CN104924027A - 一种汽车变速器双离合器用导油罩的制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车变速器双离合器用导油罩的制造方法，包括选用高级渗碳轴承钢棒材下料→锻压呈坯件→正火处理→机械加工呈粗加工件→渗碳→淬火→专用的校正器进行整径校正→回火第一次光饰处理→预磨→第一次去应力回火→第二次光饰处理→粗磨→第二次去应力回火→第三次光饰处理→精磨→退磁→清洗并烘干→检验入库。用本发明方法制造汽车变速器双离合器用导油罩可以降低成本，且能够保证导油罩过盈压装性能、使用工作性能和磨损寿命的汽车变速器双离合器用导油罩的制造方法。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零件的制造方法，特别是一种汽车变速器双离合器用导油罩的制造方法。
背景技术
变速器是用来改变发动机传到驱轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，是汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工矿范围内工作。变速器有手动变速器和自动变速器两种。自动变速器双离合器由油泵直接供压力油，压力油经过润滑系统进入双离合器腔内。导油装置就是将油泵输出的压力油有效地输送到双离合器腔内，实现双离合器的离合功能。
导油罩需要具有壁厚薄、质量轻、体积小、表面光滑、耐腐蚀和耐磨强度高的特点，因此市场上使用的导油罩，一般都采用高碳高合金工具钢经锻压坯件，再依次经机械粗加工、热处理、机械精加工制成。由于工具钢价格昂贵，制造工艺难度非常大，因此导油罩的成本很高。
发明内容
本发明的目的是提供一种可以降低成本，且能够保证导油罩过盈压装性能、使用工作性能和磨损寿命的汽车变速器双离合器用导油罩的制造方法。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是一种汽车变速器双离合器用
导油罩的制造方法，包括备料、下料→锻压呈坯件→第一次热处理→机械加工呈粗加工件→第二次热处理→机械精加工→退磁→清洗并烘干，其创新在于：
① 所述备料选用高级渗碳轴承钢棒材或高级渗碳钢棒材，按照工艺要求长度下料呈坯料；
② 所述第一次热处理是将经初锻、终锻后的锻压坯件经过一次正火处理；
③ 所述第二次热处理是将经机械加工后的粗加工件首先进行渗碳处理；
其次将渗碳后的工件进行淬火处理； 再将淬火后的工件放在专用的校正器中进行校正，使其椭圆度≤ 0.15mm ；最后再进行回火处理；
④ 经第二次热处理后的粗加工件进行第一次光饰处理；
⑤ 经第一次光饰的粗加工件进入机械精加工工序，在这道工序中间需要
进行两次去应力回火和两次光饰处理，具体步骤如下：
第一步进行磨两端面、预磨外配合面和内圆面；
第二步第一次去应力回火；
第三步进行第二次光饰处理；
第四步粗磨外配合面、外斜面和内圆达图纸要求；
第五步第二次去应力回火；
第六步进行第三次光饰处理；
第七步精磨外配合面、内圆、终磨外配合面、超精磨外配合面和斜面过
度处圆角达导油罩成品图纸要求。
所述正火处理，正火温度：840℃，保温时间：15min，炉内降温到500℃，出炉自然 冷却。
所述渗碳处理，使用井式渗碳炉 ，渗碳温度：900℃，时间：4h；
渗碳后的工件进行淬火处理：使用RCWF-16可控气氛网带炉，淬火温度830℃×4，通过时间：50min; 淬火油温85℃；所述渗碳后的工件进行回火处理：回火温度160℃，回火时间100min。
