CN104909259A - 一种发动机缸盖吊具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种发动机缸盖吊具，包括吊架、左夹紧支架、右夹紧支架、左夹头和右夹头；左夹头和右夹头具有与缸盖销孔配合的定位销；左夹头和右夹头分别通过转轴安装在做夹紧支架和右夹紧支架上、可绕转轴转动；另还具有限制所述左夹头和所述右夹头转动的插销孔和插销；所述插销设置在所述左夹紧支架和/或所述右夹紧支架上。因采用左夹头和右夹头夹紧缸盖，且左夹头和右夹头相对于对应的左夹紧支架和右夹紧支架转动，因此在夹紧缸套后可实现旋转，同时利用定位销定位缸盖的形式传递力量，取代了采用摩擦力驱动缸盖转动的方式，因此也简化了设备的复杂度。

Description

一种发动机缸盖吊具

技术领域

本发明涉及发动机组装检查技术领域，特别涉及一种发动机缸盖吊具。

背景技术

发动机缸盖是安装发动机气门等换气部件的重要整体铸件。在发动机组装过程中，需要对组装了气门以及相应锁合件的缸盖的气密性进行检测以保证组装好的发动机工作正常。在检测到气密性不合格时，需要拆卸气门、气门弹簧等部件并将缸盖翻转检查分析找到具体漏气原因，此过程中需要采用吊具吊起并翻转缸盖。由于缸盖是发动机中十分重要的部件，在吊装翻转过程中需要保证其安全性和表面不被磨损刮伤。现有的缸盖安装过程中采用了专门吊装器具，通过缸盖上的定位销进行吊装作业，但这样的吊装器具只能保证刚才处于正常放置状态下姿态不变，无法实现缸盖的翻转。为了实现翻转，现有的吊装方法有两种：一种是通过吊绳加吊环螺栓吊装缸盖，并利用人力拉动吊环螺栓形成的杠杆力矩旋转缸盖；另外一种是采用摩擦夹持的方法，利用夹紧力和摩擦力实现翻转。两种形式中：人工拉动吊环的方法旋转缸盖在操作中可能因为不能平衡缸盖的重心，造成吊装、翻转的不稳，不能保证整体吊装质量，且在操作中易造成加工面的磕碰、划伤。采用摩擦夹持方法，需要保证具有足够的夹持力和摩擦力，因此设备较为复杂，成本很高且经济型较差，此外缸体的旋转受到设备限制，并不能设定成为特定的旋转角度。

发明内容

为解决现有的发动架缸盖吊具采用夹紧力和摩擦力方式实现缸盖转动使得设备结构复杂、成本很高的问题，本发明提供了一种新的发动机缸盖吊具。

本发明提供一种发动机缸盖吊具，包括吊架、左夹紧支架和右夹紧支架；所述左夹紧支架和所述右夹紧支架安装在所述吊架下部；还包括左夹头和右夹头；所述左夹头和所述右夹头具有与缸盖销孔配合的定位销；所述左夹头和所述右夹头分别通过第一转轴安装在所述做夹紧支架和所述右夹紧支架上、可绕所述第一转轴转动；另还具有限制所述左夹头和所述右夹头转动的插销孔和插销；所述插销设置在所述左夹紧支架和/或所述右夹紧支架上。

因采用左夹头和右夹头夹紧缸盖，且左夹头和右夹头相对于对应的左夹紧支架和右夹紧支架转动，因此在夹紧缸套后可实现旋转，同时利用定位销定位缸盖的形式确定特定翻转角度，取代了采用摩擦力驱动缸盖转动的方式，因此也简化了设备的复杂度。

可选的，所述左夹头和/或所述右夹头具有第一齿轮；所述左夹紧支架和/或所述右夹紧支架还具有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮；所述第二齿轮上还固定有翻转把手；所述插销孔设置在所述第一齿轮和/或所述第二齿轮上；所述第二齿轮的直径大于所述第一齿轮的直径。

采用翻转把手推动第二齿轮转动，进而使得第一齿轮转动，可提供较大的转动力矩，方便缸盖的旋转。

可选的，还包括插销固定座、拉丝和拉丝控制手柄；所述插销的一端安装在所述插销固定座内；所述拉丝控制手柄通过所述拉丝拉动所述插销脱离所述插销孔；所述插销固定座内还具有使所述插销回弹至所述插销孔的回弹部件。

