CN104942532A - 一种加工带通孔的挺柱的方法 - Google Patents

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阮文浩
张遒玮
曹旭
陀斯滕·弗兰克
阳荣
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
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Abstract

一种加工带通孔的挺柱的方法，首先提供一个用以加工挺柱的板材；其次在所述板材上加工形成通孔；然后所述板材通过塑性成型工艺形成杯状挺柱的本体结构，所述本体结构内部形成空腔并且所述通孔与该空腔相连通。由于通过塑性成型形成杯状挺柱的本体结构之前就形成了通孔，这避免了在挺柱的本体结构成型之后再去通过机加工形成通孔，由此大幅降低了制造成本，有利于提升产品的市场竞争力。

Description

一种加工带通孔的挺柱的方法
技术领域
本发明涉及一种加工发动机气门挺柱的方法，尤其涉及一种加工带通孔的挺柱的方法。
背景技术
中国实用新型专利ZL201220566006.1号公开了一种发动机气门挺柱，其包括具有内部空腔的本体，在本体的外圆表面上设有平行本体轴线的凹槽，其中凹槽内设有与内部腔体连通的通孔。在工作状态下，发动机气门挺柱的顶端与凸轮轴配合，底端则与气门组件配合，凸轮轴旋转并飞溅出的润滑油能够沿着凹槽上的通孔进入本体内，实现对气门组件的润滑，避免了产品磨损失效。
该气门挺柱在加工过程中需要首先形成杯状的基本形状，然后再通过机加工形成凹槽及位于凹槽内的通孔。由于机加工的成本较高，这会明显提高气门挺柱的成本。
因此，需要提供一种加工方法来解决上述问题。
发明内容
本发明解决的问题是现有的加工带通孔的挺柱的方法的成本较高。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：一种加工带通孔的挺柱的方法，首先提供一个用以加工挺柱的板材；其次在所述板材上加工形成通孔；然后所述板材通过塑性成型工艺形成杯状挺柱的本体结构，所述本体结构内部形成空腔并且所述通孔与该空腔相连通。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：由于本发明采用塑性成型工艺形成挺柱，特别是在成型挺柱的本体结构之前就形成了通孔，这避免了在挺柱的本体结构成型之后再去通过机加工形成通孔，由此大幅降低了制造成本，有利于提升产品的市场竞争力。
附图说明
图1是本发明的用以加工挺柱的板材；
图2a是图1所示的板材冲孔后的立体图；
图2b是图2a所示的板材的剖视图；
图3a是图2a所示的板材塑性成型后形成的挺柱的立体图；
图3b是图3a所示的挺柱的剖视图；
图4a是图1所示的板材采用第二实施方式形成盲孔后的立体图；
图4b是图4a所示的板材的剖视图；
图5a是图4a所示的板材在盲孔中冲孔形成通孔后的立体图；
图5b是图5a所示的板材的剖视图；
图6a是图5a所示的板材塑性成型后形成的挺柱的立体图；
图6b是图6a所示的挺柱的剖视图。
具体实施方式
本发明涉及一种加工带通孔的挺柱的方法，其中图1至图3b是本发明的第一实施方式，图4a至图6b是本发明的第二实施方式。
如图1所示，首先需要提供一个用以加工挺柱的板材1，板材1根据挺柱尺寸直接在钢板等原材料上冲压形成，在本实施例中，该板材1为圆形。之后，如图2a和图2b所示，在该板材1上加工形成若干通孔2。该加工方式可以是冲孔，也可以是钻孔等其他方式。通孔2的数量被设置为三个并且均匀分布在圆形板材1上。当然，根据需要，通孔2也可以被设置为其他数量。然后，通过塑性成型工艺形成杯状挺柱的本体结构100，如图3a和图3b所示，塑性成型工艺包括冲压、锻造等加工工艺。本体结构100内部形成空腔10，通孔2与该空腔10相连通。本体结构100包括圆形的顶部12及与顶部连接的裙部11。在本实施方式中，通孔2位于顶部12与裙部11的连接处。由于挺柱在工作过程中，圆形的顶部12与发动机的凸轮轴配合，凸轮轴旋转并飞溅出的润滑油能够比较容易地沿着顶部12通过通孔2进入本体结构100的空腔10内，从而实现对装配在挺柱底端的气门组件的润滑，避免了产品磨损失效。此外，通孔2位于顶部12与与裙部11的连接处，因而避免了凸轮轴与通孔的磨损，从而有利于降低挺杆的磨损失效。
以下介绍本发明的第二实施方式，如图4a和图4b所示，在板材1根据需要的尺寸形成之后，在板材1上加工形成盲孔3，该加工方式优选为冲压。在本实施例中，盲孔3的数量被设置为三个并且均匀分布在圆形板材1上。请参图5a和图5b所示，然后在盲孔3中分别冲孔形成通孔4，因此通孔4位于盲孔3中。由于首先加工形成盲孔3，在冲孔形成通孔4时能够防止通孔4附近出现裂纹，从而避免了缺陷的产生。之后，通过塑性成型便形成了如图6a和图6b所示的杯状挺柱的本体结构100。
本发明的第一实施方式和第二实施方式的加工方法都是采用了塑性成型的方式形成挺柱，特别是在形成杯状挺柱的本体结构100之前就加工形成了通孔，这避免了在挺柱的本体结构100成型之后再去通过机加工形成通孔，由此大幅降低了制造成本，有利于提升产品的市场竞争力。
虽然本发明仅就某些示范性实施方式进行描述，这些描述应该仅作为示例而不构成限制。在所附权利要求书记载的范围内，在不脱离本发明精神和范围情况下，各种变化均是可能的。

Claims (7)

1.一种加工带通孔的挺柱的方法，其特征在于：首先提供一个用以加工挺柱的板材；其次在所述板材上加工形成通孔；然后所述板材通过塑性成型工艺形成杯状挺柱的本体结构，所述本体结构内部形成空腔并且所述通孔与该空腔相连通。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述杯状挺柱的本体结构包括圆形的顶部及与顶部连接的裙部。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于：所述通孔位于所述顶部与所述裙部的连接处。
4.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于：在所述板材上加工形成所述通孔之前，首先在所述板材上加工形成盲孔，所述通孔位于所述盲孔内。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于：所述盲孔由冲压方式形成。
6.如权利要求4所述的方法，其特征在于：所述通孔由冲孔方式形成。
7.如权利要求4所述的方法，其特征在于：所述板材为圆形，所述盲孔均匀分布在所述板材上。
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