CN104844071A - 用于机场道路建设的沥青混合料制作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机场道路建设的沥青混合料制作方法,把沥青、集料、填料和纤维稳定剂按一定比例混合。本发明的沥青混合料施工便捷,可以在雨雪潮湿的恶劣环境下及时修补坑槽;不但可以小规模手工拌合也可大规模机械拌合,在堆放冷却后即可分袋储存,使用时在现场常温摊铺压实,从而在机场道路路面出现坑洞时能及时修补。

Description

用于机场道路建设的沥青混合料制作方法
技术领域
本发明涉及道路工程领域,具体涉及一种用于机场道路建设的沥青混合料制作方法。
背景技术
 排水性沥青路面是一种开级配、大空隙率的路面结构,它可以将降雨时的路面积水渗入下面的不透水层,并通过路肩迅速排走,从而减轻了积水对路面构成的损害。这种路面结构也可以消除雨天车辆高速行驶时的水膜平滑现象,提高行车安全性。此外,还可降低车辆行驶高速化所带来的日益严重的噪音污染。所以排水性沥青路面越来越多地应用在机场道路建设中。
随着机场道路交通量加大,重交通和重载现象日趋严重,经过一段时间沥青路面均会产生不同程度的破坏,维修周期缩短,其中之一就是路面坑洞的出现。如果不及时修补,则在雨水或车辆荷载的作用下,破坏逐步扩大,最终形成整体破坏。这将危及行车安全,甚至引发交通事故,因此坑洞必须及时进行修补。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种便于储存、施工方便的排水性沥青路面的沥青混合料制作方法,这种沥青混合料不但可以小规模手工拌合也可大规模机械拌合,在堆放冷却后即可分袋储存,使用时在现场常温摊铺压实,从而在机场道路路面出现坑洞时能及时修补。
为解决上述技术问题,本发明涉及一种用于机场道路建设的沥青混合料制作方法,包括如下步骤
    A.材料的准备
    a.沥青准备:所述沥青为改性沥青,包括90#基质沥青,加改性剂RST比例为RST:基质沥青=16:84;
    b.集料准备:包括粗集料和细集料,所述粗集料是玄武岩或辉绿岩,所述细集料为石灰岩,所述集料的最大公称粒径为14.3mm;
    c.填料准备:所述填料为矿粉和消石灰粉;
d.纤维稳定剂准备:所述纤维稳定剂为木质素纤维或玄武岩矿物纤维或二者的混合纤维;  
B.对部分材料预加热
    a.沥青加热至120-135℃放入称量罐内;
    b.集料加热至130-140℃放入称量罐内;
    c.填料放入称量罐内;
    d.纤维稳定剂放入称量罐内;
   C.混比
    a.将集料以配比放入拌缸内,进行拌合;
    b.同时将纤维以配比与集料一起放入拌缸内,进行拌合;
    c.将矿粉及消石灰粉延时5秒以配比放入拌缸内,进行拌合;
d.将沥青延时20秒以配比放入拌缸内,进行拌合;
e.搅拌1分钟;
   D.堆放冷却。
优选的,所述材料中沥青占总体质量的5.4%-7.8%,集料占总体质量的86.4%-88.6%,填料占总体质量的5.3%-5.8%,纤维稳定剂占总体质量的0.2%-0.7%。
优选的,所述改性沥青还包括蜡、稀释剂和抗剥离剂,其中所述蜡是废旧塑料再生蜡,所述稀释剂是柴油或煤油,所述抗剥离剂是一种胺类化合物或磷羟基有机物的表面活性剂,主要用于增加沥青与石料的粘附性。
优选的,所述集料与填料的整体级配范围如下:
筛孔(mm) 15 14.3 10.5 5.8 2.4 0.8
通过率(%) 100 90-100 50-80 12-30 10-15 4-12
优选的,所述材料中各料占比误差在3-6%。
本发明提供的沥青混合料适用温度为-30℃-50℃(环境温度),施工便捷,可以在雨雪潮湿的恶劣环境下及时修补坑槽;而且这种沥青混合料不但可以小规模手工拌合也可大规模机械拌合,在堆放冷却后即可分袋储存,使用时在现场常温摊铺压实,从而在机场道路路面出现坑洞时能及时修补;同时经过集料级配和沥青结合料的调整,储存式沥青混合料可以在使用过程中逐步密实,性能逐步优化。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例1
集料:粗集料是玄武岩,细集料为石灰岩,最大公称粒径为14.3mm。
填料:石灰石矿粉。
矿料级配为:
筛孔(mm) 15 14.3 10.5 5.8 2.4 0.8
通过率(%) 100 99.2 56.3 16.4 13.2 8.1
纤维稳定剂:玄武岩纤维,占沥青混合料质量的0.5%。