所述第一次光饰处理：使用LG-80振动光饰机 ；光饰磨粒线性长度≤ 3.2mm；光饰时间45±15min。
所述第二次光饰处理：使用LG-80振动光饰机，光饰磨粒线性长度≤3.2mm，光饰时间1±0.1h；所述第三次光饰处理：使用LG-80振动光饰机，光饰磨粒线性长度≤3.2，光饰时间0.75±0.1h。
所述第一次去应力回火：使用自动油回火炉，温度155±5℃，时间3h；第二次去应力回火：使用自动油回火炉，温度155±5℃，时间2.5±0.5h。
所述专用的校正器包括底座、手柄、螺杆、固定螺母、球头盖、球头座、V形固定座、径向调整块、对症调整块和百分表，所述固定螺母和V形固定座均与底座固定连接，螺杆与固定螺母螺纹连接，且螺杆的一端设有手柄、另一端设有球头，所述球头通过球头盖转动连接在球头座上，径向调整块和对症调整块通过紧固件固定在底座上，径向调整块上装连有百分表。
采用本发明的制备方法制造的汽车变速器双离合器用导油罩，由于采用了高级渗碳轴承钢材料制作导油罩，高级渗碳轴承钢具有价格低的优势，且其加工性好。经过表面渗碳淬回火工艺后，使零件的热处理质量达到：有效渗碳层深度(硬度大于688HV1.0(59HRC)的深度 )≥0.70，表面硬度811±45HV1.0(63.5±1.5HRC)，径向同一环面硬度均匀性不大于45HV1.0（1.5HRC），距表层0.40深处硬度≥766HV1.0(62HRC)，心部硬度≥509HV1.0(50HRC)的表面硬，心部软的状态，以满足导油罩与变速器壳体的过盈压装性能和与密封圈之间的磨损寿命。使高级渗碳轴承钢制作的导油罩在其强度和耐磨性上完全可以达到工具钢导油罩的性能，不仅降低了成本而且完全达到使用要求。
由于整个工艺过程先后采用了三次光饰工序和两次去应力回火工序，不断消除和减少不均匀内应力对成品零件精度的影响，进一步提高了成品的综合性能，消除和减少变形保证精度，保证了导油罩的过盈压装性能、使用工作性能和磨损寿命。
附图说明
图1是本发明制造的导油罩结构示意图；
图2是图1A-A剖视图；
图3是图1 K向视图；
图4是本发明的导油罩的锻压坯件示意图；
图5是本发明中专用的校正器结构示意图；
图6是图5中A-A剖视图；
图7是图5中B-B剖视图。
具体实施方式
以下结合具体的实施例一种汽车变速器双离合器用导油罩【 10010137】的制备方法，对本发明汽车变速器双离合器用导油罩的制造方法作进一步详细说明。
一种汽车变速器双离合器用导油罩的结构如图1～3所示，其制造方法依次包括如下工序：
（一） 备料
选用高级渗碳轴承钢棒材【钢号G20CrMoA——GB/T3203】，按照工
艺要求长度下料呈坯料。高级渗碳轴承钢具有价格低的优势，且其加工性好，经过适当的热处理，其强度和耐磨性上完全可以达到工具钢导油罩的性能，不仅降低了成本而且完全达到使用要求。当然也可以选择高级渗碳钢棒材如20CrMoA制作锻压坯件。
将上述坯料在普通的锻压设备上进行墩粗→挤压→冲孔→扩孔→呈
如图4所示锻压坯件。
（三）所述锻压坯件进行第一次热处理是将上述锻压坯件经过一次正火处理，正火温度：840℃，保温时间：15min，炉内降温到500℃，出炉自然 冷却。
（四）将上述锻压坯件进行机械加工呈粗加工件，粗车内圆及宽端面→粗车外圆及窄端面→精车内圆及宽端面→精车外圆及窄端面→12个导油小孔钻孔→倒角（油孔与外表面过度处角）、去掉油孔与内表面过度处毛刺达导油罩粗加工件图纸要求。
（五）符合图纸要求的导油罩粗加工件进行第二次热处理
首先将粗加工件进行渗碳处理，使用井式渗碳炉 温度：900℃，时间：
