CN102826793A - 一种温拌沥青混合料 - Google Patents

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黎春江
李林
胡英海
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Mechanization Engineering Co Ltd Of Group Of Zhongtie No5 Bureau
China Railway No 5 Engineering Group Co Ltd
Mechanisation Engineering Co Ltd of China Railway No 5 Engineering Group Co Ltd
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Mechanization Engineering Co Ltd Of Group Of Zhongtie No5 Bureau
China Railway No 5 Engineering Group Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种温拌沥青混合料，各种粒径的石料在总固体料中所占的质量百分比为：10～15mm的碎石占30～34%，5～10mm的碎石占34～40%，3～5mm的碎石占3～5%，0～3mm的碎石占16～18%，矿粉占9～11%；油石比为5.5～6.5%，温拌剂和沥青的质量比为5～7：100。使用本温拌沥青混合料可适应比热拌沥青混合料低10℃以上的外界温度条件，在多数地区，沥青面层的施工季节得以延长。

Description

一种温拌沥青混合料
技术领域
本发明涉及一种沥青混合料。 
背景技术
沥青混凝土通常是使用乳化沥青和石料拌合而成，在冬季低温，空气湿度大，雨量充沛，积冰积雪及潮湿地区，阴雨潮湿及严寒条件下，无法在路面上铺筑沥青，主要原因如下： 
①外界温度低于《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求的10℃，沥青混合料温度散失快，难压实成型；
②工作面长时间潮湿，无条件进行沥青面层施工；
③乳化沥青粘层无法及时有效破乳，影响层间结合质量。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：针对在阴雨潮湿及严寒条件下一般沥青混合料因难以压实成型和层间结合质量差而导致无法铺筑的问题，提供了一种能在严寒潮湿条件下铺筑的温拌沥青混合料。 
本发明的技术方案： 
一种温拌型SMA沥青混合料，其特征在于：各种粒径的石料在总固体料中所占的质量百分比为：10～15mm的碎石占30～34%，5～10mm的碎石占34～40%，3～5mm的碎石占3～5%，0～3mm的碎石占16～18%，矿粉占9～11%；油石比为5.5～6.5%，温拌剂和沥青的质量比为5～7：100。
所用沥青为SBS改性沥青。 
在混合料中加入占总质量0.3~0.4%的木质素纤维。 
本发明的有益效果： 
1、针对多雨潮湿地区、行驶重载交通的高速公路设计温拌沥青混合料及准备原料，采用粗型的密级配沥青混合料，并配合成平坦的S型的级配曲线，温拌剂可以降低粘度，在拌合时和沥青一起加入，可以直接降低沥青和集料的加热温度，整体混合料的粘性也会降低，而增大了混合料的可施工性能，可以在较低的温度下摊铺、压实。使用本温拌沥青混合料可适应比热拌沥青混合料低10℃以上的外界温度条件，在多数地区，沥青面层的施工季节得以延长。
2、选用SBS改性沥青作为温拌沥青混合料的原料，SBS沥青具有很好的抗低温能力，粘结能力特别强，层间结合质量好，并且铺筑后的沥青路面的水稳定性好，路面抗拉能力强。 
3、木质素纤维有良好的韧性、分散性和化学稳定性，吸水能力强，有非常优秀的增稠抗裂性能，沥青混合料铺筑后具有良好低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能。 
具体实施方式：
实施例1： 
采用JTG F40 马歇尔方法设计温拌沥青混合料，针对多雨潮湿地区、行驶重载交通的高速公路设计温拌沥青混合料及准备原料，采用粗型的密级配沥青混合料，并配合成平坦的S型的级配曲线；各种粒径的石料在总固体料中所占的质量百分比为：10～15mm的碎石占32%，5～10mm的碎石占37%，3～5mm的碎石占4%，0～3mm的碎石占17%，矿粉占10%。先将加热后的碎石放入拌缸搅拌， 然后按照下面步骤：
(1) 按设计配比向沥青储存罐中添加抗剥落剂（沥青用量的0.4%），向矿料中添加好木质纤维（混合料量的0.3~0.4%）。拌合站配备的纤维添加设备应具有自动计量装置，木质纤维在添加时、必须打散，禁止成块投入，木质纤维必须在粗集料放料时同时投入，利用粗集料拌合时的撞击力将纤维打散。
（2）温拌浓缩液作为外加剂与 SBS 改性沥青按质量比5：95 的比例同步喷入拌缸，温拌浓缩液在沥青开始喷洒后延时3 秒开始喷入，喷入时间控制在6~8 秒以内，且必需保证在沥青喷洒结束之前完成温拌浓缩液的喷洒。 
（3）单盘料拌和周期不低于 60 秒，其中干拌3 秒，喷沥青和浓缩液控制在13 秒以内，然后湿拌3秒添加矿粉，再继续湿拌30 秒，应保证温拌沥青混合料无花白料。 
沥青加热、集料加热及混合料出厂温度可维持或略低于热拌沥青混合料施工温度。拌合完成后沥青混合料的油石比为6%，将沥青混合料运输至施工现场，运输采用车箱两侧有保温隔热装置的运输车，车顶采用双层棉被覆盖保温。 
  
