机（2-1）、导轨组件（2-2）、导轨安装板（2-3）、导柱导套（2-4）、传动轴（2-5）、第二轴承座（2-6）、联轴器（2-7）和第一手轮（2-8）；所述导轨组件（2-2）通过螺钉固定在导轨安装板（2-3）上表面，所述导轨安装板（2-3）下表面从左至右依次与导柱导套（2-4）的导杆（2-4-1）上法兰和涡轮丝杆升降机（2-1）的头部连接；所述传动轴（2-5）穿过第二轴承座（2-6）并与第二轴承座（2-6）转动配合，传动轴（2-5）的右端通过联轴器（2-7）与涡轮丝杆升降机（2-1）的轴连接，传动轴（2-5）的左端通过键与第一手轮（2-8）连接；所述前升降组件（2）、后升降组件（3）分别固定在车架（1）上的钢板Ⅱ（1-3）上表面；

涡轮丝杆升降机（2-1）头部和底座上分别开有上下贯通的销孔和光孔；

如图10所示，所述导轨组件（2-2）为外购成品件，包含两个挡块（2-2-1），一根滑轨（2-2-2）和两个滑块（2-2-3）；挡块（2-2-1）通过螺钉分别固定在滑轨（2-2-2）的两端；滑块（2-2-3）卡在滑轨（2-2-2）并与滑轨（2-2-2）成滑动配合；

挡块（2-2-1）为矩形体，其上开有光孔；

滑轨（2-2-2）上开有安装沉孔，用于与导轨安装板（2-3）连接，滑轨（2-2-2）两端开有螺纹盲孔；

滑块（2-2-3）上表面开有螺纹盲孔，用于固定前托架组件（4）和后托架组件（7）上的横向调节板（4-3）；

导轨安装板（2-3）为矩形立方体，其上开有上下贯通的螺纹孔，左端开有螺纹盲孔，用于固定前托架组件（4）和后托架组件（7）上的横向调节螺母（4-2）；

如图11所示，所述导柱导套（2-4）由导柱（2-4-1）、密封条（2-4-2）、压盖（2-4-3）、衬套（2-4-4）和套筒（2-4-5）组成，导柱（2-4-1）上端与导轨安装板（2-3）连接，套筒（2-4-5）下端法兰与车架组件（1）的钢板Ⅱ（1-3）连接；

导柱（2-4-1）为上端带法兰的圆柱体，法兰上开有上下贯通的光孔；

密封条（2-4-2）为条状非金属毛毡，用于防尘；

压盖（2-4-3）为两台阶圆柱体，最大外圆为螺纹，其上开有上下贯通的台阶孔和密封槽；

衬套（2-4-4）为环形圆柱体；

套筒（2-4-5）为下端带矩形法兰上端带圆柱体的异形体，其上开有上下贯通的台阶孔和光孔；

传动轴（2-5）为五级台阶的圆柱体，其左右台阶柱面上开有腰形槽，右端还开有螺纹盲孔；

第二轴承座（2-6）为T字形组焊体，其立板上开有左右贯通的异形孔，底板上开有上下贯通的沉孔；联轴器（2-7）由两个半联轴器组成，其上布置有两个顶紧螺钉；

第一手轮（2-8）上装有手柄；

如图12、图13所示，所述扶手（10）由钢管Ⅰ（10-1）、钢管Ⅱ（10-2）和底板（10-3）组成，底板（10-3）采用焊接方式与钢管Ⅰ（10-1）、钢管Ⅱ（10-2）端面连接，扶手（10）通过螺栓分别固定在车架组件（1）上的左右纵梁Ⅱ（1-4）的螺纹孔上；

