CN104875635A - 儿童用汽车安全座椅的联接装置及其联接方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种儿童用汽车安全座椅的联接装置及其联接方法。现有儿童安全座椅的联接装置，通常包括鳄嘴组件和底座，鳄嘴组件大多都采用释放机构和刚性联接部份分开设计。本发明提供一种儿童用汽车安全座椅的联接装置，包括鳄嘴组件、底座、基座、锁定杆和档位杆；其特征在于：所述鳄嘴组件包括壳体、转轴、转片和作动装置；壳体上具有滑槽；转片通过转轴可转动的连接在壳体内，该转片上设置有卡槽，卡槽随转片转动时相对于滑槽在一锁定位置和一释放位置间变动；作动装置包括释放连接块和锁紧块，释放连接块安装在壳体内，锁紧块连接在释放连接块上，转片上具有一个锁定槽和一个放松面。本发明结构简单，设计合理，操作方便，成本低。

Description

儿童用汽车安全座椅的联接装置及其联接方法

技术领域

本发明涉及一种儿童用汽车安全座椅的联接装置及其联接方法，属于儿童座椅的一个部件，用于将安全座椅与汽车的ISOFIX钢轴实现连接。

背景技术

现在市场上有很多不同型式的用于汽车上的儿童安全座椅的联接装置，通常包括鳄嘴组件和底座，鳄嘴组件可相对底座调节从而对儿童安全座椅的位置进行调节，鳄嘴组件大多都采用释放机构和刚性联接部份分开设计，此结构较复杂，成本较高。

如授权公告日 2012.12.12，授权公告号 CN 202593324 U的中国专利中，公开了一种儿童安全座椅 ISOFIX 连接装置，其特征在于 ：包括固定板（1）、锁钩（2）、滑块（3）、固定块（4）和释放杆（5），所述锁钩（2）转动连接在固定板（1）的前端，其具有一个开口朝向前斜下方的锁口（2-1）和一个开口朝向后斜下方的凹口（2-2），所述固定块（4）固连在固定板（1）的后端，所述滑块（3）横向滑动连接在锁钩（2）和固定块（4）之间，其前端具有用于与所述锁钩（2）的凹口（2-2）配合的凸起（3-2），所述滑块（3）与固定块（4）之间设置有线性弹性体（6），该线性弹性体（6）的前端抵住滑块（3），其后端抵住固定块（4），所述滑块（3）前端的凸起（3-2）抵在锁钩（2）后端并受到线性弹性体（6）向前的推力，所述释放杆（5）前端固定在滑块（3）上，其尾部穿过固定块（4）并伸出。这种儿童安全座椅 ISOFIX 连接装置的锁钩（2）的控制结构复杂，对滑块（3）的控制较为复杂，另外释放杆（5）还需外接控制结构。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构简单，设计合理，操作方便，成本低的儿童用汽车安全座椅的联接装置及其联接方法。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：该儿童用汽车安全座椅的联接装置，包括鳄嘴组件、底座、基座、锁定杆和档位杆；所述档位杆与鳄嘴组件连接，档位杆可滑动的与底座连接并可收纳于底座内，档位杆上具有若干档位槽，所述锁定杆与档位槽配合；所述底座上具有导向槽，锁定杆配合在导向槽中并只能沿导向槽移动；所述基座可滑动的安装在底座中，该基座上具有对称设置的两组倾斜设置的导向凹槽，所述导向凹槽相对于基座的移动轨迹呈倾斜设置，所述锁定杆的两端分别配合在上述两组导向凹槽中，当基座移动时，可使锁定杆在其导向凹槽的上部或下部切换，从而使锁定杆与档位槽分离或卡合；其特征在于：        

所述鳄嘴组件包括壳体、转轴、转片和作动装置；所述壳体上具有一个与汽车上的ISOFIX钢轴配合的滑槽，该滑槽往壳体的一侧敞口设置；所述转片通过转轴可转动的连接在壳体内，该转片上设置有用于锁定ISOFIX钢轴的卡槽，卡槽随转片转动时相对于滑槽在一锁定位置和一释放位置间变动，所述作动装置与转片连接并控制其卡槽在锁定位置和释放位置间变化；所述作动装置包括释放连接块和锁紧块，所述释放连接块可滑动的安装在壳体内，所述锁紧块连接在释放连接块上并由释放连接块控制移动，所述转片上具有一个锁定槽和一个放松面，在锁定位置时，锁紧块卡入锁定槽内，在释放位置时，锁紧块随释放连接块移动而从锁定槽中脱出，并抵在锁紧块的放松面上。