实施例2： 
采用JTG F40 马歇尔方法设计温拌沥青混合料，针对多雨潮湿地区、行驶重载交通的高速公路设计温拌沥青混合料及准备原料，采用粗型的密级配沥青混合料，并配合成平坦的S型的级配曲线；各种粒径的石料在总固体料中所占的质量百分比为：：10～15mm的碎石占30%，5～10mm的碎石占40%，3～5mm的碎石占5%，0～3mm的碎石占16%，矿粉占9%。先将加热后的碎石放入拌缸搅拌， 然后按照下面步骤：
(1) 按设计配比向沥青储存罐中添加抗剥落剂（沥青用量的0.4%），向矿料中添加好木质纤维（混合料量的0.4%）。拌合站配备的纤维添加设备应具有自动计量装置，木质纤维在添加时、必须打散，禁止成块投入，木质纤维必须在粗集料放料时同时投入，利用粗集料拌合时的撞击力将纤维打散。
（2）温拌浓缩液作为外加剂与 SBS 改性沥青按质量比5：100 的比例同步喷入拌缸，温拌浓缩液在沥青开始喷洒后延时3 秒开始喷入，喷入时间控制在6~8 秒以内，且必需保证在沥青喷洒结束之前完成温拌浓缩液的喷洒。 
（3）单盘料拌和周期不低于 60 秒，其中干拌3 秒，喷沥青和浓缩液控制在13 秒以内，然后湿拌3秒添加矿粉，再继续湿拌30 秒，应保证温拌沥青混合料无花白料。 
沥青加热、集料加热及混合料出厂温度可维持或略低于热拌沥青混合料施工温度。拌合完成后沥青混合料的油石比为5.5%，将沥青混合料运输至施工现场，运输采用车箱两侧有保温隔热装置的运输车，车顶采用双层棉被覆盖保温。 
实施例3： 
采用JTG F40 马歇尔方法设计温拌沥青混合料，针对多雨潮湿地区、行驶重载交通的高速公路设计温拌沥青混合料及准备原料，采用粗型的密级配沥青混合料，并配合成平坦的S型的级配曲线；各种粒径的石料在总固体料中所占的质量百分比为：：10～15mm的碎石占34%，5～10mm的碎石占34%，3～5mm的碎石占3%，0～3mm的碎石占18%，矿粉占11%。先将加热后的碎石放入拌缸搅拌， 然后按照下面步骤：
(1) 按设计配比向沥青储存罐中添加抗剥落剂（沥青用量的0.4%），向矿料中添加好木质纤维（混合料量的0.4%）。拌合站配备的纤维添加设备应具有自动计量装置，木质纤维在添加时、必须打散，禁止成块投入，木质纤维必须在粗集料放料时同时投入，利用粗集料拌合时的撞击力将纤维打散。
（2）温拌浓缩液作为外加剂与 SBS 改性沥青按质量比7：100 的比例同步喷入拌缸，温拌浓缩液在沥青开始喷洒后延时3 秒开始喷入，喷入时间控制在6~8 秒以内，且必需保证在沥青喷洒结束之前完成温拌浓缩液的喷洒。 
（3）单盘料拌和周期不低于 60 秒，其中干拌3 秒，喷沥青和浓缩液控制在13 秒以内，然后湿拌3秒添加矿粉，再继续湿拌30 秒，应保证温拌沥青混合料无花白料。 
沥青加热、集料加热及混合料出厂温度可维持或略低于热拌沥青混合料施工温度。拌合完成后沥青混合料的油石比为6.5%，将沥青混合料运输至施工现场，运输采用车箱两侧有保温隔热装置的运输车，车顶采用双层棉被覆盖保温。 

Claims (3)

1.一种温拌沥青混合料，其特征在于：各种粒径的石料在总固体料中所占的质量百分比为：10～15mm的碎石占30～34%，5～10mm的碎石占34～40%，3～5mm的碎石占3～5%，0～3mm的碎石占16～18%，矿粉占9～11%；油石比为5.5～6.5%，温拌剂和沥青的质量比为5～7：100。
2.根据权利要求1所述的温拌沥青混合料，其特征在于：所用沥青为SBS改性沥青。
3.根据权利要求1所述的温拌沥青混合料，其特征在于：在混合料中加入占总质量0.3~0.4%的木质素纤维。
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