CN104907793A - 一种汽车旋钮盖的开门式压销装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车旋钮盖的开门式压销装置,包括上模和下模,下模包括相互垂直的底板和立板,底板上设有导轨,该导轨上安置有可沿导轨滑动的拖板;该拖板上安装有固定板,以及设置在固定板和立板之间的固定块,固定块的上端铰接有一附加板,该附加板的中部铆接有一销钉,其端部设有一用于安置弹性销的限位套;立板的上方还设置有向拖板方向延伸的挡板,该挡板的端部通过拉簧与所述附加板的销钉相连接;所述压头、限位套和旋钮盖同心设置。本发明利用拉簧的伸缩特性,下模运动时,限位套可以自动打开或关闭,进而形成了开门式、漏斗式为一体的压装装置。本发明避免了拿取件的繁琐,并提高了压装效率,结构简单,安全性能高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车旋钮盖的压弹性销领域,尤其涉及一种汽车旋钮盖的开门式压销装置。
背景技术
目前,汽车旋钮盖普遍应用在汽车空调、音响等开关上,用于直接调节开关的启闭或大小调节。在生产加工中,为保证汽车旋钮盖能够与其他部件相配合,还需要将一个弹性销压装进汽车旋钮盖中,通常的作法有两种,一、采用手工压装,二、通过模具分别安置弹性销和旋钮盖,并借助压力机进行压装。上述第一种作法存在工作强度大,效率低的问题;第二种虽然在一定程度上提高了压装效率,但是其存在放件困难,安全性不高的问题。
鉴于此,如何设计一款针对汽车旋钮盖的压弹性销装置,以解决现有装置安全性不高、放件不易的问题,已成为本领域亟待解决的问题。
发明内容
为克服上述技术问题,本发明提供了一种汽车旋钮盖的开门式压销装置,其具有结构简单,制造成本低,安全性高,以及放件方便的特点。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车旋钮盖的开门式压销装置,包括上模和下模。其中,上模包括与压力机相连的模柄,与模柄相固定的模柄固定板,设置在模柄固定板下方的压头固定板,以及安装在压头固定板下方的压头。下模包括相互垂直的底板和立板。上述底板上设有导轨,该导轨上安置有可沿导轨滑动的拖板;在拖板上安装有用于安置旋钮盖的固定板,以及设置在固定板和立板之间的固定块,该固定块的上端通过圆柱销铰接有一附加板,该附加板的中部铆接有一销钉,其端部设有一用于安置弹性销的限位套,该限位套的内孔与固定板上的旋钮盖对应设置。立板的上方还设置有向拖板方向延伸的挡板,该挡板的端部通过拉簧与所述附加板的销钉相连接。上述压头、限位套和旋钮盖同心设置。操作时,首先将拖板拉出,与此同时,在挡板上拉簧的带动下,附加板以圆柱销为圆心向上运动,接着分别将旋钮盖、弹性销分别安置在固定板和限位套上,然后将拖板推进工作区域,拉簧自动收缩回到初始状态,此时压头、限位套内的弹性销和旋钮盖上的压装孔同心设置,最后启动压力机,压头将弹性销压装进旋钮盖中完成压装。
作为本发明的进一步改进,为方便放件,限位套的内孔呈上部大、下部小的漏斗形。为方便推拉旋钮盖,在拖板或固定板的侧壁上还设有一拉杆。
作为本发明的更进一步改进,固定板和固定块是一体成型的。
本发明与现有技术方案相比,其优点在于:本发明对下模进行改进,通过设置一立板、挡板、附加板和拉簧,并在附加板端部设置一内孔呈漏斗形的限位套,利用拉簧的伸缩特性,下模运动时,限位套可以自动打开或关闭,进而形成了开门式、漏斗式为一体的压装装置。本发明满足各种产品结构的压装要求,避免了拿取件的繁琐,并提高了压装效率。本发明结构简单,成本低廉,拿取件容易,安全性能较高。
附图说明