本发明结构简单，设计合理；常态下，锁定杆配合在档位槽内，使鳄嘴组件的位置固定，当需要调节鳄嘴组件时，操作基座移动，锁定杆在导向槽和导向凹槽的共同作用下上抬，并从档位杆的档位槽中滑出，由此便可调节档位杆与底座间的位置，从而调节鳄嘴组件的位置，调节完成后，档位杆回落，并卡入相应的档位槽中，使档位杆重新被锁定；当卡槽与滑槽配合后形成封闭结构时，即为锁定位置，此时钢轴位于该封闭结构内，当卡槽随转片转动并与滑槽配合后形成敞口结构时，即为释放位置，此时钢轴可从该敞口结构内滑出；连接时，直接将钢轴卡入到卡槽，并使卡槽处于锁定位置时便完成了连接，结构简单，连接可靠；转片在锁定位置时，由锁紧块进行锁定保持，而锁紧块直接由释放连接块控制滑动，从而使转片切换至放松状态，其控制结构相比现有技术更加简单，零部件更少，成本降低。

本发明还包括施力于转片并使转片具有向释放位置转动的作用力的扭簧，该扭簧包括第一臂和第二臂，第一臂抵在壳体上，而第二臂设置在转片上。锁紧块与锁定槽解除连接时，由于扭簧的设置，使转片的卡槽自动回复至释放位置，便于下一次进行连接。

本发明还包括弹簧，所述弹簧设置在释放连接块和壳体之间，并抵在释放锁紧块上形成弹性势能。通过对释放连接块施力，将释放连接块移动，从而使锁紧块从锁定槽内脱出，此时释放连接块挤压弹簧形成弹性势能，撤去对释放连接块的施力后，由于弹簧的作用，释放连接块回弹，并使锁紧块抵在放松面上，使得操作更加方便，另外锁紧块卡在锁定槽內时，弹簧对释放连接块保持弹性势能，从而对锁紧块提供预紧力，防止锁紧块从锁定槽内脱出。

本发明所述壳体包括鳄嘴套、鳄嘴座和端盖，所述鳄嘴座配合在鳄嘴套中并形成两侧敞口的结构，端盖盖合在其中一侧的敞口处，而转片则位于另一侧。结构简单，装配方便。

本发明还包括连接螺钉，所述端盖包括呈弧形的本体，本体与鳄嘴套的一端贴合；所述本体上设置有定位块，所述鳄嘴座上具有与定位块相匹配的凹槽；所述本体上设置连接片，所述鳄嘴套的底面、连接片和鳄嘴座的底面依次设置，所述连接螺钉依次穿过鳄嘴套的底面、连接片和鳄嘴座的底面并将三者固定连接。鳄嘴座配合在鳄嘴套，从而限制了鳄嘴座横向的移动，而端盖的定位块与鳄嘴座的凹槽配合后，限制了鳄嘴座纵向的移动，鳄嘴套、鳄嘴座和端盖仅需同一个连接螺钉即可完成连接，结构简单，成本低，装配效率高。

本发明所述鳄嘴座上开设有限位通孔，锁紧块端部架设在限位通孔内并由限位通孔限制其移动的行程。过限制锁紧块的行程，可限制释放连接块的行程，防止弹簧被过度拉伸或挤压而失效。

本发明还包括连接管、连接套和轴套，所述鳄嘴组件与连接管连接并可相对连接管做旋转运动，所述连接管和档位杆通过连接套连接。鳄嘴组件可相对连接管转动，从而可根据实际而对鳄嘴组件进行转动调节，方便其与钢轴连接。

本发明所述基座上具有用于操作基座移动的手柄，所述底座上开设有使手柄露于底座外的窗口。

一种儿童用汽车安全座椅的联接装置的联接方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）施力于基座并使基座滑动，使锁定杆抬升至导向凹槽的上部，此时便解除了锁定杆与档位槽的连接；

