CN104870259B - 用于机动车内部空间中至少大体上为方形的容器的容纳装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车内部空间中至少大体上为方形的容器(12)的容纳装置(10,10')，所述容纳装置包括至少四个壁元件(22,23,24,25)，这些壁元件分别构成用于所述方形容器(12)的相应接触面(26,27,28,29)，其中所述接触面(26,27,28,29)中的两个彼此垂直的接触面分别配属于第一和第二角元件(14,14',16,16')，所述第一和第二角元件在所述容纳装置(10,10')的纵向和/或横向上能够相对彼此运动。

Description

用于机动车内部空间中至少大体上为方形的容器的容纳装置
技术领域
本发明涉及一种容纳装置，所述容纳装置包括至少四个壁元件，这些壁元件分别构成用于所述方形容器的相应接触面。
背景技术
US 4696448中公开了一种同类的容纳装置。该用于机动车内部空间中至少大体上为方形的容器的容纳装置包括至少四个壁元件，这些壁元件分别构成用于方形容器的相应接触面。这个容纳装置用于容纳并在车辆内部空间中提供纸巾容器。
其他用于容纳机动车内部空间中的纸巾容器的类似容纳装置例如在US 5314103、US 3801056或US 3288416中得到了公开。
存在许多在构造方面有所不同的纸巾容器，其部分地具有相应不同的外部尺寸。因此，难以借助单独一个容纳装置在机动车内部空间中可靠地容纳这些大小不一的纸巾容器而使其不会掉落。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种本文开篇所述类型的容纳装置，以便以简单的方式容纳各种容器，尤其是不同尺寸的纸巾容器。
本发明用以达成上述目的的解决方案为一种具有如下所述特征的容纳装置。本发明的有利设计方案以及有益且创造性的改进方案参阅下文。
为了能够以简单的方式，在机动车内部空间中可靠地容纳各种不同尺寸的容器，尤其是纸巾容器而使其不会掉落，在本发明的容纳装置中如此地设置，使所述接触面中的两个彼此垂直的接触面分别配属于第一和第二角元件，所述第一和第二角元件在所述容纳装置的纵向和/或横向上能够相对彼此进行运动。由于所述两个角元件以能够彼此相对运动的方式构造，因而可以根据需要，即按照待容纳的方形容器及其尺寸准确地调整所述容纳装置的长度和/或宽度。从而能借助同一容纳装置，在机动车内部可靠地容纳长度和/或宽度尺寸不同的方形容器而使其不会掉落。此外，本发明中所述两个角元件的可相对运动性实现了待容纳容器尤其方便的放入和取出操作，这是因为通过所述两个角元件朝向彼此或远离彼此的相应运动，所述容纳装置能相应地闭合或打开。
在本发明有利的设计方案中，所述第一角元件具有至少一个导引元件，在所述导引元件上以可运动的方式布置有所述第二角元件的对应的导引元件。由此能通过所述两个导引元件的相应设计，以尤其简单的方式实现所述两个角元件在给定的轨道上的彼此相对运动。由此能够尤其方便、精确地调整所述容纳装置的大小，从而能借助所述容纳装置很好地容纳大小设计不同的待容纳容器。
在本发明的另一种有利的实施方式中，所述两个角元件通过弹簧元件相耦合，所述弹簧元件施加使所述两个角元件朝彼此运动的复位力。由此将被容纳在所述两个角元件之间的容器尤其牢固地保持在所述容纳装置内，这是因为通过借助所述弹簧元件能够持续施加的复位力，可以将容器夹紧在所述两个角元件之间。
在本发明的另一个优选的实施方式中，所述两个角元件通过缓冲(减振)单元相耦合，所述缓冲单元对所述两个角元件彼此间的相对运动进行抑制。由此能够实现所述两个角元件尤其灵活的彼此相对运动，同时还可以对所述两个角元件不需要的彼此相对运动进行抑制，从而避免例如所述容纳装置上不希望的嘎嗒噪声。
在本发明的另一个优选的实施方式中，所述缓冲单元包括以可转动的方式支承在所述第一角元件上的齿轮，所述齿轮在所述两个角元件彼此相对运动时在布置在所述第二角元件上的齿条上滚动。其中优选在所述以可转动的方式得到支承的齿轮上设置粘滞缓冲器，从而可以在所述齿轮在齿条上的滚动运动过程中实现相应的缓冲作用。
在本发明的其他优选设计方案中，所述弹簧元件被构造为扭转弹簧，所述扭转弹簧被固定在以可转动的方式支承在所述第一角元件上的齿部元件上，所述齿部元件在所述两个角元件彼此相对运动时在布置在所述第二角元件上的齿条上滚动。由此以尤其简单的方式提供了取决于所述扭转弹簧的偏转的复位力。
