CN104925646A - 通用型汽车车身吊具 - Google Patents
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- B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
- B66C1/22—Rigid members, e.g. L-shaped members, with parts engaging the under surface of the loads; Crane hooks
Abstract
本发明涉及一种汽车车身吊具，具体的说是一种通用型汽车车身吊具，属于汽车车身吊具技术领域。其包括顶部框架，顶部框架下部前端连接两个固定吊臂，顶部框架下部后端设有两个限位板，活动吊臂能够在顶部框架带动限位板上前后调整位置。限位板上间隔设有多个限位槽，活动吊臂上设有定位机构，定位机构包括转动连接在活动吊臂上的定位销转轴，定位销转轴上连接定位销，定位销在转动到一定角度后能够卡入对应位置的限位槽中，实现活动吊臂在顶部框架上位置的固定。本发明能够适用于多种规格的汽车车身的载具，提高了产品的通用性，降低了成本；使用维修方便快捷，工作稳定可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车车身吊具，具体的说是一种通用型汽车车身吊具，属于汽车车身吊具技术领域。
背景技术
汽车制造过程的各个生产工艺环节中车身的搬运是必不可少的，车身的搬运需要一种吊具来作为车身的载体，车身放在吊具的支撑块上面。目前使用的吊具一般采用固定式的四个支撑块来支撑车身，由于目前吊具的支撑块之间的相对位置是固定不变的，所以现有的吊具结构不能满足支撑多个车型的汽车车身，吊具通用性较差，生产线上生产多种型号的汽车车身就要用到多种规格的吊具，导致生产成本较高。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种通用型汽车车身吊具，能够适用于多种规格的汽车车身的载具，提高了产品的通用性，降低了成本。
按照本发明提供的技术方案，通用型汽车车身吊具包括顶部框架，顶部框架上部中心连接两个吊杆，吊杆上端连接承载小车，承载小车滑动连接在轨道上，其特征是：顶部框架下部前端连接两个固定吊臂，顶部框架下部后端设有两个限位板，两个限位板上滑动连接两个活动吊臂，活动吊臂能够在顶部框架带动限位板上前后调整位置；限位板上间隔设有多个限位槽，活动吊臂上设有定位机构，定位机构包括转动连接在活动吊臂上的定位销转轴，定位销转轴上连接定位销，定位销在转动到一定角度后能够卡入对应位置的限位槽中，实现活动吊臂在顶部框架上位置的固定。
进一步的，固定吊臂和活动吊臂下端设有车身支撑机构，通过车身支撑机构支撑车身下部。
进一步的，两个固定吊臂左右对称分布。
进一步的，两个活动吊臂左右对称分布。
进一步的，顶部框架和活动吊臂之间设有导向机构，导向机构包括连接在顶部框架下端的导向杆前吊杆和导向杆后吊杆，导向杆前吊杆和导向杆后吊杆之间设有导向杆，活动吊臂通过导向套滑动连接在导向杆上。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑、合理，能够适用于多种规格的汽车车身的载具，提高了产品的通用性，降低了成本；使用维修方便快捷，工作稳定可靠。
附图说明
图1为本发明主视图。
图2为本发明侧视图。
图3为限位板结构图。
图4为定位机构结构图。
附图标记说明：1-轨道、2-承载小车、3-吊杆、4-顶部框架、5-固定吊臂、6-活动吊臂、7-导向杆前吊杆、8-导向杆后吊杆、9-导向套、10-导向杆、11-限位板、12-定位机构、13-车身支撑机构、14-限位槽、15-定位销转轴、16-定位销。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~2所示，本发明主要包括顶部框架4，顶部框架4上部中心连接两个吊杆3，吊杆3上端连接承载小车2，承载小车2滑动连接在轨道1上。
顶部框架4下部前端连接两个固定吊臂5，两个固定吊臂5左右对称分布。固定吊臂5下端设有车身支撑机构13，通过车身支撑机构13支撑车身下部。
顶部框架4下部后端设有两个限位板11，两个限位板11上滑动连接两个活动吊臂6，活动吊臂6能够在顶部框架4带动限位板11上前后调整位置。所述两个活动吊臂6左右对称分布。活动吊臂6下端设有车身支撑机构13，通过车身支撑机构13支撑车身下部。
