CN104868337A - 一种用于汽车线束的微真空密封胶填充方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车线束的微真空密封胶填充方法，包括以下步.骤：A、在汽车线束外侧包覆保护膜，将汽车线束浸入刻蚀液中对汽车线束内侧进行刻蚀；B、使用流动的去离子水冲洗；C、拆除保护膜，将汽车线束烘干；D、使用预涂覆液对汽车线束内侧进行重力自流灌注，然后再次烘干；E、负压吸取设备首先对汽车线束内部抽真空，然后开启喷胶设备向汽车线束内灌注密封胶，在负压吸取设备与汽车线束的接口处设置搅拌叶轮，当负压吸取设备内连续吸出密封胶后停止灌注；F、将灌注密封胶后的汽车线束进行自然风干，并同时加以超声波震荡。本发明能够解决现有技术的不足，实现依空隙大小结构均匀涂布，提高了涂布和密封效果。

Description

一种用于汽车线束的微真空密封胶填充方法
技术领域
本发明涉及汽车线束生产工艺，尤其是一种用于汽车线束的微真空密封胶填充方法。
背景技术
在汽车线束工艺中经常用到密封胶充填工序，因为充填空隙较小，通常只能采用漫灌的方式进行涂布。这种方式涂布不均匀，容易产生空腔，影响密封性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种用于汽车线束的微真空密封胶填充方法，能够解决现有技术的不足，实现依空隙大小结构均匀涂布，提高了涂布和密封效果。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。
一种用于汽车线束的微真空密封胶填充方法，步骤如下；
A、在汽车线束外侧包覆保护膜，将汽车线束浸入刻蚀液中对汽车线束内侧进行刻蚀；
B、将汽车线束从刻蚀液中取出，使用流动的去离子水冲洗；
C、拆除汽车线束外侧的保护膜，将汽车线束烘干；
D、使用预涂覆液对汽车线束内侧进行重力自流灌注，然后再次烘干；
E、将汽车线束的两端分别密封连接喷胶设备和负压吸取设备，负压吸取设备首先对汽车线束内部抽真空，然后开启喷胶设备向汽车线束内灌注密封胶，在负压吸取设备与汽车线束的接口处设置搅拌叶轮，对经过的密封胶进行搅拌，当负压吸取设备内连续吸出密封胶后停止灌注；
F、将灌注密封胶后的汽车线束进行自然风干，并同时加以超声波震荡。
作为优选，步骤A中，刻蚀液包括重量份数50％～70％的丙酮、10％～25％的水、10％～15％的双氧水、5％～15％的硝酸；刻蚀时间控制在3～7min，刻蚀温度控制在20℃～25℃。
作为优选，步骤D中，预涂覆液为密封胶的有机溶解液，包括重量份数70％～80％的苯、10％～20％的密封胶、5％～10％的丙酮、2％～3％的环氧树脂；烘干温度小于60℃。
作为优选，步骤D中，烘干后的预涂覆层厚度为200μm～500μm。
作为优选，步骤E中，抽真空时的真空度为0.07～0.08Pa。
作为优选，步骤E中，负压吸取设备内连续吸出密封胶持续2s～3s后停止灌注。
作为优选，步骤F中，超声波的频率为300KHz～400KHz。
采用上述技术方案所带来的有益效果在于：通过对汽车线束内侧的刻蚀，形成磨砂面层，然后通过涂布预涂覆层，可以提高密封胶与汽车线束的连接紧密性，实现依空隙大小结构均匀涂布，提高了涂布和密封效果。在灌注的过程中对密封胶进行搅拌除泡，可以减少密封胶内的气体含量，固化过程的超声波振荡，可以使残留的气泡进一步破碎分解，避免较大的气泡影响密封胶的粘结力。
具体实施方式
为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
一种用于汽车线束的微真空密封胶填充方法，步骤如下；
A、在汽车线束外侧包覆保护膜，将汽车线束浸入刻蚀液中对汽车线束内侧进行刻蚀；
B、将汽车线束从刻蚀液中取出，使用流动的去离子水冲洗；
C、拆除汽车线束外侧的保护膜，将汽车线束烘干；
D、使用预涂覆液对汽车线束内侧进行重力自流灌注，然后再次烘干；
E、将汽车线束的两端分别密封连接喷胶设备和负压吸取设备，负压吸取设备首先对汽车线束内部抽真空，然后开启喷胶设备向汽车线束内灌注密封胶，在负压吸取设备与汽车线束的接口处设置搅拌叶轮，对经过的密封胶进行搅拌，当负压吸取设备内连续吸出密封胶后停止灌注；
F、将灌注密封胶后的汽车线束进行自然风干，并同时加以超声波震荡。
步骤A中，刻蚀液包括重量份数60％的丙酮、23％的水、11％的双氧水、6％的硝酸；刻蚀时间控制在4.5min，刻蚀温度控制在21℃。