钢管Ⅰ（10-1）由钢管弯曲成型；

底板（10-3）为矩形板，其上开有4个光孔；

如图14、图15所示，所述前托架组件（4）、后托架组件（7）结构完全相同，均包括横向调节螺杆（4-1）、横向调节螺母（4-2）、横向调节板（4-3）、挡圈（4-4）、滚轮（4-5）、托架（4-6）、第三轴承座（4-7）、滚转调节螺母（4-8）、滚转调节螺杆（4-9）、第二手轮（4-10）和第三手轮（4-11）；所述横向调节螺杆（4-1）穿过横向调节螺母（4-2）并与其螺纹配合，所述横向调节螺杆（4-1）右端卡在所述横向调节板（4-3）左端凹槽内并与其转动配合，所述第二手轮（4-7）与横向调节螺杆（4-1）左端通过键连接，横向调节螺杆（4-1）和横向调节螺母（4-2）均位于所述横向调节板（4-3）左端，所述横向调节螺母（4-2）固定于所述前升降组件（2）的导轨安装板（2-3）左端；所述滚轮（4-5）位于所述托架（4-6）的前立板（4-6-1）与后立板（4-6-2）之间成左右对称分布，滚轮（4-5）穿过其孔内的销轴成滚转运动；所述第三轴承座（4-7）通过螺栓与托架(4-6)底板（4-6-5）上表面固定；所述滚转调节螺杆（4-9）穿过托架(4-6)右立板（4-6-4）让位孔并与第三轴承座（4-7）转动配合；所述滚转调节螺母（4-8）穿过滚转调节螺杆（4-9）成螺纹连接；所述第三手轮（4-11）与滚转调节螺杆（4-9）右端通过键连接，所述托架(4-6)的轴（4-6-6）穿过固定于横向调节板（4-3）中间孔内的轴承后并与横向调节板（4-3）成转动配合，所述横向调节板（4-3）分别固定于所述前升降组件（2）、后升降组件（3）的导轨组件（2-2）的滑块（2-2-3）上；

如图16、图17所示，所述托架（4-6）由前立板（4-6-1）、后立板（4-6-2）、左立板（4-6-3）、右立板（4-6-4）、底板（4-6-5）、轴（4-6-6）和垫板（4-6-7）焊接为一体构成五边体；

前立板（4-6-1）和后立板（4-6-2）为形状相同的异形板，其上开有前后贯通的光孔；

左立板（4-6-3）为矩形立方体；

右立板（4-6-4）为矩形立方体，其上开有左右贯通的让位孔；

底板（4-6-5）为矩形立方体，其上开有上下贯通的螺纹孔和光孔；

轴（4-6-6）为2台阶结构的圆柱体，下端开有螺纹孔，用于固定挡圈（4-4）；

垫板（4-6-7）为两端为圆弧的立方体，其上开有上下贯通的光孔；

横向调节螺杆（4-1）为五台阶结构的圆柱体，最大外圆部分为螺纹，左端柱面上开有键槽，用于连接第二手轮；

横向调节螺母（4-2）为矩形立方体，其上开有左右贯通的螺纹孔，用于配合调节螺杆；

横向调节板（4-3）为矩形立方体，其上开有上下贯通的光孔，用于配合轴承和导轨组件（2-2）的滑块，其下端开有前后贯通的两个凹槽，其左端开有U形凹槽用于配合横向调节螺杆；

挡圈（4-4）为圆环体，用于防止托架（4-6）上下串动；

滚轮（4-5）为圆柱体，轴向开有贯通孔，孔内装有轴承；

第三轴承座（4-7）为T字形组焊体，其立板上开有左右贯通的异形孔，底板上开有上下贯通的沉孔；

滚转调节螺母（4-8）为两端带球面的异形体；

滚转调节螺杆（4-9）为五台阶结构的圆柱体，最大外圆部分为螺纹，右端柱面上开有键槽，用于连接第三手轮；

第二手轮（4-10）为市购成品件，其上装有手柄；

第三手轮（4-11）为市购成品件，其上装有手柄；

如图18、图19所示，前托环组件（5）、后托环组件（8）结构完全相同，均包括毛毡（5-1）、环（5-2）和支架（5-3）；所述前托环组件（5）、后托环组件（8）分别位于所述前托架组件（4）、后托架组件（7）的托架（4-6）的前立板（4-6-1）、后立板（4-6-2）之间，环（5-2）上的腰形孔分别穿过安装在前托架组件（4）、后托架组件（7）上的销轴并支撑在滚轮（4-5）的外圆，支架（5-3）焊接在环（5-2）的外弧面上；

毛毡（5-1）为市购成品件用胶剂粘接在环（5-2）的内弧面上；

环（5-2）为左右两侧带矩形凸起的半环，其上开有前后贯通且左右对称的腰形孔；

支架（5-3）为矩形立方体，其下端开一U形缺口，缺口两侧分别开有半圆槽；

如图20、图21所示，所述前托架组件（4）、后托架组件（7）上的滚转调节螺母（4-8）左右两端的球头分别卡在前托环组件（5）、后托环组件（8）支架（5-3）的半圆槽内，操作第三手轮（4-11），滚转调节螺母（4-8）随滚转调节螺杆（4-9）一起滚转，滚转调节螺母（4-8）驱动前托环组件（5）、后托环组件（8）实现滚转；