利用拉丝拉动插销、回弹部件自动回弹插销，可较为方便的实现插销脱离插销孔和复位，保证旋转安全性和操作方便性。

可选的，所述插销固定座安装在所述右夹紧支架上；所述拉丝控制手柄安装在所述吊架上。

可选的，所述吊架下端具有导轨；所述左夹紧支架和/或所述右夹紧支架通过所述导轨在所述吊架上滑动。

可选的，所述左夹紧支架和/或所述右夹紧支架上具有销套；所述吊架上安装有换位机构；所述换位机构绕与所述吊架铰接的铰接轴转动、带动换位机构的连杆端部的卡销卡入所述销套内。

可选的，所述吊架还具有卡把；所述卡把具有棘爪和弹性部件；所述换位机构上具有棘齿；在所述弹性部件的作用下，所述棘爪卡住所述棘齿。

利用换位机构实现左夹紧支架和右夹紧支架的夹紧，利用棘爪机构实现换位机构的固定，使得两个夹紧支架可较为安全的固定，也可保证其具有良好的操纵性能。

可选的，所述换位结构上具有把手。

可选的，所述吊架两端还具有防止所述左夹紧支架和所述右夹紧支架滑落的挡板。

可选的，所述吊架上部具有吊环。

附图说明

图1为本发明实施例发动机缸盖吊具整体示意图；

图2为本发明实施例发动机缸盖吊具中吊架部分示意图；

图3为本发明实施例发动机缸盖吊具中右夹紧支架和部分右夹头示意图；

图4为本发明实施例发动机缸盖吊具中换位机构示意图；

图5为本发明实施例发动机缸盖吊具中右夹手示意图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

图1为本发明发动机缸盖吊具整体示意图，从图1中可看出本实施例的发动机缸盖吊具包括吊架1、左夹紧支架2、右夹紧支架3、左夹头4、右夹头5。其中左夹紧支架2和右夹紧支架3安装在吊架1的下侧，左夹头4和右夹头5分别安装在了左夹紧支架2和右夹紧支架3的内侧。在左夹头4和右夹头5内侧分别具有与发动机缸盖左右侧的销孔配合的定位销53；当左夹紧支架2和右夹紧支架3靠近夹紧时，两侧的定位销53分别插在发动机缸盖的销孔中，实现了夹紧。左夹头4和右夹头5上分别设置了第一转轴、并通过第一转轴安装在左夹紧支架2和右夹紧支架3上，这样左夹头4、右夹头5可绕对应的第一转轴转动，进而带动缸盖实现转动。同时为了实现在特定角度固定缸盖、方便对缸盖质量进行检查，在右夹头5或右夹紧支架3上还设置了插销孔，在右夹紧支架3上设置可插入插销孔的插销；需要转动缸盖时，将插销拔出插销孔，左夹头4和右夹头5就可带动缸盖转动；需要将缸盖固定在特定角度时，插销再插入到插销孔中即可。由于采用左夹头4、右夹头5的形式实现了缸盖相对于左夹紧支架2、右夹紧支架3的转动，在整个发动机缸盖吊具吊起后，就可较为方便的实现旋转操作。当然，也可将插销孔设置在左夹头4上，或在两个夹头上均设置插销孔。

为了实现缸盖的方便旋转，可选的，在本实施例中的左夹头4、右夹头5上均设置了第一齿轮51，在左夹紧支架2和右夹紧支架3上设置了与第一齿轮51啮合连接的第二齿轮34，在第二齿轮34上还固定了翻转把手35。利用翻转把手35带动第二齿轮34转动、再由第二齿轮34驱动第一齿轮51转动，使得第一转轴转动就可带动缸盖翻转。由于第一齿轮51和第二齿轮34的转动具有联动性，同时二者也具有互锁特性，因此插销孔既可设置在第一齿轮51上，也可设置在第二齿轮34上，但可以想到，插销一定设置在左夹紧支架2和/或右夹紧支架3上。为了实现缸盖转动时一个插销可插入各个不同的插销孔，在第一齿轮51或第二齿轮34上的插销孔应当为圆周设置。

