CN104859560A - 一种汽车节油提示方法、装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车节油提示方法、装置及汽车。汽车节油提示方法，包括：获取车辆的当前档位信息；获取车辆的电子油门加速度信息；根据当前档位信息、电子油门加速度信息，在预先存储的油耗表中查找当前档位信息下的电子油门加速度信息对应的习惯油耗，将习惯油耗与当前档位信息下的其它习惯油耗进行比较，得到数值最小的习惯油耗对应的第一加速度信息，将第一加速度信息与电子油门加速度信息进行比较，生成节油提示信息；其中，油耗表中包含多个档位信息，与每个档位信息对应的多个加速度信息，以及与每个加速度信息对应的习惯油耗，习惯油耗为所述车辆的历史油耗的最小值。

Description

一种汽车节油提示方法、装置及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车节油提示方法、装置及汽车。

背景技术

节能技术和安全技术是汽车企业不断追求的目标，也是我国经济发展的主题。汽车的节能和安全主要通过改善路况和提高汽车技术两方面实现，而对驾驶员的因素考虑较少，在通常情况下，不同驾驶员驾驶相同车辆的油耗量是不同的，甚至相差很大，原因在于不同驾驶员的驾驶习惯是不同的。通常由于驾驶员不规范的驾驶习惯导致的交通事故比比皆是，所以在车辆驾驶过程中要及时订正驾驶员不规范的驾驶行为，这样不但节省燃油，保护环境，还能避免交通事故的发生。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车节油提示方法、装置及汽车，用以解决不同驾驶员驾驶相同车辆，因驾驶习惯的不同，所产生的油耗量也是不同的，而一些不正确的驾驶习惯会造成车辆油耗较多，不利于节能驾驶的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种汽车节油提示方法，包括：

获取车辆的当前档位信息；

获取车辆的电子油门加速度信息；

根据所述当前档位信息、电子油门加速度信息，在预先存储的油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的习惯油耗，将所述习惯油耗与所述当前档位信息下的其它习惯油耗进行比较，得到数值最小的习惯油耗对应的第一加速度信息，将所述第一加速度信息与所述电子油门加速度信息进行比较，生成节油提示信息；其中，

所述油耗表中包含多个档位信息，与每个档位信息对应的多个加速度信息，以及与每个加速度信息对应的习惯油耗，且所述习惯油耗为所述车辆的历史油耗的最小值。

进一步地，所述获取车辆的当前档位信息的步骤包括：

获取CAN总线传送的整车数据，所述整车数据包括车速以及发动机转速；

根据所述整车数据，获取车辆的当前档位的传动比；

将所述当前档位的传动比与预先存储的档位速比对照表进行比对，得到当前档位信息。

进一步地，所述整车数据还包括：轮胎宽度、轮毂直径、后桥速比和轮胎宽高比；

所述根据所述整车数据，获取车辆的当前档位的传动比的步骤为：

根据车速、发动机转速、轮胎宽度、轮毂直径、后桥速比和轮胎宽高比，获取车辆的当前档位的传动比。

进一步地，所述在将所述当前档位的传动比与预先存储的档位速比对照表进行比对，得到当前档位信息的步骤后，还包括：

显示所述当前档位信息。

进一步地，所述获取车辆的电子油门加速度信息的步骤包括：

获取电子油门位置信息；

根据所述电子油门位置信息，获取得到电子油门加速度信息。

进一步地，所述油耗表中还包括：与每个加速度信息对应的理论油耗；其中，

所述汽车节油提示方法还包括：

获取车辆的行驶里程信息；

将所述行驶里程信息与预设里程信息进行比较；

若所述行驶里程信息小于预设里程信息，则执行在所述油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的理论油耗，并将所述理论油耗与所述当前档位信息下的其它预设个数的理论油耗进行比较，获取数值最小的理论油耗对应的第二加速度信息，将所述第二加速度信息与所述电子油门加速度信息进行比较，生成节油提示信息的步骤；

若所述行驶里程信息大于或等于预设里程信息，则执行在所述油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的习惯油耗的步骤。