最后，在本发明的另一个优选的实施方式中，所述容纳装置能够以可取下的方式安装到可固定在车辆上的支座上。由此能够在例如为了清洁容纳装置，或在转移机动车内部空间内的物品，而所述容纳装置造成妨碍的情况下，以尤其简单的方式将所述容纳装置从支座上并从而从车辆内部空间取下。
本发明的其他优点、特征和细节参阅下面借助附图对优选实施例的说明。在本发明范围内，在发明内容中所提及的上述特征和特征组合以及下面在附图说明中所提及和/或在附图中所单独示出的特征和特征组合，不仅可按本文所给出的方式进行组合，也可按其他方式组合应用或单独应用。
附图说明
附图示出：
图1示出了布置在机动车内部空间中的容纳装置，其中借助所述容纳装置容纳了一个方形的纸巾容器；
图2为大体上构成图1所示容纳装置的底面的第一角元件的透视图；
图3为所述容纳装置的第二角元件的底面的透视图，所述第二角元件以相对图2所示的第一角元件能够相对运动的方式固定在该第一角元件上；
图4为所述容纳装置的部分透视的俯视图，其中所述两个角元件相互抵靠在一起；
图5为所述容纳装置的部分透视的俯视图，其中所述两个角元件在该情况下背向彼此运动；
图6为构成所述容纳装置底面的第一角元件的备选实施方式的俯视图；
图7为第二角元件的备选实施方式的俯视图；以及
图8示出了所述容纳装置的另一种实施方式，其中图6和7所示实施方式的两个角元件在如图5所示的位置上背向彼此运动。
附图中相同或功能相同的元件用相同的附图标记表示。
具体实施方式
图1示出了容纳装置10的透视图，在所述容纳装置中容纳了一个构造为至少大体上为方形的容器的纸巾容器12。其中，所述容纳装置10包括第一角元件14和第二角元件16，这些角元件能够在所述容纳装置10的纵向和横向上相对彼此进行运动。所述容纳装置以可取下的方式在机动车后座的座椅面(此处未详细示出)的座垫20下方安装到可在车辆侧固定的支座18上。在该情况下，所述第一角元件14固定在所述支座上，从而将所述第二角元件16以相对所述支座18能够相对运动的方式安装在第一角元件14上。
图2示出了所述第一角元件14的透视图。所述第一角元件14包括两个壁元件22、24，这些壁元件分别形成用于所述纸巾容器12的相应接触面26、28。换而言之，所述两个彼此垂直的接触面26、28配属于所述第一角元件14。
在所述容纳装置10组装好的状态下配属于第二角元件16的底面32的顶面30具有两个弯曲的导引元件34，在所述导引元件上能够以可运动的方式布置所述第二角元件16的相应的导引元件36。所述第一角元件14在其顶面30上还具有开口38，在所述开口中能够容纳此处未示出的扭转弹簧40，所述扭转弹簧用于施加使所述两个角元件14、16朝彼此运动的复位力。
图3示出了所述第二角元件16的透视图，其中在该情况下，所述第二角元件16的底面32朝上布置。在所述容纳装置10组装好的状态下，所述底面32朝向第一角元件14的顶面30。所述第二角元件16同样包括两个壁元件23、25，这些壁元件分别形成用于所述纸巾容器12的相应接触面27、29(图中未标记)。换而言之，所述两个彼此垂直的接触面27、29配属于所述第二角元件16。
在所述底面32上装有构造为栓销的导引元件36，所述导引元件被插入构造为轨道形的导引元件34中，从而实现了所述第一角元件14和第二角元件16之间根据构造为轨道形的导引元件34的形状所规定的相对运动。此外，在所述第二角元件16的底面32上还设置有芯轴42，所述芯轴用于布置到所述扭转弹簧40上。
图4示出了所述容纳装置10的部分透视的俯视图。在所示的状态下，所述两个角元件14、16彼此抵靠在一起或位于一种闭合位置中。其中，所述扭转弹簧40如此地装到所述两个角元件14、16上，从而使其施加相应的复位力，使所述两个角元件14、16在此处所示的位置自动朝彼此运动。由此可以以简单的方式将此处未示出的所述纸巾容器12可靠地夹紧在所述两个角元件14、16之间而使其不会掉落。箭头44表示所述容纳装置10的打开运动方向。
图5示出了所述容纳装置10的另一个部分透视的俯视图。在所示的状态下，所述两个角元件14、16背向运动，这在此情况下示出了容纳装置10的最大打开位置，从中可以看出，装在所述第二角元件16上的导引元件36布置在所述轨道形导引元件34的末端区域(未详细示出)中，而所述轨道形导引元件设置在第一角元件14上。
在所述导引元件34上例如可以设置此处未示出的相应的止挡，从而防止所述第二角元件16背向第一角元件14的运动超过此处所示的开口。为了能将所述容纳装置10保持在此处所示的位置中，必须施加相应的力，以克服扭转弹簧40所施加的复位力。所述两个角元件14、16可以在图4所示的位置和图5所示的位置之间进行连续的相对运动，从而能够借助所述容纳装置10来容纳大小不同的纸巾容器12或其他大体上构造为方形的容器。