如图22、图23所示，前包带组件(6)、后包带组件（9）结构完全相同，均包括活接螺栓（6-1）、手柄螺母（6-2）、包带（6-3）、第一压块（6-4）和第二压块（6-5）；所述活接螺栓（6-1）分别卡在包带（6-3）左右两端的凹槽内，通过销轴与包带（6-3）连接；所述第一压块（6-4）、第二压块（6-5）通过螺钉固定在包带（6-3）内圆弧面的顶部和两侧；如图4所示，所述前包带组件(6)、后包带组件（9）通过活接螺栓（6-1）和手柄螺母（6-2）分别与前托环组件（5）、后托环组件（8）连接；

活接螺栓（6-1）为小端带螺纹大端左右两侧为平面的二台阶异形体，大端上开有左右贯通的光孔；

手柄螺母（6-2）为圆柱体，其下端开有螺纹盲孔；

包带（6-3）为U形体，其顶部和左右两侧开有光孔，两端开有缺口；

第一压块（6-4）为带内外弧面的扇形体，其上端开有前后贯通的缺口和螺纹孔；

第二压块（6-5）为带内外弧面的扇形体，其上端开有缺口和螺纹孔；

如图24、图25所示，前轮对（11）由前轮轴（11-1）、牵引挂耳（11-2）、第一轴套（11-3）和前车轮（11-4）组成；所述牵引挂耳（11-2）通过螺钉分别固定在前轮轴（11-1）中间轴肩左右两侧；所述前车轮（11-4）分别安装在前轮轴（11-1）左右两端的轴肩上，通过第一轴套（11-3）、螺母紧固；如图3所示，所述牵引挂耳（11-2）通过销轴（21）与牵引组件（13）连接；如图5所示，所述前轮对（11）通过轴瓦（20）、转向轴（15）和第一轴承座（19）与车架组件（1）连接在一起；

前轮轴（11-1）为七台阶结构的圆柱体，其两端带螺纹；

牵引挂耳（11-2）为两端半圆形的立方体，半圆中心上开有左右贯通的光孔，前端开有上下贯通的缺口；

第一轴套（11-3）为柱形圆环体；

前车轮（11-4）为市购成品件，由轮胎和轮毂组成；

如图26所示，后轮对（12）由后轮轴（12-1）、第二轴套（12-2）和后车轮（12-3）组成；所述后车轮（12-3）分别安装在后轮轴（12-1）左右两端的轴肩上，通过第二轴套（12-2）、螺母紧固；如图4所示，所述后轮对（12）通过U形螺栓（16）、轮轴垫块（17）与车架组件（1）的纵梁Ⅱ连接在一起，U形螺栓（16）卡在后轮轴（12-1）的环形槽上；

后轮轴（12-1）为五台阶结构的圆柱体，其两端带螺纹，最大外圆部分左右开有环形槽；

第二轴套（12-2）为柱形圆环体；

后车轮（12-3）为市购成品件，由轮胎和轮毂组成；

如图27、图28所示，牵引组件（13）由牵引接头（13-1）、第二横梁（13-2）、脚轮（13-3）、提手（13-4）、第三纵梁（13-5）、连接块（13-6）、底板（13-7）和第三横梁（13-8）组成；所述第二横梁（13-2）、提手（13-4）、第三纵梁（13-5）、连接块（13-6）、底板（13-7）和第三横梁（13-8）焊接成框架结构；所述牵引接头（13-1）穿过第二横梁（13-2）中间的孔通过垫圈、螺母连接；所述脚轮（13-3）通过螺栓固定在底板（13-7）下表面；如图3所示，所述牵引组件（13）通过连接块（13-6）与前轮对（11）的牵引挂耳（11-2）用牵引销轴（21）连接；