如图3所示，限位板11上间隔设有多个限位槽14。如图4所示，活动吊臂6上设有定位机构12,定位机构12包括转动连接在活动吊臂6上的定位销转轴15，定位销转轴15上连接定位销16，定位销16在转动到一定角度后能够卡入对应位置的限位槽14中，实现活动吊臂6在顶部框架4上位置的固定。
所述顶部框架4和活动吊臂6之间设有导向机构，导向机构包括连接在顶部框架4下端的导向杆前吊杆7和导向杆后吊杆8，导向杆前吊杆7和导向杆后吊杆8之间设有导向杆10，活动吊臂6通过导向套9滑动连接在导向杆10上。
本发明的工作原理是：在工作时，根据需要载运的汽车车身型号，调节活动吊臂在限位板上的位置，调整到位后通过定位机构的定位销卡入对应位置的限位槽中，实现活动吊臂在顶部框架上位置的固定。然后将汽车车身装入固定吊臂和活动吊臂之间，实现对车身的搬运。
本发明结构简单、紧凑、合理，能够适用于多种规格的汽车车身的载具，提高了产品的通用性，降低了成本；使用维修方便快捷，工作稳定可靠。
Claims (5)
1.一种通用型汽车车身吊具，包括顶部框架（4），顶部框架（4）上部中心连接两个吊杆（3），吊杆（3）上端连接承载小车（2），承载小车（2）滑动连接在轨道（1）上，其特征是：顶部框架（4）下部前端连接两个固定吊臂（5），顶部框架（4）下部后端设有两个限位板（11），两个限位板（11）上滑动连接两个活动吊臂（6），活动吊臂（6）能够在顶部框架（4）带动限位板（11）上前后调整位置；限位板（11）上间隔设有多个限位槽（14），活动吊臂（6）上设有定位机构（12）,定位机构（12）包括转动连接在活动吊臂（6）上的定位销转轴（15），定位销转轴（15）上连接定位销（16），定位销（16）在转动到一定角度后能够卡入对应位置的限位槽（14）中，实现活动吊臂（6）在顶部框架（4）上位置的固定。
2.如权利要求1所述的通用型汽车车身吊具，其特征是：所述固定吊臂（5）和活动吊臂（6）下端设有车身支撑机构（13），通过车身支撑机构（13）支撑车身下部。
3.如权利要求1所述的通用型汽车车身吊具，其特征是：所述两个固定吊臂（5）左右对称分布。
4.如权利要求1所述的通用型汽车车身吊具，其特征是：所述两个活动吊臂（6）左右对称分布。
5.如权利要求1所述的通用型汽车车身吊具，其特征是：所述顶部框架（4）和活动吊臂（6）之间设有导向机构，导向机构包括连接在顶部框架（4）下端的导向杆前吊杆（7）和导向杆后吊杆（8），导向杆前吊杆（7）和导向杆后吊杆（8）之间设有导向杆（10），活动吊臂（6）通过导向套（9）滑动连接在导向杆（10）上。
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN104925646A true CN104925646A (zh) | 2015-09-23 |
Family
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Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107336950A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-11-10 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种变支腿多车型公用吊具 |
| CN112607595A (zh) * | 2020-12-22 | 2021-04-06 | 江苏长虹智能装备股份有限公司 | 一种人工或自动调整的柔性吊具 |
| CN112896380A (zh) * | 2021-03-11 | 2021-06-04 | 重庆奔飞机电设备有限公司 | 一种能适应多种汽车型号的汽车抱具 |
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2015
- 2015-07-08 CN CN201510398633.7A patent/CN104925646A/zh active Pending
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