CN104930067A - 一种高效角接触轴承的装球装置 - Google Patents

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CN104930067A CN201510232620.2A CN201510232620A CN104930067A CN 104930067 A CN104930067 A CN 104930067A CN 201510232620 A CN201510232620 A CN 201510232620A CN 104930067 A CN104930067 A CN 104930067A
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杜国伟
郑鸿鹏
陈国民
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Abstract

本发明涉及一种高效角接触轴承的装球装置,包括底座,底座带有凸字形结构,其上表面的中心凸台带有放置轴承内圈的凹槽环,凹槽环的内侧壁与轴承内圈的内壁接触,中心凸台的外围安装有引导环,引导环的下表面通过多个弹簧与底座连接,引导环的上表面带有向凹槽环倾斜的导向环面,引导环与凹槽环之间带有安装轴承保持架的安装间隙。本发明的结构简单,将传统的手工安装钢球改成引导结构自动装配钢球的方式,实现自动转配钢球,既减少钢球磕碰伤和少装率,又加快了钢球的安装速度,提高生产效率。

Description

一种高效角接触轴承的装球装置
技术领域
本发明涉及轴承技术领域,尤其涉及角接触轴承的装球装置。
背景技术
通常,外圈锁口的角接触球装配时,需要采用加热装配,将外圈、内圈、保持架和钢球装在一起。目前,在安装钢球的时候,工人需要将钢球一个一个地放置在保持架的兜孔里进行装配,其放置钢球的速度比较慢,生产效率低,同时钢球还容易刮伤。
发明内容
本申请人针对现有的技术存在的上述不足,进行研究和设计,开发一种装球速度快、生产效率高的高效角接触轴承的装球装置。
本发明所采用的技术方案如下:
一种高效角接触轴承的装球装置,包括底座,底座带有凸字形结构,其上表面的中心凸台带有放置轴承内圈的凹槽环,凹槽环的内侧壁与轴承内圈的内壁接触,中心凸台的外围安装有引导环,引导环的下表面通过多个弹簧与底座连接,引导环的上表面带有向凹槽环倾斜的导向环面,引导环与凹槽环之间带有安装轴承保持架的安装间隙。
作为上述技术方案的进一步改进:
所述弹簧包括相对底座中心对称的四个。
所述导向环面的内侧边缘高于置于轴承保持架中的钢球的最低点。
本发明的有益效果如下:
本发明的结构简单,将传统的手工安装钢球改成引导结构自动装配钢球的方式,实现自动转配钢球,既减少钢球磕碰伤和少装率,又加快了钢球的安装速度,提高生产效率。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明安装轴承后的状态图。
图中:1、底座;11、中心凸台;12、凹槽环;2、弹簧;3、引导环;31、导向环面;4、钢球;5、轴承保持架;6、轴承外圈;7、轴承内圈。
具体实施方式
下面结合附图,说明本发明的具体实施方式。
如图1所示,本实施例的高效角接触轴承的装球装置,包括底座1,底座1带有凸字形结构,其上表面的中心凸台11带有放置轴承内圈7的凹槽环12,凹槽环12的内侧壁与轴承内圈7的内壁接触,中心凸台11的外围安装有引导环3,引导环3的下表面通过多个弹簧2与底座1连接,弹簧2包括相对底座中心对称的四个,引导环3的上表面带有向凹槽环12倾斜的导向环面31,引导环3与凹槽环12之间带有安装轴承保持架5的安装间隙。
导向环面31的内侧边缘高于置于轴承保持架5中的钢球4的最低点,其目的在于:当钢球4从导向环面31滑落至轴承保持架5中时,钢球4受到导向环面3的阻挡,防止其弹出。
本发明使用时,将轴承内圈7防止在底座5的中心凸台11上,轴承保持架5防止在引导环3与凹槽环12之间;钢球一并放入引导环3的导向环面31上,轻微的压动引导环3,在引导环3斜坡面和钢球的自重的情况下,钢球4自动滚入轴承保持架5的兜孔中,实现自动快速的安装钢球;同时将加热好的轴承外圈6套在钢球4的外面并向下试压,导向环3下降,完成轴承外圈6的安装,完成角接触轴承的装配操作。
以上描述是对本发明的解释,不是对发明的限定,本发明所限定的范围参见权利要求,在不违背本发明的精神的情况下,本发明可以作任何形式的修改。

Claims (3)

1.一种高效角接触轴承的装球装置,其特征在于:包括底座(1),底座(1)带有凸字形结构,其上表面的中心凸台(11)带有放置轴承内圈(7)的凹槽环(12),凹槽环(12)的内侧壁与轴承内圈(7)的内壁接触,中心凸台(11)的外围安装有引导环(3),引导环(3)的下表面通过多个弹簧(2)与底座(1)连接,引导环(3)的上表面带有向凹槽环(12)倾斜的导向环面(31),引导环(3)与凹槽环(12)之间带有安装轴承保持架(5)的安装间隙。
2.如权利要求1所述的高效角接触轴承的装球装置,其特征在于:所述弹簧(2)包括相对底座中心对称的四个。
3.如权利要求1所述的高效角接触轴承的装球装置,其特征在于:所述导向环面(31)的内侧边缘高于置于轴承保持架(5)中的钢球(4)的最低点。
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