4h；有效渗碳层深度≥0.70mm (硬度大于688HV1.0(59HRC)的深度 )，表面硬度811±45HV1.0(63.5±1.5HRC)，径向同一环面硬度均匀性不大于45HV1.0（1.5HRC），距表层0.40深处硬度≥766HV1.0(62HRC)，心部硬度≥509HV1.0(50HRC)的表面硬，心部软的状态，以满足导油罩与变速器壳体的过盈压装性能和与密封圈之间的磨损寿命，既增加了表面的强度和耐磨性。
再将渗碳后的工件使用可控气氛网带炉进行淬火处理 淬火温度830℃×4、通过时间：50min;淬火油温85℃；然后使用专用的校正器（10）进行一次整径处理，消除或减少热处理后的椭圆变形量。
所述专用的校正器10 包括底座10-1、手柄10-2、螺杆10-3、固定螺母10-4、球头盖10-5、球头座10-6、V形固定座10-7、径向调整块10-8、对症调整块10-9和百分表10-10，所述固定螺母10-4和V形固定座10-7均与底座10-1固定连接，螺杆10-3与固定螺母10-4螺纹连接，且螺杆10-3的一端设有手柄10-2、另一端设有球头，所述球头通过球头盖10-5转动连接在球头座10-6上，径向调整块10-8和对症调整块10-9通过紧固件固定在底座10-1上，径向调整块10-8上装连有百分表10-10，使用时只要将刚经过淬火的导油罩粗加工件放置在底座10-1上、球头座10-6与V形固定座10-7之间，将百分表的表头抵在导油罩粗加工件的外周壁上，转动导油罩粗加工件。很容易检测到导油罩粗加工件外周壁的椭圆度，在超标准处利用转动手柄10-2使螺杆10-3转动，螺杆10-3前端的球头抵住球头座10-6向V形固定座10-7靠近，即可调整导油罩粗加工件外周壁的椭圆度至规定值。
整径后使用油回火炉对工件进行回火，回火温度160℃，回火时间100min 。
（六）经第二次热处理后的导油罩粗加工件进行第一次光饰处理：使用LG-80振动光饰机 ；光饰磨粒线性长度≤3.2；光饰时间45±15min 。
（七）经第一次光饰的粗加工件进入机械精加工工序，主要是以磨加工为主，同时工序中间需要进行两次去应力回火和两次光饰处理：
第一步进行磨两端面、预磨外配合面和内圆面；
第二步第一次去应力回火：使用自动油回火炉，温度155±5℃，时间3h
目的在于消除或减少不均匀的磨削应力导致的工件变形；
第三步进行第二次光饰处理：使用LG-80振动光饰机，光饰磨粒线性长
度≤3.2，时间1±0.1h目的是进一步消除或减少内应力，并清除磨加工后的油孔微量毛刺；
第四步粗磨外配合面、外斜面和内圆达图纸要求；
第五步第二次去应力回火：使用自动油回火炉，温度155±5℃，时间2.5
±0.5h，此工序的意义在于消除或减少不均匀的磨削应力导致的工件变形；
第六步进行第三次光饰处理：使用LG-80振动光饰机，光饰磨粒线性长
度≤3.2，时间0.75±0.1h 目的是进一步消除或减少内应力，并清除磨加工后的油孔微量毛刺；
第七步精磨外配合面、内圆、终磨外配合面、超精磨外配合面和斜面过
度处达导油罩成品图纸要求。
（八）将导油罩成品进行退磁、清洗并烘干、检验入库。
本发明的导油罩的制造方法，选用高级渗碳轴承钢制作导油罩，其制备方法对导油罩粗加工件采用渗碳加淬火、回火处理，使零件的热处理质量达到表面硬，心部软的状态，提高了导油罩的强度和耐磨性，然后在机械精加工工序的过程中增加了两次光饰处理和两次去应力回火处理，不断消除和减少不均匀内应力对成品零件精度的影响，进一步提高了成品的综合性能，消除和减少变形保证精度，保证了导油罩的过盈压装性能、使用工作性能和磨损寿命。以满足导油罩与变速器壳体的过盈压装性能和与密封圈之间的磨损寿命。既增加了表面的强度和耐磨性，使高级渗碳轴承钢制作的导油罩在其强度和耐磨性上完全可以达到工具钢导油罩的性能，不仅降低了成本而且完全达到使用要求。
