CN104844071A - 用于机场道路建设的沥青混合料制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机场道路建设的沥青混合料制作方法，把沥青、集料、填料和纤维稳定剂按一定比例混合。本发明的沥青混合料施工便捷，可以在雨雪潮湿的恶劣环境下及时修补坑槽；不但可以小规模手工拌合也可大规模机械拌合，在堆放冷却后即可分袋储存，使用时在现场常温摊铺压实，从而在机场道路路面出现坑洞时能及时修补。

Description

用于机场道路建设的沥青混合料制作方法

技术领域

本发明涉及道路工程领域，具体涉及一种用于机场道路建设的沥青混合料制作方法。

背景技术

 排水性沥青路面是一种开级配、大空隙率的路面结构，它可以将降雨时的路面积水渗入下面的不透水层，并通过路肩迅速排走，从而减轻了积水对路面构成的损害。这种路面结构也可以消除雨天车辆高速行驶时的水膜平滑现象，提高行车安全性。此外，还可降低车辆行驶高速化所带来的日益严重的噪音污染。所以排水性沥青路面越来越多地应用在机场道路建设中。

随着机场道路交通量加大，重交通和重载现象日趋严重，经过一段时间沥青路面均会产生不同程度的破坏，维修周期缩短，其中之一就是路面坑洞的出现。如果不及时修补，则在雨水或车辆荷载的作用下，破坏逐步扩大，最终形成整体破坏。这将危及行车安全，甚至引发交通事故，因此坑洞必须及时进行修补。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种便于储存、施工方便的排水性沥青路面的沥青混合料制作方法，这种沥青混合料不但可以小规模手工拌合也可大规模机械拌合，在堆放冷却后即可分袋储存，使用时在现场常温摊铺压实，从而在机场道路路面出现坑洞时能及时修补。

为解决上述技术问题，本发明涉及一种用于机场道路建设的沥青混合料制作方法，包括如下步骤

    A.材料的准备

    a.沥青准备：所述沥青为改性沥青，包括90#基质沥青，加改性剂RST比例为RST：基质沥青=16:84；

    b.集料准备：包括粗集料和细集料，所述粗集料是玄武岩或辉绿岩，所述细集料为石灰岩，所述集料的最大公称粒径为14.3mm；

    c.填料准备：所述填料为矿粉和消石灰粉；

d.纤维稳定剂准备：所述纤维稳定剂为木质素纤维或玄武岩矿物纤维或二者的混合纤维；  

B.对部分材料预加热

    a.沥青加热至120-135℃放入称量罐内；

    b.集料加热至130-140℃放入称量罐内；

    c.填料放入称量罐内；

    d.纤维稳定剂放入称量罐内；

   C.混比

    a.将集料以配比放入拌缸内，进行拌合；

    b.同时将纤维以配比与集料一起放入拌缸内，进行拌合；

    c.将矿粉及消石灰粉延时5秒以配比放入拌缸内，进行拌合；

d.将沥青延时20秒以配比放入拌缸内，进行拌合；

e.搅拌1分钟；

   D.堆放冷却。

优选的，所述材料中沥青占总体质量的5.4%-7.8%，集料占总体质量的86.4%-88.6%，填料占总体质量的5.3%-5.8%，纤维稳定剂占总体质量的0.2%-0.7%。

优选的，所述改性沥青还包括蜡、稀释剂和抗剥离剂，其中所述蜡是废旧塑料再生蜡，所述稀释剂是柴油或煤油，所述抗剥离剂是一种胺类化合物或磷羟基有机物的表面活性剂，主要用于增加沥青与石料的粘附性。

优选的，所述集料与填料的整体级配范围如下：

筛孔（mm）	15	14.3	10.5	5.8	2.4	0.8
							通过率（%）	100	90-100	50-80	12-30	10-15	4-12

优选的，所述材料中各料占比误差在3-6%。

本发明提供的沥青混合料适用温度为-30℃-50℃（环境温度），施工便捷，可以在雨雪潮湿的恶劣环境下及时修补坑槽；而且这种沥青混合料不但可以小规模手工拌合也可大规模机械拌合，在堆放冷却后即可分袋储存，使用时在现场常温摊铺压实，从而在机场道路路面出现坑洞时能及时修补；同时经过集料级配和沥青结合料的调整，储存式沥青混合料可以在使用过程中逐步密实，性能逐步优化。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

集料：粗集料是玄武岩，细集料为石灰岩，最大公称粒径为14.3mm。

填料：石灰石矿粉。

矿料级配为：

筛孔（mm）	15	14.3	10.5	5.8	2.4	0.8
							通过率（%）	100	99.2	56.3	16.4	13.2	8.1

纤维稳定剂：玄武岩纤维，占沥青混合料质量的0.5%。

改性沥青：占沥青混合料的6.5%，其中基质沥青为90#基质沥青，掺加量为改性沥青质量的64.5%；加RST改性剂，RST改性剂由苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物(SBS)、石油树脂、硅藻土组成，其组分按重量比为：SBS100份，石油树脂40-100份，硅藻土34-70份。有关RST改性剂技术已经由中国发明专利ZL2005100232279《一种高粘度沥青改性剂及其制备方法》授权公告，采用RST高粘度沥青改性剂改性后的沥青混合料，与一般的改性沥青混合料相比，可提高与矿料的结合能力，提高结构稳定性，可提高结构层的韧性，抵抗常温疲劳，并可改善结构层的弹性和提高低温延展性能，此改性剂有助于提高本专利产品的使用耐久性。RST改性剂掺加量为改性沥青质量的11.5％；再生聚氯乙烯蜡添加量为稀释沥青质量的3.2％；稀释剂为零号柴油，掺加量为改性沥青质量的17.8％；抗剥离剂添加量为改性沥青质量的4％。