可选的，为了提高缸盖的转动速度、使得翻转把手的转动不被干涉，第二齿轮34的直径大于第一齿轮51的直径。本实施例中，翻转把手35设置有平行于定位销53的部分，位于左侧夹紧支架的第一齿轮51上的翻转把手35和位于右侧夹紧支架的第一齿轮上的翻转把手35平行于定位销53部分的自由端可套接在一起，方便转动过程中的力量控制和人手握持；当然，在其他实施例中，也可设置成卡接连接的方式。应当可以想到的，在其他实施例中也可通过其他驱动方式直接驱动左夹头4、右夹头5转动的形式实现左夹头4、右夹头5相对于左夹紧支架2、右夹紧支架3的转动，如采用伺服电机驱动第一齿轮51转动形式。

为了能够较为方便的实现插销拔插插销孔，进而控制缸盖的转动，可选的，本实施例设置了插销拔插控制部件，其包括插销固定座6、拉丝和拉丝控制手柄7。其中拉丝的两端连接拉丝控制手柄7和插销固定座6内的插销端，而插销固定座6内具有使得插销自动回弹至插销孔中的回弹部件；驱动拉丝控制手柄7产生的拉力大于回弹部件弹性力时，插销从插销孔中拔出；当拉丝控制手柄7的拉力小于回弹部件弹性力时，插销在回弹部件驱动下重新插入插销孔中。本实施例中，插销固定座6安装在右夹紧支架3上，当然其也可安装在左夹紧支架2上。此外，还可以想到，由于电磁控制阀在机械领域得到广泛利用，也可通过电磁控制阀控制的形式实现插销的拔插控制。本实施例中，拉丝控制手柄7安装在了吊架1上，在其他实施例中，也可安装在其他固定位置。

为了方便实现缸盖的夹持，可选的，在本实施例中通过导轨8滑动的形式实现了左夹紧支架2和右夹紧支架3的相对移动。图2为本发明实施例发动机缸盖吊具中吊架1部分示意图，可从图2中看出吊架1的下端具有导轨8，左夹紧支架2和右夹紧支架3可安装导轨8的下侧。当然，在其他实施例中也可通过丝杠驱动或齿轮驱动的方式实现左夹紧支架2和右夹紧支架3的相对移动。从左夹紧支架2和右夹紧支架3相对运动就可实现缸盖夹持的角度考虑，二者中至少一个支架可实现在相对位置上的运动即可。

为保证夹紧并吊起缸盖后生产操作的安全性，本实施例中设置了相应的保险手段保证夹紧缸盖后左夹紧支架2和右夹紧支架3相对位置的固定。图4为本发明实施例发动机缸盖吊具中换位机构9示意图，换位机构9实现安全保险作用。换位机构9通过铰接轴91安装在了吊架1上，在铰接轴9191的一侧设置了连杆92，连杆92端部还具有卡销93，在右夹紧支架3上具有销套31。当夹紧缸盖后，转动换位机构9，卡销93插入销套31中固定住右夹紧支架3。由于本实施例中左夹紧支架2位置相对吊架1固定，因此使用一个连杆92和卡销93就可实现右侧夹紧支架的位置固定；同上所述，如两个夹紧支架均活动，则需要设置两个连杆92和对应的卡销93。从原理上分析，设置了换位机构9并不必然保证两个夹紧支架位置能够固定，为此还需要保证在卡紧后换位机构9不会相对于吊架1转动。为此，本实施例中，在吊架1上设置了卡把11，卡把11上设置了棘爪12和弹性部件，而换位机构9上设置了棘齿95。在弹性部件作用下，棘爪12卡住棘齿95防止换位机构9转动，而只有在外力转动卡把11克服弹性部件的作用力使得棘爪12脱离棘齿95后才能使得换位机构9转动。此外，在其他实施例中，也可设置插销实现换位机构9的固定。

此外，为了方便操作换位机构9，在其上还设置了把手94；为防止左夹紧支架和右夹紧支架脱离导轨8，在吊架两端还设置了挡板13。

为了更好的体现本实施例各个部件的连接关系和位置关系，下面结合附图2-5讲解下本实施例发动机缸盖吊具的使用方法。

首先，本实施例中的吊架1时通过端部的吊环14吊装在龙门吊或吊装葫芦上，拉动卡把11使得换位机构9上的卡销93脱离卡套、进而使得右夹紧支架3沿导轨8远离左夹紧支架2；将定位销53插入到缸盖中反向拖动右夹紧支架3。从图2中可看出，卡把11、换位机构9和吊环14安装在吊架1上压板15和横梁16重叠设置的位置，并通过轴承和隔套支承卡把11和换位机构9。