改性沥青:占沥青混合料的6.5%,其中基质沥青为90#基质沥青,掺加量为改性沥青质量的64.5%;加RST改性剂,RST改性剂由苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物(SBS)、石油树脂、硅藻土组成,其组分按重量比为:SBS100份,石油树脂40-100份,硅藻土34-70份。有关RST改性剂技术已经由中国发明专利ZL2005100232279《一种高粘度沥青改性剂及其制备方法》授权公告,采用RST高粘度沥青改性剂改性后的沥青混合料,与一般的改性沥青混合料相比,可提高与矿料的结合能力,提高结构稳定性,可提高结构层的韧性,抵抗常温疲劳,并可改善结构层的弹性和提高低温延展性能,此改性剂有助于提高本专利产品的使用耐久性。RST改性剂掺加量为改性沥青质量的11.5%;再生聚氯乙烯蜡添加量为稀释沥青质量的3.2%;稀释剂为零号柴油,掺加量为改性沥青质量的17.8%;抗剥离剂添加量为改性沥青质量的4%。
实施例2
集料:粗集料是辉绿岩,细集料为石灰岩,最大公称粒径为14.3mm。
填料:石灰石矿粉。
矿料级配为:
筛孔(mm) 15 14.3 10.5 5.8 2.4 0.8
通过率(%) 100 98.8 52.9 17.4 13.1 8.6
纤维稳定剂:玄木质素纤维,占沥青混合料质量的0.25%。
改性沥青:占沥青混合料的7.5%,其中基质沥青为90#基质沥青,掺加量为改性沥青质量的63.5%;加RST改性剂,RST改性剂由苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物(SBS)、石油树脂、硅藻土组成,其组分按重量比为:SBS100份,石油树脂40-100份,硅藻土34-70份。有关RST改性剂技术已经由中国发明专利ZL2005100232279《一种高粘度沥青改性剂及其制备方法》授权公告,采用RST高粘度沥青改性剂改性后的沥青混合料,与一般的改性沥青混合料相比,可提高与矿料的结合能力,提高结构稳定性,可提高结构层的韧性,抵抗常温疲劳,并可改善结构层的弹性和提高低温延展性能,此改性剂有助于提高本专利产品的使用耐久性。RST改性剂掺加量为改性沥青质量的10.5%;再生聚氯乙烯蜡添加量为稀释沥青质量的4.2%;稀释剂为零号柴油,掺加量为改性沥青质量的16.8%;抗剥离剂添加量为改性沥青质量的5%。
本发明提供的沥青混合料适用温度为-30℃-50℃(环境温度),施工便捷,可以在雨雪潮湿的恶劣环境下及时修补坑槽;而且这种沥青混合料不但可以小规模手工拌合也可大规模机械拌合,在堆放冷却后即可分袋储存,使用时在现场常温摊铺压实,从而在机场道路路面出现坑洞时能及时修补。将上述各实施例的沥青混合料铺装于某机场道路上,使用5个月未出现任何质量问题。
    以上是本发明的较佳实施方式,但本发明的保护范围不限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内,未经创造性劳动想到的变换或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此本发明的保护范围应以权利要求所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种用于机场道路建设的沥青混合料制作方法,其特征在于:包括如下步骤
A.材料的准备
沥青准备:所述沥青为改性沥青,包括90#基质沥青,加改性剂RST比例为RST:基质沥青=16:84;
集料准备:包括粗集料和细集料,所述粗集料是玄武岩或辉绿岩,所述细集料为石灰岩,所述集料的最大公称粒径为14.3mm;
填料准备:所述填料为矿粉和消石灰粉;
纤维稳定剂准备:所述纤维稳定剂为木质素纤维或玄武岩矿物纤维或二者的混合纤维;  
B.对部分材料预加热
  a.沥青加热至120-135℃放入称量罐内;
   b.集料加热至130-140℃放入称量罐内;
   c.填料放入称量罐内;
   d.纤维稳定剂放入称量罐内;
  C.混比
   a.将集料以配比放入拌缸内,进行拌合;
   b.同时将纤维以配比与集料一起放入拌缸内,进行拌合;
   c.将矿粉及消石灰粉延时5秒以配比放入拌缸内,进行拌合;
d.将沥青延时20秒以配比放入拌缸内,进行拌合;
e.搅拌1分钟;
   D.堆放冷却。
2.如权利要求1所述的一种用于机场道路建设的沥青混合料制作方法,其特征在于:所述材料中沥青占总体质量的5.4%-7.8%,集料占总体质量的86.4%-88.6%,填料占总体质量的5.3%-5.8%,纤维稳定剂占总体质量的0.2%-0.7%。
3.如权利要求2所述的一种用于机场道路建设的沥青混合料制作方法,其特征在于:所述改性沥青还包括蜡、稀释剂和抗剥离剂,其中所述蜡是废旧塑料再生蜡,所述稀释剂是柴油或煤油,所述抗剥离剂是一种胺类化合物或磷羟基有机物的表面活性剂。
4.如权利要求1所述的一种用于机场道路建设的沥青混合料制作方法,其特征在于:所述集料与填料的整体级配范围如下:
筛孔(mm) 15 14.3 10.5 5.8 2.4 0.8 通过率(%) 100 90-100 50-80 12-30 10-15 4-12
5.如权利要求1所述的一种用于机场道路建设的沥青混合料制作方法,其特征在于:所述材料中各料占比误差在3-6%。
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