CN104973147A - 一种备胎升降器总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种备胎升降器总成，包括备胎托板、吊架组件及备胎升降组件，所述备胎升降组件包括外壳及转动轴，在外壳的内部由上至下依次设置有转动板、异形簧、簧架焊接总成、外齿转动盘及内齿转动盘，异形簧将转动板与簧架焊接总成连接，外齿轮转动盘与簧架焊接总成连接，内齿轮转动盘与外齿轮转动盘啮合，转动轴由外壳的上端面插入，由外壳的下端面伸出，吊架组件包括导向管，内齿转动盘上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端由导向管伸出与备胎托板相连接，在钢丝绳的端部安装有钢丝绳铆接头，钢丝绳铆接头与备胎托板之间连接有压缩弹簧，本发明取用备胎速度快，不会因为灰尘、泥土而卡死，操作轻便，安全可靠，减轻司机劳动强度。

Description

一种备胎升降器总成

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种备胎升降器总成。

背景技术

目前，汽车在车架尾部两侧安装汽车备胎升降装置，各吊挂一只汽车备胎，以方便随时更换被损坏的轮胎。常见的汽车备胎托架为钢筋固定式，是通过钢筋焊接支架螺栓固定在车底盘，松开备胎螺栓，以取出和装固轮胎。但存在不不足之处是：

1、将轮胎取出一般需要20-30分钟，车辆在行驶中发生故障需更换轮胎时，常因其操作时间过长而延误换胎时间，因此引起交通阻塞，在高速公路上还长造成司机被罚款；

2、因备胎及固定备胎装置安装在车架下，备胎装置螺栓中容易进入灰尘和泥土，长期使用后，螺栓因锈蚀或沾泥土造成螺栓阻力加大或是无法拆卸；

3、由于轮胎固定和拆卸时，没有工具对轮胎进行升降，靠人工托住备胎方能固定，很费力，且耗时。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种备胎升降器总成，该升降器总成取用备胎速度快，不会因为灰尘、泥土而卡死，操作轻便，安全可靠，减轻司机劳动强度且能提高行车效率。

本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：

一种备胎升降器总成，包括备胎托板、吊架组件及备胎升降组件，所述备胎升降组件包括外壳及转动轴，在外壳的内部由上至下依次设置有转动板、异形簧、簧架焊接总成、外齿转动盘及内齿转动盘，所述异形簧将转动板与簧架焊接总成连接，所述外齿轮转动盘与簧架焊接总成连接，所述内齿轮转动盘与外齿轮转动盘啮合，所述转动轴由外壳的上端面插入，依次穿过转动板、簧架焊接总成、外齿转动盘及内齿转动盘后由外壳的下端面伸出，所述转动板与转动轴固定连接，所述吊架组件包括导向管及位于导向管端部的固定座，所述内齿转动盘上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的一端由导向管伸出与备胎托板相连接，钢丝绳穿过备胎托板后在钢丝绳的端部安装有钢丝绳铆接头，钢丝绳铆接头与备胎托板之间连接有压缩弹簧。

进一步的，所述外壳整体由钢板或尼龙制成，包括主安装板、副安装板及防护罩，所述主安装板与副安装板相平行且分别固定在防护罩的两端。

进一步的，所述导向管靠近备胎托板的一侧设置有一端折弯段，在所述折弯段上设置有安装板，所述安装板的截面呈U形。

进一步的，所述转动轴的底端设置开口销及弹性圆柱销。

进一步的，所述外壳的顶端与转动轴的配合处设置有密封垫。

进一步的，所述外齿转动盘包括啮合部及限位部，所述啮合部与内齿转动盘相啮合，所述限位部为偏心结构。

本发明一种备胎升降器总成，该升降器总成包括备胎托板、吊架组件及备胎升降组件，备胎升降组件包括外壳，由异形簧及内齿、外齿转动盘对钢丝绳进行缠绕及锁紧，不仅可防止灰尘、泥土的进入，同时带有自锁功能，防止汽车行车过程中，备胎松动而丢失，使用时，通过扳手对传动轴顺时针旋转为上升、逆顺时针旋转为下降，当备胎上升到顶后，升降器会产生过载保护，防止损坏整个机构的零部件；当扳手旋转转动轴时，通过内、外齿转动盘带动钢丝绳缠绕，使取备胎既速度快、又操作 灵便、安全可靠，下降速度达到传统备胎升降器的90倍，上升速度达到传统备胎升降器的30倍，操作简单、便于维护、安全可靠、取胎轻便省力，减轻司机劳动强度，节省人力，提高行车效率，同时避免备胎被盗的特点。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明一种备胎升降器总成的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中沿着A-A方向的剖视图；