进一步地，所述油耗表中还包括：与每个加速度信息对应的多个记录油耗；其中，

所述汽车节油提示方法还包括：

获取所述当前档位信息下的实时油耗；

在所述油耗表中获取所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的记录油耗；

根据所述记录油耗，将所述实时油耗存储到油耗表中。

进一步地，所述根据所述记录油耗，将所述实时油耗存储到油耗表中的步骤具体为：

若所述记录油耗的个数小于预设值，则将所述实时油耗存储到所述油耗表中；

若所述记录油耗的个数大于或等于预设值，且所述实时油耗小于所述记录油耗中的一个或多个，则将所述实时油耗替换最大值的记录油耗存储到油耗表中。

进一步地，所述汽车节油提示方法还包括：

进行所述节油提示信息的告警。

本发明实施例提供一种汽车节油提示装置，包括：

第一获取模块，用于获取车辆的当前档位信息；

第二获取模块，用于获取车辆的电子油门加速度信息；

提示信息生成模块，用于根据所述当前档位信息、电子油门加速度信息，在预先存储的油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的习惯油耗，将所述习惯油耗与所述当前档位信息下的其它习惯油耗进行比较，得到数值最小的理论油耗或习惯油耗对应的第一加速度信息，将所述第一加速度信息与所述电子油门加速度信息进行比较，生成节油提示信息；其中，

所述油耗表中包含多个档位信息，与每个档位信息对应的多个加速度信息，以及与每个加速度信息对应的习惯油耗，且所述习惯油耗为所述车辆的历史油耗的最小值。

进一步地，所述汽车节油提示装置还包括：

显示模块，用于显示所述当前档位信息。

进一步地，所述油耗表中还包括：与每个加速度信息对应的理论油耗；其中，

所述汽车节油提示装置还包括：

里程信息获取模块，用于获取车辆的行驶里程信息；

比较模块，用于将所述行驶里程信息与预设里程信息进行比较；

若所述行驶里程信息小于预设里程信息，则所述提示信息生成模块，用于在所述油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的理论油耗，并将所述理论油耗与所述当前档位信息下的其它预设个数的理论油耗进行比较，获取数值最小的理论油耗对应的第二加速度信息，将所述第二加速度信息与所述电子油门加速度信息进行比较，生成节油提示信息；

若所述行驶里程信息大于或等于预设里程信息，则所述提示信息生成模块，用于在所述油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的习惯油耗。

进一步地，所述油耗表中还包括：与每个加速度信息对应的多个记录油耗；其中，

所述汽车节油提示装置还包括：

第三获取模块，用于获取所述当前档位信息下的实时油耗；

第四获取模块，用于在所述油耗表中获取所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的记录油耗；

存储模块，用于根据所述记录油耗，将所述实时油耗存储到油耗表中。

进一步地，所述汽车节油提示装置还包括：

告警模块，用于进行所述节油提示信息的告警。

本发明实施例提供一种汽车，包括上述的汽车节油提示装置。

本发明的有益效果是：

上述方案，通过利用车辆在运行过程中的档位信息以及电子油门加速度信息，实时的对驾驶员的驾驶习惯进行订正，以此保证车辆在节油的状态下行驶，减少了因驾驶员的不正确驾驶习惯而造成的车辆油耗多的问题，通过此种方式，节省了能源消耗，同时延长了车辆的使用寿命。

附图说明

图1表示本发明实施例一的所述汽车节油提示方法的总体流程图；

图2表示本发明实施例的所述步骤100的详细实现流程图；

图3表示本发明实施例的所述步骤200的详细实现流程图；

图4表示本发明实施例二的所述汽车节油提示方法的流程图；

图5表示本发明实施例的根据行驶里程信息进行节油提示的详细流程图；

图6表示本发明实施例一的所述汽车节油提示装置的模块示意图；

图7表示本发明实施例的所述第一获取模块构成示意图；

图8表示本发明实施例的所述第二获取模块构成示意图；

图9表示本发明实施例二的所述汽车节油提示装置的模块示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。

本发明针对不同驾驶员驾驶相同车辆，因驾驶习惯的不同，所产生的油耗量也是不同的，而一些不正确的驾驶习惯会造成车辆油耗较多，不利于节能驾驶的问题，如图1所示，本发明实施例提供一种汽车节油提示方法，包括：

