CN104942783B - 汽车用防撞杆总成专用料架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用防撞杆总成专用料架，包括基座、支架和翻转装置，基座的两侧安装有支架，两侧的支架之间安装有两组翻转装置。本发明采用翻转装置的结构，并在两侧的支架之间安装两组翻转装置，简化了操作者取件的难度；采用零件杆体固定销、零件端部防转固定销的结构，防止零件互相碰撞造成变形；翻转块收起后，增加了翻转块防外翻固定销来限位，并配置翻转块收起锁紧装置，防止翻转块回落，保证操作者安全；料架无四周隔板，通风散热好；料架不会产生积水、积油的问题，清洁度易于维持。
Description
技术领域
本发明涉及汽车门总成内零件贮存、运输用包装器具技术领域，尤其涉及一种汽车用防撞杆总成专用料架。
背景技术
目前汽车用车门防撞杆总成零件的包装方式大体有两种：
一种是用通用料箱贮存、运输。此种包装方式为零件互相叠放，上下左右的零件都有接触；且防撞杆总成在焊接后零件本体很热，零件在散热冷却前受到外力作用，防撞杆总成两端的焊接面很容易发生变形，导致防撞杆与门内板焊接时将门内板搭配面拽拉变形，影响门总成匹配；箱子容易积水，导致零件生锈；箱子积油积灰轻擦较难，清洁度较难维持。
另一种是制作专用料架贮存、运输。此种包装方式在一定程度上解决了通用料箱贮存运输中的零件受力变形问题，但防撞杆放置在定位槽中仍能转动，导致制件仍有少量变形。且现大部分专用料架无翻转功能，致使零件在焊接工位上取件不便，影响焊接人员操作时间。部分有翻转功能的专用料架因考虑装载量的问题，翻转的承载面做的很长，导致员工取件时需不断的绕着料架转圈取件，浪费人力、物力、工时，且翻转的承载块无防倾倒措施，影响员工安全。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车用防撞杆总成专用料架，解决汽车用车门防撞杆总成零件在包装过程中发生变形，影响门总成匹配以及取件不便，浪费人力、物力、工时，影响员工安全的问题。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：汽车用防撞杆总成专用料架，包括基座、支架和翻转装置，基座的两侧安装有支架，两侧的支架之间安装有两组翻转装置；翻转装置包括翻转块、零件杆体固定销、零件端部防转固定销、翻转块防外翻固定销、翻转块使用定位销和翻转块收起锁紧装置，基座上对称安装有零件杆体固定销和零件端部防转固定销，两侧的支架上对称并铰接有若干层翻转块，翻转块为U型结构，翻转块上安装有零件杆体固定销和零件端部防转固定销，支架的里侧安装有翻转块使用定位销、翻转块收起锁紧装置，支架的外侧安装有翻转块防外翻固定销。
进一步的，翻转块有三层。
本发明采用翻转装置的结构，并在两侧的支架之间安装两组翻转装置，简化了操作者取件的难度；采用零件杆体固定销、零件端部防转固定销的结构，防止零件互相碰撞造成变形；翻转块收起后，增加了翻转块防外翻固定销来限位，并配置翻转块收起锁紧装置，防止翻转块回落，保证操作者安全；料架无四周隔板，通风散热好；料架不会产生积水、积油的问题，清洁度易于维持。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
其中：1.基座，2.支架，3.翻转块，4.零件杆体固定销，5.零件端部防转固定销，6.翻转块防外翻固定销，7.翻转块使用定位销，8.翻转块收起锁紧装置，9.零件。
具体实施方式
如图1所示，汽车用防撞杆总成专用料架，包括基座1、支架2和翻转装置，基座1的两侧安装有支架2，两侧的支架2之间安装有两组翻转装置；翻转装置包括翻转块3、零件杆体固定销4、零件端部防转固定销5、翻转块防外翻固定销6、翻转块使用定位销7和翻转块收起锁紧装置8，基座1上对称安装有零件杆体固定销4和零件端部防转固定销5，两侧的支架2上对称并铰接有三层翻转块3，翻转块3为U型结构，翻转块3上安装有零件杆体固定销4和零件端部防转固定销5，支架2的里侧安装有翻转块使用定位销7、翻转块收起锁紧装置8，支架2的外侧安装有翻转块防外翻固定销6。零件9按四层进行摆放贮存，最底层摆放在基座1上，最底层不可翻转，层与层之间的距离按翻转块3翻转起来后的高度进行定置。同一层单侧的翻转块3不相连，保证使用时拿取一半的零件9就可以将翻转块3翻起，易于操作者取件，相比制作两个小料架，费用节省较多。每一个翻转块3上按零件9杆体的直径配做零件杆体固定销4，并在零件头部的焊接面处搭配做零件端部防转固定销5，保证零件9之间不发生碰撞变形。翻转块3翻起后，在内外两侧均增加防倾倒定位，保证安全及防止翻转块3之间干涉。装件时，所有翻转块3打开，并用翻转块收起锁紧装置8锁紧，先在最底层将零件9按装箱，保证零件9的杆体位置装夹在零件杆体固定销4内，端头处的焊接面装夹在零件端部防转固定销5内；再将下数第二层的翻转块3放下，开始装零件9，以此类推，料架装满一半后，将料架转向装另一半。取件时，先将最高层的零件9取下后，将翻转块3收起，用翻转块收起锁紧装置8锁紧，开始取上数第二层，以此类推。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.汽车用防撞杆总成专用料架，其特征在于：包括基座(1)、支架(2)和翻转装置，基座(1)的两侧安装有支架(2)，两侧的支架(2)之间安装有两组翻转装置；翻转装置包括翻转块(3)、零件杆体固定销(4)、零件端部防转固定销(5)、翻转块防外翻固定销(6)、翻转块使用定位销(7)和翻转块收起锁紧装置(8)，基座(1)上对称安装有零件杆体固定销(4)和零件端部防转固定销(5)，两侧的支架(2)上对称并铰接有若干层翻转块(3)，翻转块(3)为U型结构，翻转块(3)上安装有零件杆体固定销(4)和零件端部防转固定销(5)，支架(2)的里侧安装有翻转块使用定位销(7)、翻转块收起锁紧装置(8)，支架(2)的外侧安装有翻转块防外翻固定销(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车用防撞杆总成专用料架，其特征在于：所述的翻转块(3)有三层。
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