CN104924883B - 半自动框式护车罩 - Google Patents

Abstract

本技术发明涉及一种汽车外壳保护罩，属于汽车罩技术领域。半自动框式护车罩，其特征在于包括：伸缩框架、罩布组合；护罩箱（20）组合；驱动装置组合。本技术发明是将罩车装置，安装在汽车后备箱上盖上，驱动装置安装在汽车车底底部，罩车时，启动电机（29），使之驱动杆（32）做扇形摆动，带动伸缩框架和弹性罩布（19）逐渐展开，这时弹性罩布（19）在伸缩框架的作用下，接触到车体，弹性罩布（19）由平面逐渐形成了车体外形，罩住整个车体。

Description

半自动框式护车罩

技术领域

本技术发明，是涉及一种汽车外壳保护罩，属于汽车罩技术领域。

背景技术

汽车在使用过程中，尤其是轿车的车外壳、外漆难免受风霜雨雪尘沙的侵蚀，频繁洗车，既使车漆受损，又需付出洗车费用和时间，给车主带来不便。

目前汽车外壳使用的保护罩有简单的罩布，依靠人工罩上取下，费时费力，还没有与汽车后备箱盖配合一体的半自动护车罩。

发明内容

本技术发明的目的，在于提供一种能够与汽车后备箱盖配合一体，不需用人工罩上取下、操作简单、方便、省时省力的半自动框式护车罩。

本技术发明，一种半自动框式护车罩，包括：伸缩框架、罩布组合；护罩箱20组合；驱动装置组合。其特征在于，所述的伸缩框架、罩布组合，由伸缩框架和弹性罩布19组成。伸缩框架的构成：前有前杆盒2伸缩机构、后有后杆盒1伸缩机构、左右两侧有套装的伸缩锥管3，形成一整套伸缩框架。

所述的前杆盒2为扁方、长弧形，外弧设有一条弧形前环杆15，前环杆15上设有多个罩布环10，前杆盒2的两端分别设有一个园挡盘14。

所述的前杆盒2伸缩机构，前杆盒2的两端可分别抽出一支弧形前抽杆11，前抽杆11的外端设有前杆拨轴42和前杆球头13；两支前抽杆11并排安装在前杆盒2内，两支前抽杆11对应的一面设有弧形齿条12，两弧形齿条12中间设有一个齿轮8，齿轮8安装在前杆盒2内的中心位置，所以拉动其中的一支弧形齿条12，另一支弧形齿条12也随之移动，左右两支前抽杆11就能同时进出，达到前杆盒2伸缩机构伸缩的目的。

所述的后杆盒1为扁方、长条形，内侧设有一条后环杆9，后环杆9上设有多个罩布环10，后杆盒1的两端分别设有一个凹槽园盘7。

所述的后杆盒1伸缩机构，后杆盒1的两端可分别抽出一支后抽杆4，后抽杆4的外端设有后杆轴头6两支后抽杆4并排安装在后杆盒1内，两支后抽杆4对应的一面设有齿条5，两齿条5中间设有一个齿轮8，齿轮8安装在后杆盒1内的中心位置，所以拉动其中的一支齿条5，另一支齿条5也随之移动，左右两支后抽杆4就能同时进出，达到后杆盒1伸缩机构伸缩的目的。

所述的左右两侧套装的伸缩锥管3，是由大直径锥管3套装小直径锥管3，并根据汽车车身的长度，来决定套装的节数，即形成一整套伸缩锥管3，每套伸缩锥管3的前端设有前杆球套16，与前杆球头13相连接，后端设有后杆轴套17，与后杆轴头6相连接，每套伸缩锥管3的前后两端各设有一个把手18，每节锥管3的细端各设有一个罩布环10。

所述的弹性罩布19，是用弹性布制作，弹性罩布19是通过前环杆15上的罩布环10和后环杆9上的罩布环10的作用，将弹性罩布19的纵向，形成了均匀的皱褶。弹性罩布19的四条边沿，是通过罩布环10与伸缩框架链接在一起的。