步骤100，获取车辆的当前档位信息；

步骤200，获取车辆的电子油门加速度信息；

步骤300，根据所述当前档位信息、电子油门加速度信息，在预先存储的油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的习惯油耗，将所述习惯油耗与所述当前档位信息下的其它习惯油耗进行比较，得到数值最小的习惯油耗对应的第一加速度信息，将所述第一加速度信息与所述电子油门加速度信息进行比较，生成节油提示信息；其中，

所述油耗表中包含多个档位信息，与每个档位信息对应的多个加速度信息，以及与每个加速度信息对应的习惯油耗，且所述习惯油耗为所述车辆的历史油耗的最小值。

上述方案，通过利用车辆在运行过程中的档位信息以及电子油门加速度信息，实时的对驾驶员的驾驶习惯进行订正，以此保证车辆在节油的状态下行驶，减少了因驾驶员的不正确驾驶习惯而造成的车辆油耗多的问题，通过此种方式，节省了能源消耗，同时延长了车辆的使用寿命。

具体地，如图2所示，本发明实施例中所述步骤100包括：

步骤110，获取CAN总线传送的整车数据，所述整车数据包括车速以及发动机转速；

步骤120，根据所述整车数据，获取车辆的当前档位的传动比；

步骤130，将所述当前档位的传动比与预先存储的档位速比对照表进行比对，得到当前档位信息。

应当说明的是，本发明中所述步骤120的实现主要是利用预先存储的公式，计算得到所述当前档位的传动比，其中，所述公式为：

D＝3.6×π×n/60×[2B×k/100+25.4W]/[1000×Z×V]

其中，D代表传动比；π的取值为3.142；B代表轮胎宽度，单位mm(毫米)；k代表轮胎宽高比；W代表轮毂直径，单位in(英寸)；Z代表后桥速比；n代表发动机转速，单位r/min；V代表汽车的车速，单位Km/h；由此可知，在进行传动比计算时，所用到的整车数据中不仅包括车速以及发动机转速，还包括轮胎宽度、轮毂直径、后桥速比和轮胎宽高比。

本发明中以6档变速器为例，档位包含：1、2、3、4、5和R共6个档位信息；其中，

后桥速比为4.1；

1档速比为3.8；

2档速比为2.1；

3档速比为1.4；

4档速比为1；

5档速比为0.8；

R档速比为4.1；

将上述整车数据代入到所述公式中，便可得到车辆在当前档位的传动比(即速比)，然后将所述传动比与预先存储的档位速比对照表进行比对，便可得到当前档位信息。

本发明实施例中所述档位速比对照表的格式如表1所示：

表1 档位速比对照表

应当说明的是，因为考虑到车辆的整体误差，本发明中速比比较存在一个±5％误差范围。

应当说明的是，为了使得驾驶员能方便的看到所述当前档位信息，本发明又一实施例中，在所述步骤130之后，还包括：显示所述当前档位信息；其中，显示所述当前档位信息的功能可通过车辆中的显示屏实现。

上述方案中，实现获取当前档位信息并显示当前档位信息的详细流程为：

1、判断发动机是否启动，在发动机未启动前，不进行当前档位信息的获取；

2、发动机启动后，判断是否有车速；

3、如果车速为0km/h，且制动踏板被踩下，制动有效，当前状态为制动状态，显示屏显示“制动”，提示为制动状态；

4、如果车速不为0km/h,且制动踏板被踩下，制动有效，当前状态为制动状态，显示屏显示“制动”，提示为制动状态；

5、如果车速不为0km/h，且制动踏板无效，控制器开始进行档位计算：计算公式是：D＝3.6×π×n/60×[2B×k/100+25.4W]/[1000×Z×V]；本发明中采用的轮胎型号为175-70R14(175为轮胎宽度，单位mm；70为轮胎宽高比，单位％；14为轮毂直径，单位in)，后桥速比为4.1，将上述参数代入以上公式中，结果如下：

D＝3.6×3.14×n/60×[2×175×70/100+25.4×14]/[1000×4.1×V]

利用以上公式，可以计算出档位、转速和车速的对应关系，三者的对应关系如表2所示；

5.1、假设车速为30km/h，转速2282.6km/h，利用上述公式可以计算出当前档位的传动比为2.1，将计算数值和表1档位速比比照表中数据比较，得出当前对应档位是2档。

