CN104859603A - 摩托车abs前齿圈安装结构 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/065—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing disc

Abstract

本发明公开了一种摩托车ABS前齿圈安装结构，前制动盘(3)上的环形平台(3b)与毂盘(1b)上六个安装柱(1d)的端面相贴合，双头螺栓(4)的内端穿过环形平台(3b)上的过孔并伸入安装柱(1d)的螺孔中，将前制动盘(3)和毂盘(1b)连接在一起，在前齿圈(2)的内圆一体形成有六个按圆周均匀分布的凸缘(2a)，双头螺栓(4)的外端穿过对应凸缘(2a)上的装配孔(2b)，并由螺母(5)锁紧。本发明巧妙地借用前制动盘在前轮毂上的安装点来装配前齿圈，使前齿圈的安装结构简单、精度可靠、拆装操作均很方便，并且不改变原有结构，在各种类型的摩托车上改造非常容易。

Description

摩托车ABS前齿圈安装结构
技术领域
本发明属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及摩托车上的ABS前齿圈安装结构。
背景技术
安全性是摩托车最重要的性能，通过加装ABS防抱装置可提高摩托车的驾驶安全性，但在国内，加装该装置的摩托车极少。在ABS防抱紧装置中，前、前齿圈的安装精度及可靠性非常重要，如何布置前、前齿圈是众多摩托车生产企业正努力解决的技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种拆装便捷的摩托车ABS前齿圈安装结构。
本发明的技术方案如下：一种摩托车ABS前齿圈安装结构，包括前轮毂(1)、前齿圈(2)和前制动盘(3)，所述前轮毂(1)由毂圈(1a)、毂盘(1b)和辐条(1c)构成，在毂盘(1b)上一体形成有六个按圆周均匀分布的安装柱(1d)，各安装柱(1d)上开有螺孔，所述前制动盘(3)的中部具有沉槽(3a)，该沉槽(3a)的槽底为环形平台(3b)，所述环形平台(3b)与毂盘(1b)上六个安装柱(1d)的端面相贴合，其关键在于：每一个安装柱(1d)配备一个双头螺栓(4)，该双头螺栓(4)的内端穿过环形平台(3b)上的过孔并伸入安装柱(1d)的螺孔中，将前制动盘(3)和毂盘(1b)连接在一起，双头螺栓(4)上一体形成的凸台(4a)压迫在前制动盘(3)的环形平台(3b)上，在所述前制动盘(3)的沉槽(3a)中设置前齿圈(2)，该前齿圈(2)的内圆一体形成有六个按圆周均匀分布的凸缘(2a)，凸缘(2a)与双头螺栓(4)一一对应，且凸缘(2a)贴靠在双头螺栓(4)凸台(4a)的端面上，使双头螺栓(4)的外端穿过对应凸缘(2a)上的装配孔(2b)，并由螺母(5)锁紧。
本发明利用前制动盘在前轮毂上的安装点，采用六个双头螺栓来连接前齿圈、前制动盘和前轮毂，安装工艺简单，拆装便捷，装配效率高。双头螺栓上一体形成有凸台，该凸台的一个端面将前制动盘压紧，凸台的另一个端面对前齿圈定位，这样在确保前制动盘及前齿圈安装牢固的同时，前齿圈不会发生轴向或周向移动，精度可靠，能够确保ABS轮速传感器获取信号的准确性。本发明不改变前轮毂及前制动盘的结构，用双头螺栓替代传统的普通螺栓即可，几乎不增加生产成本。同时，前齿圈布置于前制动盘的沉槽内，前齿圈不额外占用空间，不影响前制动盘的安装方式和位置。
为了简化结构，方便加工制作，所述前齿圈(2)通过冲压成型，凸缘(2a)与前齿圈(2)的主体部分位于同一平面上。
为了方便拆装操作，作为优选，所述双头螺栓(4)上的凸台(4a)为正六方体。
为了便于加工制作，所述前轮毂(1)由铝合金精铸而成。
有益效果：本发明巧妙地借用前制动盘在前轮毂上的安装点来装配前齿圈，使前齿圈的安装结构简单、精度可靠、拆装操作均很方便，并且不改变原有结构，在各种类型的摩托车上改造非常容易。
附图说明
图1为本发明的分解图。
图2为前齿圈的结构示意图。
图3为本发明的装配图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1、图2、图3所示，本发明由前轮毂1、前齿圈2、前制动盘3、双头螺栓4和螺母5构成。其中，前轮毂1由铝合金精铸而成，包括毂圈1a、毂盘1b和辐条1c三部分，前轮毂1的结构与现有技术相同，在此不做赘述。在毂盘1b上一体形成有六个按圆周均匀分布的安装柱1d，各安装柱1d上开有螺孔。前制动盘3位于毂盘1b的旁边，前制动盘3的中部具有沉槽3a，该沉槽3a的槽底为环形平台3b。环形平台3b与毂盘1b上六个安装柱1d的端面相贴合。每一个安装柱1d配备一个双头螺栓4，该双头螺栓4的内端和外端均加工有螺纹，两段螺纹之间设有凸台4a，该凸台4a与双头螺栓4为一体结构，且凸台4a优选为正六方体。
如图1、图2、图3所示，双头螺栓4的内端穿过环形平台3b上的过孔并伸入安装柱1d的螺孔中，将前制动盘3和毂盘1b连接在一起。双头螺栓4上一体形成的凸台4a压迫在前制动盘3的环形平台3b上。在前制动盘3的沉槽3a中设置前齿圈2，该前齿圈2通过冲压成型。前齿圈2的内圆一体形成有六个按圆周均匀分布的凸缘2a，凸缘2a与前齿圈2的主体部分位于同一平面上。凸缘2a与双头螺栓4一一对应，且凸缘2a贴靠在双头螺栓4凸台4a的端面上，使双头螺栓4的外端穿过对应凸缘2a上的装配孔2b，并由螺母5锁紧。