所述的护罩箱20组合，由护罩箱20和护罩箱盖21组成，护罩箱20，底部设有四处护罩箱固定座22，固定在汽车的后备箱箱盖上，护罩箱20内，前端设有两处前杆盒挡板26；护罩箱盖21，是通过转轴25与护罩箱20链接在一起的，护罩箱盖21内设有两处转轴25，两处转轴25分别依次链接着拉板24和后杆盒固定环23，护罩箱盖21的前沿设有两处拉板限位口27。

所述的驱动装置组合，由驱动板28和驱动杆32组成，驱动板28，中端设有半圆齿轮31和与其配套的直流减速电机29及电机轴安装的驱动齿轮30，两齿轮相互咬合传递动力，驱动板28两端设有驱动杆限位盒36，驱动杆限位盒36内设有锁块38，锁块38和压板40连接为一体，由固定在驱动板28上的支座39支撑，压板40和驱动板28之间设有弹簧41。驱动板28的一个边沿设有两处驱动板转轴34，驱动板转轴34上配有转轴座35，转轴座35，固定在汽车车底底部。所以驱动板28在工作中属于摆动运动，当罩车时，驱动板28向下摆动，压板40就离开汽车车体，在弹簧41的作用下锁块38就插进了驱动杆限位盒36内，锁住了驱动杆32。当收罩时，驱动板28向上摆动，压板40就接触到汽车车体，压缩弹簧41使锁块38从驱动杆限位盒36内抽出，驱动杆32就能向里摆动。

所述的左右两支驱动杆32，上端设有拨动套33，与前杆拨轴42相连接。下端设有驱动杆轴37，驱动杆轴37链接在驱动杆限位盒36内，驱动杆32的外形和颜色与汽车的外形相一致。

半自动框式护车罩的罩车原理是：（1）将护罩箱盖21翻开下垂，因后杆盒固定环23卡在凹槽园盘7的凹槽中，即带动后杆盒1伸缩机构、离开护罩箱20。（2）用手拉动拉手18，使之前抽杆11和后抽杆4向外抽出，并连同驱动杆32也向外摆动，直至驱动杆限位盒36限位。（3）启动直流减速电机29，使之驱动杆32以驱动板转轴34为中心做扇形摆动，驱动杆32上方的拨动套33即带动前杆拨轴42做半圆弧运行，使之前杆盒2伸缩机构，由护罩箱20运行到汽车车头的前方，同时伸缩锥管3逐渐抽出加长，并带动弹性罩布19逐渐展开，直至汽车车头的前方。（4）手握后杆盒1，在拉板24的作用下向下翻转，拉板24卡在拉板限位口27，起到了定位的作用，这时弹性罩布19在伸缩框架伸展和摆动的作用下，遇到车体由平面逐渐形成了车体外形，罩住整个车体，完成罩车动作。