表2 档位、转速、车速关系表

可选地，如图3所示，本发明实施例中，所述步骤200包括：

步骤210，获取电子油门位置信息；

步骤220，根据所述电子油门位置信息，获取得到电子油门加速度信息。

应当说明的是，所述步骤220为本领域技术人员所熟知的技术，在此不再进行详细的说明。

应当说明的是，车辆在出厂时，所述油耗表中并未存储习惯油耗，且当车辆刚开始使用时，油耗表中的记录也并为形成针对驾驶员的驾驶习惯，因此，本发明又一实施例中，所述油耗表中还包括：与每个加速度信息对应的理论油耗，所述理论油耗为车辆出厂前，发动机各种油耗的理论计算值，为车辆的最佳油耗，在车辆使用了较长时间，有些车辆已经适应了驾驶员的驾驶习惯，因此在进行节油提示时，需要结合车辆的行驶里程信息进行判断，因此本发明又一实施例中，在所述步骤200之后，所述步骤300之前，还包括：获取车辆的行驶里程信息。

具体地，结合所述行驶里程信息考虑后，所述节油提示方法，还包括：

将所述行驶里程信息与预设里程信息进行比较；

若所述行驶里程信息小于预设里程信息，则执行在所述油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的理论油耗，并将所述理论油耗与所述当前档位信息下的其它预设个数的理论油耗进行比较，获取数值最小的理论油耗对应的第二加速度信息，将所述第二加速度信息与所述电子油门加速度信息进行比较，生成节油提示信息的步骤；

若所述行驶里程信息大于或等于预设里程信息，则执行在所述油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的习惯油耗，并将所述习惯油耗与所述当前档位信息下的其它预设个数的习惯油耗进行比较，获取数值最小的习惯油耗对应的第一加速度信息，将所述第一加速度信息与所述电子油门加速度信息进行比较，生成节油提示信息的步骤。

应当说明的是，上述实施例中，主要实现的是，判断在当前加速度下车辆是否属于节油情况，如果不属于节油情况，则表明此时的车辆处于不理想的行驶状态，则提示给驾驶员改变驾驶方式，如：在当前加速度下，经过比对油耗表发现还有其它加速度下的油耗比当前加速度的油耗低，若其它加速度小于当前加速度，则提示驾驶员应降低加速度(缓慢踩踏油门踏板)，即缓慢加油；若其它加速度大于当前加速度，则提示驾驶员应提高加速度(加速踩踏油门踏板)，即加速加油；应当说明的是，上述加速度对应于驾驶员踩踏油门的力度，通过对驾驶员踩踏油门力度的监控，提示驾驶员是否使用正确的加油方式，以此达到车辆节油的目的。

应当说明的是，为了获取所述习惯油耗，所述油耗表还存有预设个数的记录油耗，应当说明的是，所述记录油耗是对车辆的历史油耗的记录，因此本发明另一实施例中，如图4所示，所述汽车节油提示方法还包括：

步骤400，获取所述当前档位信息下的实时油耗；

步骤500，在所述油耗表中获取所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的记录油耗；

步骤600，根据所述记录油耗，将所述实时油耗存储到油耗表中。

应当说明的是，在进行所述实时油耗的存储时，只有满足条件的实时油耗信息才进行保存，具体地，所述步骤600的具体实现过程为：

若所述记录油耗的个数小于预设值，则将所述实时油耗存储到所述油耗表中；

若所述记录油耗的个数大于或等于预设值，且所述实时油耗小于所述记录油耗中的一个或多个，则将所述实时油耗替换最大值的记录油耗存储到油耗表中；

若所述记录油耗的个数已达到预设值，且当前获取的实时油耗大于所述记录油耗中的一者或多者，则丢弃采集的实时油耗信息。

本发明实施例中需要保存的记录油耗的个数为20个，当记满20个之后，会有选择的保存实时油耗信息，习惯油耗中的信息会根据记录油耗的信息进行更新，同时，所述习惯油耗为20个记录油耗中数值最小的一个。针对以上实施例，本发明中所述油耗表中的一种档位下对应的加速度及其它信息的设置形式如表3所示：

