CN104912021B - 双排轮破冰除雪机 - Google Patents

Abstract

双排轮破冰除雪机，属于破冰除雪设备技术领域。以解决路面上冰雪混合物难破碎、剥离以及破碎不彻底的问题。包括双排破冰轮、机架及多个弹簧机构；双排破冰轮包括前排破冰轮和后排破冰轮，前排破冰轮和后排破冰轮分别沿机架的横向设置在机架的前下方和后下方，前排破冰轮和后排破冰轮一一错位设置，前排破冰轮和后排破冰轮均包括数量相等的多组破冰轮，前后每两组相对错位设置的破冰轮均与弹簧机构铰接，每组破冰轮与机架连接。本发明用于破除路面上的坚硬、难破碎的冰层及冰雪层。

Description

双排轮破冰除雪机

技术领域

本发明涉及一种破冰除雪机，属于破冰除雪设备技术领域。

背景技术

市场上现有的破冰除雪机破冰部装多样化，但是多样化的同时，存在着伤害路面，破冰有残留不彻底，破冰刃易磨损等诸多问题。破冰部装采用形似冰刀的破冰齿交错安装到单个轮体上，轮体滚动，实现破冰。其弊端是：不能适应不同路龄的路况，薄雪时伤害路面，坚冰路面伤害破冰齿，破冰齿易出现裂纹，磨损过渡问题；破冰结构类似于铣床，破冰齿安装在圆盘上，圆盘旋转，铣削路面上的冰雪，破冰有遗漏，作业效果差。

发明内容

本发明的目的是提供一种双排轮破冰除雪机，以解决路面上冰雪混合物难破碎、剥离以及破碎不彻底的问题。

本发明解决上述问题采取的技术方案分别是：双排轮破冰除雪机，包括双排破冰轮、机架及多个弹簧机构；所述的双排破冰轮包括前排破冰轮和后排破冰轮，所述的前排破冰轮和后排破冰轮分别沿机架的横向设置在机架的前下方和后下方，所述的前排破冰轮和后排破冰轮一一错位设置，前排破冰轮和后排破冰轮均包括数量相等的多组破冰轮，前后每两组相对错位设置的破冰轮均与弹簧机构铰接，每组破冰轮与机架连接；所述的机架为整体焊接结构。

本发明相对于现有技术的有益效果是：

1、本发明的前后每两组相对错位设置的破冰轮与弹簧机构铰接，从而达到了破冰轮体随形自适应路面的效果，使得双排轮破冰除雪机作业不损伤路面，适合不同路龄的路段。

2、双排破冰轮组合，前后破冰轮交错设置，实现了破冰轮破冰无遗漏。

3、破冰轮安装简易，具有快速换装的特点，本发明提供了三种结构形式的破冰轮，可根据需要自由组合。

综上，本发明的双排破冰除雪机实现了破冰轮路面随形，双排轮交错，使得设备破冰无遗漏，能很好的破除路面上的坚硬、难破碎的冰层、冰雪层。双排破冰轮采用一前一后布置方式，并使得前后布置的破冰轮在安装时相互错位，较以往设备从破冰方面进行了优化。本机悬挂在装载机上或其它牵引设备上，牵引设备为破冰除雪机提供牵引力。

附图说明

图1是本发明的双排轮破冰除雪机的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是本发明的双排轮破冰除雪机的轴测图；

图4是弹簧机构的主剖视图；

图5是左旋破冰轮的轴测图；

图6是右旋破冰轮的轴测图；

图7是破冰齿轴向安装的破冰轮的轴测图；

图8是图1的A处局部放大图；

图9是前后每两组相对错位设置的破冰轮均通过各自的破冰轮支臂上的连接耳与弹簧机构的前轴销和后轴销铰接结构示意图。

上述图中涉及到的部件名称及标号分别为：

双排破冰轮1、机架2、弹簧机构3、前排破冰轮4、后排破冰轮5、减震轴座6、破冰轮支臂7、破冰轮体8、破冰轮轴承座9、前轴销10、后轴销11、弹簧12、弹簧轴13、前关节头14、卡瓣15、卡套16、弹簧轴压头17、前减震胶垫18、弹簧套筒19、后减震胶垫20、后关节头21、油缸用非金属导向环22、防尘圈23、弹簧轴套24、关节轴承25、密封圈26、内六角螺钉27、连接耳28、装载机支臂29、大臂连接座30、破冰齿31、聚氨酯套32、连接轴销33。

