CN104875727A - 一种轻量化的车轮制动结构 - Google Patents

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潘之杰
朱小镇
武新世
周煊
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Abstract

本发明涉及一种用于汽车的制动装置，尤其涉及了一种轻量化的车轮制动结构。其包括构造成圆环状的制动盘，制动盘外缘构造成用于连接在车轮轮辋内侧上，制动盘内缘构造成用于与制动钳配合。本发明针对现有制动器存在制动效能稳定性较差和使用寿命较短的问题，提供了一种稳定性较好、使用寿命较长的轻量化的车轮制动结构。

Description

一种轻量化的车轮制动结构
技术领域
本发明涉及一种用于汽车的制动装置，尤其涉及了一种轻量化的车轮制动结构。
背景技术
制动装置，是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车，(使汽车)在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置。制动装置一般分为鼓式和盘式两种，其中，鼓式制动器的优点是成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器，缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好；盘式制动器是目前轿车前轮常用的制动器，一般都是钳盘式制动器，盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，有以下优点：散热条件好，因此制动稳定性好，抗热衰退性强，尺寸和质量小。
制动盘为制动装置的重要组成部分，制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，通常是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。车辆行驶过程中踩刹车时制动钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用。目前市场上所采用的制动盘基本都是装在汽车轮毂上，制动钳布置在制动盘的外沿，此种构造使得：由于车轮轮辋内的径向空间有限，导致制动盘尺寸不能过大，为了达到预定的制动力矩，就必须选择更大尺寸的制动钳以增加制动力，从而使得对制动钳部分的成本投入大大提高、簧下质量增大进而导致汽车平顺性差，不仅如此，由于制动盘有效半径小，制动力臂小，所以需要更大的制动器制动力，由于制动器制动力大导致制动后制动盘温升剧烈，热衰退性能差，从而降低了制动盘的使用寿命和制动盘制动效能的使用稳定性。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：
一种轻量化的车轮制动结构，其包括构造成圆环状的制动盘，制动盘外缘构造成用于连接在车轮轮辋内侧上，制动盘内缘构造成用于与制动钳配合。
本发明的制动盘能够固定在车轮轮辋上，制动钳能够布置在制动盘内沿，这种构造使得，本发明的制动盘能够在车轮有限的空间内较大限度地构造成较大尺寸，从而较大限度的增加了本发明制动盘的制动力臂，从而使得本发明对制动钳的尺寸要求大大降低，由于制动钳能够选用较小尺寸，就使得本发明能够降低汽车整车及簧下质量，从而实现车辆的轻量化，另外，本发明的上述构造还能够降低车辆的能耗，提高车辆的整车平顺性，并且本发明的一种轻量化的车轮制动结构能够具备优于现有制动器的热衰退性能。
作为优选，制动盘外缘构造成连接部，制动盘内缘构造成制动部，连接部构造成厚于制动部。
本发明的制动盘外缘能够构造成连接部，制动盘内缘能够构造成制动部，并且连接部能够构造成厚于制动部，由于本发明的制动机理是：通过制动钳与制动盘间的摩擦力，使得制动盘抵消车轮转动的扭转力，从而实现制动；在此过程中，制动盘外缘必须承受车轮给予的较大强度的应力，通过将制动盘外缘构造成较厚的连接部即可保证本发明的制动盘能够具备较佳地力学性能，从而保证了本发明的制动盘能够较佳地运作。
作为优选，连接部设有安装孔，车轮轮辋内侧设有安装支架，安装孔用于通过销轴或螺栓连接在安装支架上。
本发明的连接部上能够设有安装孔，安装孔使得本发明的制动盘能够通过例如螺栓或销轴可拆卸的安装于车轮轮辋内侧，从而使得本发明的制动盘能够便于维修、更换。
附图说明
图1为实施例1中一种轻量化的车轮制动结构与车轮的装配示意图；
图2为实施例1中制动盘的结构示意图；
图3为图2的A-A示意图。
附图标记说明：
110、制动盘；120、制动钳；130、制动钳支架；140、车轮轮辋；141、安装支架；150、轮胎；210、连接部；211、安装孔；220、制动部。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例1
如图1、2、3所示，揭示了本实施例中一种轻量化的车轮制动结构的示意图。其中，本实施例的一种轻量化的车轮制动结构包括构造成圆环状的制动盘110，制动盘110外缘构造成用于连接在车轮轮辋140内侧上，车轮轮辋140外侧即为轮胎150，制动盘110内缘构造成用于与制动钳120配合。
本实施例中，制动盘110外缘构造成连接部210，制动盘110内缘构造成制动部220，连接部210构造成厚于制动部220。连接部210设有安装孔211，车轮轮辋140内侧设有安装支架141，安装孔211能够通过销轴或螺栓连接在安装支架141上，本实施例中采用螺栓连接。
本实施例的一种轻量化的车轮制动结构，采用轻量化的设计，能够降低整车和簧下质量，降低车辆的能耗，提高整车平顺性。另外，本实施例的一种轻量化的车轮制动结构中，由于制动盘能够采用较大尺寸的设计，使得本实施例的制动盘能够降低制动后制动盘温升大的问题，从而提高本实施例制动结构的热衰退性能，并且能够降低制动结构总成的成本。
总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (3)

1.一种轻量化的车轮制动结构，其包括构造成圆环状的制动盘(110)，制动盘(110)外缘构造成用于连接在车轮轮辋(140)内侧上，制动盘(110)内缘构造成用于与制动钳(120)配合。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化的车轮制动结构，其特征在于：制动盘(110)外缘构造成连接部(210)，制动盘(110)内缘构造成制动部(220)，连接部(210)构造成厚于制动部(220)。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化的车轮制动结构，其特征在于：连接部(210)设有安装孔(211)，车轮轮辋(140)内侧设有安装支架(141)，安装孔(211)用于通过销轴或螺栓连接在安装支架(141)上。
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