CN104875698A - 一种自适应多司机的重型卡车控制方法 - Google Patents
一种自适应多司机的重型卡车控制方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及一种自适应多司机的重型卡车控制方法，每把所述钥匙均能够发送遥控解码信号给遥控模块；在每把钥匙的遥控解码信号的数据链中的设定字段中包含有钥匙的编号ID；遥控模块记录钥匙的编号ID；遥控模块将钥匙的编号ID通过总线发送给控制器；控制器在接收到带有钥匙的编号ID的信息后，将控制器控制的负载按照最后一次的姿态或状态信息存储于控制器内的存储器内与钥匙的编号ID相对应的位置。本申请通过对不同钥匙进行ID编号，并与遥控模块内进行ID编号匹配，能够自动适应不同司机因为身高、体型及习惯等原因而对座椅、后视镜等方面的繁锁调整。
Description
技术领域
本发明属于汽车控制技术领域，特别是指一种自适应多司机的重型卡车控制方法。
背景技术
重型卡车在多数情况下都会由几个司机来轮流使用，由于司机之间的身高、体型、习惯等均有差异，导致每更换一次司机时，均需要重复调整汽车座椅、方向盘、后视境等，费时费力，不方便。
而且在每次调整时，均需要多次反复的调整方能够满足当时司机的习惯，在此情况下的多次调整，会使得这些调整机构的反复动作而影响到使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种技术方案，通过本技术方案当更换司机时，能够根据待更换司机的体型、习惯等自动调整座椅、方向盘及后视镜的位置。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种自适应多司机的重型卡车控制方法，配置设定数量的钥匙；每把所述钥匙均能够发送遥控解码信号给遥控模块；
在每把所述钥匙的遥控解码信号的数据链中的设定字段中包含有所述钥匙的编号ID；
所述遥控模块将所述钥匙的编号ID记录于该所述遥控模块的存储器中；
所述遥控模块将所述钥匙的编号ID通过总线发送给控制器；
所述控制器在接收到带有所述钥匙的编号ID的信息后，将所述控制器控制的负载按照最后一次的姿态或状态信息存储于所述控制器内的存储器内与所述钥匙的编号ID相对应的位置；
当所述钥匙再次发出所述遥控解码信号给所述遥控模块时，所述遥控模块将所述遥控解码信号在与所述遥控模块的存储器内的所述钥匙的编号ID进行匹配后，所述遥控模块将所述钥匙的编号ID通过总线发送给所述控制器；
所述控制器在接收到所述钥匙的编号ID的信息后，控制器控制所述负载按照所述控制器的存储器内存储的与所述钥匙的编号ID匹配的最后一次的姿态或状态信息进行自动输出控制。
所述钥匙的数量至少为两个。
所述总线包括有LIN总线或CAN总线。
所述控制器包括有车身控制器、仪表控制器、音响控制器、座椅控制器、后视镜控制器及方向盘控制器。
进一步的，还包括有手动对座椅、后视镜、音响及仪表进行调节；对所述座椅、所述后视镜、所述音响及所述仪表的最后一次调节结果存储于所述控制器的存储器内与所述钥匙的编号ID相对应的位置。
本发明的有益效果是：
本申请通过对不同钥匙进行ID编号，并与遥控模块内进行ID编号匹配，能够自动适应不同司机因为身高、体型及习惯等原因而对座椅、后视镜等方面的繁锁调整。
附图说明
图1为本发明自适应多司机的重型卡车控制方法流程图。
附图标记说明
1第一把钥匙，2第二把钥匙，3遥控模块，4总线，5车身控制器，6音响控制器，7仪表控制器，8座椅驱动电机，9方向盘驱动电机，10后视镜驱动电机。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
本发明提供一种自适应多司机的重型卡车控制方法，如图1所示，配置设定数量的钥匙；在本实施例中，以两把钥匙为例进行说明，在本申请的其它实施例中，钥匙的数量可以是多于2的自然数值。每把所述钥匙均能够发送遥控解码信号给遥控模块3；该遥控模块3与车量内的控制器通讯连接。每把钥匙配给一位司机，在本实施例中，第一把钥匙1配给第一司机，第二把钥匙2配给第二司机。
在第一把钥匙1的遥控解码信号的数据链中的设定字段中包含有第一把钥匙的编号ID1；
所述遥控模块3将第一把钥匙的编号ID1记录于该所述遥控模块的存储器中。
在第二把钥匙2的遥控解码信号的数据链中的设定字段中包含有第二把钥匙的编号ID2；
所述遥控模块3将第二把钥匙的编号ID1记录于该所述遥控模块的存储器中。
当第一司机使用第一把钥匙向遥控模块3发送遥控解码信号时，所述遥控模块3将第一把钥匙的编号ID1通过总线4发送给控制器；所述控制器包括有车身控制器5、仪表控制器7、音响控制器6、座椅控制器、后视镜控制器及方向盘控制器或者其它方面的控制器。所述总线4包括有LIN总线或CAN总线。
