CN104943577A - 一种用于车辆的座椅的腿托装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种用于车辆的座椅的腿托装置，所述腿托装置包括：腿托面罩；由腿托面罩包覆的框架机构，所述框架机构包括：固定到所述车身的地板上的壳体；可枢转地安装在壳体上的腿托支架；驱动腿托支架转动的驱动机构；其中所述壳体两侧的固定板通过螺纹紧固件固定到车身地板的后排座椅横梁的顶面上，以及所述壳体的底部的卡接构件与所述车身地板的后排座椅横梁的侧面上的固定销啮合。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的座椅的腿托装置，特别是涉及一种车辆的后排座椅的腿托装置。
背景技术
在现有的车辆中，腿托装置都是整合安装到座椅组件上，然后和座椅组件一起安装到车身平台上，这让总装线及平台有很大的抱怨：因此整合了腿托装置的座椅组件太重，不方便工人安装，需要额外的操作工人同时安装，需要机器人手臂等设备的投入，并且对车身平台有较大影响及较高要求。
发明内容
为了克服上述现有技术的不利之处，本发明要解决的技术问题是提供一种用于车辆的座椅的腿托装置，其具有独立的模块化结构并且独立地可靠安装在车身平台上，腿托装置结构轻便，方便线上工人安装，缩短了安装节拍，不需要整车线上投入额外的操作工及机器人手臂等设备。根据本发明的腿托装置的安装点对车身没有大更改要求，对车身平台要求也不高，同一个平台不会有车身多样性的出现，于是便于将腿托作为车辆的选配装置，无需对应不同的车身地板和无需对座椅进行任何改变。
为了解决上述技术问题，本发明提出了一种用于车辆的座椅的腿托装置，所述腿托装置包括：腿托面罩；由腿托面罩包覆的框架机构，所述框架机构包括：固定到所述车身的地板上的壳体；可枢转地安装在壳体上的腿托支架；驱动腿托支架转动的驱动机构；其中所述壳体两侧的固定板通过螺纹紧固件固定到车身地板的后排座椅横梁的顶面上，以及所述壳体的底部的卡接构件与所述车身地板的后排座椅横梁的侧面上的固定销啮合。
优选的是，所述固定销是焊接到所述车身地板的后排座椅横梁的侧面上的蘑菇头销钉，所述卡接钩件具有U形框架的形状并且具有与所述蘑菇头销钉形成卡扣配合的卡槽。
优选的是，所述腿托支架通过四连杆机构可转动第连接到壳体的两侧的侧支架上，所述四连杆机构包括一端通过枢轴连接到侧支架上的第一连杆，第一连杆的另一端通过枢轴连接到腿托支架的侧板上，和一端通过枢轴连接到侧支架上的第二连杆，第二连杆的另一端通过枢轴连接到腿托支架的侧板上，所述第一连杆、侧支架、第二连杆和腿托支架的侧板构成四连杆机构。
优选的是，所述驱动机构包括可枢转连接到壳体上的丝杆机构，丝杆机构通过枢轴枢转连接的腿托支架上。
优选的是，所述丝杆机构包括通过旋锚点可枢转连接到壳体上的支撑板，固定支承在支撑板上的丝杆螺母和穿过丝杆螺母延伸的丝杆，以及驱动丝杆旋转的电机。
优选的是，所述包覆面罩包括遮挡帘，所述遮挡帘与包覆面罩成为一体，遮挡帘的端部连接到后排座椅的座椅面罩上，从而遮蔽处于使用位置的腿托装置的内部构件。
优选的是，所述腿托支架通过驱动装置能够可选择地处于在收缩的未使用位置和完全伸展打开的使用位置之间的多个位置上。
根据本发明的另一方面，还提出了一种车辆，包括上述腿托装置。
附图说明
图1是分别显示了根据本发明的一个实施例的腿托装置的立体示意图；
图2是显示了根据本发明的一个实施例的安装在车辆的白车身上的腿托装置的示意图；
图3是显示了根据本发明的一个实施例的安装在车辆的白车身上的拆去包覆面套的腿托装置的示意图；
图4是图3的放大示意图；
图5是显示了根据本发明的实施例的腿托装置的立体示意图；
图6是显示了拆除了图5的腿托装置的安装侧板的立体示意图；
图7是显示根据本发明的实施例在托退装置的侧面剖视图；
图8是显示了根据本发明的实施例的处于未使用位置的不带有包覆面套的腿托装置的示意图；
图9是显示了根据本发明的实施例的处于使用位置的不带有包覆面套的腿托装置的示意图；
图10是显示了根据本发明的实施例的带有包覆面套的腿托装置的操作示意图。
具体实施方式
根据本发明的一个实施例，如图1所示，显示了后排座椅100和腿托装置10。如图2所示，清楚第显示了，根据本发明的实施例的腿托装置10作为独立模块安装到车辆的车身上的后座椅横梁20上。
在图3和4中，为了更加清楚的目的，拆去了腿托装置10的包覆面罩，从而只显示出安装固定到车身的后座椅横梁20上的腿托装置10的框架机构11。腿托装置10的框架机构11安装固定到车身上的后座椅横梁20上，具体来说，在框架机构11的两侧的固定板16通过螺纹紧固件31固定到后座椅横梁20的顶面上，以及框架机构11通过设置在框架机构11的底部的U型支架形式的卡接件18固定到设置在座椅横梁20的侧面的固定销32上。于是根据本发明的腿托装置10通过三个安装点就能够牢固地安装到车身上的后座椅横梁20上。在车身上的后座椅横梁20上能够很容易地根据腿托装置的尺寸设置三个安装点，即设置在后座椅横梁20的顶面的两个安装孔和通过焊接固定到在后座椅横梁20的侧面的固定销32，这样，对于本发明的腿托装置来说，不需要对车身没有大更改要求，对车身平台要求也不高，同一个平台不会有车身多样性的出现。这样，根据本发明的腿托装置便于作为车辆的选配装置，无需对应不同的车身地板和无需对座椅进行任何的改变。