牵引接头（13-1）为大端为环形小端为两台阶柱形焊接体，小端带螺纹；

第二横梁（13-2）为槽钢，中间开有左右贯通的光孔；

脚轮（13-3）为市购成品件；

提手（13-4）为钢管弯成的U形体；

第三纵梁（13-5）为槽钢折弯件；

连接块（13-6）为右端半圆形立方体，其上开有前后贯通的光孔；

底板（13-7）为矩形立方体，其上开有上下贯通的光孔；

第三横梁（13-8）为钢管；

转向轴（15）为焊接结构件，其上部分为五台阶圆柱体，最小外圆部分为螺纹，下部分为矩形体，矩形体下端开有贯通的半圆槽，用于与前轮对（11）的前轮轴（11-1）连接，上端四个角部分开有下陷，下陷上开有贯通的光孔，用于与轴瓦（20）连接；U形螺栓（16）为钢棒弯成的U形体，上端带螺纹，上端穿过车架组件（1）的纵梁Ⅱ（1-4）通过螺母与车架组件（1）连接；轮轴垫块（17）为下端带圆弧面，上端带凹槽的立方体，其下端与后轮对（12）的后轮轴（12-1）装配，上端与车架组件（1）的纵梁Ⅱ（1-4）装配；堵盖（18）为上端带沉孔的三台阶圆柱体，最小外圆部分为螺纹，下端带六方；第一轴承座（19）为一端带法兰的圆柱体，沿轴向开有贯通的台阶孔，用于安装轴承，法兰上开有周向均布的光孔，第一轴承座（19）穿过车架组件（1）钢板Ⅰ（1-1）的光孔与车架组件（1）连接；轴瓦（20）为中间带圆弧形拱起的异形体，其上开有上下贯通的光孔，用于与转向轴（15）连接；牵引销轴（21）为二台阶结构的圆柱体，用于连接前轮对（11）和牵引组件（13），其小外圆部分开有贯通的光孔，用于安装开口销；

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种简便装填车，包括一车架组件（1）、前升降组件（2）、扶手（10）、后升降组件（3）、前轮对（11）、后轮对（12）和接地链条（14），其特征在于：车架组件（1）上表面从前至后固定有前升降组件（2）、扶手（10）和后升降组件（3），车架组件(1)下表面从前至后固定有前轮对(11)、后轮对(12)和接地链条(14)；所述前升降组件（2）和所述后升降组件（3）上分别固定有前托架组件（4）、后托架组件（7）；所述前托架组件（4）和所述后托架组件（7）上分别固定有前托环组件（5）、后托环组件（8）；所述前托环组件（5）和所述后托环组件（8）上分别连接有前包带组件（6）、后包带组件（9）；所述前轮对(11)通过穿过第一轴承座（19）的转向轴（15）、轴瓦（20）与车架组件（1）下表面固定，所述后轮对(12)通过U形螺栓（16）、轮轴垫块（17）与车架组件（1）下表面通过螺母固定，接地链条(15)固定在车架组件（1）尾部下端。

2.如权利要求1所述的简便装填车，其特征在于，所述车架组件（1）由钢板Ⅰ（1-1）、纵梁Ⅰ（1-2）、钢板Ⅱ（1-3）、纵梁Ⅱ（1-4）、第一横梁（1-5）、钢板Ⅲ（1-6）和钢板Ⅳ（1-7）焊接而成。

3.如权利要求1或2所述的简便装填车，其特征在于，所述前升降组件（2）、后升降组件（3）结构相同，均包括涡轮丝杆升降机（2-1）、导轨组件（2-2）、导轨安装板（2-3）、导柱导套（2-4）、传动轴（2-5）、第二轴承座（2-6）、联轴器（2-7）和第一手轮（2-8）。

4.如权利要求2或3所述的简便装填车，其特征在于，所述前托架组件（4）、后托架组件（7）结构相同，均包括横向调节螺杆（4-1）、横向调节螺母（4-2）、横向调节板（4-3）、挡圈（4-4）、滚轮（4-5）、托架（4-6）、第三轴承座（4-7）、滚转调节螺母（4-8）、滚转调节螺杆（4-9）、第二手轮（4-10）和第三手轮（4-11）。

5.如权利要求1或2所述的简便装填车，其特征在于，所述前托环组件（5）、后托环组件（8）结构相同，均包括毛毡（5-1）、环（5-2）和支架（5-3）。

6.如权利要求1或2所述的简便装填车，其特征在于，所述前包带组件(6)、后包带组件（9）结构相同，均包括活接螺栓（6-1）、手柄螺母（6-2）、包带（6-3）、第一压块（6-4）和第二压块（6-5）。

7.如权利要求1或2所述的简便装填车，其特征在于，所述前轮对（11）由前轮轴（11-1）、牵引挂耳（11-2）、第一轴套（11-3）和前车轮（11-4）组成。

8.如权利要求1或2所述的简便装填车，其特征在于，所述后轮对（12）由后轮轴（12-1）、第二轴套（12-2）和后车轮（12-3）组成。