所述控制器在接收到带有第一把钥匙的编号ID1的信息后，将所述控制器控制各自的驱动电机等负载按照最后一次的姿态或状态信息存储于所述控制器内的存储器内与第一把钥匙的编号ID1相对应的位置；此处的姿态比如座椅姿态、后视镜状态等；此处的状态信息比如音响及仪表等状态信息。此处的驱动电机包括有座椅驱动电机8、方向盘驱动电机9、后视镜驱动电机10等。
当第二司机使用第二把钥匙向遥控模块发送遥控解码信号时，所述遥控模块将第二把钥匙的编号ID2通过总线发送给控制器；所述控制器包括有车身控制器、仪表控制器、音响控制器、座椅控制器、后视镜控制器及方向盘控制器或者其它方面的控制器。所述总线包括有LIN总线或CAN总线。
所述控制器在接收到带有第二把钥匙的编号ID2的信息后，将所述控制器控制各自的驱动电机等负载按照最后一次的姿态或状态信息存储于所述控制器内的存储器内与第一把钥匙的编号ID2相对应的位置；此处的姿态比如座椅姿态、后视镜状态等；此处的状态信息比如音响及仪表等状态信息。
当车辆在熄火状态下，第一司机使用第一把钥匙再次发出所述遥控解码信号给所述遥控模块时，所述遥控模块将所述遥控解码信号在与所述遥控模块的存储器内的第一把钥匙的编号ID1进行匹配后，所述遥控模块将第一把钥匙的编号ID1通过总线发送给所述控制器。
所述控制器在接收到带有第一把钥匙的编号ID1的信息后，控制器控制所述负载按照所述控制器的存储器内存储的与第一把钥匙的编号ID1匹配的最后一次的姿态或状态信息进行自动输出控制。
在此情况下，当第二司机进行车辆的控制时，即需要更换第二把钥匙时，需要在发动机熄火状态下进行，即第一司机在离车前需要将汽车熄火。
第二司机使用第二把钥匙按下遥控解锁，第二把钥匙再次发出所述遥控解码信号给所述遥控模块时，所述遥控模块将所述遥控解码信号在与所述遥控模块的存储器内的第二把钥匙的编号ID2进行匹配后，所述遥控模块将第二把钥匙的编号ID2通过总线发送给所述控制器；
所述控制器在接收到带有第二把钥匙的编号ID2的信息后，控制器控制所述负载按照所述控制器的存储器内存储的与第二把钥匙的编号ID2匹配的最后一次的姿态或状态信息进行自动输出控制。即由第一司机控制状态下的模式自动调整为上次由第二司机控制状态下的车辆中设定部件的姿态或状态信息。
除此之外，在相应的司机实际控制状态下，还包括有司机手动对座椅、后视镜、音响及仪表进行调节；对所述座椅、所述后视镜、所述音响及所述仪表的最后一次调节结果也存储于所述控制器的存储器内与所述钥匙的编号ID相对应的位置。
更换司机后，控制器自动完成座椅调节、方向盘调节、后视镜调节、背光亮度调节、音量调节、最近一次的收音机频道、仪表显示该司机的行驶油耗、驾驶评价信息等。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (5)
1.一种自适应多司机的重型卡车控制方法，其特征在于：配置设定数量的钥匙；每把所述钥匙均能够发送遥控解码信号给遥控模块；
在每把所述钥匙的遥控解码信号的数据链中的设定字段中包含有所述钥匙的编号ID；
所述遥控模块将所述钥匙的编号ID记录于该所述遥控模块的存储器中；
所述遥控模块将所述钥匙的编号ID通过总线发送给控制器；
所述控制器在接收到带有所述钥匙的编号ID的信息后，将所述控制器控制的负载按照最后一次的姿态或状态信息存储于所述控制器内的存储器内与所述钥匙的编号ID相对应的位置；
当所述钥匙再次发出所述遥控解码信号给所述遥控模块时，所述遥控模块将所述遥控解码信号在与所述遥控模块的存储器内的所述钥匙的编号ID进行匹配后，所述遥控模块将所述钥匙的编号ID通过总线发送给所述控制器；
所述控制器在接收到所述钥匙的编号ID的信息后，控制器控制所述负载按照所述控制器的存储器内存储的与所述钥匙的编号ID匹配的最后一次的姿态或状态信息进行自动输出控制。
2.根据权利要求1所述的自适应多司机的重型卡车控制方法，其特征在于：所述钥匙的数量至少为两个。
3.根据权利要求1所述的自适应多司机的重型卡车控制方法，其特征在于：所述总线包括有LIN总线或CAN总线。
4.根据权利要求1所述的自适应多司机的重型卡车控制方法，其特征在于：所述控制器包括有车身控制器、仪表控制器、音响控制器、座椅控制器、后视镜控制器及方向盘控制器。
5.根据权利要求1所述的自适应多司机的重型卡车控制方法，其特征在于：还包括有手动对座椅、后视镜、音响及仪表进行调节；对所述座椅、所述后视镜、所述音响及所述仪表的最后一次调节结果存储于所述控制器的存储器内与所述钥匙的编号ID相对应的位置。
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