具体实施方式

具体实施方式一：如图1所示，双排轮破冰除雪机，包括双排破冰轮1、机架2及多个弹簧机构3；所述的双排破冰轮1包括前排破冰轮4和后排破冰轮5，所述的前排破冰轮4和后排破冰轮5分别沿机架2的横向（即机架2的宽度方向）设置在机架2的前下方和后下方，所述的前排破冰轮4和后排破冰轮5一一错位设置（使得除雪机在作业过程中达到破冰无遗漏的目的），前排破冰轮4和后排破冰轮5均包括数量相等的多组破冰轮，前后每两组相对错位设置的破冰轮均与弹簧机构3铰接（起到架体作用的同时，通过弹簧机构3的弹簧12对破冰轮体8施加压力），每组破冰轮与机架2连接。机架2为整体焊接结构。

具体实施方式二：如图1~图3所示，具体实施方式一所述的双排轮破冰除雪机，所述的前排破冰轮4和后排破冰轮5均包括多组破冰轮，前排多组破冰轮和后排多组破冰轮一一等间距错位设置（多组独立的破冰轮可以单独进行浮动，以适应在高低不平的路面上作业的要求）。除雪机总宽度根据装载机（或其它驱动机械）宽度确定。一个弹簧机构3连接前后两组破冰轮，使得设备实现自适应路面自动调节平衡。

具体实施方式三：如图1~图3及图9所示，具体实施方式一或二所述的双排轮破冰除雪机，所述的每组破冰轮均包括破冰轮支臂7、破冰轮体8、两个减震轴座6、两个聚氨酯套32、两个连接轴销33及两个破冰轮轴承座9；所述的破冰轮体8的轮轴两端各通过一个破冰轮轴承座9与破冰轮支臂7固接；每个所述的减震轴座6内设置有一个聚氨酯套32，所述的连接轴销33穿过聚氨酯套32及破冰轮支臂7，所述的破冰轮支臂7与减震轴座6通过连接轴销33铰接，所述的减震轴座6与机架2固接。破冰轮轴承座9最好采用分体式设计，便于破冰轮体8拆装方便。相对以往设备，减震轴座6的使用使得每组破冰轮在作业过程中产生的震动，传递给聚氨酯套32，经减震再传递给机架2。

具体实施方式四：如图1、图4及图9所示，具体实施方式三所述的双排轮破冰除雪机，所述的弹簧机构3包括前轴销10、后轴销11、弹簧12、弹簧轴13、前关节头14、卡瓣15、卡套16、弹簧轴压头17、前减震胶垫18、弹簧套筒19、后减震胶垫20、后关节头21、油缸用非金属导向环22、防尘圈23、弹簧轴套24、两个关节轴承25、两个密封圈26及两个内六角螺钉27；

前关节头14和后关节头21的内孔中分别镶嵌有关节轴承25，前关节头14的下端设置在卡套16内，前关节头14与卡套16之间通过卡瓣15固接，弹簧轴13的前端与前关节头14螺纹连接，弹簧轴13的前端与前关节头14通过两个内六角螺钉27径向固定，弹簧轴13的后端穿过弹簧轴压头17的中心孔与弹簧轴套24固接，弹簧套筒19套设在弹簧轴压头17和弹簧轴套24上，且弹簧套筒19的前端通过弹簧轴压头17外侧壁上设有的台肩端面限位，弹簧轴压头17与弹簧轴套24之间设有前减震胶垫18，弹簧套筒19的后端与后关节头21的中心螺纹孔螺纹连接，弹簧套筒19内的后端设有后减震胶垫20，弹簧轴压头17与弹簧套筒19之间以及弹簧套筒19与后关节头21之间分别通过密封圈26密封，弹簧套筒19与弹簧轴套24之间设有油缸用非金属导向环22（起支撑作用，减少弹簧套筒19与弹簧轴套24的摩擦），所述的油缸用非金属导向环22设置在弹簧轴套24外侧壁设有的环形凹槽内，弹簧轴压头17的前端与弹簧轴13之间通过防尘圈23密封，弹簧12套装在弹簧套筒19外侧，弹簧12的前端抵靠在卡套16的下端面上，弹簧12的后端抵靠在后关节头21的上端面上；后关节头21内的关节轴承25安装在后轴销11上，前关节头14内的关节轴承25安装在前轴销10上；前后每两组相对错位设置的破冰轮均通过各自的破冰轮支臂7上的连接耳28与弹簧机构3的前轴销10和后轴销11铰接。前轴销10和后轴销11起连接、定位作用。