实施例2

集料：粗集料是辉绿岩，细集料为石灰岩，最大公称粒径为14.3mm。

填料：石灰石矿粉。

矿料级配为：

筛孔（mm）	15	14.3	10.5	5.8	2.4	0.8
							通过率（%）	100	98.8	52.9	17.4	13.1	8.6

纤维稳定剂：玄木质素纤维，占沥青混合料质量的0.25%。

改性沥青：占沥青混合料的7.5%，其中基质沥青为90#基质沥青，掺加量为改性沥青质量的63.5%；加RST改性剂，RST改性剂由苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物(SBS)、石油树脂、硅藻土组成，其组分按重量比为：SBS100份，石油树脂40-100份，硅藻土34-70份。有关RST改性剂技术已经由中国发明专利ZL2005100232279《一种高粘度沥青改性剂及其制备方法》授权公告，采用RST高粘度沥青改性剂改性后的沥青混合料，与一般的改性沥青混合料相比，可提高与矿料的结合能力，提高结构稳定性，可提高结构层的韧性，抵抗常温疲劳，并可改善结构层的弹性和提高低温延展性能，此改性剂有助于提高本专利产品的使用耐久性。RST改性剂掺加量为改性沥青质量的10.5％；再生聚氯乙烯蜡添加量为稀释沥青质量的4.2％；稀释剂为零号柴油，掺加量为改性沥青质量的16.8％；抗剥离剂添加量为改性沥青质量的5％。

本发明提供的沥青混合料适用温度为-30℃-50℃（环境温度），施工便捷，可以在雨雪潮湿的恶劣环境下及时修补坑槽；而且这种沥青混合料不但可以小规模手工拌合也可大规模机械拌合，在堆放冷却后即可分袋储存，使用时在现场常温摊铺压实，从而在机场道路路面出现坑洞时能及时修补。将上述各实施例的沥青混合料铺装于某机场道路上，使用5个月未出现任何质量问题。

    以上是本发明的较佳实施方式，但本发明的保护范围不限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，未经创造性劳动想到的变换或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此本发明的保护范围应以权利要求所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种用于机场道路建设的沥青混合料制作方法，其特征在于：包括如下步骤

A．材料的准备

沥青准备：所述沥青为改性沥青，包括90#基质沥青，加改性剂RST比例为RST：基质沥青=16:84；

集料准备：包括粗集料和细集料，所述粗集料是玄武岩或辉绿岩，所述细集料为石灰岩，所述集料的最大公称粒径为14.3mm；

填料准备：所述填料为矿粉和消石灰粉；

纤维稳定剂准备：所述纤维稳定剂为木质素纤维或玄武岩矿物纤维或二者的混合纤维；  

B.对部分材料预加热

  a.沥青加热至120-135℃放入称量罐内；

   b.集料加热至130-140℃放入称量罐内；

   c.填料放入称量罐内；

   d.纤维稳定剂放入称量罐内；

  C.混比

   a.将集料以配比放入拌缸内，进行拌合；

   b.同时将纤维以配比与集料一起放入拌缸内，进行拌合；

   c.将矿粉及消石灰粉延时5秒以配比放入拌缸内，进行拌合；

d.将沥青延时20秒以配比放入拌缸内，进行拌合；

e.搅拌1分钟；

   D.堆放冷却。

2.如权利要求1所述的一种用于机场道路建设的沥青混合料制作方法，其特征在于：所述材料中沥青占总体质量的5.4%-7.8%，集料占总体质量的86.4%-88.6%，填料占总体质量的5.3%-5.8%，纤维稳定剂占总体质量的0.2%-0.7%。

3.如权利要求2所述的一种用于机场道路建设的沥青混合料制作方法，其特征在于：所述改性沥青还包括蜡、稀释剂和抗剥离剂，其中所述蜡是废旧塑料再生蜡，所述稀释剂是柴油或煤油，所述抗剥离剂是一种胺类化合物或磷羟基有机物的表面活性剂。

4.如权利要求1所述的一种用于机场道路建设的沥青混合料制作方法，其特征在于：所述集料与填料的整体级配范围如下：

筛孔（mm） 15 14.3 10.5 5.8 2.4 0.8 通过率（%） 100 90-100 50-80 12-30 10-15 4-12

。

5.如权利要求1所述的一种用于机场道路建设的沥青混合料制作方法，其特征在于：所述材料中各料占比误差在3-6%。