表3 一种档位下对应的加速度及其它信息的设置形式

应当说明的是，本发明实施例所述油耗表中设置有六个档位信息，考虑到车辆中控单元的存储情况，每个档位信息下设置了100种加速度信息，应当说明的是，在进行加速度进行查找时，若在油耗表中未找到与车辆的所述电子油门加速度信息相符的加速度信息，则将最接近所述电子油门加速度信息的加速度信息作为所述电子油门加速度信息的匹配项；所述每个加速度下理论油耗为车辆出厂前预先存储的，所述记录油耗是在车辆行驶过程中实时更新记录的，而所述习惯油耗会实时选择所述记录油耗中的最小值进行更新。

如图5所示，本发明中以预设里程信息为1万公里为例，参照表3，上述方案的一种实现方式如下：

步骤S1，在车辆行驶过程中，采集车辆的行程里程信息；

步骤S2，如果车辆累积行驶里程没有超过1万公里；执行步骤S4；

步骤S3，如果车辆累积行驶里程超过1万公里；执行步骤S9；

步骤S4，在油耗表中查找到当前电子油门加速度(记为an)对应的第一理论油耗；

步骤S4，获取与an相邻的上下各5个数据的第二理论油耗，比较第一理论油耗和第二理论油耗，总共比较11组数据；

步骤S5，如果11组数据中，an对应的理论油耗最小，生成“当前驾驶节油，请维持现状”信号；

步骤S6，如果11组数据中，an-5～an-1对应的理论油耗最小，生成“当前驾驶油耗偏高，建议缓慢加油”信号；

步骤S7，如果以上2种情况都不是，生成“当前驾驶油耗偏高，建议加速加油”信号；

步骤S8，如果车辆行驶里程没有超过1万公里，回到步骤S4继续执行；

步骤S9，在油耗表中查找到当前电子油门加速度(记为an)对应的第一习惯油耗；

步骤S10，获取与an相邻的上下各5个数据的第二习惯油耗，比较第一习惯油耗和第二习惯油耗，总共比较11组数据；

步骤S11，如果11组数据中，an对应的习惯油耗最小，生成“当前驾驶节油，请维持现状”信号；

步骤S12，如果11组数据中，an-5～an-1对应的习惯油耗最小，生成“当前驾驶油耗偏高，建议缓慢加油”信号；

步骤S13，如果以上2种情况都不是，生成“当前驾驶油耗偏高，建议加速加油”信号；

步骤S14，回到步骤S9；

步骤S15，结束行驶。

为了使驾驶员能清晰的了解到所述提示信息，本发明另一实施例中，在得到所述节油提示信息后，所述汽车节油提示方法还包括：

进行所述节油提示信息的告警。

应当说明的是，所述节油提示信息可以通过车辆中的扩音器进行放音，也可以将所述节油提示信息在车辆中的显示屏中显示，以此来警示驾驶员进行相应的节油操作。

对应与上述节油提示方法，如图6所示，本发明实施例提供一种汽车节油提示装置，包括：

第一获取模块10，用于获取车辆的当前档位信息；

第二获取模块20，用于获取车辆的电子油门加速度信息；

提示信息生成模块30，用于根据所述当前档位信息、电子油门加速度信息，在预先存储的油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的习惯油耗，将所述习惯油耗与所述当前档位信息下的其它习惯油耗进行比较，得到数值最小的习惯油耗对应的第一加速度信息，将所述第一加速度信息与所述电子油门加速度信息进行比较，生成节油提示信息；其中，

所述油耗表中包含多个档位信息，与每个档位信息对应的多个加速度信息，以及与每个加速度信息对应的习惯油耗，且所述习惯油耗为所述车辆的历史油耗的最小值。

可选地，如图7所示，所述第一获取模块10包括：

第一获取单元11，用于获取CAN总线传送的整车数据，所述整车数据包括车速以及发动机转速；

第二获取单元12，根据所述整车数据，获取车辆的当前档位的传动比；

比对单元13，将所述当前档位的传动比与预先存储的档位速比对照表进行比对，得到当前档位信息。

进一步地，在得到所述当前档位信息后，所述汽车节油提示装置还包括：

显示模块，用于显示所述当前档位信息。

可选地，如图8所示，所述第二获取模块20包括：

位置获取单元21，用于获取电子油门位置信息；

加速度获取单元22，用于根据所述电子油门位置信息，获取得到电子油门加速度信息。

具体地，所述油耗表中还包括：与每个加速度信息对应的理论油耗；其中，所述汽车节油提示装置还包括：

里程获取模块，用于获取车辆的行驶里程信息；

比较模块，用于将所述行驶里程信息与预设里程信息进行比较；

若所述行驶里程信息小于预设里程信息，则所述提示信息生成模块30，用于在所述油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的理论油耗，并将所述理论油耗与所述当前档位信息下的其它预设个数的理论油耗进行比较，获取数值最小的理论油耗对应的第二加速度信息，将所述第二加速度信息与所述电子油门加速度信息进行比较，生成节油提示信息；