图4是转动板的结构示意图；

图5是异形簧的结构示意图；

图6是内齿转动盘的结构示意图；

图7是图6的左视图。

图8是外齿转动盘的结构示意图；

图9是图8的仰视图；

图中：1-备胎托板；2-转动轴；3-转动板；4-异形簧；5-簧架焊接总成；6-外齿转动盘；6a-啮合部；6b-限位部；7-内齿转动盘；8-导向管；9-固定座；10-钢丝绳；11-钢丝绳铆接头；12-压缩弹簧；13-主安装板；14-副安装板；15-防护罩；16-折弯段；17-安装板；18-弹性圆柱销；19-开口销；20-密封垫。

具体实施方式

如图1-7所示，本发明实施例所述的一种备胎升降器总成，包括备胎托板1、吊架组件及备胎升降组件，备胎升降组件包括外壳及转动轴2，在外壳的内部由上至下依次设置有转动板3、异形簧4、簧架焊接总成5、外齿转动盘6及内齿转动盘7，异形簧4将转动板3与簧架焊接总成5连接，外齿轮转动盘6与簧架焊接总成5连接，内齿轮转动盘7与外齿轮转动盘啮合6，转动轴2由外壳的上端面插入，依次穿过转动板3、簧架焊接总成5、外齿转动盘6及内齿转动盘7后由外壳的下端面伸出，转动板3与转动轴2固定连接，吊架组件包括导向管8及位于导向管8端部的固定座9，固定座9固定安装在外壳上且与外壳相通，内齿转动盘7上缠绕有钢丝绳10，钢丝绳10的一端由导向管8伸出与备胎托板1相连接，钢丝绳10穿过备胎托板1后在钢丝绳10的端部安装有钢丝绳铆接头11，钢丝绳铆接头11与备胎托板1之间连接有压缩弹簧12。

外壳整体由钢板或尼龙制成，包括主安装板13、副安装板14及防护罩15，主安装板13与副安装板14相平行且分别固定在防护罩15的两端。

导向管8靠近备胎托板1的一侧设置有一端折弯段16，在折弯段16上设置有安装板17，安装板17的截面呈U形，安装板起到固定安装的作用，同时能够提高装置的承载能力。

转动轴2的底端设置开口销19及弹性圆柱销18。

外壳的顶端与转动轴2的配合处设置有密封垫20。

图8-9所示，外齿转动盘包括啮合部6a及限位部6b，啮合部6a与内齿转动盘7相啮合，限位部6b为偏心结构。

本发明一种备胎升降器总成，使用时，通过扳手对传动轴顺时针旋转为上升、逆顺时针旋转为下降，当备胎上升到顶后，升降器会产生过载保护，防止损坏整个机构的零部件；当扳手旋转转动轴时，通过内、外齿转动盘带动钢丝绳缠绕，使取备胎既速度快、又操作灵便、安全可靠，下降速度达到传统备胎升降器的90倍，上升速度达到传统备胎升降器的30倍，操作简单、便于维护、安全可靠、取胎轻便省力，减轻司机劳动强度，节省人力，提高行车效率，同时避免备胎被盗的特点。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种备胎升降器总成，其特征在于：包括备胎托板、吊架组件及备胎升降组件，所述备胎升降组件包括外壳及转动轴，在外壳的内部由上至下依次设置有转动板、异形簧、簧架焊接总成、外齿转动盘及内齿转动盘，所述异形簧将转动板与簧架焊接总成连接，所述外齿轮转动盘与簧架焊接总成连接，所述内齿轮转动盘与外齿轮转动盘啮合，所述转动轴由外壳的上端面插入，依次穿过转动板、簧架焊接总成、外齿转动盘及内齿转动盘后由外壳的下端面伸出，所述转动板与转动轴固定连接，所述吊架组件包括导向管及位于导向管端部的固定座，所述内齿转动盘上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的一端由导向管伸出与备胎托板相连接，钢丝绳穿过备胎托板后在钢丝绳的端部安装有钢丝绳铆接头，钢丝绳铆接头与备胎托板之间连接有压缩弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种备胎升降器总成，其特征在于：所述外壳整体由钢板或尼龙制成，包括主安装板、副安装板及防护罩，所述主安装板与副安装板相平行且分别固定在防护罩的两端。

3.根据权利要求1所述的一种备胎升降器总成，其特征在于：所述导向管靠近备胎托板的一侧设置有一端折弯段，在所述折弯段上设置有安装板，所述安装板的截面呈U形。

4.根据权利要求1所述的一种备胎升降器总成，其特征在于：所述转动轴的底端设置开口销及弹性圆柱销。

5.根据权利要求1所述的一种备胎升降器总成，其特征在于：所述外壳的顶端与转动轴的配合处设置有密封垫。

6.根据权利要求1所述的一种备胎升降器总成，其特征在于：所述外齿转动盘包括啮合部及限位部，所述啮合部与内齿转动盘相啮合，所述限位部为偏心结构。