弹簧机构3用于连接前后两组破冰轮。整体采用弹簧轴套24与弹簧轴13固接的组合体在弹簧套筒19内上下滑动从而将弹簧12拉伸或压缩，实现破冰轮随路面的凸凹不平上下浮动。弹簧轴13采用调质镀铬处理，抗磨损能力强。弹簧12采用具有较高的疲劳强度，弹性好，广泛用于各种机械、交通工具的弹簧钢60Si2Mn制成。

卡瓣15与卡套16配合使用，从而限制了弹簧12的位移（对弹簧12进行预压缩）。卡瓣15是一个圆环分为两半，卡瓣15的外径小于卡套16的内径。装配时先将卡套16套装在弹簧轴13上，再将分成两半的卡瓣15镶入前关节头14外侧壁设有的环形凹槽中，这时卡套16向前移动套住卡瓣15，限制了卡套16向外移动。卡套16的内环也限制分成两半的卡瓣15的径向移动，使结构稳定。

具体实施方式五：如图1、图5~图7所示，具体实施方式一所述的双排轮破冰除雪机，所述的前排破冰轮4和后排破冰轮5均为斜齿破冰轮或破冰齿31轴向安装的破冰轮（所谓斜齿破冰轮即为破冰齿31沿与破冰轮体8轴线方向呈一固定角度固定在破冰轮体8的外圆周面上）。破冰轮采用焊接破冰齿31结构。破冰齿31整体采用制成一体的齿尖和齿体结构，齿体为长方形板条，齿尖采用平行于齿体宽边的截面为直角梯形结构。直角梯形的短边位于齿间外侧，直角梯形长边与齿体宽边相等。破冰齿31选用高硬度，高强度的合金材质。破冰齿采用制成一体的齿体与齿尖，提高了破冰齿的整体强度，它的直角梯形结构相对于以往的破冰部件很好的将破冰刃没入冰雪层，将冰雪层破碎、剥离。

具体实施方式六：如图5和图6所示，具体实施方式五所述的双排轮破冰除雪机，所述的斜齿破冰轮为左旋破冰轮或右旋破冰轮（即二者破冰齿倾斜方向相反）。

左旋破冰轮、右旋破冰轮及破冰齿31轴向安装的破冰轮，以上这三种破冰轮可以搭配使用。左旋破冰轮及右旋破冰轮相对于破冰齿31轴向安装的破冰轮的优点是：破冰齿31切入冰雪层的方式不同，斜向安装破冰齿31切入冰雪层的方式是尖点切入，适用于坚冰路面，轴向安装破冰齿31切入冰雪层的方式为线切入，适用于压实雪。

具体实施方式七：如图1所示，具体实施方式一所述的双排轮破冰除雪机，所述的机架2上固定有用于与装载机支臂29相连的大臂连接座30。

工作原理：如图1~图4所示，本发明的双排轮破冰除雪机在运行过程中通过路面的平整度来自动调节平衡。双排轮破冰除雪机在作业过程中会遇到减速带、桥缝连接等，前后两组破冰轮与弹簧机构3铰接，弹簧12具有伸缩功能，因此单组的破冰轮可实现路面随形。在坚硬的冰雪路面使用双排轮破冰除雪机可达到事半功倍的效果，相对于单排破冰系统的设备而言，双排轮破冰除雪机可反复碾压路面上的坚冰，相互错开的破冰轮又可以使破冰无遗漏。通过破冰轮中的破冰齿31切入冰雪层，破冰轮行走过程中将破冰齿31随之将冰雪铲起，完成冰雪的破碎、剥离作业。对于比较坚硬的冰雪层，前排破冰轮4作业后，后排破冰轮5在同一冰层的同一位置进行二次作业，将未破除下来的冰雪破除下来了。

Claims (7)