图6示出了所述第一角元件14'的备选实施方式的透视图。与所述第一角元件14的第一实施方式的不同之处在于，设置在顶面30上的导引元件34'被构造为直线形而不是曲线形。
图7示出了所述第二角元件16'的备选实施方式的透视图。对应于直线式构造的导引元件34'，在顶面32上同样相应设置了构造为直线的导引元件36'，从而使所述两个角元件14'、16'能在导引元件34'、36'干预下进行相对运动。
如图6所示，在所述角元件14'的顶面30上额外地设置有缓冲器容纳装置46。所述缓冲器容纳装置46是此处未示出的缓冲单元的一部分，所述两个角元件14'、16'通过所述缓冲单元相耦合，并且所述缓冲单元对所述两个角元件14'、16'彼此间的相对运动进行缓冲。在所述第二角元件16'上设置有齿条48，所述齿条同样属于所述缓冲单元。
图8示出了所述容纳装置10'的备选实施方式，其中所述两个角元件14'、16'画在类似于如图5所示的位置中。从中可以看出，所述弹簧元件40同样被构造为扭转弹簧，所述扭转弹簧在此被固定在以可转动的方式支承在所述第一角元件14'上的齿部元件50上，所述齿部元件在所述两个角元件14'、16'彼此相对运动时在布置在所述第二角元件16'上的齿条48上滚动。
此外，所述缓冲单元包括以可转动的方式支承在所述第一角元件14'上的齿轮52，所述齿轮在所述两个角元件14'、16'彼此相对运动时在布置在所述第二角元件16'上的齿条48上滚动。其中，所述缓冲单元例如可以构造为一种粘滞缓冲器，从而根据所述齿轮52的转速对所述两个角元件14'、16'的相对运动进行相应的缓冲。
箭头54表示所述容纳装置10'的关闭运动，在该关闭运动中，所述第二角元件16'在所述扭转弹簧40所施加复位力的作用下朝第一角元件14'运动，所述第一角元件本身又被固定在所述支座18上，从而固定在车辆内部空间中。
借助所述的容纳装置10、10'提供了一种简单的解决方案来以简单的方式容纳不同尺寸的纸巾容器12，并以易于取用的方式在车辆内部空间内提供所述纸巾容器。所述容纳装置10、10'例如可以安装在车辆后排的中座区域中，其中在所述中座也要被占用的情况下，能够简单地将所述容纳装置从支座18上取下。

Claims (5)

1.一种用于机动车内部空间中至少大体上为方形的容器(12)的容纳装置(10,10')，所述容纳装置包括至少四个壁元件(22,23,24,25)，这些壁元件分别构成用于所述方形容器(12)的相应接触面(26,27,28,29)，
其特征在于，
所述接触面(26,27,28,29)中的两个彼此垂直的接触面分别配属于第一和第二角元件(14,14',16,16')，所述第一和第二角元件在所述容纳装置(10,10')的纵向和/或横向上能够相对彼此运动，所述第一角元件(14,14')具有至少一个导引元件(34,34')，在所述导引元件上以可运动的方式布置有所述第二角元件(16,16')的对应的导引元件(36,36')，所述两个角元件(14,14',16,16')通过弹簧元件(40)相耦合，所述弹簧元件施加使所述两个角元件(14,14',16,16')朝彼此运动的复位力，所述至少一个导引元件(34,34')形成为轨道形。
2.根据权利要求1所述的容纳装置(10,10')，
其特征在于，
所述两个角元件(14,14',16,16')通过缓冲单元相耦合，所述缓冲单元对所述两个角元件(14,14',16,16')彼此间的相对运动进行缓冲。
3.根据权利要求2所述的容纳装置(10,10')，
其特征在于，
所述缓冲单元包括以可转动的方式支承在所述第一角元件(14')上的齿轮(52)，所述齿轮在所述两个角元件(14',16')彼此相对运动时在布置在所述第二角元件(16')上的齿条(48)上滚动。
4.根据权利要求3所述的容纳装置(10,10')，
其特征在于，
所述弹簧元件(40)被构造为扭转弹簧，所述扭转弹簧被固定在以可转动的方式支承在所述第一角元件(14')上的齿部元件(50)上，所述齿部元件在所述两个角元件(14',16')彼此相对运动时在布置在所述第二角元件(16')上的齿条(48)上滚动。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的容纳装置(10,10')，
其特征在于，
所述容纳装置(10,10')能够以可取下的方式安装到可固定在车辆上的支座(18)上。
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