下面，通过图5-图7描述根据本发明的腿托装置10的框架机构11的构造。根据本发明的腿托装置10的框架机构11包括固定到车身的后座椅横梁20上的壳体，所述壳体包括设置在两侧的侧支架12，固定板16从侧支架12的底部向外延伸。框架机构11还包括可枢转连接到壳体上的丝杆机构，与丝杆机构通过枢轴183枢转连接的腿托支架18，腿托支架18在两侧通过四连接机构连接到壳体的侧支架12上。
如图5和图6所示，四连杆机构包括一端通过枢轴141连接到侧支架12上的第一连杆145，第一连杆145的另一端通过枢轴143连接到腿托支架18的侧板上，和一端通过枢轴142连接到侧支架12上的第二连杆146，第二连杆146的另一端通过枢轴144连接到腿托支架18的侧板上，于是第一连杆145、侧支架12、第二连杆146和腿托支架18的侧板构成四连杆机构。
如图7所示，显示了根据本发明的丝杆机构，包括通过旋锚点133可枢转连接到壳体111上的支撑板132，固定支承在支撑板132上的丝杆螺母131和穿过丝杆螺母131延伸的丝杆13，以及驱动丝杆13旋转的电机15。丝杆机构通过枢轴183连接到腿托支架18的联结件182上，联结件182焊接固定到腿托支架18的横梁182上。
图8是显示了根据本发明的实施例的处于未使用位置的不带有包覆面套的腿托装置的示意图。此时腿托支架18处于基本上竖直的收缩的不使用位置，而丝杆机构的丝杆13也处于收缩位置。
图9是显示了根据本发明的实施例的处于使用位置的不带有包覆面套的腿托装置的示意图。此时腿托支架18处于最高抬起位置的使用位置。丝杆机构的电机15驱动丝杆从丝杆螺母131中向外延伸，从而推动腿托支架18运动，腿托支架18通过四连杆机构向上方向抬起，其中连接到壳体的侧支架12上的枢轴141和142只进行旋转运动，而连接到腿托支架18上的侧板上的枢轴143和143则同时进行自身的旋转运动和分别围绕着蛇粥131和142的转动，从而使得腿托支架18向外和向上转动。由于腿托装置是电动调节的，所以在图8的初始的未使用位置和图9所示的最大使用位置之间有很多个位置供乘客选择。
图10示出了带有包覆面套的腿托装置的操作示意图，其中腿托装置10从虚线所示的未使用位置运动到实线所示的使用位置。当腿托位于使用位置的状态下，腿托装置10的包覆面罩还设置有遮挡帘30，遮挡帘30与包覆面罩成为一体，遮挡帘30的端部连接到后排座椅的座椅面罩上，从而遮蔽处于使用位置的腿托装置的内部构件。
尽管已经相对于实施例显示和描述了本发明，但是本领域的技术人员应当理解，可以不脱离本发明的范围而做出各种变化和改进。
Claims (8)
1.一种用于车辆的座椅的腿托装置，所述腿托装置包括：
腿托面罩；
由腿托面罩包覆的框架机构，所述框架机构包括：
固定到所述车身的地板上的壳体；
可枢转地安装在壳体上的腿托支架；
驱动腿托支架转动的驱动机构；
其中所述壳体两侧的固定板通过螺纹紧固件固定到车身地板的后排座椅横梁的顶面上，以及所述壳体的底部的卡接构件与所述车身地板的后排座椅横梁的侧面上的固定销啮合。
2.根据权利要求1所述的腿托装置，其特征在于，所述固定销是焊接到所述车身地板的后排座椅横梁的侧面上的蘑菇头销钉，所述卡接钩件具有U形框架的形状并且具有与所述蘑菇头销钉形成卡扣配合的卡槽。
3.根据权利要求1或2所述的腿托装置，其特征在于，所述腿托支架通过四连杆机构可转动第连接到壳体的两侧的侧支架上，所述四连杆机构包括一端通过枢轴连接到侧支架上的第一连杆，第一连杆的另一端通过枢轴连接到腿托支架的侧板上，和一端通过枢轴连接到侧支架上的第二连杆，第二连杆的另一端通过枢轴连接到腿托支架的侧板上，所述第一连杆、侧支架、第二连杆和腿托支架的侧板构成四连杆机构。
4.根据权利要求1或2所述的腿托装置，其特征在于，所述驱动机构包括可枢转连接到壳体上的丝杆机构，丝杆机构通过枢轴枢转连接的腿托支架上。
5.根据权利要求4所述的腿托装置，其特征在于，所述丝杆机构包括通过旋锚点可枢转连接到壳体上的支撑板，固定支承在支撑板上的丝杆螺母和穿过丝杆螺母延伸的丝杆，以及驱动丝杆旋转的电机。
6.根据权利要求1或2所述的腿托装置，其特征在于，所述包覆面罩包括遮挡帘，所述遮挡帘与包覆面罩成为一体，遮挡帘的端部连接到后排座椅的座椅面罩上，从而遮蔽处于使用位置的腿托装置的内部构件。
7.根据权利要求1或2所述的腿托装置，其特征在于，所述腿托支架通过驱动装置能够可选择地处于在收缩的未使用位置和完全伸展打开的使用位置之间的多个位置上。
8.一种车辆，包括根据权利要求1-7中任一项所述的腿托装置。
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2014
- 2014-03-31 CN CN201410126029.4A patent/CN104943577A/zh active Pending
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