（2）调节档位杆至预期位置，撤去对基座的施力，基座回复，锁定杆回落，并与相应的档位槽配合；

（3）汽车上的钢轴卡入转片的卡槽，并继续推动转片转动，使得锁紧块从与转片的放松面相抵的位置转动至卡入锁定槽中，使得转片被相对固定，从而将钢轴锁定。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，设计合理，常态下，锁定杆配合在档位槽内，使鳄嘴组件的位置固定，当需要调节鳄嘴组件时，操作基座移动，锁定杆在导向槽和导向凹槽的共同作用下上抬，并从档位杆的档位槽中滑出，由此便可调节档位杆与底座间的位置，从而调节鳄嘴组件的位置，调节完成后，档位杆回落，并卡入相应的档位槽中，使档位杆重新被锁定；当卡槽与滑槽配合后形成封闭结构时，即为锁定位置，此时钢轴位于该封闭结构内，当卡槽随转片转动并与滑槽配合后形成敞口结构时，即为释放位置，此时钢轴可从该敞口结构内滑出；连接时，直接将钢轴卡入到卡槽，并使卡槽处于锁定位置时便完成了连接，结构简单，连接可靠；转片在锁定位置时，由锁紧块进行锁定保持，而锁紧块直接由释放连接块控制滑动，从而使转片切换至放松状态，其控制结构相比现有技术更加简单，零部件更少，成本降低。

附图说明

图1是鳄嘴组件的立体结构示意图。

图2是儿童用汽车安全座椅的联接装置的剖视结构示意图。

图3是释放连接块的结构示意图。

图4是转片与扭簧的配合示意图。

图5是鳄嘴套的结构示意图。

图6是鳄嘴座的结构示意图。

图7是端盖的结构示意图。

图8是转片处于释放位置时的结构示意图。

图9是本实施例中儿童用汽车安全座椅的联接装置的结构示意图。

图10是档位杆的结构示意图。

图11是基座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。

参见图1至图11，本实施例中的儿童用汽车安全座椅的联接装置包括鳄嘴组件1、底座2、基座3、锁定杆4、档位杆5、连接管6、连接套7和轴套8；档位杆5与鳄嘴组件1连接，档位杆5可滑动的与底座2连接并可收纳于底座2内，档位杆5上具有若干档位槽51，锁定杆4与档位槽51配合；底座2上具有导向槽21，锁定杆4配合在导向槽21中并只能沿导向槽21移动；基座3可滑动的安装在底座2中，具体是底座2中设置有滑动槽，使基座3可在该滑动槽内定向移动，该基座3上具有对称设置的两组倾斜设置的导向凹槽31，导向凹槽31相对于基座3的移动轨迹呈倾斜设置，锁定杆4的两端分别配合在上述两组导向凹槽31中，当基座3移动时，可使锁定杆4在导向凹槽31的上部或下部切换，从而使锁定杆4与档位槽51分离或卡合。

本实施例中的鳄嘴组件1包括壳体11、转轴12、转片13、作动装置14、扭簧15和弹簧16。

本实施例中的壳体11上具有一个与汽车上的ISOFIX钢轴配合的滑槽1101，该滑槽1101往壳体11的一侧敞口设置，转片13通过转轴12可转动的连接在壳体11内，该转片13上设置有用于锁定ISOFIX钢轴的卡槽131，卡槽131随转片13转动时相对于滑槽1101在一锁定位置和一释放位置间变动，作动装置14与转片13连接并控制其卡槽131在锁定位置和释放位置间变化。当卡槽131与滑槽1101配合后形成封闭结构时，即为锁定位置，此时钢轴位于该封闭结构内，即完成固定；当卡槽131与滑槽1101配合后形成敞口结构时，即为释放位置，此时钢轴可从该敞口结构内滑出；连接时，直接将钢轴卡入到卡槽131，并使卡槽131处于锁定位置时便完成了连接，结构简单，连接可靠。如图1所示，其中的转片13处于锁定位置，如图8所示，其中的转片13处于放松位置。

如图2和图8所示，本实施例中的作动装置14包括释放连接块141和锁紧块142，释放连接块141可滑动的安装在壳体11内，锁紧块142连接在释放连接块141上并由释放连接块141控制移动，转片13上具有一个锁定槽132和一个放松面133，在锁定位置时，锁紧块142卡入锁定槽132内，在释放位置时，锁紧块142随释放连接块141移动而从锁定槽132中脱出，并抵在锁紧块142的放松面133上。锁紧块142直接由释放连接块141控制滑动，结构更加简单。

如图4所示，本实施例中的扭簧15包括第一臂151和第二臂152，第一臂151抵在壳体11上，而第二臂152设置在转片13上，扭簧15施力于转片13并使转片13具有向释放位置转动的作用力。锁紧块142与锁定槽132解除连接时，由于扭簧15的设置，使转片13的卡槽131自动回复至释放位置，便于下一次进行连接。