步骤D中，预涂覆液为密封胶的有机溶解液，包括重量份数75％的苯、15％的密封胶、7.5％的丙酮、2.5％的环氧树脂；烘干温度为40℃～45℃。
步骤D中，烘干后的预涂覆层厚度为200μm～500μm。
步骤E中，抽真空时的真空度为0.07～0.08Pa。
步骤E中，负压吸取设备内连续吸出密封胶持续2s后停止灌注。
步骤F中，超声波的频率为310KHz。
实施例2
一种用于汽车线束的微真空密封胶填充方法，步骤如下；
A、在汽车线束外侧包覆保护膜，将汽车线束浸入刻蚀液中对汽车线束内侧进行刻蚀；
B、将汽车线束从刻蚀液中取出，使用流动的去离子水冲洗；
C、拆除汽车线束外侧的保护膜，将汽车线束烘干；
D、使用预涂覆液对汽车线束内侧进行重力自流灌注，然后再次烘干；
E、将汽车线束的两端分别密封连接喷胶设备和负压吸取设备，负压吸取设备首先对汽车线束内部抽真空，然后开启喷胶设备向汽车线束内灌注密封胶，在负压吸取设备与汽车线束的接口处设置搅拌叶轮，对经过的密封胶进行搅拌，当负压吸取设备内连续吸出密封胶后停止灌注；
F、将灌注密封胶后的汽车线束进行自然风干，并同时加以超声波震荡。
步骤A中，刻蚀液包括重量份数67％的丙酮、18％的水、13％的双氧水、2％的硝酸；刻蚀时间控制在6min，刻蚀温度控制在21℃。
步骤D中，预涂覆液为密封胶的有机溶解液，包括重量份数79％的苯、11.2％的密封胶、7％的丙酮、2.8％的环氧树脂；烘干温度为55℃。
步骤D中，烘干后的预涂覆层厚度为200μm～500μm。
步骤E中，抽真空时的真空度为0.07～0.08Pa。
步骤E中，负压吸取设备内连续吸出密封胶持续3s后停止灌注。
步骤F中，超声波的频率为380KHz。
使用道康宁838有机硅密封胶做实验，以上两个实施例与现有技术的对比如下：
综上所述，本具体实施通过对汽车线束内侧的刻蚀，形成磨砂面层，然后通过涂布预涂覆层，可以提高密封胶与汽车线束的连接紧密性，实现依空隙大.小结构均匀涂布，提高了涂布和密封效果。在灌注的过程中对密封胶进行搅拌除泡，可以减少密封胶内的气体含量，固化过程的超声波振荡，可以使残留的气泡进一步破碎分解，避免较大的气泡影响密封胶的粘结力。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车线束的微真空密封胶填充方法，其特征在于步骤如下；
A、在汽车线束外侧包覆保护膜，将汽车线束浸入刻蚀液中对汽车线束内侧进行刻蚀；
B、将汽车线束从刻蚀液中取出，使用流动的去离子水冲洗；
C、拆除汽车线束外侧的保护膜，将汽车线束烘干；
D、使用预涂覆液对汽车线束内侧进行重力自流灌注，然后再次烘干；
E、将汽车线束的两端分别密封连接喷胶设备和负压吸取设备，负压吸取设备首先对汽车线束内部抽真空，然后开启喷胶设备向汽车线束内灌注密封胶，在负压吸取设备与汽车线束的接口处设置搅拌叶轮，对经过的密封胶进行搅拌，当负压吸取设备内连续吸出密封胶后停止灌注；
F、将灌注密封胶后的汽车线束进行自然风干，并同时加以超声波震荡。
2.根据权利要求1所述的用于汽车线束的微真空密封胶填充方法，其特征在于：步骤A中，刻蚀液包括重量份数50％～70％的丙酮、10％～25％的水、10％～15％的双氧水、5％～15％的硝酸；刻蚀时间控制在3～7min，刻蚀温度控制在20℃～25℃。
3.根据权利要求1所述的用于汽车线束的微真空密封胶填充方法，其特征在于：步骤D中，预涂覆液为密封胶的有机溶解液，包括重量份数70％～80％的苯、10％～20％的密封胶、5％～10％的丙酮、2％～3％的环氧树脂；烘干温度小于60℃。
4.根据权利要求1所述的用于汽车线束的微真空密封胶填充方法，其特征在于：步骤D中，烘干后的预涂覆层厚度为200μm～500μm。
5.根据权利要求1所述的用于汽车线束的微真空密封胶填充方法，其特征在于：步骤E中，抽真空时的真空度为0.07～0.08Pa。
6.根据权利要求1所述的用于汽车线束的微真空密封胶填充方法，其特征在于：步骤E中，负压吸取设备内连续吸出密封胶持续2s～3s后停止灌注。
7.根据权利要求1所述的用于汽车线束的微真空密封胶填充方法，其特征在于：步骤F中，超声波的频率为300KHz～400KHz。
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