本技术发明的有益效果是：半自动框式护车罩，停车后可随时罩车，可防风霜雨雪尘沙的侵蚀，能够与汽车后备箱配合一体，不需要依靠人工罩上取下，操作简单、方便、省时省力。

附图说明

图1：是伸缩框架，各组合件相互配合关系示意图。

图2：是伸缩框架、罩布组合，伸展后各组合件相互配合关系示意图。

图3：是图2的A—A剖视图，是弹性罩布在框架的作用下展开后横截面的形状示意图。

图4：是护罩箱组合示意图。

图5：是驱动装置组合，各组合件相互配合关系示意图。

图6：汽车安装半自动框式护车罩时，外部形状示意图。

图7：是驱动杆在直流减速电机的作用下，带动伸缩框架，向前做半圆弧运行的运行轨迹示意图。

图8：后杆盒带动伸缩锥管在拉板的作用下，向下翻转时，伸缩锥管的位置示意图。

图9：半自动框式护车罩，罩住车体时示意图。

图中零件名称：1、后杆盒，2、前杆盒，3、锥管，4、后抽杆，5、齿条，6、后杆轴头，7、凹槽园盘，8、齿轮，9、后环杆，10、罩布环，11、前抽杆，12、弧形齿条，13、前杆球头，14、园挡盘，15、前环杆，16、前杆球套，17、后杆轴套，18、拉手，19、弹性罩布，20、护罩箱，21、护罩箱盖，22、护罩箱固定座，23、后杆盒固定环，24、拉板，25、转轴，26、前杆盒挡板，27、拉板限位口，28、驱动板，29、直流减速电机，30、驱动齿轮，31、半圆齿轮，32、驱动杆，33、拨动套，34、驱动板转轴，35、转轴座，36、驱动杆限位盒，37、驱动杆轴，38、锁块，39、支座，40、压板，41、弹簧，42、前杆拨轴。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本技术发明作进一步的详细描述。

一种半自动框式护车罩，包括：伸缩框架、罩布组合，如图1、图2；护罩箱20组合，如图4；驱动装置组合，如图5。其特征在于，所述的伸缩框架、罩布组合，如图1、图2，由伸缩框架和弹性罩布19组成。伸缩框架的构成：前有前杆盒2伸缩机构、后有后杆盒1伸缩机构、左右两侧有套装的伸缩锥管3，形成一整套伸缩框架。

如图1，前杆盒2为扁方、长弧形，外弧设有一条弧形前环杆15，前环杆15上设有多个罩布环10，前杆盒2的两端分别设有一个园挡盘14。

如图1，前杆盒2伸缩机构，前杆盒2的两端可分别抽出一支弧形前抽杆11，前抽杆11的外端设有前杆拨轴42和前杆球头13；两支前抽杆11并排安装在前杆盒2内，两支前抽杆11对应的一面设有弧形齿条12，两弧形齿条12中间设有一个齿轮8，齿轮8安装在前杆盒2内的中心位置。

如图1，后杆盒1为扁方、长条形，内侧设有一条后环杆9，后环杆9上设有多个罩布环10，后杆盒1的两端分别设有一个凹槽园盘7。

如图1，后杆盒1伸缩机构，后杆盒1的两端可分别抽出一支后抽杆4，后抽杆4的外端设有后杆轴头6两支后抽杆4并排安装在后杆盒1内，两支后抽杆4对应的一面设有齿条5，两齿条5中间设有一个齿轮8，齿轮8安装在后杆盒1内的中心位置。

如图1、图2，左右两侧套装的伸缩锥管3，是由大直径锥管3套装小直径锥管3，并根据汽车车身的长度，来决定套装的节数，即形成一整套伸缩锥管3，每套伸缩锥管3的前端设有前杆球套16，与前杆球头13相连接，后端设有后杆轴套17，与后杆轴头6相连接，每套伸缩锥管3的前后两端各设有一个把手18，每节锥管3的细端各设有一个罩布环10。

如图2、图3，弹性罩布19，是用弹性布制作，弹性罩布19是通过前环杆15上的罩布环10和后环杆9上的罩布环10的作用，将弹性罩布19的纵向，形成了均匀的皱褶。弹性罩布19的四条边沿，是通过罩布环10与伸缩框架链接在一起的。

如图4，护罩箱20组合，由护罩箱20和护罩箱盖21组成，护罩箱20，底部设有四处护罩箱固定座22，固定在汽车的后备箱箱盖上，护罩箱20内，前端设有两处前杆盒挡板26；护罩箱盖21，是通过转轴25与护罩箱20链接在一起的，护罩箱盖21内设有两处转轴25，两处转轴25分别依次链接着拉板24和后杆盒固定环23，护罩箱盖21的前沿设有两处拉板限位口27。

如图5，驱动装置组合，由驱动板28和驱动杆32组成，驱动板28，中端设有半圆齿轮31和与其配套的直流减速电机29及电机轴安装的驱动齿轮30，两齿轮相互咬合传递动力，驱动板28两端设有驱动杆限位盒36，驱动杆限位盒36内设有锁块38，锁块38和压板40连接为一体，由固定在驱动板28上的支座39支撑，压板40和驱动板28之间设有弹簧41。驱动板28的一个边沿设有两处驱动板转轴34，驱动板转轴34上配有转轴座35，转轴座35，固定在汽车车底底部。