若所述行驶里程信息大于或等于预设里程信息，则所述提示信息生成模块30，用于在所述油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的习惯油耗，并将所述习惯油耗与所述当前档位信息下的其它预设个数的习惯油耗进行比较，获取数值最小的习惯油耗对应的第一加速度信息，将所述第一加速度信息与所述电子油门加速度信息进行比较，生成节油提示信息。

本发明又一实施例中，所述油耗表中还包括：与每个加速度信息对应的多个记录油耗；可选地，如图9所示，所述汽车节油提示装置还包括：

第三获取模块40，用于获取所述当前档位信息下的实时油耗；

第四获取模块50，用于在所述油耗表中获取所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的记录油耗；

存储模块60，用于根据所述记录油耗，将所述实时油耗存储到油耗表中。

应当说明的是，所述存储模块60具体用于：若所述记录油耗的个数小于预设值，则将所述实时油耗存储到所述油耗表中；

若所述记录油耗的个数大于或等于预设值，且所述实时油耗小于所述记录油耗中的一个或多个，则将所述实时油耗替换最大值的记录油耗存储到油耗表中。

可选地，所述汽车节油提示装置还包括：

告警模块，用于进行所述节油提示信息的告警。

应当明的是，该汽车节油提示装置是与上述汽车节油提示方法相对应的装置，上述汽车节油提示方法实施例均适用于该汽车节油提示装置，也能达到与上述汽车节油提示方法相同的技术效果。

本发明实施例还提供一种汽车，包括上述的汽车节油提示装置。

应当说明的是，设置有上述汽车节油提示装置的汽车，能根据车辆的行驶状况对不正确的驾驶行为进行订正，驾驶员根据提示信息改变驾驶行为后，能减少车辆行驶过程中燃油的消耗，能最大程度的降低能源的消耗，同时，延长了车辆的发动机的使用寿命。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (15)

1.一种汽车节油提示方法，其特征在于，包括：

获取车辆的当前档位信息；

获取车辆的电子油门加速度信息；

根据所述当前档位信息、电子油门加速度信息，在预先存储的油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的习惯油耗，将所述习惯油耗与所述当前档位信息下的其它习惯油耗进行比较，得到数值最小的习惯油耗对应的第一加速度信息，将所述第一加速度信息与所述电子油门加速度信息进行比较，生成节油提示信息；其中，