其次，通过龙门吊或吊装葫芦吊起整个吊具，通过拉丝控制手柄7拉动插销脱离插销孔，通过手动转动把手94使得第二齿轮34转动，进而带动第一齿轮51和左夹头4、右夹头5转动，并在一定位置停止转动，释放拉丝控制手柄7使插销重新插入插销孔。

从图3中可看出右夹紧支架3上有活动支架32、夹紧臂33焊接在一起形成了右夹紧支架3的主体部分。从图5中看出，右夹头5上具有定位销53、垫块54和支架板54等主要部件，支架板54连接定位销53、垫块54和第一转轴。

以上本发明实施例中的发动机缸盖吊具进行了详细介绍。本文应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想，在不脱离本发明原理的情况下，还可对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种发动机缸盖吊具，包括吊架(1)、左夹紧支架(2)和右夹紧支架(3)；所述左夹紧支架(2)和所述右夹紧支架(3)安装在所述吊架(1)下部；其特征在于：还包括左夹头(4)和右夹头(5)；所述左夹头(4)和所述右夹头(5)具有与缸盖销孔配合的定位销；所述左夹头(4)和所述右夹头(5)分别通过第一转轴安装在所述左夹紧支架和所述右夹紧支架(3)上、可绕所述第一转轴转动；另还具有限制所述左夹头(4)和所述右夹头(5)转动的插销孔和插销；所述插销设置在所述左夹紧支架(3)和/或所述右夹紧支架(4)上。

2.根据权利要求1所述的发动机缸盖吊具，其特征在于：所述左夹头(4)和/或所述右夹头(5)具有第一齿轮(51)；所述左夹紧支架(2)和/或所述右夹紧支架(3)还具有与所述第一齿轮(51)啮合的第二齿轮(34)；所述第二齿轮(34)上还固定有翻转把手(35)；所述插销孔设置在所述第一齿轮(51)和/或所述第二齿轮(34)上；所述第二齿轮(34)的直径大于所述第一齿轮(51)的直径。

3.根据权利要求1所述的发动机缸盖吊具，其特征在于：还包括插销固定座(6)、拉丝和拉丝控制手柄(7)；所述插销的一端安装在所述插销固定座(6)内；所述拉丝控制手柄(7)通过所述拉丝拉动所述插销脱离所述插销孔；所述插销固定座(6)内还具有使所述插销回弹至所述插销孔的回弹部件。

4.根据权利要求3所述的发动机缸盖吊具，其特征在于：所述插销固定座(6)安装在所述右夹紧支架(3)上；所述拉丝控制手柄(7)安装在所述吊架(1)上。

5.根据权利要求1所述的发动机缸盖吊具，其特征在于：所述吊架(1)下端具有导轨(8)；所述左夹紧支架(2)和/或所述右夹紧支架(3)通过所述导轨(8)在所述吊架(1)上滑动。

6.根据权利要求5所述的发动机缸盖吊具，其特征在于：所述左夹紧支架(2)和/或所述右夹紧支架(3)上具有销套(31)；所述吊架(1)上安装有换位机构(9)；所述换位机构(9)绕与所述吊架(1)铰接的铰接轴转动、带动换位机构(9)上连杆(92)端部的卡销(93)卡入所述销套(31)内。

7.根据权利要求6所述的发动机缸盖吊具，其特征在于：所述吊架(1)还具有卡把(11)；所述卡把(11)具有棘爪(12)和弹性部件；所述换位机构(9)上具有棘齿(95)；在所述弹性部件的作用下，所述棘爪(12)卡住所述棘齿(95)。

8.根据权利要求6所述的发动机缸盖吊具，其特征在于：所述换位结构上具有把手(94)。

9.根据权利要求5所述的发动机缸盖吊具，其特征在于：所述吊架(1)两端还具有防止所述左夹紧支架(2)和/或所述右夹紧支架(3)滑落的挡板(13)。

10.根据权利要求1所述的发动机缸盖吊具，其特征在于：所述吊架(1)上部具有吊环(14)。