如图5，左右两支驱动杆32，上端设有拨动套33，与前杆拨轴42相连接。下端设有驱动杆轴37，驱动杆轴37链接在驱动杆限位盒36内，驱动杆32的外形和颜色与汽车的外形相一致。

半自动框式护车罩的罩车原理是：（1）将护罩箱盖21翻开下垂，如图4、图7，因后杆盒固定环23卡在凹槽园盘7的凹槽中，即带动后杆盒1伸缩机构、离开护罩箱20。（2）用手拉动拉手18，如图1、图5，使之前抽杆11和后抽杆4向外抽出，并连同驱动杆32也向外摆动，直至驱动杆限位盒36限位。（3）如图5、图7，启动直流减速电机29，使之驱动杆32以驱动板转轴34为中心做扇形摆动，驱动杆32上方的拨动套33即带动前杆拨轴42做半圆弧运行，使之前杆盒2伸缩机构，由护罩箱20运行到汽车车头的前方，同时伸缩锥管3逐渐抽出加长，并带动弹性罩布19逐渐展开，直至汽车车头的前方。（4）如图4、图8，手握后杆盒1，在拉板24的作用下向下翻转，拉板24卡在拉板限位口27，起到了定位的作用，这时弹性罩布19在伸缩框架伸展和摆动的作用下，遇到车体由平面逐渐形成了车体外形，罩住整个车体，完成罩车动作。见图9。

本技术发明，半自动框式护车罩，罩车的操作过程是：

第一步：将护罩箱盖21，翻开下垂。见图7。

第二步：手握把手18向外拉动。使之前抽杆11、后抽杆4向外抽出，并连同驱动杆32也向外摆动，直至驱动杆限位盒36限定位置，停止拉动。见图1、图5。

第三步：启动直流减速电机29，使之驱动杆32带动伸缩框架前端做半圆弧运行，由护罩箱20运行至汽车车头前方。见图7。

第四步：手握后杆盒1，在拉板24的作用下向下翻转，使之拉板24进入拉板限位口27，伸缩框架就成了前后比较平的状态，因伸缩框架连接着弹性罩布19，所以弹性罩布19就罩住了整个车体。见图8、图9。

半自动框式护车罩，收罩的操作过程是：

第一步：手握后杆盒1，在拉板24的作用下向上翻转，伸缩框架的后杆盒1就回位于护罩箱盖21的上方。见图7。

第二步：启动直流减速电机29，使直流减速电机29反转，促使驱动杆32带动伸缩框架前端做半圆弧运行，由汽车车头前方回位于护罩箱20内。见图7。

第三步：手握把手18向里推。使之前抽杆11、后抽杆4回位，并连同驱动杆32也向里回位。见图6。

第四步：用手整理好弹性罩布19，将护罩箱盖21盖好，即完成了汽车的收罩。见图6。

本技术发明是一种保护汽车外壳、外漆的装置，具体说是半自动框式护车罩。

本技术发明是将罩车装置安装在汽车的后备箱的上盖上方，罩车时，启动直流减速电机29促使驱动杆32带动伸缩框架连同弹性罩布19罩住整个车体。收罩时，使直流减速电机29反转，驱动杆32带动伸缩框架连同弹性罩布19回位于护罩箱20内，完成汽车的收罩。

Claims (9)

1.一种半自动框式护车罩，包括：伸缩框架、罩布组合；护罩箱（20）组合；驱动装置组合，

其特征在于，伸缩框架、罩布组合，由伸缩框架和弹性罩布（19）组成，伸缩框架的构成：前有前杆盒（2）伸缩机构、后有后杆盒（1）伸缩机构、左右两侧有套装的伸缩锥管（3），形成一整套伸缩框架；弹性罩布（19），是用弹性布制作，弹性罩布（19）的四条边沿，是通过罩布环（10）与伸缩框架链接在一起的，