所述油耗表中包含多个档位信息，与每个档位信息对应的多个加速度信息，以及与每个加速度信息对应的习惯油耗，且所述习惯油耗为所述车辆的历史油耗的最小值。

2.根据权利要求1所述的汽车节油提示方法，其特征在于，所述获取车辆的当前档位信息的步骤包括：

获取CAN总线传送的整车数据，所述整车数据包括车速以及发动机转速；

根据所述整车数据，获取车辆的当前档位的传动比；

将所述当前档位的传动比与预先存储的档位速比对照表进行比对，得到当前档位信息。

3.根据权利要求2所述的汽车节油提示方法，其特征在于，所述整车数据还包括：轮胎宽度、轮毂直径、后桥速比和轮胎宽高比；

所述根据所述整车数据，获取车辆的当前档位的传动比的步骤为：

根据车速、发动机转速、轮胎宽度、轮毂直径、后桥速比和轮胎宽高比，获取车辆的当前档位的传动比。

4.根据权利要求2所述的汽车节油提示方法，其特征在于，所述在将所述当前档位的传动比与预先存储的档位速比对照表进行比对，得到当前档位信息的步骤后，还包括：

显示所述当前档位信息。

5.根据权利要求1所述的汽车节油提示方法，其特征在于，所述获取车辆的电子油门加速度信息的步骤包括：

获取电子油门位置信息；

根据所述电子油门位置信息，获取得到电子油门加速度信息。

6.根据权利要求1所述的汽车节油提示方法，其特征在于，所述油耗表中还包括：与每个加速度信息对应的理论油耗；其中，所述汽车节油提示方法还包括：

获取车辆的行驶里程信息；

将所述行驶里程信息与预设里程信息进行比较；

若所述行驶里程信息小于预设里程信息，则执行在所述油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的理论油耗，并将所述理论油耗与所述当前档位信息下的其它预设个数的理论油耗进行比较，获取数值最小的理论油耗对应的第二加速度信息，将所述第二加速度信息与所述电子油门加速度信息进行比较，生成节油提示信息的步骤；

若所述行驶里程信息大于或等于预设里程信息，则执行在所述油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的习惯油耗的步骤。

7.根据权利要求6所述的汽车节油提示方法，其特征在于，所述油耗表中还包括：与每个加速度信息对应的多个记录油耗；其中，所述汽车节油提示方法还包括：

获取所述当前档位信息下的实时油耗；

在所述油耗表中获取所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的记录油耗；

根据所述记录油耗，将所述实时油耗存储到油耗表中。

8.根据权利要求7所述的汽车节油提示方法，其特征在于，所述根据所述记录油耗，将所述实时油耗存储到油耗表中的步骤具体为：

若所述记录油耗的个数小于预设值，则将所述实时油耗存储到所述油耗表中；

若所述记录油耗的个数大于或等于预设值，且所述实时油耗小于所述记录油耗中的一个或多个，则将所述实时油耗替换最大值的记录油耗存储到油耗表中。

9.根据权利要求1-8任一项所述的汽车节油提示方法，其特征在于，所述汽车节油提示方法还包括：

进行所述节油提示信息的告警。

10.一种汽车节油提示装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取车辆的当前档位信息；

第二获取模块，用于获取车辆的电子油门加速度信息；

提示信息生成模块，用于根据所述当前档位信息、电子油门加速度信息，在预先存储的油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的习惯油耗，将所述习惯油耗与所述当前档位信息下的其它习惯油耗进行比较，得到数值最小的习惯油耗对应的第一加速度信息，将所述第一加速度信息与所述电子油门加速度信息进行比较，生成节油提示信息；其中，

所述油耗表中包含多个档位信息，与每个档位信息对应的多个加速度信息，以及与每个加速度信息对应的习惯油耗，且所述习惯油耗为所述车辆的历史油耗的最小值。

11.根据权利要求10所述的汽车节油提示装置，其特征在于，所述汽车节油提示装置还包括：

显示模块，用于显示所述当前档位信息。

12.根据权利要求10所述的汽车节油提示装置，其特征在于，所述油耗表中还包括：与每个加速度信息对应的理论油耗；其中，所述汽车节油提示装置还包括：

里程信息获取模块，用于获取车辆的行驶里程信息；

比较模块，用于将所述行驶里程信息与预设里程信息进行比较；

若所述行驶里程信息小于预设里程信息，则所述提示信息生成模块，用于在所述油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的理论油耗，并将所述理论油耗与所述当前档位信息下的其它预设个数的理论油耗进行比较，获取数值最小的理论油耗对应的第二加速度信息，将所述第二加速度信息与所述电子油门加速度信息进行比较，生成节油提示信息；

若所述行驶里程信息大于或等于预设里程信息，则所述提示信息生成模块，用于在所述油耗表中查找所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的习惯油耗。

13.根据权利要求10所述的汽车节油提示装置，其特征在于，所述油耗表中还包括：与每个加速度信息对应的多个记录油耗；其中，所述汽车节油提示装置还包括：

第三获取模块，用于获取所述当前档位信息下的实时油耗；

第四获取模块，用于在所述油耗表中获取所述当前档位信息下的所述电子油门加速度信息对应的记录油耗；

存储模块，用于根据所述记录油耗，将所述实时油耗存储到油耗表中。

14.根据权利要求10-13任一项所述的汽车节油提示装置，其特征在于，所述汽车节油提示装置还包括：

告警模块，用于进行所述节油提示信息的告警。

15.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求11至14任一项所述的汽车节油提示装置。