如图2所示，本实施例中的弹簧16设置在释放连接块141和壳体11之间，并抵在释放锁紧块142上形成弹性势能。对释放连接块141施力，将释放连接块141移动，从而使锁紧块142从锁定槽132内脱出，此时释放连接块141挤压弹簧16形成弹性势能，撤去对释放连接块141的施力后，由于弹簧16的作用，释放连接块141回弹，并使锁紧块142抵在放松面133上，使得操作更加方便。

如图2所示，本实施例中的壳体11包括鳄嘴套111、鳄嘴座112、端盖113、连接螺钉114，鳄嘴座112配合在鳄嘴套111中并形成两侧敞口的结构，端盖113盖合在其中一侧的敞口处，而转片13则位于另一侧。

本实施例中的鳄嘴套111、鳄嘴座112、端盖113的具体连接方式为，端盖113包括呈弧形的本体1131，本体1131与鳄嘴套111的一端贴合；本体1131上设置有定位块11311，鳄嘴座112上具有与定位块11311相匹配的凹槽1121；本体1131上设置连接片11312，鳄嘴套111的底面、连接片11312和鳄嘴座112的底面依次设置，连接螺钉114依次穿过鳄嘴套111的底面、连接片11312和鳄嘴座112的底面并将三者固定连接。鳄嘴座112配合在鳄嘴套111，从而限制了鳄嘴座112横向的移动，而端盖113的定位块11311与鳄嘴座112的凹槽1121配合后，限制了鳄嘴座112纵向的移动，鳄嘴套111、鳄嘴座112和端盖113仅需同一个连接螺钉114即可完成连接，结构简单，成本低，装配效率高。

如图6所示，本实施例中的鳄嘴座112上开设有限位通孔1122，锁紧块142端部架设在限位通孔1122内并由限位通孔1122限制其移动的行程。通过限制锁紧块142的行程，可限制释放连接块141的行程，防止弹簧16被过度拉伸而失效。

如图3所示，本实施例中的释放连接块141具有一操作面1411，通过按压该操作面1411，可控制释放连接块141的移动，而壳体11上相应位置开设有窗口，使得操作面1411露于壳体11外部，方便对释放连接块141进行操作。

本实施例中的鳄嘴组件1与连接管6连接并可相对连接管6做旋转运动，连接管6和档位杆通过连接套7连接。鳄嘴组件可相对连接管6转动，从而可根据实际而对鳄嘴组件进行转动调节，方便其与钢轴连接。连接管6与鳄嘴组件1的具体连接方式为，其壳体11上开设有安装孔，连接管6的端部配合在安装孔内。

本实施例中的基座3上具有用于操作基座移动的手柄32，底座2上开设有使手柄32露于底座外的窗口。

本实施例中的档位槽51的一侧具有倾斜面511，使锁定杆4回落时更容易滑入档位槽51中，且使档位杆5在远离底座2方向移动时更省力，操作更加顺畅。

本实施例中的底座2和基座3之间连接有回复弹簧9，操作基座3移动后，当撤去外力后，基座3会在回复弹簧9的作用下回复，并使锁定杆4回落，并对锁定杆4保持向下的预紧力，以便下一次操作。

鳄嘴组件1的工作原理：该联接装置与汽车上的ISOFIX钢轴连接时，卡槽131处于释放位置，钢轴直接进入转片13的卡槽131，并继续推动转片131转动，使得锁紧块142从与转片13的放松面133相抵的位置转动至卡入锁定槽132中，即锁定位置，使得转片13被相对固定，从而实现连接；当解除锁定时，拉动释放连接块141，使锁紧块142从锁定槽132中脱出，转片13在扭簧15的作用下，转动至放松位置，并将钢轴从卡槽131中弹出。