Claims (7)
1.一种汽车变速器双离合器用导油罩的制造方法，包括备料、下料→锻压呈坯件→第一次热处理→机械加工呈粗加工件→第二次热处理→机械精加工→退磁→清洗并烘干，其特征在于：
所述备料选用高级渗碳轴承钢棒材或高级渗碳钢棒材，按照工艺要求长度下料呈坯料；
所述第一次热处理是将经初锻、终锻后的锻压坯件经过一次正火处理；
所述第二次热处理是将经机械加工后的粗加工件首先进行渗碳处理；其次
将渗碳后的工件进行淬火处理； 再将淬火后的工件放在专用的校正器（10）中进行校正，使其椭圆度≤ 0.15mm ；最后再进行回火处理；
经第二次热处理后的粗加工件进行第一次光饰处理；
经第一次光饰的粗加工件进入机械精加工工序，在这道工序中间需要进行
两次去应力回火和两次光饰处理，具体步骤如下：
第一步进行磨两端面、预磨外配合面和内圆面；
第二步第一次去应力回火；
第三步进行第二次光饰处理；
第四步粗磨外配合面、外斜面和内圆达图纸要求；
第五步第二次去应力回火；
第六步进行第三次光饰处理；
第七步精磨外配合面、内圆、终磨外配合面、超精磨外配合面和斜面过度处圆角达导油罩成品图纸要求。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器双离合器用导油罩的制造方法，其特征
在于：所述正火处理，正火温度：840℃，保温时间：15min，炉内降温到500℃，出炉自然 冷却。
3.根据权利要求1所述的汽车变速器双离合器用导油罩的制造方法，其特征
在于：所述渗碳处理，使用井式渗碳炉 ，渗碳温度：900℃，时间：4h；
渗碳后的工件进行淬火处理：使用RCWF-16可控气氛网带炉，淬火温度830℃×4，通过时间：50min; 淬火油温85℃；所述渗碳后的工件进行回火处理：回火温度160℃，回火时间100min。
4.根据权利要求1所述的汽车变速器双离合器用导油罩的制造方法，其特征在于：所述第一次光饰处理：使用LG-80振动光饰机 ；光饰磨粒线性长度≤ 3.2mm；光饰时间45±15min。
5.根据权利要求1所述的汽车变速器双离合器用导油罩的制造方法，其特征在于：所述第二次光饰处理：使用LG-80振动光饰机，光饰磨粒线性长度≤3.2mm，光饰时间1±0.1h；所述第三次光饰处理：使用LG-80振动光饰机，光饰磨粒线性长度≤3.2，光饰时间0.75±0.1h。
6.根据权利要求1所述的汽车变速器双离合器用导油罩的制造方法，其特征在于：所述第一次去应力回火：使用自动油回火炉，温度155±5℃，时间3h；第二次去应力回火：使用自动油回火炉，温度155±5℃，时间2.5±0.5h。
7.根据权利要求1所述的汽车变速器双离合器用导油罩的制造方法，其特征在于：所述专用的校正器（10） 包括底座（10-1）、手柄（10-2）、螺杆（10-3）、固定螺母（10-4）、球头盖（10-5）、球头座（10-6）、V形固定座（10-7）、径向调整块（10-8）、对症调整块（10-9）和百分表（10-10），所述固定螺母（10-4）和V形固定座（10-7）均与底座（10-1）固定连接，螺杆（10-3）与固定螺母（10-4）螺纹连接，且螺杆（10-3）的一端设有手柄（10-2）、另一端设有球头，所述球头通过球头盖（10-5）转动连接在球头座（10-6）上，径向调整块（10-8）和对症调整块（10-9）通过紧固件固定在底座（10-1）上，径向调整块（10-8）上装连有百分表（10-10）。
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