CN104960527B - 电力机车自动换端装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电力机车技术领域，更具体而言，涉及一种电力机车自动换端装置；该装置实现了电力机车在不降下受电弓、主断路器保持闭合，劈相机、空压机等辅助机组持续工作的状态的情况下自动换端，有效防止雾雪等恶劣天气在电力机车换端升降弓过程中发生车顶高压设备闪络断网事故，又能提高电力机车转线作业效率；包括主机和副机，所述主机与副机通过RS485总线连接，所述主机和副机均包括启动开关、停止开关、处理器、LCD显示屏和继电器，所述启动开关、停止开关、LCD显示屏和继电器分别与处理器连接，所述继电器与受电弓、主断路器、劈相机和空压机分别连接；本发明主要应用在电力机车方面。

Description

电力机车自动换端装置
技术领域
本发明涉及电力机车技术领域，更具体而言，涉及一种电力机车自动换端装置。
背景技术
电力机车通过车顶受电弓自接触网获得电能，机车每次改变运行方向（铁路俗称换端作业），机车乘务员必须降下受电弓，断开受电弓、主断路器和劈相机、空压机等辅助机组后到另一端司机室重新升起受电弓，闭合主断路器和劈相机、空压机等辅助机组后才能改变运行方向。
然而，在换端作业过程中，受电弓有一次降弓-升弓的过程，在雾霾、雨雪天气，发生车顶高压设备雾闪接触网断网事故，多发生在机车受电弓降弓后再次升起的过程中。在大雪天气，受电弓降弓后，再次升弓，往往会出现受电弓冻结不能升起的故障。
如果在电力机车换端过程中，实现自动保持受电弓升弓，主断路器闭合，劈相机、空压机等辅助机组持续工作的状态，换端完成后自动将受电弓，主断路器、劈相机、空压机等辅助机组切换至操纵端控制。在换端过程中，将不再需要受电弓降弓-升弓过程，可以杜绝雾雪等恶劣天气在电力机车换端升降弓过程中发生车顶高压设备闪络断网事故。同时，在正常气象条件下，换端作业不再需要降下受电弓，一次换端作业时间将由以前的3-5分钟，缩短至1分钟以内，可以大大提高机车转线作业效率。
因此，研制“电力机车雾雪天气防断网自动换端装置”以实现电力机车在不降下受电弓、主断路器保持闭合，劈相机、空压机等辅助机组持续工作的状态的情况下自动换端，即有效防止雾雪等恶劣天气在电力机车换端升降弓过程中发生车顶高压设备闪络断网事故，又能提高电力机车转线作业效率。
发明内容
为了克服现有技术中所存在的不足，提供一种电力机车自动换端装置，该装置实现了电力机车在不降下受电弓、主断路器保持闭合，劈相机、空压机等辅助机组持续工作的状态的情况下自动换端，有效防止雾雪等恶劣天气在电力机车换端升降弓过程中发生车顶高压设备闪络断网事故，又能提高电力机车转线作业效率。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
电力机车自动换端装置，包括主机和副机，所述主机与副机通过RS485总线连接，所述主机和副机均包括启动开关、停止开关、处理器、LCD显示屏和继电器，所述启动开关、停止开关、LCD显示屏和继电器分别与处理器连接，所述继电器与受电弓、主断路器、劈相机和空压机分别连接。
所述主机和副机分别安装在电力机车的两个驾驶室。
与现有技术相比本发明所具有的有益效果为：
通过性能试验和实车试验表明，该装置状态良好，性能可靠，质量稳定。现场反映自动换端装置能够实现电力机车在不降下受电弓、主断路器保持闭合，劈相机、空压机等辅助机组持续工作的状态的情况下自动换端，即有效防止雾雪等恶劣天气在电力机车换端升降弓过程中发生车顶高压设备闪络断网事故，又能提高电力机车转线作业效率。
附图说明
下面通过附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的电路连接图。
图中：1为主机、2为副机、3为启动开关、4为停止开关、5为处理器、6为LCD显示屏、7为继电器、8为受电弓、9为主断路器、10为劈相机、11为空压机。
具体实施方式
下面实施例结合附图对本发明作进一步的描述。
如图1和图2所示，本发明自动换端装置由一台主机1和一台副机2组成，主机1安装在I端司机室，副机2安装在II端司机室，主机1和副机2通过485总线通信。本装置通过启动开关3的开启与闭合，通过处理器5来控制继电器7，继电器7与机车上的受电弓8、主断路器9、劈相机10、空压机11连接，并控制受电弓8、主断路器9、劈相机10、空压机11的闭合和断开，停止开关4控制装置是否继续进行换端，LCD显示屏6显示换端进度。
主机1自动换端原理如下：
操控I端主机1的启动开关3动作，电路中的第一按键闭合，处理器5收到第一按键闭合信号后，控制继电器7闭合，继电器7的开关闭合后受电弓8保持升弓，主断路器9闭合，劈相机10、空压机11等辅助机组持续工作，LCD显示屏6显示自动换端完成，通过RS485总线传输给II端副机，司机可以通过操作II端操纵端控制受电弓8、主断路器9、劈相机10、空压机11等辅助机组，若需要换端终止时，控制停止开关4动作，电路中的第二按键闭合，处理器5收到第二按键闭合信号后，LCD显示屏6显示“设备正常”，司机可通过操作I端操纵端控制受电弓8、主断路器9、劈相机10、空压机11等辅助机组。
副机2自动换端原理如下：
操控II端副机2的启动开关3动作，电路中的第一按键闭合，处理器5收到第一按键闭合信号后，控制继电器7闭合，继电器7的开关闭合后受电弓8保持升弓，主断路器9闭合，劈相机10、空压机11等辅助机组持续工作，LCD显示屏6显示自动换端完成，通过RS485总线传输给I端主机，司机可以通过操作I端操纵端控制受电弓8、主断路器9、劈相机10、空压机11等辅助机组，若需要换端终止时，控制停止开关4动作，电路中的第二按键闭合，处理器5收到第二按键闭合信号后，LCD显示屏6显示“设备正常”，司机可通过操作II端操纵端控制受电弓8、主断路器9、劈相机10、空压机11等辅助机组。
RS485总线负责传输换端过程的进度和对受电弓8、主断路器9、劈相机10、空压机11的控制信息，LCD显示屏6显示换端过程的进度和装置的状态。
此处所说明的附图及实施例仅用以说明本发明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实例对本发明进行了较详细的说明，所属领域的技术人员应当理解；依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (2)