Claims (4)

1.一种摩托车ABS前齿圈安装结构，包括前轮毂(1)、前齿圈(2)和前制动盘(3)，所述前轮毂(1)由毂圈(1a)、毂盘(1b)和辐条(1c)构成，在毂盘(1b)上一体形成有六个按圆周均匀分布的安装柱(1d)，各安装柱(1d)上开有螺孔，所述前制动盘(3)的中部具有沉槽(3a)，该沉槽(3a)的槽底为环形平台(3b)，所述环形平台(3b)与毂盘(1b)上六个安装柱(1d)的端面相贴合，其特征在于：每一个安装柱(1d)配备一个双头螺栓(4)，该双头螺栓(4)的内端穿过环形平台(3b)上的过孔并伸入安装柱(1d)的螺孔中，将前制动盘(3)和毂盘(1b)连接在一起，双头螺栓(4)上一体形成的凸台(4a)压迫在前制动盘(3)的环形平台(3b)上，在所述前制动盘(3)的沉槽(3a)中设置前齿圈(2)，该前齿圈(2)的内圆一体形成有六个按圆周均匀分布的凸缘(2a)，凸缘(2a)与双头螺栓(4)一一对应，且凸缘(2a)贴靠在双头螺栓(4)凸台(4a)的端面上，使双头螺栓(4)的外端穿过对应凸缘(2a)上的装配孔(2b)，并由螺母(5)锁紧。
2.根据权利要求1所述的摩托车ABS前齿圈安装结构，其特征在于：所述前齿圈(2)通过冲压成型，凸缘(2a)与前齿圈(2)的主体部分位于同一平面上。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车ABS前齿圈安装结构，其特征在于：所述双头螺栓(4)上的凸台(4a)为正六方体。
4.根据权利要求1所述的摩托车ABS前齿圈安装结构，其特征在于：所述前轮毂(1)由铝合金精铸而成。
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