所述的护罩箱（20）组合，由护罩箱（20）和护罩箱盖（21）组成，护罩箱（20），底部设有四处护罩箱固定座（22），固定在汽车的后备箱上盖上，护罩箱（20）内，前端设有两处前杆盒挡板（26）；护罩箱盖（21），是通过转轴（25）与护罩箱（20）链接在一起的，护罩箱盖（21）内设有两处转轴（25），两处转轴（25）分别依次链接着拉板（24）和后杆盒固定环（23），护罩箱盖（21）的前沿设有两处拉板限位口（27），

所述的驱动装置组合，由驱动板（28）和驱动杆（32）组成，驱动板（28），中端设有半圆齿轮（31）和与其配套的直流减速电机（29）及电机轴安装的驱动齿轮（30），两齿轮相互咬合传递动力，驱动板（28）两端设有驱动杆限位盒（36），驱动板（28）的一个边沿设有两处驱动板转轴（34），驱动板转轴（34）上配有转轴座（35），转轴座（35），固定在汽车车底底部；左右两支驱动杆（32），上端设有拨动套（33），拨动套（33）内，配装着前杆拨轴（42），下端设有驱动杆轴（37），驱动杆轴（37）链接在驱动杆限位盒（36）内。

2.根据权利要求1所述的半自动框式护车罩，其特征在于所述的前杆盒（2）伸缩机构，设置在前杆盒（2）内，前杆盒（2）为扁方、长弧形，外弧设有一条弧形前环杆（15），前环杆（15）上设有多个罩布环（10），前杆盒（2）的两端分别设有一个园挡盘（14）。

3.根据权利要求1所述的半自动框式护车罩，其特征在于所述的前杆盒（2）伸缩机构，前杆盒（2）的两端可分别抽出一支弧形前抽杆（11），前抽杆（11）的外端设有前杆拨轴（42）和前杆球头（13）；两支前抽杆（11）并排安装在前杆盒（2）内，两支前抽杆（11）对应的一面设有弧形齿条（12），两条弧形齿条（12）中间设有一个齿轮（8），共同咬合，齿轮（8）安装在前杆盒（2）内的中心位置。

4.根据权利要求1所述的半自动框式护车罩，其特征在于所述的后杆盒（1）伸缩机构，设置在后杆盒（1）内，后杆盒（1）为扁方、长条形，内侧设有一条后环杆（9），后环杆（9）上设有多个罩布环（10），后杆盒（1）的两端分别设有一个凹槽园盘（7）。

5.根据权利要求1所述的半自动框式护车罩，其特征在于所述的后杆盒（1）伸缩机构，后杆盒（1）的两端可分别抽出一支后抽杆（4），后抽杆（4）的外端设有后杆轴头（6），两支后抽杆（4）并排安装在后杆盒（1）内，两支后抽杆（4）对应的一面设有齿条（5），两条齿条（5）中间设有一个齿轮（8），共同咬合，齿轮（8）安装在后杆盒（1）内的中心位置。

6.根据权利要求1所述的半自动框式护车罩，其特征在于所述的套装的伸缩锥管（3），是由大直径锥管（3）套装小直径锥管（3），并根据汽车车身的长度，来决定套装的节数，即形成一整套伸缩锥管（3），每套伸缩锥管（3）的前端设有前杆球套（16），与前杆球头（13）相连接，后端设有后杆轴套（17），与后杆轴头（6）相连接，每套伸缩锥管（3）的前后两端各设有一个把手（18），每节锥管（3）的细端各设有一个罩布环（10）。

7.根据权利要求1所述的半自动框式护车罩，其特征在于所述的驱动杆限位盒（36）内设有锁块（38），锁块（38）和压板（40）连接为一体，由固定在驱动板（28）上的支座（39）支撑，压板（40）与驱动板（28）之间设有弹簧（41）。

8.根据权利要求1所述的半自动框式护车罩，其特征在于所述的驱动杆（32）的外形和颜色与汽车的外形相一致。

9.根据权利要求1所述的半自动框式护车罩，其特征在于所述的弹性罩布（19），是利用前环杆（15）上的罩布环（10）和后环杆（9）上的罩布环（10）的作用，将弹性罩布（19）的纵向，形成了均匀的皱褶。