1.一种电力机车自动换端装置，其特征在于：包括主机（1）和副机（2），所述主机（1）与副机（2）通过RS485总线连接，所述主机（1）和副机（2）均包括启动开关（3）、停止开关（4）、处理器（5）、LCD显示屏（6）和继电器（7），所述启动开关（3）、停止开关（4）、LCD显示屏（6）和继电器（7）分别与处理器（5）连接，所述继电器（7）与受电弓（8）、主断路器（9）、劈相机（10）和空压机（11）分别连接；所述RS485总线负责传输换端过程的进度和对受电弓（8）、主断路器（9）、劈相机（10）、空压机（11）的控制信息，所述LCD显示屏（6）显示换端过程的进度和装置的状态；
主机（1）自动换端过程如下：
操控I端主机（1）的启动开关（3）动作，电路中的第一按键闭合，处理器（5）收到第一按键闭合信号后，控制继电器（7）闭合，继电器（7）的开关闭合后受电弓（8）保持升弓，主断路器（9）闭合，劈相机（10）、空压机（11）持续工作，LCD显示屏（6）显示自动换端完成，通过RS485总线传输给II端副机，司机通过操作II端操纵端控制受电弓（8）、主断路器（9）、劈相机（10）、空压机（11），若需要换端终止时，控制停止开关（4）动作，电路中的第二按键闭合，处理器（5）收到第二按键闭合信号后，LCD显示屏（6）显示“设备正常”，司机通过操作I端操纵端控制受电弓（8）、主断路器（9）、劈相机（10）、空压机（11）；
副机（2）自动换端过程如下：
操控II端副机（2）的启动开关（3）动作，电路中的第一按键闭合，处理器（5）收到第一按键闭合信号后，控制继电器（7）闭合，继电器（7）的开关闭合后受电弓（8）保持升弓，主断路器（9）闭合，劈相机（10）、空压机（11）持续工作，LCD显示屏（6）显示自动换端完成，通过RS485总线传输给I端主机，司机通过操作I端操纵端控制受电弓（8）、主断路器（9）、劈相机（10）、空压机（11），若需要换端终止时，控制停止开关（4）动作，电路中的第二按键闭合，处理器（5）收到第二按键闭合信号后，LCD显示屏（6）显示“设备正常”，司机通过操作II端操纵端控制受电弓（8）、主断路器（9）、劈相机（10）、空压机（11）。
2.根据权利要求1所述的一种电力机车自动换端装置，其特征在于：所述主机（1）和副机（2）分别安装在电力机车的两个驾驶室。
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