儿童用汽车安全座椅的联接装置的联接方法，包括以下步骤：

（1）施力于基座3并使基座3滑动，使锁定杆4抬升至导向凹槽31的上部，此时便解除了锁定杆4与档位槽51的连接；

（2）调节档位杆5至预期位置，撤去对基座3的施力，基座3回复，锁定杆4回落，并与相应的档位槽51配合；

（3）汽车上的钢轴卡入转片13的卡槽131，并继续推动转片13转动，使得锁紧块142从与转片13的放松面133相抵的位置转动至卡入锁定槽132中，使得转片13被相对固定，从而将钢轴锁定。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明结构及附图所作的举例说明。凡依据本发明专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本发明专利的保护范围内。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1. 一种儿童用汽车安全座椅的联接装置，包括鳄嘴组件、底座、基座、锁定杆和档位杆；所述档位杆与鳄嘴组件连接，档位杆可滑动的与底座连接并可收纳于底座内，档位杆上具有若干档位槽，所述锁定杆与档位槽配合；所述底座上具有导向槽，锁定杆配合在导向槽中并只能沿导向槽移动；所述基座可滑动的安装在底座中，该基座上具有对称设置的两组倾斜设置的导向凹槽，所述导向凹槽相对于基座的移动轨迹呈倾斜设置，所述锁定杆的两端分别配合在上述两组导向凹槽中，当基座移动时，可使锁定杆在其导向凹槽的上部或下部切换，从而使锁定杆与档位槽分离或卡合；其特征在于：

所述鳄嘴组件包括壳体、转轴、转片和作动装置；所述壳体上具有一个与汽车上的ISOFIX钢轴配合的滑槽，该滑槽往壳体的一侧敞口设置；所述转片通过转轴可转动的连接在壳体内，该转片上设置有用于锁定ISOFIX钢轴的卡槽，卡槽随转片转动时相对于滑槽在一锁定位置和一释放位置间变动，所述作动装置与转片连接并控制其卡槽在锁定位置和释放位置间变化；

所述作动装置包括释放连接块和锁紧块，所述释放连接块可滑动的安装在壳体内，所述锁紧块连接在释放连接块上并由释放连接块控制移动，所述转片上具有一个锁定槽和一个放松面，在锁定位置时，锁紧块卡入锁定槽内，在释放位置时，锁紧块随释放连接块移动而从锁定槽中脱出，并抵在锁紧块的放松面上。

2.根据权利要求1所述的儿童用汽车安全座椅的联接装置，其特征在于：还包括施力于转片并使转片具有向释放位置转动的作用力的扭簧，该扭簧包括第一臂和第二臂，第一臂抵在壳体上，而第二臂设置在转片上。

3.根据权利要求1所述的儿童用汽车安全座椅的联接装置，其特征在于：还包括弹簧，所述弹簧设置在释放连接块和壳体之间，并抵在释放锁紧块上形成弹性势能。

4.根据权利要求1所述的儿童用汽车安全座椅的联接装置，其特征在于：所述壳体包括鳄嘴套、鳄嘴座和端盖，所述鳄嘴座配合在鳄嘴套中并形成两侧敞口的结构，端盖盖合在其中一侧的敞口处，而转片则位于另一侧。

5.根据权利要求4所述的儿童用汽车安全座椅的联接装置，其特征在于：还包括连接螺钉，所述端盖包括呈弧形的本体，本体与鳄嘴套的一端贴合；所述本体上设置有定位块，所述鳄嘴座上具有与定位块相匹配的凹槽；所述本体上设置连接片，所述鳄嘴套的底面、连接片和鳄嘴座的底面依次设置，所述连接螺钉依次穿过鳄嘴套的底面、连接片和鳄嘴座的底面并将三者固定连接。

6.根据权利要求4或5所述的儿童用汽车安全座椅的联接装置，其特征在于：所述鳄嘴座上开设有限位通孔，锁紧块端部架设在限位通孔内并由限位通孔限制其移动的行程。

7.根据权利要求1所述的儿童用汽车安全座椅的联接装置，其特征在于：还包括连接管、连接套和轴套，所述鳄嘴组件与连接管连接并可相对连接管做旋转运动，所述连接管和档位杆通过连接套连接。

8.根据权利要求1所述的儿童用汽车安全座椅的联接装置，其特征在于：所述基座上具有用于操作基座移动的手柄，所述底座上开设有使手柄露于底座外的窗口。

9.一种如权利要求1至5中任意一项所述的儿童用汽车安全座椅的联接装置的联接方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）施力于基座并使基座滑动，使锁定杆抬升至导向凹槽的上部，此时便解除了锁定杆与档位槽的连接；

（2）调节档位杆至预期位置，撤去对基座的施力，基座回复，锁定杆回落，并与相应的档位槽配合；

（3）汽车上的钢轴卡入转片的卡槽，并继续推动转片转动，使得锁紧块从与转片的放松面相抵的位置转动至卡入锁定槽中，使得转片被相对固定，从而将钢轴锁定。