以下将结合附图和实施例,对本发明进行较为详细的说明。
图1为本发明的剖视图。
图2为拉簧在收缩状态下,下模的结构示意图。
图3为拉簧在伸长状态下,下模的结构示意图。
图中,1、模柄;2、螺钉;3、模柄固定板;4、压头固定板;5、压头;6、限位套;7、固定板;8、拖板;9、拉杆;10、附加板;11、底板;12、导轨;13、销钉;14、固定块;15、拉簧;16、立板;17、挡板;18、圆柱销;A、旋钮盖;B、弹性销。
具体实施方式
实施例,
请参阅图1,一种汽车旋钮盖的开门式压销装置,包括上模和下模。
其中,上模包括与压力机相连的模柄1,设置在模柄1下方的模柄固定板3,通过螺钉2与模柄固定板3相连接的压头固定板4,以及设置在压头固定板4下方的压头5。
下模包括相互垂直的底板11和立板16。其中,底板11上设有导轨12,该导轨12上安置有可沿导轨滑动的拖板8。拖板8的侧壁上还设有一拉杆9,该拖板8上还安装有用于安置旋钮盖A的固定板7,以及设置在固定板7和立板16之间的固定块14。该固定块14的上端通过圆柱销18铰接有一附加板10,该附加板10的中部铆接有一销钉13,在附加板10的自由端设有一用于安置弹性销B的限位套6,该限位套6的内孔呈上部大、下部小的漏斗形。
立板16的上方还设置有向拖板8方向延伸的挡板17,该挡板17的端部通过拉簧15与所述附加板的销钉13相连接。工作时,压头5、限位套6内的弹性销B和旋钮盖A上的安装孔位于一条垂线上。
请一并参阅图2至3,为方便理解,特将上模部分略去,图2中示意的是拉簧15在收缩状态下的下模示意图,图3示意的是拉簧15在伸长状态下的下模示意图。操作时,首先将拖板从中心区域拉至边缘位置(参照图3),接下来把旋钮盖A放入固定板7上,优选的,固定板7上设有用于安置旋钮盖A的空腔,然后把拖板推入中心区域(参照图2),限位套6受到挡板17阻力向下屈服使之平衡,再将弹性销B放入限位套的漏斗状内孔中,按压上模即可完成压装。工作完成后,上模自动回位,下模拉到边缘位置,由于下模拉出,限位套与挡板之间的阻力慢慢减小直至无阻力,而拉簧受到拉出的力则处于工作状态,即可完成开门式的动作。本发明结构简单,易于取件,并且大大提高了操作人员加工时的安全性。
以上所述仅是对本发明的较佳实施例,并非对本发明的范围进行限定,故在不脱离本发明设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本发明所述的构造、特征及原理所做的等效变化或装饰,均应落入本发明的保护范围内。
Claims (4)
1.一种汽车旋钮盖的开门式压销装置,包括上模和下模,其特征在于:所述上模包括从上往下依次设置的模柄、模柄固定板、压头固定板和压头;所述下模包括相互垂直的底板和立板;所述底板上设有导轨,该导轨上安置有可沿导轨滑动的拖板;该拖板上安装有用于安置旋钮盖的固定板,以及设置在固定板和立板之间的固定块,所述固定块的上端铰接有一附加板,该附加板的中部铆接有一销钉,其端部设有一用于安置弹性销的限位套,该限位套的内孔与固定板上的旋钮盖对应设置;所述立板的上方还设置有向拖板方向延伸的挡板,该挡板的端部通过拉簧与所述附加板的销钉相连接;所述压头、限位套和旋钮盖同心设置。
2.如权利要求1所述汽车旋钮盖的开门式压销装置,其特征在于:所述限位套的内孔呈上部大、下部小的漏斗形。
3.如权利要求1或2所述汽车旋钮盖的开门式压销装置,其特征在于:所述拖板或固定板的侧壁上还设有一拉杆。
4.如权利要求3所述汽车旋钮盖的开门式压销装置,其特征在于:所述固定板和固定块是一体成型的。
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