1.一种双排轮破冰除雪机，包括双排破冰轮（1）、机架（2）及多个弹簧机构（3）；其特征在于：所述的双排破冰轮（1）包括前排破冰轮（4）和后排破冰轮（5），所述的前排破冰轮（4）和后排破冰轮（5）分别沿机架（2）的横向设置在机架（2）的前下方和后下方，所述的前排破冰轮（4）和后排破冰轮（5）一一错位设置，前排破冰轮（4）和后排破冰轮（5）均包括数量相等的多组破冰轮，前后每两组相对错位设置的破冰轮均与弹簧机构（3）铰接，每组破冰轮与机架（2）连接；所述的机架（2）为整体焊接结构。

2.根据权利要求1所述的双排轮破冰除雪机，其特征在于：所述的前排破冰轮（4）和后排破冰轮（5）均包括多组破冰轮，前排多组破冰轮和后排多组破冰轮一一等间距错位设置。

3.根据权利要求1或2所述的双排轮破冰除雪机，其特征在于：所述的每组破冰轮均包括破冰轮支臂（7）、破冰轮体（8）、两个减震轴座（6）、两个聚氨酯套（32）、两个连接轴销（33）及两个破冰轮轴承座（9）；所述的破冰轮体（8）的轮轴两端各通过一个破冰轮轴承座（9）与破冰轮支臂（7）固接；每个所述的减震轴座（6）内设置有一个聚氨酯套（32），所述的连接轴销（33）穿过聚氨酯套（32）及破冰轮支臂（7），所述的破冰轮支臂（7）与减震轴座（6）通过连接轴销（33）铰接，所述的减震轴座（6）与机架（2）固接。

4.根据权利要求3所述的双排轮破冰除雪机，其特征在于：所述的弹簧机构（3）包括前轴销（10）、后轴销（11）、弹簧（12）、弹簧轴（13）、前关节头（14）、卡瓣（15）、卡套（16）、弹簧轴压头（17）、前减震胶垫（18）、弹簧套筒（19）、后减震胶垫（20）、后关节头（21）、油缸用非金属导向环（22）、防尘圈（23）、弹簧轴套（24）、两个关节轴承（25）、两个密封圈（26）及两个内六角螺钉（27）；

前关节头（14）和后关节头（21）的内孔中分别镶嵌有关节轴承（25），前关节头（14）的下端设置在卡套（16）内，前关节头（14）与卡套（16）之间通过卡瓣（15）固接，弹簧轴（13）的前端与前关节头（14）螺纹连接，弹簧轴（13）的前端与前关节头（14）通过两个内六角螺钉（27）径向固定，弹簧轴（13）的后端穿过弹簧轴压头（17）的中心孔与弹簧轴套（24）固接，弹簧套筒（19）套设在弹簧轴压头（17）和弹簧轴套（24）上，且弹簧套筒（19）的前端通过弹簧轴压头（17）外侧壁上设有的台肩端面限位，弹簧轴压头（17）与弹簧轴套（24）之间设有前减震胶垫（18），弹簧套筒（19）的后端与后关节头（21）的中心螺纹孔螺纹连接，弹簧套筒（19）内的后端设有后减震胶垫（20），弹簧轴压头（17）与弹簧套筒（19）之间以及弹簧套筒（19）与后关节头（21）之间分别通过密封圈（26）密封，弹簧套筒（19）与弹簧轴套（24）之间设有油缸用非金属导向环（22），所述的油缸用非金属导向环（22）设置在弹簧轴套（24）外侧壁设有的环形凹槽内，弹簧轴压头（17）的前端与弹簧轴（13）之间通过防尘圈（23）密封，弹簧（12）套装在弹簧套筒（19）外侧，弹簧（12）的前端抵靠在卡套（16）的下端面上，弹簧（12）的后端抵靠在后关节头（21）的上端面上；后关节头（21）内的关节轴承（25）安装在后轴销（11）上，前关节头（14）内的关节轴承（25）安装在前轴销（10）上；前后每两组相对错位设置的破冰轮均通过各自的破冰轮支臂（7）上的连接耳（28）与弹簧机构（3）的前轴销（10）和后轴销（11）铰接。

5.根据权利要求1所述的双排轮破冰除雪机，其特征在于：所述的前排破冰轮（4）和后排破冰轮（5）均为斜齿破冰轮或破冰齿轴向安装的破冰轮。

6.根据权利要求5所述的双排轮破冰除雪机，其特征在于：所述的斜齿破冰轮为左旋破冰轮或右旋破冰轮。

7.根据权利要求1所述的双排轮破冰除雪机，其特征在于：所述的机架（2）上固定有用于与装载机支臂（29）相连的大臂连接座（30）。