CN104843083A - 一种新型汽车前后围 - Google Patents
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Abstract
一种新型汽车前后围,其涉及汽车技术领域。它包括增强层(1)、树脂层(2),从最外层到最内层依次为增强层(1)、树脂层(2)、增强层(1)、树脂层(2)、增强层(1),共五层。本发明比普通的玻璃钢材料汽车前后围强度更高,同时又具有质量轻,不导电,耐腐蚀等优点,在受到不是非常大的冲击时不易变形和破碎。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种新型汽车前后围。
背景技术
汽车前后围主要使用在公交车及客车上面,为了降低车子的重量,前后围的材质大都选用玻璃钢材料,这种材料的汽车前后围具有质量轻,不导电,耐腐蚀等优点,但是因为公交车及客车重量比较大的原因,当车辆受到碰撞时其遭受到得冲击力也很大,受力最大的当属汽车前后围部位,汽车前后围比其他位置更容易变形甚至破碎。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型汽车前后围,它不但质量轻,而且强度高不易变形,同时又耐腐蚀,在受到不是非常大的冲击时不易变形和破碎。
为了解决背景技术中所存在的问题,本发明是采用以下技术方案:它包括增强层、树脂层,从最外层到最内层依次为增强层、树脂层、增强层、树脂层、增强层,共五层。
本发明的新型汽车前后围,它比普通的玻璃钢材料汽车前后围强度更高,同时又具有质量轻,不导电,耐腐蚀等优点,在受到不是非常大的冲击时不易变形和破碎。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
参见图1,一种新型汽车前后围,它包括增强层1、树脂层2,从最外层到最内层依次为增强层1、树脂层2、增强层1、树脂层2、增强层1,共五层。
增强层的强度很高,但层间是松散的,只能承受拉力,不能承受弯曲、剪切和压应力,还不易做成固定的几何形状,是松软体,树脂层相对于增强层来说,强度、模量都要低很多,但可以经受住大的应变,往往具有粘弹性和弹塑性,是韧性材料,将他们按照本发明组合在一起做成的汽车前后围坚硬,既能承受拉应力,又可承受弯曲、压缩和剪切应力。
本发明的新型汽车前后围,它比普通的玻璃钢材料汽车前后围强度更高,同时又具有质量轻,不导电,耐腐蚀等优点,在受到不是非常大的冲击时不易变形和破碎。
Claims (1)
1.一种新型汽车前后围,它包括增强层(1)、树脂层(2),从最外层到最内层依次为增强层(1)、树脂层(2)、增强层(1)、树脂层(2)、增强层(1),共五层。
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2015
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