CN104859863A - 一种飞机机务保障设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种飞机机务保障设备，包括承载箱体、显示控制单元和执行单元，所述承载箱体呈方状，所述显示控制单元和执行单元均可水平往复移动的置于所述承载箱体的腔体内，且所述执行单元处于所述显示控制单元的下端；所述显示控制单元用于向所述执行单元发出机务保障信号的控制命令，并显示所述执行单元机务保障进行状态；所述执行单元用于将所述显示控制单元发来的控制命令转换为执行信号，完成机务保障的控制。相对现有技术，本发明外型规则、便于组合堆砌、运输空间利用率高、机动性强。

Description

一种飞机机务保障设备
技术领域
本发明涉及飞机机务保障设备技术领域，特别涉及一种飞机机务保障设备。
背景技术
目前机务保障领域采用的加注设备普遍采用非标准箱体承载，箱体采用铝合金或铁质材料，外形不规则，无法组合堆砌，设备无论采用飞机还是火车运输空间利用率都很低，转场机动性较差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种外型规则、便于组合堆砌、运输空间利用率高、机动性强的飞机机务保障设备。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种飞机机务保障设备，包括承载箱体、显示控制单元和执行单元，所述承载箱体呈方状，所述显示控制单元和执行单元均可水平往复移动的置于所述承载箱体的腔体内，且所述执行单元处于所述显示控制单元的下端；
所述显示控制单元用于向所述执行单元发出机务保障信号的控制命令，并显示所述执行单元机务保障进行状态；
所述执行单元用于将所述显示控制单元发来的控制命令转换为执行信号，完成机务保障的控制。
本发明的有益效果是：承载箱体呈方状，外型规则且便于组合堆砌，运输空间利用率高；显示控制单元和执行单元均可水平往复移动的置于承载箱体的腔体内，便于将显示控制单元和执行单元抽出进行维护和更换。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述承载箱体前后两端分别设置有前箱盖和后箱盖，所述前箱盖和后箱盖分别通过铰链连接在所述承载箱体的两端。
采用上述进一步方案的有益效果是：前箱盖和后箱盖便于承载箱体内腔装置的维护检修。
进一步，所述承载箱体的腔体内设置有紧靠所述腔体内壁的内框架，所述显示控制单元和执行单元均可水平往复移动的处于所述内框架内。
进一步，所述显示控制单元的两侧均设置有第一导轨和第一弓形件，所述第一弓形件固定连接在所述第一导轨远离所述显示控制单元的一侧，且所述第一弓形件与所述内框架固定连接，所述显示控制单元通过所述第一导轨可水平往复移动的处于所述内框架内，所述显示控制单元的前端固定设置有第一拉手。
采用上述进一步方案的有益效果是：所述显示控制单元通过第一导轨可水平往复移动的处于所述内框架内，可以实现显示控制单元的水平往复移动，第一弓形件与内框架固定连接，使得第一导轨运行稳定。
进一步，所述执行单元为飞机检测单元、飞机加注单元、动力单元或电源单元。
进一步，所述执行单元的两侧均设置有第二导轨和第二弓形件，所述第二弓形件固定连接在所述第二导轨远离所述执行单元的一侧，且所述第二弓形件与所述内框架固定连接，所述显示控制单元通过所述第二导轨可水平往复移动的处于所述内框架内，所述执行单元的前端固定设置有第二拉手。
采用上述进一步方案的有益效果是：显示控制单元通过第二导轨可水平往复移动的处于所述内框架内，可以实现显示控制单元的水平往复移动，第二弓形件与内框架固定连接，使得第二导轨运行稳定。
进一步，所述承载箱体的下端设置有多个万向轮。
进一步，所述万向轮设置有四个，四个所述万向轮分别处于所述承载箱体下端的四个边角处。
采用上述进一步方案的有益效果是：万向轮便于承载箱体的移动；万向轮可快速拆装，拆下后可实现多个设备组合堆砌，提高了转场运输的机动性。
附图说明
图1为本发明一种飞机机务保障设备主视图；
图2为图1的后视图；
图3为显示控制单元的俯视图；
图4为图3的侧视图；
图5为第一导轨和第一弓形件的结构示意图；
图6为执行单元的俯视图；
图7为图6的侧视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、承载箱体，2、显示控制单元，3、执行单元，4、前箱盖，5、后箱盖，6、铰链，7、内框架，8、第一导轨，9、第一弓形件，10、第一拉手，11、第二导轨，12、第二弓形件，13、第二拉手，14、万向轮。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1和图2所示，一种飞机机务保障设备，包括承载箱体1、显示控制单元2和执行单元3，所述承载箱体1呈方状，所述显示控制单元2和执行单元3均可水平往复移动的置于所述承载箱体1的腔体内，且所述执行单元3处于所述显示控制单元2的下端；
