JP2017523085A - 特に航空機座席のための、ハイブリットタイプ構造を有するチューブ - Google Patents
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Abstract
Description
この輸送の形態を使用する者は飛行時間および地上での待ち時間のほとんどを座った姿勢で過ごすことをふまえると、座席は飛行機の設計において重要な要素であることが判明する。
接続円材12はこれらの補強構造と機械的に接続するよう互いに平行にこれらを支持するように配置されるが、すべての補強構造は足部を含む必要はない。
これらの合金は重大な利点すなわちその可塑性をもたらす。衝撃下において、チューブは壊れることなく変形される。チューブは一方の端部で壊れてアクシデント時に乗客に追加的な怪我のリスクを生じる自由破片を生み出さない。
さらに、採用された引き方向に対して一方向に、基本構造(fiber)の望ましい半径および種類にあわせた45°、60°など望ましい数字の一定の角度を有して基本構造(fiber)が配置され得る。
それぞれのスリーブは熱可塑性素材または金属素材のような延性素材製であり、このケースでは現在使用され航空学上標準であるアルミニウム合金である。
スリーブ26は接続具によりカーボンチューブ上に同軸に取り付けられる。
カーボンチューブ24は取付け隙間を除いてスリーブ26の内側直径に等しい外側直径を有する。
図2の曲線において、負荷F、すなわち前記スリーブの中央平面に垂直方向に行使された力を行使されたアルミニウム合金の接続チューブの変形εが曲線C1で示される。
曲線C2において本発明によるハイブリッド接続チューブの変形が示される。以前のチューブすなわち同じアルミニウム合金で実現されたスリーブよりも、一体の引き抜き成形されたカーボンチューブと組み合わせることにより最大強度が大きく改善されることに気づくであろう。
一方で、実験はスリーブの中央部でカーボンチューブの断裂を示し、これは、そのように作られた引き抜き成形されたカーボンチューブのかけらは、スリーブと分離されず、この断裂によるチューブのかけらによる乗客へのいかなる怪我も防止する。
この重量節減はもはや安全性の喪失ではなく、同一の安全性の代わりに乗客にとって好ましく環境にも好ましい燃料消費の節約を可能とする重量の大幅な節減を可能とする。
本発明によるハイブリッドチューブ内の一体の素材によって表現されたわずかな長さによる他の利点はアルミニウム合金ベースの素材をより優れた特性のチタニウムのような金属素材と取り換えることが可能な点にある。
Claims (9)
- 特に飛行機座席構造Sのためのハイブリッドチューブ(22)であって、前記構造は前記ハイブリッドチューブ(22)を受けるよう適合された補強構造(10)を備え、このハイブリッドチューブ(22)は一体のカーボンチューブ(24)および前記カーボンチューブに接着または圧縮嵌合により追加されて固定される延性素材の少なくとも1つのスリーブ(26、27)を備える、ハイブリッドチューブ(22)。
- 前記カーボンチューブ(24)は引き抜き成形によって作られたチューブであることを特徴とする、請求項1に記載の、特に飛行機座席構造Sのためのハイブリッドチューブ(22)。
- 前記スリーブ(26、27)は2つの周辺端部の面取り面(32−1、32−2)を備えることを特徴とする請求項1または2のいずれか1つに記載の、特に飛行機座席構造Sのためのハイブリッドチューブ(22)。
- 前記スリーブ(26、27)は金属素材からなることを特徴とする、請求項1から3のいずれか1つに記載の、特に飛行機座席構造Sのためのハイブリッドチューブ(22)。
- 前記スリーブ(26、27)の前記金属素材はアルミニウム合金であることを特徴とする、請求項4に記載の、特に飛行機座席構造Sのためのハイブリッドチューブ(22)。
- 前記スリーブ(26、27)は熱可塑性素材からなり、前記カーボンチューブに接着、圧縮適合またはオーバーモールドにより追加され、固定されることを特徴とする、請求項1から3のいずれか1つに記載の、特に飛行機座席構造Sのためのハイブリッドチューブ(22)。
- 前記スリーブ(26)は前記カーボンチューブの外側に配置されることを特徴とする、請求項1から6のいずれかに記載の、特に飛行機座席構造Sのためのハイブリッドチューブ(22)。
- 前記スリーブ(27)は前記カーボンチューブの内側に配置されることを特徴とする、請求項1から7のいずれかに記載の、特に飛行機座席構造Sのためのハイブリッドチューブ(22)。
- 少なくとも2つの補強構造(10)を備える飛行機座席構造Sであって、それぞれの前記補強構造は少なくとも2つのソケット(20)および請求項1から5のいずれか1つに記載の少なくとも2つのハイブリッドチューブ(22)を備え、前記ハイブリッドチューブ(22)は前記ソケット内を通じ、前記チューブ(22)は一体で、前記スリーブ(26、27)は前記ソケット(20)に対して直角に配置される、飛行機座席構造。
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