所述显示控制单元2用于向所述执行单元3发出机务保障信号的控制命令，并显示所述执行单元3机务保障进行状态；
所述执行单元3用于将所述显示控制单元2发来的控制命令转换为执行信号，完成机务保障的控制。
所述承载箱体1前后两端分别设置有前箱盖4和后箱盖5，所述前箱盖4和后箱盖5分别通过铰链6连接在所述承载箱体1的两端。
所述承载箱体1的腔体内设置有紧靠所述腔体内壁的内框架7，所述显示控制单元2和执行单元3均可水平往复移动的处于所述内框架7内。
如图3至图5所示，所述显示控制单元2的左右两侧均水平设置有第一导轨8和第一弓形件9，所述第一导轨8可滑动的连接在所述显示控制单元2的两侧，所述第一弓形件9固定连接在所述第一导轨8远离所述显示控制单元2的一侧，且所述第一弓形件9与所述内框架7固定连接，所述显示控制单元2通过所述第一导轨8可水平往复移动的处于所述内框架7内，所述显示控制单元2的前端固定设置有第一拉手10。
如图6至图7所示，所述执行单元3为飞机检测单元、飞机加注单元、动力单元或电源单元，所述飞机检测单元用于对飞机进行检测，便于维修，确保飞机运行正常；所述飞机加注单元用于对飞机进行润滑油、液压油或氮气等进行加注；所述动力单元用于飞机进行机务保障过程提供动力，比如为飞机建立压力等；所述电源单元用于在机务保障过程中提供电力支持。
所述执行单元3的左右两侧均水平设置有第二导轨11和第二弓形件12，所述第二导轨11可滑动的连接在所述显示控制单元3的两侧，所述第二弓形件12固定连接在所述第二导轨11远离所述执行单元3的一侧，且所述第二弓形件12与所述内框架7固定连接，所述显示控制单元2通过所述第二导轨11可水平往复移动的处于所述内框架7内，所述执行单元3的前端固定设置有第二拉手13。
所述承载箱体1的下端设置有多个万向轮14。
所述万向轮14设置有四个，四个所述万向轮14分别处于所述承载箱体1下端的四个边角处。
承载箱体1呈方状，外型规则且便于组合堆砌，运输空间利用率高；显示控制单元2和执行单元3均可水平往复移动的置于承载箱体1的腔体内，便于将显示控制单元2和执行单元3抽出进行维护和更换。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种飞机机务保障设备，其特征在于：包括承载箱体(1)、显示控制单元(2)和执行单元(3)，所述承载箱体(1)呈方状，所述显示控制单元(2)和执行单元(3)均可水平往复移动的置于所述承载箱体(1)的腔体内，且所述执行单元(3)处于所述显示控制单元(2)的下端；
所述显示控制单元(2)用于向所述执行单元(3)发出机务保障信号的控制命令，并显示所述执行单元(3)机务保障进行状态；
所述执行单元(3)用于将所述显示控制单元(2)发来的控制命令转换为执行信号，完成机务保障的控制。
2.根据权利要求1所述一种飞机机务保障设备，其特征在于：所述承载箱体(1)前后两端分别设置有前箱盖(4)和后箱盖(5)，所述前箱盖(4)和后箱盖(5)分别通过铰链(6)连接在所述承载箱体(1)的两端。
3.根据权利要求1所述一种飞机机务保障设备，其特征在于：所述承载箱体(1)的腔体内设置有紧靠所述腔体内壁的内框架(7)，所述显示控制单元(2)和执行单元(3)均可水平往复移动的处于所述内框架(7)内。
4.根据权利要求1所述一种飞机机务保障设备，其特征在于：所述显示控制单元(2)的左右两侧均水平设置有第一导轨(8)和第一弓形件(9)，所述第一导轨(8)可滑动的连接在所述显示控制单元(2)的两侧，所述第一弓形件(9)固定连接在所述第一导轨(8)远离所述显示控制单元(2)的一侧，且所述第一弓形件(9)与所述内框架(7)固定连接，所述显示控制单元(2)通过所述第一导轨(8)可水平往复移动的处于所述内框架(7)内，所述显示控制单元(2)的前端固定设置有第一拉手(10)。
5.根据权利要求1所述一种飞机机务保障设备，其特征在于：所述执行单元(3)为飞机检测单元、飞机加注单元、动力单元或电源单元。
6.根据权利要求1所述一种飞机机务保障设备，其特征在于：所述执行单元(3)的左右两侧均水平设置有第二导轨(11)和第二弓形件(12)，所述第二导轨(11)可滑动的连接在所述显示控制单元(3)的两侧，所述第二弓形件(12)固定连接在所述第二导轨(11)远离所述执行单元(3)的一侧，且所述第二弓形件(12)与所述内框架(7)固定连接，所述显示控制单元(2)通过所述第二导轨(11)可水平往复移动的处于所述内框架(7)内，所述执行单元(3)的前端固定设置有第二拉手(13)。
7.根据权利要求1至6任一项所述一种飞机机务保障设备，其特征在于：所述承载箱体(1)的下端设置有多个万向轮(14)。
8.根据权利要求7所述一种飞机机务保障设备，其特征在于：所述万向轮(14)设置有四个，四个所述万向轮(14)分别处于所述承载箱体(1)下端的四个边角处。
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